一種多功能減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通設(shè)施，具體地說是一種多功能減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]減速帶是人們出行隨處可見的一種道路交通設(shè)施，雖然減速帶具有結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠有效的減緩過往車輛車速的優(yōu)點，但仍存在著幾點不足:1、當夜幕降臨時，對于某些沒有路燈或者路燈較暗的路段上，橫跨在道路上的減速帶很容易被駕駛員忽視，從而導(dǎo)致車輛以過快的速度通過減震帶造成劇烈顛簸，不僅起不到減速的效果而且會損害車輛，甚至會使駕駛員受傷；2、現(xiàn)有技術(shù)的減震帶功能較為單一，只有減緩車速的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種多功能減速帶，來解決以上技術(shù)問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該減速帶包括減速帶本體，減速帶本體為截面為半橢圓形的柱體，所述本體上側(cè)面設(shè)置有至少一組階梯型凹槽，階梯型凹槽內(nèi)設(shè)置有至少兩個反光階梯，反光階梯表面固定有反光帶，反光帶朝向行駛車輛；
[0005]所述本體上側(cè)面的兩側(cè)邊緣處各配合貫穿有絲杠，絲杠底端連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機連接有可編程邏輯控制器，其中，可編程邏輯控制器和驅(qū)動電機埋于地底中。
[0006]所述階梯型凹槽中，每個反光階梯上的反光帶與水平面的夾角不同。
[0007]所述驅(qū)動電機和可編程邏輯控制器的外部包裹有一層保護殼。
[0008]所述保護殼頂部設(shè)置有與地面垂直的定位板，定位板位于減速帶本體兩側(cè)。
[0009]所述減速帶本體底面設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器通過導(dǎo)線連接有信號發(fā)射裝置，所述信號發(fā)射裝置設(shè)置在定位板頂端。
[0010]本實用新型的一種多功能減速帶和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:1.反光帶的設(shè)計使得減速帶在黑暗中更醒目，更好的警示駕駛員前方有減速帶；2.反光帶設(shè)置在階梯型凹槽中，這樣可以減少車輛在經(jīng)過該減速帶時對反光帶的磨損；3.每組階梯型凹槽中，每個反光階梯所固定的反光帶的角度不同，這樣設(shè)計可以適應(yīng)不同車輛和不同的照射角度，保證每個將要經(jīng)過該減速帶的駕駛員都能被反光帶提醒；4.壓力傳感器和信號發(fā)射裝置的相互配合，將壓力傳感器受力的次數(shù)通過信號發(fā)射裝置傳送給交管部門，可以用于統(tǒng)計經(jīng)過該減速帶的車流量；5.絲杠、螺紋孔、驅(qū)動電機和可編程邏輯控制器的相互配合，可以控制該減速帶的升降，該功能可以用于交通管制；6.保護殼的設(shè)計可以保護驅(qū)動電機和可編程邏輯控制器；7.當該減速帶從側(cè)面受到強力裝機時，定位板可以從側(cè)面保護該減震帶。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0012]附圖1為一種多功能減速帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2為附圖1中A處放大圖。
[0014]圖中:1.減速帶本體，2.階梯型凹槽，3.反光帶，4.信號發(fā)射裝置，5.絲杠，6.驅(qū)動電機，7.可編程邏輯控制器，8.保護殼，9.定位板，10.壓力傳感器，11.反光階梯。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]實施例1
[0017]如附圖1到附圖2所示，本實用新型的一種多功能減速帶，該減速帶包括減速帶本體1，減速帶本體1為截面為半橢圓形的柱體，所述本體上側(cè)面設(shè)置有一組階梯型凹槽2，階梯型凹槽2內(nèi)設(shè)置有兩個反光階梯11，反光階梯11上固定有反光帶3 ;同一組階梯型凹槽2中，反光帶3與水平面的夾角從上到下依次為90°、85°。所述本體上側(cè)面的兩側(cè)邊緣處各配合貫穿有絲杠5，絲杠5底端連接有驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6連接有可編程邏輯控制器7，其中，可編程邏輯控制器7和驅(qū)動電機6埋于地底中。所述驅(qū)動電機6和可編程邏輯控制器7的外部包裹有一層保護殼8。所述保護殼8頂部設(shè)置有與地面垂直的定位板9，定位板9位于減速帶本體1兩側(cè)。所述減速帶本體1底面設(shè)置有壓力傳感器10，壓力傳感器10通過導(dǎo)線連接有信號發(fā)射裝置4，所述信號發(fā)射裝置4設(shè)置在定位板9頂端。
[0018]實施例2
[0019]如附圖1到附圖2所示，本實用新型的一種多功能減速帶，該減速帶包括減速帶本體1，減速帶本體1為截面為半橢圓形的柱體，所述本體上側(cè)面設(shè)置有八組階梯型凹槽2，階梯型凹槽2內(nèi)設(shè)置有四個反光階梯11，反光階梯11上固定有反光帶3 ;同一組階梯型凹槽2中，反光帶3與水平面的夾角從上到下依次為90°、85°、75°、60°，所述本體上側(cè)面的兩側(cè)邊緣處各配合貫穿有絲杠5，絲杠5底端連接有驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6連接有可編程邏輯控制器7，其中，可編程邏輯控制器7和驅(qū)動電機6埋于地底中。所述驅(qū)動電機6和可編程邏輯控制器7的外部包裹有一層保護殼8。所述保護殼8頂部設(shè)置有與地面垂直的定位板9，定位板9位于減速帶本體1兩側(cè)。所述減速帶本體1底面設(shè)置有壓力傳感器10，壓力傳感器10通過導(dǎo)線連接有信號發(fā)射裝置4，所述信號發(fā)射裝置4設(shè)置在定位板9頂端。
[0020]夜晚有車輛將要通過該減速帶時，由于反光帶3的作用，使得該減速帶在黑暗中更加顯目；當車輛通過該減速帶時，壓力傳感器10會檢測到車輛給該減速帶帶來的壓力，然后壓力傳感器10會將信號通過信號發(fā)射裝置4傳送給交管部門的數(shù)據(jù)處理中心，然后數(shù)據(jù)處理中心會將該減速帶受壓力次數(shù)除以二，就會得出通過該減速帶的車輛數(shù)；當?shù)缆沸枰煌ü苤茣r，驅(qū)動電機6驅(qū)動絲杠5運動，使得該減速帶升起，達到封鎖道路的目的，其中，交管部門是通過遠程控制可編程邏輯控制器7控制驅(qū)動電機6工作的，具體為:可編程邏輯控制器7連接GPRS模塊，可以遠程控制、編程以及上下載程序，例如信捷可編程邏輯控制器7，可編程邏輯控制器7 (Programmable Logic Controller，PLC)它采用一類可編程的存儲器，用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程，控制驅(qū)動電機6運動為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再累述。
[0021]通過上面【具體實施方式】，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應(yīng)當理解，本實用新型并不限于上述的【具體實施方式】。在公開的實施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實現(xiàn)不同的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種多功能減速帶，該減速帶包括減速帶本體，減速帶本體為截面為半橢圓形的柱體，其特征是:所述本體上側(cè)面設(shè)置有至少一組階梯型凹槽，階梯型凹槽內(nèi)設(shè)置有至少兩個反光階梯，反光階梯表面固定有反光帶，反光帶朝向行駛車輛； 所述本體上側(cè)面的兩側(cè)邊緣處各配合貫穿有絲杠，絲杠底端連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機連接有可編程邏輯控制器，其中，可編程邏輯控制器和驅(qū)動電機埋于地底中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能減速帶，其特征是:所述階梯型凹槽中，每個反光階梯上的反光帶與水平面的夾角不同。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多功能減速帶，其特征是:所述驅(qū)動電機和可編程邏輯控制器的外部包裹有一層保護殼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能減速帶，其特征是:所述保護殼頂部設(shè)置有與地面垂直的定位板，定位板位于減速帶本體兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能減速帶，其特征是:所述減速帶本體底面設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器通過導(dǎo)線連接有信號發(fā)射裝置，所述信號發(fā)射裝置設(shè)置在定位板頂端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能減速帶，屬于交通設(shè)施領(lǐng)域，該減速帶包括減速帶本體，減速帶本體為截面為半橢圓形的柱體，所述本體上側(cè)面設(shè)置有至少一組階梯型凹槽，階梯型凹槽內(nèi)設(shè)置有至少兩個反光階梯，反光階梯表面固定有反光帶，反光帶朝向行駛車輛；所述本體上側(cè)面的兩側(cè)邊緣處各配合貫穿有絲杠，絲杠底端連接有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機連接有可編程邏輯控制器，其中，可編程邏輯控制器和驅(qū)動電機埋于地底中。本實用新型解決了光線較暗的條件下，駕駛員無法清楚地看到前方減速帶的問題，而且該減速帶還具有交通管制和車流量統(tǒng)計的功能，便于交管部門工作。
【IPC分類】E01F9/529
【公開號】CN205035742
【申請?zhí)枴緾N201520801101
【發(fā)明人】解慶國
【申請人】解慶國
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月13日