軌道連接鎖緊固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道連接設(shè)備，特別涉及一種軌道連接鎖緊固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸能力逐漸顯現(xiàn)，各地軌道交通建設(shè)迅速興起，軌道建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前常用的軌道連接效率低，連接強(qiáng)度差，影響軌道的長(zhǎng)時(shí)間使用，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種軌道連接鎖緊固定裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，承載能力強(qiáng)。
[0004]其技術(shù)方案是:包括第一軌道、第二軌道、第一壓板、第二壓板、鎖緊螺栓、拼接板、千分表和止動(dòng)螺栓，第一軌道固定在第一壓板上，第二軌道固定在第二壓板上，所述的第一軌道和第二軌道通過(guò)拼接板固定連接，所述的拼接板通過(guò)鎖緊螺栓固定在第一軌道和第二軌道的內(nèi)側(cè)，所述的第二軌道的外端部通過(guò)止動(dòng)螺栓連接拼接板，所述的第一軌道的內(nèi)側(cè)連接千分表，所述的第一壓板與第一軌道之間通過(guò)第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定，所述的第二壓板與第二軌道之間通過(guò)第二加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定。
[0005]上述的第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括第一壓板的底部設(shè)有凹形槽，凹形槽內(nèi)固定第一軌道的底座，所述的凹形槽的兩端設(shè)有通孔，緊固螺栓穿過(guò)凹形槽上的通孔連接凹形槽外部的水平擋板。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，承載能力強(qiáng)，安裝使用簡(jiǎn)單方便，安全性高，提高了軌道的連接效率和連接牢固程度。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖2是第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]上圖中:第一軌道1、第二軌道2、第一壓板3、第二壓板4、鎖緊螺栓5、拼接板6、千分表7和止動(dòng)螺栓8 ;凹形槽a、通孔b、緊固螺栓c、水平擋板d。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖1-2，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0011]本實(shí)用新型包括第一軌道1、第二軌道2、第一壓板3、第二壓板4、鎖緊螺栓5、拼接板6、千分表7和止動(dòng)螺栓8，第一軌道1固定在第一壓板3上，第二軌道2固定在第二壓板4上，所述的第一軌道1和第二軌道2通過(guò)拼接板6固定連接，所述的拼接板6通過(guò)鎖緊螺栓5固定在第一軌道1和第二軌道2的內(nèi)側(cè)，所述的第二軌道2的外端部通過(guò)止動(dòng)螺栓8連接拼接板6，所述的第一軌道1的內(nèi)側(cè)連接千分表7，所述的第一壓板3與第一軌道1之間通過(guò)第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定，所述的第二壓板4與第二軌道2之間通過(guò)第二加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定。
[0012]所述的第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括第一壓板的底部設(shè)有凹形槽a，凹形槽a內(nèi)固定第一軌道1的底座，所述的凹形槽a的兩端設(shè)有通孔b，緊固螺栓c穿過(guò)凹形槽a上的通孔b連接凹形槽a外部的水平擋板d。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，承載能力強(qiáng)，安裝使用簡(jiǎn)單方便，安全性高，提高了軌道的連接效率和連接牢固程度，通過(guò)第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)第一壓板和第一軌道支架的固定連接，連接效率高，連接強(qiáng)度大。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所進(jìn)行的任何簡(jiǎn)單修改或等同置換，盡屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道連接鎖緊固定裝置，其特征是:包括第一軌道、第二軌道、第一壓板、第二壓板、鎖緊螺栓、拼接板、千分表和止動(dòng)螺栓，第一軌道固定在第一壓板上，第二軌道固定在第二壓板上，所述的第一軌道和第二軌道通過(guò)拼接板固定連接，所述的拼接板通過(guò)鎖緊螺栓固定在第一軌道和第二軌道的內(nèi)側(cè)，所述的第二軌道的外端部通過(guò)止動(dòng)螺栓連接拼接板，所述的第一軌道的內(nèi)側(cè)連接千分表，所述的第一壓板與第一軌道之間通過(guò)第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定，所述的第二壓板與第二軌道之間通過(guò)第二加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道連接鎖緊固定裝置，其特征是:所述的第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括第一壓板的底部設(shè)有凹形槽，凹形槽內(nèi)固定第一軌道的底座，所述的凹形槽的兩端設(shè)有通孔，緊固螺栓穿過(guò)凹形槽上的通孔連接凹形槽外部的水平擋板。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道連接鎖緊固定裝置，其技術(shù)方案是：包括第一軌道、第二軌道、第一壓板、第二壓板、鎖緊螺栓、拼接板、千分表和止動(dòng)螺栓，第一軌道固定在第一壓板上，第二軌道固定在第二壓板上，所述的第一軌道和第二軌道通過(guò)拼接板固定連接，所述的拼接板通過(guò)鎖緊螺栓固定在第一軌道和第二軌道的內(nèi)側(cè)，所述的第二軌道的外端部通過(guò)止動(dòng)螺栓連接拼接板，所述的第一軌道的內(nèi)側(cè)連接千分表，所述的第一壓板與第一軌道之間通過(guò)第一加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定，所述的第二壓板與第二軌道之間通過(guò)第二加強(qiáng)機(jī)構(gòu)固定；有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，承載能力強(qiáng)，安裝使用簡(jiǎn)單方便，安全性高，提高了軌道的連接效率和連接牢固程度。
【IPC分類】E01B11/02, E01B11/36
【公開(kāi)號(hào)】CN205046426
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520783476
【發(fā)明人】卿姣喜
【申請(qǐng)人】卿姣喜
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日