一種道路檢查井井口承護(hù)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及市政道路施工工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路檢查井井口承護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于車流量較大，道路資源緊張，在道路檢查井的施工中，對施工的效率和質(zhì)量都有著較高的要求，但是一般的施工方法，為了達(dá)到較好的施工效果，往往需要數(shù)小時才能夠通行，傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的市政施工需求。
[0003]現(xiàn)階段，有一種用于市政道路檢查井井口的承重護(hù)板，這種護(hù)板雖然能夠極大的提高施工速度，但是在施工過程中對施工工人的技術(shù)要求過高，存在調(diào)平難度大，多次起吊.人員在下危險系數(shù)高.單體過重等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種道路檢查井井口承護(hù)板。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種道路檢查井井口承護(hù)板，包括混凝土護(hù)板本體，所述混凝土護(hù)板本體內(nèi)部設(shè)有鋼筋桁架結(jié)構(gòu)，所述混凝土護(hù)板本體中部設(shè)有井口通孔，所述井口通孔上設(shè)有檢查井井蓋，所述井口通孔周圍還設(shè)有若干調(diào)節(jié)絲桿和通孔，所述調(diào)節(jié)絲桿的底端設(shè)有支撐板，所述支撐板通過套筒板手與所述調(diào)節(jié)絲桿相連接，所述支撐板的底面與所述混凝土護(hù)板本體底面之間的距離至少為5cm，所述通孔呈喇叭狀，在灌注砂漿后，能夠極大的提高承載能力，所述混凝土護(hù)板本體上端設(shè)有若干吊掛連接件。
[0006]進(jìn)一步地:所述調(diào)節(jié)絲桿至少有四個。
[0007]進(jìn)一步地:所述通孔至少有九個。
[0008]進(jìn)一步地:所述井口通孔的下端設(shè)有鍍鋅扁鐵圈。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠快速對檢查井井口承護(hù)板進(jìn)行調(diào)平，并且通過通孔來進(jìn)行填充砂漿，極大的提高了施工質(zhì)量和效率，改變了現(xiàn)有的檢查井井口承護(hù)板在施工中調(diào)平難度大、承護(hù)板下密實(shí)度差，反復(fù)吊動調(diào)整危險系數(shù)高等問題。
【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2本實(shí)用新型截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種道路檢查井井口承護(hù)板，包括混凝土護(hù)板本體1，所述混凝土護(hù)板本體1內(nèi)部設(shè)有鋼筋桁架結(jié)構(gòu)，所述混凝土護(hù)板本體1中部設(shè)有井口通孔2，所述井口通孔2上設(shè)有檢查井井蓋3，所述井口通孔2周圍還設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿11和通孔12，所述調(diào)節(jié)絲桿11的底端設(shè)有支撐板111，所述支撐板111通過套筒板手與所述調(diào)節(jié)絲桿11相連接，所述支撐板111的底面與所述混凝土護(hù)板本體1底面之間的距離為5cm，所述通孔12呈喇叭狀，所述混凝土護(hù)板本體1上端設(shè)有3個吊掛連接件13。
[0013]所述調(diào)節(jié)絲桿11有四個，所述通孔12有九個，所述井口通孔2的下端設(shè)有能夠調(diào)節(jié)直徑大小的鍍鋅扁鐵圈21，當(dāng)進(jìn)行砂漿灌注時，用來防止砂漿溢出至檢查井內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型在使用時，首先通過吊車和吊掛連接件13將本實(shí)用新型吊裝至檢查井位置，通過調(diào)節(jié)絲桿11進(jìn)行調(diào)平，使混凝土護(hù)板本體1上的檢查井井蓋3與周圍路面平齊，進(jìn)一步通過喇叭狀通孔12和螺旋擠壓機(jī)進(jìn)行砂漿灌注，配合震搗使混凝土護(hù)板本體1底面與檢查井周圍的挖掘面填充滿砂漿，待砂漿填充至即將充滿喇叭狀通孔12時，人為地提早停止灌注，使砂漿面低于混凝土護(hù)板本體1上端面3cm左右，以便于在以后鋪設(shè)瀝青時，使瀝青能夠進(jìn)入喇叭狀通孔中一部分，更好的附著在混凝土護(hù)板本體1上，然后將混凝土護(hù)板本體1上表面鋪上橡膠墊，即可開放交通，進(jìn)行多次壓實(shí)處理，防止在鋪設(shè)瀝青后出現(xiàn)沉降等現(xiàn)象，隨后鋪設(shè)瀝青等使混凝土護(hù)板本體1上端與檢查井周圍路面平齊。
[0015]上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本【實(shí)用新型內(nèi)容】的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路檢查井井口承護(hù)板，包括混凝土護(hù)板本體，所述混凝土護(hù)板本體內(nèi)部設(shè)有鋼筋桁架結(jié)構(gòu)，所述混凝土護(hù)板本體中部設(shè)有井口通孔，所述井口通孔上設(shè)有檢查井井蓋，其特征在于:所述井口通孔周圍還設(shè)有若干調(diào)節(jié)絲桿和通孔，所述調(diào)節(jié)絲桿的底端設(shè)有支撐板，所述支撐板通過套筒板手與所述調(diào)節(jié)絲桿相連接，所述支撐板的底面與所述混凝土護(hù)板本體底面之間的距離至少為5cm，所述通孔呈喇叭狀，所述混凝土護(hù)板本體上端設(shè)有若干吊掛連接件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢查井井口承護(hù)板，其特征在于:所述調(diào)節(jié)絲桿至少有四個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢查井井口承護(hù)板，其特征在于:所述通孔至少有九個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路檢查井井口承護(hù)板，其特征在于:所述井口通孔的下端設(shè)有鍍鋅扁鐵圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及市政道路施工工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路檢查井井口承護(hù)板。其包括混凝土護(hù)板本體，所述混凝土護(hù)板本體內(nèi)部設(shè)有鋼筋桁架結(jié)構(gòu)，所述混凝土護(hù)板中部設(shè)有井口通孔，所述井口通孔上設(shè)有檢查井井蓋，所述井口通孔周圍還設(shè)有若干調(diào)節(jié)絲桿和通孔，所述調(diào)節(jié)絲桿的底端設(shè)有支撐板，所述支撐板通過套筒板手與所述調(diào)節(jié)絲桿相連接，所述支撐板的底面與所述混凝土護(hù)板本體底面之間的距離至少為5cm，所述通孔呈喇叭狀。本實(shí)用新型的能夠快速對檢查井井口承護(hù)板進(jìn)行調(diào)平，并且通過通孔來進(jìn)行填充砂漿，極大的提高了施工質(zhì)量和效率，改變了現(xiàn)有的檢查井井口承護(hù)板在施工中調(diào)平難度大、承護(hù)板下密實(shí)度差，反復(fù)吊動調(diào)整危險系數(shù)高等問題。
【IPC分類】E01C9/00, E02D29/12
【公開號】CN205046435
【申請?zhí)枴緾N201520764441
【發(fā)明人】馬祖勇, 馬運(yùn)德
【申請人】青島長永機(jī)械工程有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月29日