車輛防逆行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通管制設(shè)備，具體的說(shuō)是指車輛防逆行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們的生活水平日益提高，越來(lái)越多的人購(gòu)置了家用車，導(dǎo)致城市里面的停車場(chǎng)虛位難求，一些司機(jī)在停車場(chǎng)里的行駛過程中，不按導(dǎo)流標(biāo)志行走，逆向行駛，從入口位置駛出，并與從入口進(jìn)來(lái)的車輛交匯，一些道路較為狹小的停車場(chǎng)，因此變得擁堵不堪，甚至引起擦碰，造成司機(jī)們時(shí)間上的浪費(fèi)，也對(duì)司機(jī)們的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供的是一種車輛防逆行裝置，其主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]車輛防逆行裝置，包括有擋板以及可使擋板復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)傾斜的設(shè)置于地面上，所述擋板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述擋板可沿豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及復(fù)位塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接于擋板下側(cè)面中部，所述復(fù)位塊位于擋板下側(cè)面其中一端。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板的另一端端部向外延伸有若干個(gè)與擋板一體成型的凸部，所述凸部之間的間隔小于輪胎厚度，所述凸部的上表面為光滑面。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述復(fù)位塊為一鐵塊。
[0009]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括有彈簧以及偏轉(zhuǎn)軸，所述偏轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接于所述擋板下端，所述彈簧連接于所述擋板下側(cè)面的上端。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板的連接彈簧的一端端部向外延伸有若干個(gè)與擋板一體成型的突起，所述突起之間的間隔小于輪胎厚度，所述突起的上表面為光滑面。
[0011]由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型限定了車輛只能從該裝置的一側(cè)駛往另外一側(cè)，不能逆向行駛，可將該設(shè)備用于需要對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)流的地方，比如一些出口以及入口位置，讓司機(jī)們自覺的按引導(dǎo)的標(biāo)志行駛，道路因此更加通暢，方便人們的出行。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)有的突起以及凸部，提醒司機(jī)要按照導(dǎo)流標(biāo)志行駛，以免對(duì)車輛造成損傷，設(shè)有的各個(gè)突起或者各個(gè)凸部之間的間隔小于輪胎厚度，避免輪胎陷入間隔內(nèi)，影響車輛的正常行走。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)有的兩種方式，均可實(shí)現(xiàn)車輛防逆行功能，設(shè)計(jì)獨(dú)特，構(gòu)思新穎，具有很強(qiáng)的實(shí)用行，因此本實(shí)用新型具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)面示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的使用狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的側(cè)面示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的使用狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例一
[0022]車輛防逆行裝置，如圖1以及圖3所示，包括有擋板1以及可使擋板1復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)2，復(fù)位機(jī)構(gòu)2傾斜的設(shè)置于地面上，擋板1可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于復(fù)位機(jī)構(gòu)2，擋板1可沿豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。復(fù)位機(jī)構(gòu)2包括有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3以及復(fù)位塊4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3驅(qū)動(dòng)連接于擋板1下側(cè)面中部，復(fù)位塊4位于擋板1下側(cè)面其中一端，復(fù)位塊4為一鐵塊。擋板1的另一端端部向外延伸有若干個(gè)與擋板1 一體成型的凸部5，凸部5之間的間隔小于輪胎厚度，凸部5的上表面為光滑面。
[0023]如圖1至圖3所示，在實(shí)際使用過程中，為了避免車輛損壞車輛防逆行裝置，可在地面上開鑿一個(gè)容納擋板的凹槽6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸放置于凹槽6頂面中部，擋板1在趨于水平放置時(shí)，其上表面與地面基本成一可允許車輛通過的面；復(fù)位塊4因?yàn)橹亓坷瓌?dòng)擋板1，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板1因而翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后的擋板1，連接復(fù)位塊4的一端在下方，凸部5的一端在上方，擋板1與地面成一定角度，此時(shí)的復(fù)位塊4被凹槽6所限位，其支撐點(diǎn)位于凹槽6內(nèi)，并不會(huì)拉動(dòng)擋板1繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，偏離安全角度，礙于車輛的正常通行。
[0024]可將車輛防逆行裝置裝設(shè)在停車場(chǎng)的入口以及出口處，可將該裝置的復(fù)位塊4放置在車輛行駛的起始端，凸部5放置在車輛行駛的末稍端。如圖1至圖3所示，車輛行駛到該裝置后，從起始端到末稍端，輪胎從擋板1的上表面駛過，壓下?lián)醢?，此時(shí)的凸部5被壓制于地面上，擋板1因此被壓成趨于與水平面平行，便于車輛通過，凸部5上表面為光滑面，便于車輛的正常行駛，輪胎離開擋板1后，復(fù)位塊4因?yàn)橹亓筷P(guān)系，拉動(dòng)擋板1翻轉(zhuǎn)，復(fù)位為傾斜狀態(tài)。因?yàn)閺?fù)位塊4被限位，所以擋板1只能在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，如果車輛逆行，會(huì)導(dǎo)致輪胎損壞，在此原因下，司機(jī)因而按規(guī)范的導(dǎo)流標(biāo)志行駛，不會(huì)出現(xiàn)逆行。
[0025]實(shí)施例二
[0026]本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，其主要區(qū)別在于，如圖4及圖6所示，復(fù)位機(jī)構(gòu)2包括有彈簧71以及偏轉(zhuǎn)軸72，偏轉(zhuǎn)軸72驅(qū)動(dòng)連接于擋板1下端，彈簧71連接于擋板1下側(cè)面的上端。擋板1的連接彈簧71的一端端部向外延伸有若干個(gè)與擋板1 一體成型的突起8，突起8之間的間隔小于輪胎厚度。
[0027]如圖4至圖6所示，在實(shí)際使用過程中，為了避免車輛損壞車輛防逆行裝置，可在地面上開鑿一個(gè)容納擋板的凹槽6，凹槽6的深度等于擋板1厚度，偏轉(zhuǎn)軸72放置于凹槽6內(nèi)的其中一側(cè)面上，擋板1在水平放置時(shí)，其上表面與地面基本成一水平面；彈簧71因?yàn)閺椓ν苿?dòng)擋板，偏轉(zhuǎn)軸72轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板1因而轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后的擋板1，連接偏轉(zhuǎn)軸72的一端在下方，突起8的一端在上方，擋板1與地面成一定角度，此時(shí)的擋板1上部的一端被彈簧71牽弓丨，不會(huì)繼續(xù)推動(dòng)擋板1，使擋板1傾斜的角度偏離安全角度，礙于車輛的正常通行。
[0028]可將車輛防逆行裝置裝設(shè)在停車場(chǎng)的入口以及出口處，可將該裝置的偏轉(zhuǎn)軸72放置在車輛行駛的起始端，突起8放置在車輛行駛的末稍端。如圖4至圖6所示，車輛行駛到該裝置后，從起始端到末稍端，輪胎從擋1板的上表面駛過，壓下?lián)醢?，彈簧71被壓縮，此時(shí)的突起8被壓制于地面上，擋板1因此被壓成趨于與水平面平行，便于車輛通過，突起8上表面為光滑面，便于車輛的正常行駛，輪胎離開擋板后，彈簧71因?yàn)閺椥詣?shì)能的關(guān)系，推動(dòng)擋板翻轉(zhuǎn)，復(fù)位為傾斜狀態(tài)。因?yàn)閺椈?1的牽引，所以擋板1只能在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，如果車輛逆行，會(huì)導(dǎo)致輪胎損壞，在此原因下，司機(jī)因而按規(guī)范的導(dǎo)流標(biāo)志行駛，不會(huì)出現(xiàn)逆行。
[0029]本實(shí)用新型限定了車輛只能從該裝置的一側(cè)駛往另外一側(cè)，不能逆向行駛，可將該設(shè)備用于需要對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)流的地方，比如一些出口以及入口位置，讓司機(jī)們自覺的按引導(dǎo)的標(biāo)志行駛，道路因此更加通暢，方便人們的出行。
[0030]本實(shí)用新型設(shè)有的突起以及凸部，提醒司機(jī)要按照導(dǎo)流標(biāo)志行駛，以免對(duì)車輛造成損傷，設(shè)有的各個(gè)突起或者各個(gè)凸部之間的間隔小于輪胎厚度，避免輪胎陷入間隔內(nèi)，影響車輛的正常行走。
[0031]本實(shí)用新型設(shè)有的兩種方式，均可實(shí)現(xiàn)車輛防逆行功能，設(shè)計(jì)獨(dú)特，構(gòu)思新穎，具有很強(qiáng)的實(shí)用行，因此本實(shí)用新型具有廣闊的市場(chǎng)前景。
[0032]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛防逆行裝置，其特征是:包括有擋板以及可使擋板復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)傾斜的設(shè)置于地面上，所述擋板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述擋板可沿豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及復(fù)位塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接于擋板下側(cè)面中部，所述復(fù)位塊位于擋板下側(cè)面其中一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述復(fù)位塊為一鐵塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述擋板的另一端端部向外延伸有若干個(gè)與擋板一體成型的凸部，所述凸部之間的間隔小于輪胎厚度，所述凸部的上表面為光滑面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括有彈簧以及偏轉(zhuǎn)軸，所述偏轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接于所述擋板的下端，所述彈簧連接于所述擋板下側(cè)面的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述擋板的連接彈簧的一端端部向外延伸有若干個(gè)與擋板一體成型的突起，所述突起之間的間隔小于輪胎厚度，所述突起的上表面為光滑面。
【專利摘要】車輛防逆行裝置，包括有擋板以及可使擋板復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)傾斜的設(shè)置于地面上，所述擋板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述擋板可沿豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型限定了車輛只能從該裝置的一側(cè)駛往另外一側(cè)，不能逆向行駛，可將該設(shè)備用于需要對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)流的地方，比如一些出口以及入口位置，讓司機(jī)們自覺的按引導(dǎo)的標(biāo)志行駛，道路因此更加通暢，方便人們的出行；設(shè)有的突起以及凸部，提醒司機(jī)要按照導(dǎo)流標(biāo)志行駛，以免對(duì)車輛造成損傷，設(shè)有的各個(gè)突起或者各個(gè)凸部之間的間隔小于輪胎厚度，避免輪胎陷入間隔內(nèi)，影響車輛的正常行走；本實(shí)用新型設(shè)有的兩種方式，均可實(shí)現(xiàn)車輛防逆行功能。
【IPC分類】E01F13/10
【公開號(hào)】CN205046502
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520653025
【發(fā)明人】許佳銘, 王德貴
【申請(qǐng)人】晉江市力天機(jī)械科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日