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一種改良型鐵道交通用鐵軌的制作方法

文檔序號:10189595閱讀:381來源:國知局
一種改良型鐵道交通用鐵軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種改良型鐵道交通用鐵軌。
【背景技術】
[0002]目前鐵路運輸的鐵軌都是由一段段工字鋼連接而成,相鄰兩段工字鋼的連接端面與軌道長度方向垂直,這種鐵軌的最大缺陷是:在鐵軌的伸縮縫處鐵軌對列車輪的承接不連續(xù),造成車輪與鐵軌發(fā)出很大的撞擊聲音,這不但對列車的行駛產生較大阻力,容易使列車零部件松動而帶來安全隱患,而且在長時間使用鐵軌后,需要更換某些受損較嚴重的鐵軌?,F有的鐵軌基本都是成一整體設置,更換時需要將整根鐵軌更換,且更換時需要將整根鐵軌拆卸,既浪費鐵軌更換時的時間,又增加了鐵軌在制作時的原材料的浪費,這都會給使用者帶來損失。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單,鐵軌更換方便,成本低,噪音小,鐵軌固定牢固,提高了列車運行的安全性,使用壽命長,具有安全可靠作用的改良型鐵道交通用鐵軌。
[0004]為解決上述問題,本實用新型采用如下技術方案:一種改良型鐵道交通用鐵軌,包括定位座、底座、定位板和軌道,所述底座設置在定位座上部,所述底座與定位座的配合處設有橡膠支撐塊,所述軌道下部設有上支撐部,所述底座上部設有下支撐部,所述上支撐部上設有與所述下支撐部相配合的凹槽,所述下支撐部上設有固定板,所述上支撐部上設有與所述固定板相配合的卡槽,所述上支撐部和固定板上均設有便于定位板穿過的通槽,所述底座上對稱設有固定鉸鏈,所述固定鉸鏈上鉸接有定位柱,所述定位板兩側對稱設有第一通孔,所述第一通孔上配合有定位部,所述定位部上設有便于定位柱穿過的第二通孔,所述下支撐部兩側的底座上對稱設有支撐座,所述支撐座上部與上支撐部相配合,所述支撐座上部與上支撐部配合處設有第一防噪音硅膠墊片。
[0005]作為優(yōu)選的技術方案,所述定位板兩側對稱設有便于定位柱配入第一通孔內的端口,所述定位部上部設有用于固定定位柱的定位螺母,所述定位座兩側對稱設有便于安裝的定位槽。
[0006]作為優(yōu)選的技術方案,所述下支撐部與凹槽配合處設有第二防噪音硅膠墊片,所述固定板與卡槽配合處設有第三防噪音硅膠墊片,所述定位板與通槽內壁配合處設有柔性墊。
[0007]作為優(yōu)選的技術方案,所述下支撐部上設有用于固定下支撐部與支撐座的固定螺栓。
[0008]作為優(yōu)選的技術方案,所述軌道與上支撐部采用一次性澆筑成型,所述底座與下支撐部采用一次性澆筑成型。
[0009]本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的有益效果是:結構簡單,鐵軌更換方便,成本低,噪音小,鐵軌固定牢固,提高了列車運行的安全性,使用壽命長,具有安全可靠的作用。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的結構示意圖;
[0012]圖2為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的定位板結構圖;
[0013]圖3為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的上支撐部結構圖;
[0014]圖4為本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌的定位部結構圖。
【具體實施方式】
[0015]參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種改良型鐵道交通用鐵軌,包括定位座1、底座2、定位板3和軌道4,所述底座2設置在定位座1上部,所述底座2與定位座1的配合處設有橡膠支撐塊5,所述軌道4下部設有上支撐部6,所述底座2上部設有下支撐部7,所述上支撐部6上設有與所述下支撐部7相配合的凹槽8,所述下支撐部7上設有固定板9,所述上支撐部6上設有與所述固定板9相配合的卡槽10,所述上支撐部6和固定板9上均設有便于定位板3穿過的通槽11,所述底座2上對稱設有固定鉸鏈12,所述固定鉸鏈12上鉸接有定位柱13,所述定位板3兩側對稱設有第一通孔14,所述第一通孔14上配合有定位部15,所述定位部15上設有便于定位柱13穿過的第二通孔16,所述下支撐部7兩側的底座2上對稱設有支撐座17,所述支撐座17上部與上支撐部6相配合,所述支撐座17上部與上支撐部6配合處設有第一防噪音硅膠墊片18。
[0016]本實用新型中一個較佳的實施例,所述定位板3兩側對稱設有便于定位柱13配入第一通孔14內的端口 19,所述定位部15上部設有用于固定定位柱13的定位螺母20,所述定位座1兩側對稱設有便于安裝的定位槽21。
[0017]本實用新型中一個較佳的實施例,所述下支撐部7與凹槽8配合處設有第二防噪音硅膠墊片22,所述固定板9與卡槽10配合處設有第三防噪音硅膠墊片23,所述定位板3與通槽11內壁配合處設有柔性墊24。
[0018]本實用新型中一個較佳的實施例,所述下支撐部7上設有用于固定下支撐部7與支撐座17的固定螺栓33。
[0019]本實用新型中一個較佳的實施例,所述軌道4與上支撐部6采用一次性澆筑成型,所述底座2與下支撐部7采用一次性澆筑成型。
[0020]進一步的,在本實用新型中還將軌道的前部設置成V型凸起狀,而尾部設置成V型凹槽狀,使得列車輪在經過相鄰兩個鐵軌時能夠平穩(wěn)過渡,沒有間斷點,不會產生振動,使得乘客在乘坐列車時更加舒適,也提高了列車的使用壽命。
[0021]進一步的,通過在定位板與通槽內壁配合處設置的柔性墊,增加了定位板在與通槽內壁之間的柔性接觸,減少了鐵軌在固定及使用時的內應力集中問題。
[0022]進一步的,通過在定位座兩側對稱設有便于安裝的定位槽,可便于本鐵軌與鐵軌枕之間的安裝及固定。
[0023]本實用新型一種改良型鐵道交通用鐵軌具有以下優(yōu)點:使用時,通過在本鐵軌中設置的第一防噪音硅膠墊片、第二防噪音硅膠墊片、第三防噪音硅膠墊片和橡膠支撐塊,可減少本鐵軌在使用時的噪音;而通過將軌道和上支撐部套設在下支撐部和固定板上,并通過定位板、定位柱和定位螺母將其固定,可便于本鐵軌的安裝與拆卸,同時在更換鐵軌時只要更換上部軌道部分,不需整個鐵軌都更換,這也減少了鐵軌生產時的原料,降低了生產成本。其結構簡單,鐵軌更換方便,成本低,噪音小,鐵軌固定牢固,提高了列車運行的安全性,使用壽命長,具有安全可靠的作用。
[0024]以上所述,僅為本實用新型的【具體實施方式】,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此,本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種改良型鐵道交通用鐵軌,其特征在于:包括定位座、底座、定位板和軌道,所述底座設置在定位座上部,所述底座與定位座的配合處設有橡膠支撐塊,所述軌道下部設有上支撐部,所述底座上部設有下支撐部,所述上支撐部上設有與所述下支撐部相配合的凹槽,所述下支撐部上設有固定板,所述上支撐部上設有與所述固定板相配合的卡槽,所述上支撐部和固定板上均設有便于定位板穿過的通槽,所述底座上對稱設有固定鉸鏈,所述固定鉸鏈上鉸接有定位柱,所述定位板兩側對稱設有第一通孔,所述第一通孔上配合有定位部,所述定位部上設有便于定位柱穿過的第二通孔,所述下支撐部兩側的底座上對稱設有支撐座,所述支撐座上部與上支撐部相配合,所述支撐座上部與上支撐部配合處設有第一防噪音娃膠墊片。2.根據權利要求1所述的改良型鐵道交通用鐵軌,其特征在于:所述定位板兩側對稱設有便于定位柱配入第一通孔內的端口,所述定位部上部設有用于固定定位柱的定位螺母,所述定位座兩側對稱設有便于安裝的定位槽。3.根據權利要求1所述的改良型鐵道交通用鐵軌,其特征在于:所述下支撐部與凹槽配合處設有第二防噪音硅膠墊片,所述固定板與卡槽配合處設有第三防噪音硅膠墊片,所述定位板與通槽內壁配合處設有柔性墊。4.根據權利要求1所述的改良型鐵道交通用鐵軌,其特征在于:所述下支撐部上設有用于固定下支撐部與支撐座的固定螺栓。5.根據權利要求1所述的改良型鐵道交通用鐵軌,其特征在于:所述軌道與上支撐部采用一次性澆筑成型,所述底座與下支撐部采用一次性澆筑成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改良型鐵道交通用鐵軌,包括定位座、底座、定位板和軌道,底座設置在定位座上部,底座與定位座的配合處設有橡膠支撐塊,軌道下部設有上支撐部,底座上部設有下支撐部,上支撐部上設有與下支撐部相配合的凹槽,下支撐部上設有固定板,上支撐部上設有與固定板相配合的卡槽,上支撐部和固定板上均設有便于定位板穿過的通槽,底座上對稱設有固定鉸鏈,固定鉸鏈上鉸接有定位柱,定位板兩側對稱設有第一通孔,第一通孔上配合有定位部,定位部上設有便于定位柱穿過的第二通孔。其結構簡單,鐵軌更換方便,成本低,噪音小,鐵軌固定牢固,提高了列車運行的安全性,使用壽命長,具有安全可靠的作用。
【IPC分類】E01B11/24, E01B9/58
【公開號】CN205100033
【申請?zhí)枴緾N201520922821
【發(fā)明人】杭久淵
【申請人】杭久淵
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月18日
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