一種提升夜間行駛安全的山區(qū)公路亮化系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及設(shè)計(jì)方法，具體涉及一種提升夜間行駛安全的山區(qū)公路。
【背景技術(shù)】
[0002]山區(qū)普通干線公路在我國公路網(wǎng)中干線公路所占比例雖小，但交通事故所占比例較大，事故程度重。尤其是夜間，駕駛員生理?xiàng)l件差，易疲勞，視力降低。雖然車輛的燈光也有照明作用，夜間駕駛員的視野仍變得非常窄小，在急彎路段，對(duì)線形判斷不準(zhǔn)，容易造成交通事故。
[0003]夜間行車在整個(gè)公路交通中雖然只占四分之一，發(fā)生的死亡事故卻占到了一半以上，其中，夜間視線不良所造成的事故就占到了七成。與白天相比，夜間事故因素更多的是跟視線有關(guān)。統(tǒng)計(jì)資料表明，夜間的交通事故率比白天大1-1.5倍。其原因主要是由于夜間的光線差、照明不良及行駛不當(dāng)?shù)纫蛩厥柜{駛員的視覺機(jī)能特性發(fā)生變化造成行車不當(dāng)，引發(fā)交通事故。
[0004]夜間行車主要存在如下安全隱患:
[0005]1)夜間交通流量小，干擾少一一開快車，超速；
[0006]2)夜間由于視線不好，可視范圍較近一一濫用遠(yuǎn)光燈；
[0007]3)人的生理狀態(tài)處于較低狀態(tài)，易瞌睡一一疲勞駕駛。
[0008]4)山區(qū)公路險(xiǎn)要路段多，我國70%的重大交通事故均發(fā)生在山區(qū)干線公路。尤其是在夜間，山區(qū)公路幾乎沒有照明，行車依靠車前燈照明，視線受線型、樹木、山體等遮擋較嚴(yán)重，影響了安全使用需求。
[0009]國內(nèi)外夜間公路安全方面的研究，主要致力于駕駛員心理、交通行為、夜間交通事故成因分析，夜間交通事故緊急處理等方面;研究領(lǐng)域以高速公路、城市道路為主，對(duì)低等級(jí)道路及普通干線公路甚至農(nóng)村公路這方面的關(guān)注不夠;而針對(duì)降低夜間駕駛難度、提高夜間安全技術(shù)措施方面研究較少。
[0010]因此研究一種適用于山區(qū)公路夜間行駛安全提升的設(shè)計(jì)方法十分必要。
[0011]道路照明最初由城市道路采用，后來發(fā)展到高速公路互通、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等必要場所。燈具最早采用高壓鈉燈，漸漸發(fā)展到LED節(jié)能燈。由于我國幅員遼闊，道路眾多，全部采用燈光照明是不現(xiàn)實(shí)的。LED路燈雖然節(jié)能省電，但依然采用常規(guī)電源。城市道路可以方便接入市政電力線、高速公路由獨(dú)立的供電系統(tǒng)。而對(duì)于普通道路來說，電源就是個(gè)阻礙因素，且不說昂貴的電費(fèi)和養(yǎng)護(hù)成本。
[0012]目前，我們光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，太陽能照明也已經(jīng)初具規(guī)模。太陽能是最清潔、安全和可靠的能源，發(fā)達(dá)國家正在把太陽能的開發(fā)利用作為能源革命主要內(nèi)容長期規(guī)劃。利用太陽能的最佳方式是光伏轉(zhuǎn)換，就是利用光伏效應(yīng)，使太陽光射到硅材料上產(chǎn)生電流直接發(fā)電。以硅材料的應(yīng)用開發(fā)形成的光電轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)鏈條稱之為“光伏產(chǎn)業(yè)”，包括高純多晶硅原材料生產(chǎn)、太陽能電池生產(chǎn)、太陽能電池組件生產(chǎn)、相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的制造等。目前這些應(yīng)用已經(jīng)從家庭用電發(fā)展到城市照明、公園亮化、甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電盈利。而山區(qū)普通干線公路應(yīng)用較少，有待進(jìn)一步開發(fā)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0013]為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種提升夜間行駛安全的山區(qū)公路亮化系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)不同的路段特征和夜間駕駛視覺特點(diǎn)，為山區(qū)普通公路提供節(jié)能便捷的照明，以此提升山區(qū)公路夜間駕駛安全性。
[0014]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0015]—種提升夜間行駛安全的山區(qū)公路亮化系統(tǒng)，包括設(shè)置在山區(qū)公路各個(gè)路段處的亮化裝置或者亮化結(jié)構(gòu)，亮化裝置或者亮化結(jié)構(gòu)組成亮化系統(tǒng)對(duì)山區(qū)公路各個(gè)路段進(jìn)行亮化處理;所述的山區(qū)公路包括急彎路段、線性路段、連續(xù)彎道或陡坡路段、過村鎮(zhèn)路段、設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄路段、設(shè)置波形梁護(hù)欄路段和過渡路段，
[0016]所述的急彎路段設(shè)置太陽能爆閃燈;所述的線性路段上設(shè)置自發(fā)光標(biāo)線;所述的連續(xù)彎道或陡坡路段的路面上鋪設(shè)自發(fā)光警示路面;所述的過村鎮(zhèn)路段設(shè)置太陽能路燈；設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄路段的鋼筋混凝土護(hù)欄上部設(shè)置太陽能插地?zé)艋騻?cè)壁設(shè)置太陽能壁燈;所述的設(shè)置波形梁護(hù)欄路段的波形梁護(hù)欄上設(shè)置太陽能燈帶或者道路兩側(cè)設(shè)置太陽能誘導(dǎo)標(biāo)志;所述的過渡路段設(shè)置有太陽能限速標(biāo)志。
[0017]所述的太陽能爆閃燈設(shè)置在急彎路段的山體遮擋相對(duì)的道路一側(cè)的立柱上或護(hù)欄上，太陽能爆閃燈間距10米設(shè)置多個(gè)。
[0018]所述的自發(fā)光標(biāo)線覆蓋在線性路段上的標(biāo)線上，厚度為0.5mm-lmm。
[0019]所述的自發(fā)光警示路面設(shè)置于陡坡段路表面，自發(fā)光警示路面采用白色的自發(fā)光材料制成，沿路面橫向設(shè)置2-3組，每組5道;所述的太陽能道釘設(shè)置于道路兩側(cè)，急彎路段5m一顆，普通路段10m—顆。
[0020]所述的連續(xù)彎道或陡坡路段的路面上還發(fā)光轉(zhuǎn)彎箭頭或標(biāo)線。
[0021]所述的太陽能路燈設(shè)置在村莊范圍及前后50m內(nèi)，每20m間距設(shè)置一個(gè)太陽能路燈。
[0022]太陽能插地?zé)粼O(shè)置在混凝土護(hù)欄頂部的預(yù)留的安裝孔內(nèi)，安裝孔間隔4m設(shè)置一個(gè)，太陽能壁燈設(shè)置在混凝土護(hù)欄側(cè)面，距離路面高度30cm-50cm，間距2-4m設(shè)置一個(gè)太陽能壁燈。
[0023]所述的太陽能燈帶由設(shè)置在路旁的太陽能電板供電，太陽能電板上還設(shè)置有用于儲(chǔ)電蓄電池。
[0024]所述的太陽能限速標(biāo)志每隔50米設(shè)置一個(gè)，且公路兩側(cè)相對(duì)設(shè)置兩個(gè)太陽能限速標(biāo)志為一組，過渡路段至少設(shè)置2組。
[0025]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0026]本實(shí)用新型針對(duì)不同特征的事故隱患路段，采用太陽能燈具進(jìn)行亮化處理，路段特征分為以下7個(gè)類型，急彎路段、直線路段或線形較好路段、連續(xù)彎道或陡坡路段、過村鎮(zhèn)路段、設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄路段、設(shè)置波形梁護(hù)欄路段、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過渡路段等7種情況。并根據(jù)其道路技術(shù)指標(biāo)并結(jié)合夜間視覺特征，分別采取太陽能爆閃燈、夜間蓄能自發(fā)光標(biāo)線、自發(fā)光警示路面或太陽能道釘、太陽能一體化路燈及太陽能標(biāo)志、太陽能插地?zé)艋蛱柲鼙跓?、太陽能LED燈帶或太陽能視線誘導(dǎo)標(biāo)志、太陽能限速標(biāo)志進(jìn)行亮化。提高夜間行車視線誘導(dǎo)，減少交通事故。本實(shí)用新型是利用太陽能產(chǎn)業(yè)的成熟產(chǎn)品，針對(duì)不同的路段特征和夜間駕駛視覺特點(diǎn)，為山區(qū)普通公路提供節(jié)能便捷的照明，以此提升山區(qū)公路夜間駕駛安全性。
【附圖說明】
[0027]圖1為受山體遮擋彎道路段的亮化裝置布置圖；
[0028]圖2為線型指標(biāo)較好、視線相對(duì)開闊的路段的亮化結(jié)構(gòu)布置圖；
[0029]圖3為急彎、陡坡處的亮化裝置布置圖；
[0030]圖4為過村莊路段的亮化裝置布置圖；
[0031]圖5.1為設(shè)置有鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的急彎路段和橋梁路段，該路段采用太陽能燈具埋設(shè)于護(hù)欄頂部圖；
[0032]圖5.2鋼筋混凝土防撞護(hù)欄設(shè)置太陽能壁燈圖；
[0033]圖6.1為設(shè)置有波形梁護(hù)欄的路段亮化裝置布置圖；
[0034]圖6.2為太陽能視線誘導(dǎo)標(biāo)志安裝示意圖；
[0035]圖7為太陽能限速標(biāo)志示意圖。
[0036]其中，1、急彎路段；11、太陽能爆閃燈;2、直線路段或線形路段;21、自發(fā)光標(biāo)線膠；
3、連續(xù)彎道或陡坡路段;31、自發(fā)光警示路面;32、太陽能道釘;33、發(fā)光轉(zhuǎn)彎箭頭或標(biāo)線;4、過村鎮(zhèn)路段;41、太陽能路燈;5、鋼筋混凝土護(hù)欄路段;52、太陽能插地?zé)?51、太陽能壁燈；
6、鋼板護(hù)欄路段;61太陽能燈帶;62、太陽能電板;63、太陽能誘導(dǎo)標(biāo)志;7、太陽能限速標(biāo)志。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0038]一、急彎路段1
[0039]如圖1所示視線受山體遮擋彎道路段。車輛夜間行駛時(shí)由于車前燈照射范圍有限，無法得到燈光以外的彎道情況，試驗(yàn)路采用太陽能爆閃燈方案。
[0040]材料:太陽能爆閃燈11
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