適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)領(lǐng)域，具體是一種適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)公路、鐵路建設(shè)橋梁的施工越來(lái)越普遍，建設(shè)單位施工場(chǎng)地的不斷變化，為適應(yīng)公路、鐵路架梁時(shí)多隧道要求的環(huán)境和設(shè)備要求:(1)因?yàn)榱簤K的尺寸不一樣，架橋機(jī)的主梁長(zhǎng)度不一樣；(2)隧道口截面尺寸變化；(3)隧道的長(zhǎng)度以及曲率變徑的變化。以上三種情況在公、鐵路架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，需要借用大型吊裝設(shè)備，進(jìn)行大范圍拆裝；勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，耗時(shí)長(zhǎng)。
[0003]為滿足架梁需要，架橋機(jī)需要通過(guò)隧道進(jìn)行作業(yè)，在過(guò)隧道時(shí)，由于隧道口直徑小，曲率半徑小，而架橋機(jī)主梁本身的尺寸過(guò)大、過(guò)長(zhǎng)，在通過(guò)隧道時(shí)，與隧道壁干涉，不能直接通過(guò)隧道。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，架橋機(jī)在過(guò)小曲率隧道時(shí)，架橋機(jī)主梁可進(jìn)行水平折彎，以解決架橋機(jī)在過(guò)隧道時(shí)，由于主梁尺寸過(guò)大、過(guò)長(zhǎng)，不便于重新組裝過(guò)隧道的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，包括有主梁和安裝在主梁底部的支腿，其特征在于:所述的主梁包括有首尾依次相鉸接的多節(jié)橫梁，相鄰二節(jié)橫梁之間的鉸接部位設(shè)有豎向銷孔并安裝有豎向銷軸，相鄰二節(jié)橫梁的一端在鉸接部位的兩側(cè)分別設(shè)有橫向銷孔并安裝有橫向銷軸，將相鄰二節(jié)橫梁固定連接在一起。
[0007]所述的適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，其特征在于:所述的支腿包括有從前到后依次安裝在所述主梁底部的前部臨時(shí)支腿、前支腿、中支腿和尾支腿。
[0008]所述的適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，其特征在于:所述主梁的頂部安裝有起重天車(chē)。
[0009]在架設(shè)橋梁時(shí)，橫向銷軸和豎向銷軸均處于安裝狀態(tài)，此時(shí)橫向銷軸承受架梁時(shí)的載荷；在過(guò)隧道時(shí)，取出橫向銷軸，豎向銷軸連接，相鄰二節(jié)橫梁可以通過(guò)豎向銷軸旋轉(zhuǎn)一定的角度，使得整個(gè)主梁形態(tài)與隧道曲率半徑形態(tài)類似，可以安全過(guò)隧道。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型能夠在架設(shè)完一段梁，準(zhǔn)備過(guò)隧道的情況下對(duì)架橋機(jī)的主梁進(jìn)行折彎調(diào)整，順應(yīng)了隧道的曲率半徑，解決了架橋機(jī)過(guò)隧道轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，需要大型起重設(shè)備和拆裝主梁的難題；同時(shí)本實(shí)用新型節(jié)約了重新組裝時(shí)間，也降低了大范圍拆裝的成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且制造簡(jiǎn)單、成本低廉、適應(yīng)性強(qiáng)、安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中相鄰二節(jié)橫梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)附圖，一種適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，包括有主梁1和安裝在主梁1底部的支腿，主梁1包括有首尾依次相鉸接的多節(jié)橫梁，相鄰二節(jié)橫梁之間的鉸接部位設(shè)有豎向銷孔并安裝有豎向銷軸2，相鄰二節(jié)橫梁的一端在鉸接部位的兩側(cè)分別設(shè)有橫向銷孔并安裝有橫向銷軸3，將相鄰二節(jié)橫梁固定連接在一起。
[0016]本實(shí)用新型中，支腿包括有從前到后依次安裝在主梁1底部的前部臨時(shí)支腿4、前支腿5、中支腿6和尾支腿7。
[0017]主梁1的頂部安裝有起重天車(chē)8。
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0019]在架設(shè)橋梁時(shí)，橫向銷軸3和豎向銷軸2均處于安裝狀態(tài)，此時(shí)橫向銷軸3承受架梁時(shí)的載荷；在過(guò)隧道時(shí)，橫向銷軸3取出，豎向銷軸2連接，相鄰二節(jié)橫梁可以通過(guò)豎向銷軸2旋轉(zhuǎn)一定的角度，即主梁1可進(jìn)行水平折彎，使得主梁1形態(tài)與隧道曲率半徑形態(tài)類似，可以安全過(guò)隧道。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型在不需要大型起吊設(shè)備輔助的情況下，可以對(duì)大跨度主梁的進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整與隧道之間的形態(tài)，安全通過(guò)隧道，是一種安全可靠、操作簡(jiǎn)便、低成本的新型設(shè)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，包括有主梁和安裝在主梁底部的支腿，其特征在于:所述的主梁包括有首尾依次相鉸接的多節(jié)橫梁，相鄰二節(jié)橫梁之間的鉸接部位設(shè)有豎向銷孔并安裝有豎向銷軸，相鄰二節(jié)橫梁的一端在鉸接部位的兩側(cè)分別設(shè)有橫向銷孔并安裝有橫向銷軸，將相鄰二節(jié)橫梁固定連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，其特征在于:所述的支腿包括有從前到后依次安裝在所述主梁底部的前部臨時(shí)支腿、前支腿、中支腿和尾支腿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，其特征在于:所述主梁的頂部安裝有起重天車(chē)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適應(yīng)小區(qū)率半徑隧道的公鐵兩用架橋機(jī)，包括有主梁和安裝在主梁底部的支腿，主梁包括有首尾依次相鉸接的多節(jié)橫梁，相鄰二節(jié)橫梁之間的鉸接部位設(shè)有豎向銷孔并安裝有豎向銷軸，相鄰二節(jié)橫梁的一端在鉸接部位的兩側(cè)分別設(shè)有橫向銷孔并安裝有橫向銷軸，將相鄰二節(jié)橫梁固定連接在一起。本實(shí)用新型能夠在架設(shè)完一段梁，準(zhǔn)備過(guò)隧道的情況下對(duì)架橋機(jī)的主梁進(jìn)行折彎調(diào)整，順應(yīng)了隧道的曲率半徑，解決了架橋機(jī)過(guò)隧道轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，需要大型起重設(shè)備和拆裝主梁的難題；同時(shí)本實(shí)用新型節(jié)約了重新組裝時(shí)間，也降低了大范圍拆裝的成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且制造簡(jiǎn)單、成本低廉、適應(yīng)性強(qiáng)、安全可靠。
【IPC分類】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205100109
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520839622
【發(fā)明人】黃光者, 柳宜添, 肖浩, 張曉曄, 耿愛(ài)榮, 閆玉坤, 林后寬
【申請(qǐng)人】安徽省中冶重工機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日