一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及振動(dòng)式壓路機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前新型的振動(dòng)壓路機(jī)一般是鋼輪，通過超聲波發(fā)生器來帶動(dòng)鋼輪實(shí)現(xiàn)有規(guī)律的振動(dòng)，對路面有更好的壓實(shí)效果。傳統(tǒng)輪胎本體壓路機(jī)主要用于瀝青路面的最后的靜碾壓實(shí)工序，利用自身重力對瀝青路面進(jìn)行靜力壓實(shí)，使瀝青路面的表面質(zhì)量更好，是瀝青路面施工的主要裝備。而目前市場上的輪胎本體壓路機(jī)在工作時(shí)都是通過使用氣栗調(diào)節(jié)輪胎本體內(nèi)壓來實(shí)現(xiàn)對乳路壓力的調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)是均勻?qū)ΨQ的。對于一些土質(zhì)較硬的路面，普通的輪胎本體壓路機(jī)達(dá)不到振動(dòng)壓路機(jī)的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，以克服傳統(tǒng)輪胎本體壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)效果不好的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，包括輪胎本體、振動(dòng)軸和連接法蘭，輪胎本體通過連接法蘭固定安裝在振動(dòng)軸上，振動(dòng)軸側(cè)面圍繞其軸線環(huán)向開設(shè)若干配重通孔，配重通孔內(nèi)偏心安裝有配重桿，振動(dòng)軸端部由端蓋封閉，端蓋上開設(shè)定位孔，振動(dòng)軸上相應(yīng)于定位孔位置處開設(shè)緊定孔，緊定螺栓穿過定位孔并與振動(dòng)軸上的緊定孔相配合，振動(dòng)軸兩端部通過軸承安裝在振動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
[0006]所述振動(dòng)軸端部開設(shè)沉臺(tái)，沉臺(tái)內(nèi)對稱安裝第一碳環(huán)和第二碳環(huán)，第一碳環(huán)和第二碳環(huán)相應(yīng)通過第一彈簧和第二彈簧與插入配重通孔內(nèi)的配重桿電性相連，第一碳環(huán)和第二碳環(huán)分別與外圍電路相連。
[0007]所述輪胎本體由至少兩個(gè)輪串聯(lián)連接而成。
[0008]本實(shí)用新型的一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有?效果是:
[0009]1、振動(dòng)軸側(cè)面圍繞其軸線環(huán)向開設(shè)若干配重通孔，這就改變了傳統(tǒng)的實(shí)心振動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，在實(shí)際工作過程中，可根據(jù)需要，向配重通孔中偏心安裝配重桿，這樣當(dāng)輪胎本體圍繞振動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)起來以后，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不對稱的偏心力，依靠此偏心力，振動(dòng)軸帶動(dòng)輪胎本體自由下落，可以實(shí)現(xiàn)對路面的進(jìn)一步壓實(shí)；
[0010]2、沉臺(tái)內(nèi)對稱安裝第一碳環(huán)和第二碳環(huán)，第一碳環(huán)和第二碳環(huán)相應(yīng)通過第一彈簧和第二彈簧與連接法蘭相連，第一碳環(huán)和第二碳環(huán)分別與外圍電路相連，通電以后電流通過第一碳環(huán)和第二碳環(huán)從配重桿的左端流向右端，在這個(gè)過程中，使得整個(gè)配重塊發(fā)熱，繼而實(shí)現(xiàn)整個(gè)輪胎本體的加熱，該設(shè)計(jì)對于一些含有較多水分的路面，能夠充分滿足在壓實(shí)路面的同時(shí)快速干燥成型的需求；[0011 ] 3、輪胎本體由至少兩個(gè)輪串聯(lián)連接而成，這樣使得所有輪胎本體的重量都集中在一起，增加了壓實(shí)力，同時(shí)能夠保證路面壓實(shí)程度的一致性。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是實(shí)施例一所使用的振動(dòng)輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是實(shí)施例二所使用的振動(dòng)輪軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4是實(shí)施例一所使用的振動(dòng)輪軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5是實(shí)施例二所使用的振動(dòng)輪軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、輪胎本體，2、連接法蘭，3、振動(dòng)軸，4、配重通孔，5、配重桿，6、端蓋，7、沉臺(tái)，8、緊定螺栓，9、第一彈簧，10、第一碳環(huán)，11、第二碳環(huán)，12、第二彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖1-5，對本實(shí)用新型的一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件作以下詳細(xì)說明。
[0019]實(shí)施例一
[0020]如附圖1、2、4所示，本實(shí)用新型的一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，其結(jié)構(gòu)包括輪胎本體1、振動(dòng)軸3和連接法蘭2，輪胎本體1由三個(gè)輪串聯(lián)連接而成，輪胎本體1通過連接法蘭2固定安裝在振動(dòng)軸3上，振動(dòng)軸3側(cè)面圍繞其軸線環(huán)向開設(shè)若干配重通孔4，配重通孔4內(nèi)偏心安裝有配重桿5，振動(dòng)軸3端部由端蓋6封閉，端蓋6上開設(shè)定位孔，振動(dòng)軸3上相應(yīng)于定位孔位置處開設(shè)緊定孔，緊定螺栓8穿過定位孔并與振動(dòng)軸3上的緊定孔相配合，振動(dòng)軸3兩端部通過軸承安裝在振動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
[0021 ]本實(shí)施例中，輪胎本體1由三個(gè)輪串聯(lián)連接而成也可以替換為由一個(gè)、五個(gè)或七個(gè)輪串聯(lián)連接而成。
[0022]實(shí)施例二
[0023]如附圖3、5所示，本實(shí)用新型的一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，其結(jié)構(gòu)包括輪胎本體1、振動(dòng)軸3和連接法蘭2，輪胎本體1由三個(gè)輪串聯(lián)連接而成，輪胎本體1通過連接法蘭2固定安裝在振動(dòng)軸3上，振動(dòng)軸3側(cè)面圍繞其軸線環(huán)向開設(shè)若干配重通孔4，配重通孔4內(nèi)偏心安裝有配重桿5，振動(dòng)軸3端部由端蓋6封閉，端蓋6上開設(shè)定位孔，振動(dòng)軸3上相應(yīng)于定位孔位置處開設(shè)緊定孔，緊定螺栓8穿過定位孔并與振動(dòng)軸3上的緊定孔相配合，振動(dòng)軸3端部開設(shè)沉臺(tái)7，沉臺(tái)7內(nèi)對稱安裝第一碳環(huán)10和第二碳環(huán)11，第一碳環(huán)10和第二碳環(huán)11相應(yīng)通過第一彈簧9和第二彈簧12與插入配重通孔4內(nèi)的配重桿5電性相連，第一碳環(huán)10和第二碳環(huán)11分別與外圍電路相連，振動(dòng)軸3兩端部通過軸承安裝在振動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，包括輪胎本體、振動(dòng)軸和連接法蘭，其特征在于，輪胎本體通過連接法蘭固定安裝在振動(dòng)軸上，振動(dòng)軸側(cè)面圍繞其軸線環(huán)向開設(shè)若干配重通孔，配重通孔內(nèi)偏心安裝有配重桿，振動(dòng)軸端部由端蓋封閉，端蓋上開設(shè)定位孔，振動(dòng)軸上相應(yīng)于定位孔位置處開設(shè)緊定孔，緊定螺栓穿過定位孔并與振動(dòng)軸上的緊定孔相配合，振動(dòng)軸兩端部通過軸承安裝在振動(dòng)機(jī)構(gòu)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，其特征在于，所述振動(dòng)軸端部開設(shè)沉臺(tái)，沉臺(tái)內(nèi)對稱安裝第一碳環(huán)和第二碳環(huán)，第一碳環(huán)和第二碳環(huán)相應(yīng)通過第一彈簧和第二彈簧與插入配重通孔內(nèi)的配重桿電性相連，第一碳環(huán)和第二碳環(huán)分別與外圍電路相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，其特征在于，所述輪胎本體由至少兩個(gè)輪串聯(lián)連接而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件，屬于振動(dòng)式壓路機(jī)領(lǐng)域，該輪胎壓路機(jī)的偏心式振動(dòng)輪組件包括輪胎本體、振動(dòng)軸和連接法蘭，輪胎本體通過連接法蘭固定安裝在振動(dòng)軸上，振動(dòng)軸側(cè)面圍繞其軸線環(huán)向開設(shè)若干配重通孔，配重通孔內(nèi)偏心安裝有配重桿，振動(dòng)軸端部由端蓋封閉，端蓋上開設(shè)定位孔，振動(dòng)軸上相應(yīng)于定位孔位置處開設(shè)緊定孔，緊定螺栓穿過定位孔并與振動(dòng)軸上的緊定孔相配合，振動(dòng)軸兩端部通過軸承安裝在振動(dòng)機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際使用需要，向配重通孔中偏心安裝配重桿，這樣當(dāng)輪胎本體圍繞振動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)起來以后，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不對稱的偏心力，依靠此偏心力，振動(dòng)軸自由下落，可以實(shí)現(xiàn)對路面的進(jìn)一步壓實(shí)。
【IPC分類】E01C19/28
【公開號】CN205134149
【申請?zhí)枴緾N201520956922
【發(fā)明人】姚勝利, 湯占峰, 張勇, 趙軍華
【申請人】微山斯貝特金屬有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月26日