一種路面拋丸專用作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道路工程設(shè)備，具體為一種具有路面拋丸、粉塵回收等功能的專用作業(yè)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]路面拋丸可以去除路面骨料表面的瀝青和雜質(zhì)等附著物，通過簡單的拋丸工藝對公路表面進行處理，可以直接恢復(fù)其抗滑性能，糙化骨料的表面，去除已經(jīng)光滑的表面，改善路面的使用性能。目前，傳統(tǒng)的路面拋丸機只能作為獨立的專用作業(yè)機械使用，且在使用時需要額外配置粉塵收集器、發(fā)電機組等裝置，并且在轉(zhuǎn)場使用時需要運輸車輛運送，使用較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種路面拋丸專用作業(yè)車，功能齊全、使用方便靈活、性能穩(wěn)定可靠。
[0004]本實用新型所述的路面拋丸專用作業(yè)車，包括運載車輛以及設(shè)置在運載車輛上的動力系統(tǒng)、拋丸機、吸塵裝置和舉升裝置，其中，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機及變速器總成、分動器和發(fā)電機，所述發(fā)動機及變速器總成的動力通過該分動器輸出至拋丸機、發(fā)電機以及后橋輸出軸，所述拋丸機安裝在舉升裝置上，該舉升裝置可將拋丸機舉起或放下，所述吸塵裝置包括引風(fēng)機、集塵箱。
[0005]優(yōu)選的，所述分動器包括箱體和支撐在箱體內(nèi)的動力輸入軸、后橋輸出軸、中間軸、拋丸機輸入軸和拋丸機輸出軸，在所述動力輸入軸上設(shè)有第一主動齒輪和第二主動齒輪，在所述中間軸上設(shè)有第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三主動齒輪和第一結(jié)合套，所述第一和第二從動齒輪空套在中間軸上并分別與第一主動齒輪和第二主動齒輪嚙合，實現(xiàn)第一主動齒輪向第一從動齒輪的升速傳遞以及第二主動齒輪向第二從動齒輪的降速傳遞，所述第一結(jié)合套設(shè)置在第一和第二從動齒輪之間，該第一結(jié)合套可軸向移動與第一從動齒輪或者第二從動齒輪結(jié)合，在后橋輸出軸上設(shè)有與第三主動齒輪嚙合的第三從動齒輪，形成第三主動齒輪向第三從動齒輪的降速傳遞，所述拋丸機輸入軸和拋丸機輸出軸同軸布置，在拋丸機輸入軸上空套有與第三主動齒輪嚙合的第四從動齒輪，形成第三主動齒輪向第四從動齒輪的升速傳遞，在所述拋丸機輸出軸上設(shè)有第二結(jié)合套，該第二結(jié)合套可軸向移動與第四從動齒輪結(jié)合。
[0006]優(yōu)選的，所述第二從動齒輪和第四從動齒輪分別位于第一結(jié)合套和第二結(jié)合套的同一側(cè)，且所述第一結(jié)合套和第二結(jié)合套由同一撥叉帶動軸向移動。
[0007]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的控制裝置，該控制裝置控制動力系統(tǒng)、拋丸機、吸塵裝置和舉升裝置運行。
[0008]優(yōu)選的，所述拋丸機輸出軸經(jīng)萬向傳動裝置與拋丸機連接。
[0009]本實用新型將拋丸機與運載車輛有機整合，使該專用作業(yè)車輛具備了動力發(fā)電、拋丸作業(yè)、粉塵回收、作業(yè)行駛功能。極大的方便了轉(zhuǎn)場使用，與現(xiàn)有的拋丸機相比，不再需要額外布置發(fā)電機組等裝置，由車輛發(fā)動機提供動力，并通過分動器實現(xiàn)動力有效分配，在為拋丸機提供工作動力的同時對車速進行了控制。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型所述作業(yè)車的總體布置方案結(jié)構(gòu)圖；
[0011 ]圖2是本實用新型所述分動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)闡述，以下實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0013]如圖1所示的路面拋丸專用作業(yè)車，包括運載車輛I以及設(shè)置在運載車輛上的動力系統(tǒng)、拋丸機2、吸塵裝置3、舉升裝置4和控制裝置8。
[0014]其中，所述控制裝置設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)，該控制裝置控制動力系統(tǒng)、拋丸機、吸塵裝置和舉升裝置以及其他輔助功能工作運行。
[0015]所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機及變速器總成5、分動器6和發(fā)電機7，所述發(fā)動機及變速器總成5的動力通過該分動器6輸出至拋丸機2、發(fā)電機7以及后橋輸出軸。
[0016]參見圖2，所述分動器6包括箱體和支撐在箱體內(nèi)的動力輸入軸9、后橋輸出軸10、中間軸11、拋丸機輸入軸12和拋丸機輸出軸13。在所述動力輸入軸9上設(shè)有第一主動齒輪14和第二主動齒輪15，在所述中間軸11上設(shè)有第一從動齒輪16、第二從動齒輪17、第三主動齒輪18和第一結(jié)合套19。所述第一和第二從動齒輪空套在中間軸11上并分別與第一主動齒輪14和第二主動齒輪15嚙合，實現(xiàn)第一主動齒輪14向第一從動齒輪16的升速傳遞以及第二主動齒輪15向第二從動齒輪17的降速傳遞。所述第一結(jié)合套19設(shè)置在第一和第二從動齒輪之間，該第一結(jié)合套可軸向移動與第一從動齒輪或者第二從動齒輪結(jié)合。在后橋輸出軸10上設(shè)有與第三主動齒輪18嚙合的第三從動齒輪20，形成第三主動齒輪18向第三從動齒輪20的降速傳遞。所述拋丸機輸入軸12和拋丸機輸出軸13同軸布置，在拋丸機輸入軸12上空套有與第三主動齒輪18嚙合的第四從動齒輪21，形成第三主動齒輪向第四從動齒輪的升速傳遞。在所述拋丸機輸出軸上設(shè)有第二結(jié)合套22，該第二結(jié)合套可軸向移動與第四從動齒輪結(jié)合。所述第一從動齒輪16位于第一結(jié)合套19左側(cè)，第二從動齒輪17位于第一結(jié)合套19右偵U，第四從動齒輪21位于第二結(jié)合套右側(cè)，且所述第一結(jié)合套和第二結(jié)合套由同一撥叉帶動軸向移動。
[0017]所述拋丸機輸出軸的扭矩通過萬向傳動裝置23傳遞至拋丸機2。
[0018]上述的分動器分為兩種工作狀態(tài):(I)當(dāng)拋丸作業(yè)時，撥叉帶動第一和第二結(jié)合套右移，使第一結(jié)合套與第二從動齒輪結(jié)合，第二結(jié)合套與第四從動齒輪結(jié)合。動力輸入軸的動力經(jīng)第二主動齒輪和第二從動齒輪的一級減速后通過第一結(jié)合套帶動中間軸轉(zhuǎn)動，中間軸上的第三主動齒輪與第三從動齒輪配合形成二級減速后將動力傳遞至后橋輸出軸，使車輛以0.5m/min左右的時速慢速行進，從而滿足拋丸作業(yè)的速度要求。同時該第三主動齒輪與第四從動齒輪嚙合并通過第二結(jié)合套，將經(jīng)一級減速后的動力升速傳遞至拋丸機輸出軸，以帶動發(fā)電機和拋丸機工作。(2)當(dāng)不需要拋丸作業(yè)時，拋丸機被舉升裝置舉離地面并保持一定距離。同時撥叉帶動第一和第二結(jié)合套左移，使第一結(jié)合套與第一從動齒輪結(jié)合，第二結(jié)合套與第四從動齒輪脫開。動力輸入軸的動力經(jīng)第一主動齒輪與第一從動齒輪配合升速后，通過第一結(jié)合套帶動中間軸轉(zhuǎn)動，然后再通過第三主動齒輪和第三從動齒輪減速后，驅(qū)動后橋輸出軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)動力先升速再減速后輸出，并對升速比和減速比進行設(shè)計，使后橋輸出軸的轉(zhuǎn)速與動力輸入軸相同，滿足車輛正常行駛。此時由于第二結(jié)合套脫開，分給拋丸機及各輔助設(shè)備的動力中斷。
[0019]所述拋丸機安裝在舉升裝置4上，當(dāng)需要拋丸作業(yè)時，該舉升裝置4將拋丸機2降下；當(dāng)不需要拋丸作業(yè)時，將拋丸機2向上舉離底面，便于車輛的正常行駛。
[0020]所述吸塵裝置3包括引風(fēng)機、集塵箱等部件，并具備反沖清洗功能，該吸塵裝置將鐵丸打擊地面產(chǎn)生的灰塵及廢料收集到集塵箱中等待處理。
[0021]所述拋丸機2是將鐵丸裝在快速旋轉(zhuǎn)的葉輪中，借助葉輪產(chǎn)生的離心力將鐵丸拋射到工作表面。拋丸機的葉輪是由兩個圓板組成，用連接螺栓連在一起，兩板之間有8個沿徑向安裝的葉片，葉輪外包以開口向下的鋼板外殼，鐵丸裝入漏斗中，經(jīng)斜槽流入分配輪中，在經(jīng)其邊縫隙進入主輪的工作葉片上。由于輪子的轉(zhuǎn)速很高，鐵丸便在很大的離心力作用下，以很高的速度拋向工件。鐵丸的噴射方向由圓桶控制。當(dāng)入射角控制好時，工作過程中鋼丸自動回收重復(fù)利用，灰塵被帶有反吹清理功能的吸塵裝置收集到集塵箱中等待處理。
【主權(quán)項】
1.一種路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:包括運載車輛(I)以及設(shè)置在運載車輛上的動力系統(tǒng)、拋丸機(2)、吸塵裝置(3)和舉升裝置(4)，其中，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機及變速器總成(5)、分動器(6)和發(fā)電機(7)，所述發(fā)動機及變速器總成(5)的動力通過該分動器(6)輸出至拋丸機(2)、發(fā)電機(7)以及后橋輸出軸，所述拋丸機安裝在舉升裝置(4)上，該舉升裝置可將拋丸機舉起或放下，所述吸塵裝置包括引風(fēng)機、集塵箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:所述分動器(6)包括箱體和支撐在箱體內(nèi)的動力輸入軸(9)、后橋輸出軸(10)、中間軸(11)、拋丸機輸入軸(12)和拋丸機輸出軸(13)，在所述動力輸入軸上設(shè)有第一主動齒輪(14)和第二主動齒輪(15)，在所述中間軸上設(shè)有第一從動齒輪(16)、第二從動齒輪(17)、第三主動齒輪(18)和第一結(jié)合套(19)，所述第一和第二從動齒輪空套在中間軸上并分別與第一主動齒輪和第二主動齒輪嚙合，實現(xiàn)第一主動齒輪向第一從動齒輪的升速傳遞以及第二主動齒輪向第二從動齒輪的降速傳遞，所述第一結(jié)合套設(shè)置在第一和第二從動齒輪之間，該第一結(jié)合套可軸向移動與第一從動齒輪或者第二從動齒輪結(jié)合，在后橋輸出軸(10)上設(shè)有與第三主動齒輪嚙合的第三從動齒輪(20)，形成第三主動齒輪向第三從動齒輪的降速傳遞，所述拋丸機輸入軸和拋丸機輸出軸同軸布置，在拋丸機輸入軸上空套有與第三主動齒輪(18)嚙合的第四從動齒輪(21)，形成第三主動齒輪向第四從動齒輪的升速傳遞，在所述拋丸機輸出軸上設(shè)有第二結(jié)合套，該第二結(jié)合套可軸向移動與第四從動齒輪結(jié)合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:所述第二從動齒輪和第四從動齒輪分別位于第一結(jié)合套和第二結(jié)合套的同一側(cè)，且所述第一結(jié)合套和第二結(jié)合套由同一撥叉帶動軸向移動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:還包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的控制裝置(8)，該控制裝置控制動力系統(tǒng)、拋丸機、吸塵裝置和舉升裝置運行。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:所述拋丸機輸出軸經(jīng)萬向傳動裝置(23)與拋丸機連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種路面拋丸專用作業(yè)車，包括運載車輛以及設(shè)置在運載車輛上的動力系統(tǒng)、拋丸機、吸塵裝置和舉升裝置，所述發(fā)動機及變速器總成的動力通過該分動器輸出至拋丸機、發(fā)電機以及后橋輸出軸。本專用作業(yè)車功能齊全、使用方便靈活、性能穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】E01C23/085
【公開號】CN205188780
【申請?zhí)枴緾N201521000497
【發(fā)明人】張康體, 張鍵, 陸海波, 周翔, 宋利強, 王杲, 王海萍, 曾興華
【申請人】重慶大江工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月7日