施工用運(yùn)輸滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及施工輔助工具，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種施工用運(yùn)輸滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁是現(xiàn)代社會(huì)常見的一種建筑形式，在交通運(yùn)輸中承擔(dān)著重要的作用。隨著社會(huì)的發(fā)展，很多橋梁因?yàn)槠茡p或者擴(kuò)展等各種原因需要維修。橋梁維修施工，傳統(tǒng)方法是框構(gòu)橋頂進(jìn)去的方法，需要將交通中斷，或者將交通主干道封閉進(jìn)行施工，對(duì)交通造成很大影響，并且，城市地底下安裝有各種網(wǎng)狀管道，橋梁維修施工必然造成管道迀移，增大施工范圍和成本?，F(xiàn)有技術(shù)中，采用橋梁施工滑軌搬運(yùn)建筑材料，避免小范圍施工時(shí)吊車搬運(yùn)建筑材料。但是，橋梁施工滑軌，施工過(guò)程高度不可調(diào)節(jié)，且施工結(jié)束后搬運(yùn)不便，隨意丟棄造成建筑垃圾和資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種可升降、可便利移動(dòng)的施工用運(yùn)輸滑軌。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型所述的施工用運(yùn)輸滑軌，包括:
[0006]承載臺(tái)，其由混凝土澆筑而成，所述承載臺(tái)上表面設(shè)有U型的凹槽，所述承載臺(tái)內(nèi)部設(shè)有豎直方向用于固定到地面的至少一根第一鋼肋以及固定連接到所述第一鋼肋之間的橫向的第二鋼肋;所述凹槽表面設(shè)有U型的第一鋼板層;所述凹槽底端設(shè)有若干并行排列的第一固定軸桿，所述第一固定軸桿的兩端固定連接到所述凹槽的兩側(cè);所述第一鋼肋的一端嵌入所述承載臺(tái)內(nèi)部，所述第一鋼肋的另一端延伸出所述承載臺(tái)的底端；
[0007]移動(dòng)小車，其包括車體、位于所述車體上方的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)所述升降機(jī)構(gòu)升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0008]其中，所述承載臺(tái)底端設(shè)有第二鋼板層，所述第二鋼板層固定連接到所述升降機(jī)構(gòu)的頂端;所述第一固定軸桿上方設(shè)有第二固定軸桿，所述第二固定軸桿的兩端固定連接到所述凹槽的兩側(cè)，所述第二固定軸桿與所述第一固定軸桿滾動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選的是，所述第一鋼板層兩側(cè)頂端設(shè)有傾斜的導(dǎo)入鋼板，所述導(dǎo)入鋼板與所述第一鋼板層兩側(cè)頂端平滑連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述承載臺(tái)一側(cè)設(shè)有用于牽引的扶手。
[0011]優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓缸、氣壓缸、電缸中任一種。
[0012]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:通過(guò)在承載臺(tái)下方固定連接具有升降機(jī)構(gòu)的移動(dòng)小車，可輕松實(shí)現(xiàn)施工用運(yùn)輸滑軌的升降與移動(dòng)，提高施工用運(yùn)輸滑軌使用的便利性。
[0013]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的施工用運(yùn)輸滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0016]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的施工用運(yùn)輸滑軌，包括:
[0018]承載臺(tái)10，其由混凝土澆筑而成，承載臺(tái)10上表面設(shè)有U型的凹槽11，承載臺(tái)10內(nèi)部設(shè)有豎直方向用于固定到地面的至少一根第一鋼肋12以及固定連接到第一鋼肋12之間的橫向的第二鋼肋13，凹槽11表面設(shè)有U型的第一鋼板層14。第一鋼肋12的一端嵌入承載臺(tái)10內(nèi)部，第一鋼肋12的另一端延伸出承載臺(tái)10的底端，使用時(shí)，第二鋼肋12的另一端伸進(jìn)地面，用于穩(wěn)固承載臺(tái)10。
[0019]第一鋼肋12以及第二鋼肋13的設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)施工用運(yùn)輸滑軌的承重和穩(wěn)固能力。
[°02°]凹槽11底端設(shè)有若干并行排列的第一固定軸桿15，第一固定軸桿15的兩端固定連接到凹槽11的兩側(cè);若干根并行排列的第一固定軸桿15用于減小搬運(yùn)建筑材料的摩擦力。
[0021]移動(dòng)小車20包括車體21、位于車體21上方的升降機(jī)構(gòu)22以及驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23;承載臺(tái)10底端設(shè)有第二鋼板層16，第二鋼板層16固定連接到升降機(jī)構(gòu)的頂端。移動(dòng)小車20通過(guò)升降機(jī)構(gòu)22實(shí)現(xiàn)承載臺(tái)10完全離地并且可以便利移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23可以是液壓缸、氣壓缸、電缸或者其他能驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)22升降的驅(qū)動(dòng)元件。
[0022]第一固定軸桿15上方設(shè)有第二固定軸桿17，第二固定軸桿17的兩端固定連接到凹槽11的兩側(cè)，第二固定軸桿17與第一固定軸桿15滾動(dòng)連接;進(jìn)一步減小搬運(yùn)建筑材料的摩擦力。
[0023]本實(shí)施方式提供一種施工用運(yùn)輸滑軌，通過(guò)在承載臺(tái)10下方固定連接具有升降機(jī)構(gòu)22的移動(dòng)小車20，可輕松實(shí)現(xiàn)施工用運(yùn)輸滑軌的升降、移動(dòng)與運(yùn)輸，避免施工用運(yùn)輸滑軌一次使用后丟棄造成的建筑垃圾，節(jié)省資源，提高施工用運(yùn)輸滑軌使用的便利性。
[0024]作為本實(shí)施方式的另一種實(shí)施方式，第一鋼板層14兩側(cè)頂端設(shè)有傾斜的導(dǎo)入鋼板18，導(dǎo)入鋼板18與第一鋼板層14兩側(cè)頂端平滑連接。導(dǎo)入鋼板18與第一鋼材板14為整體構(gòu)件、一次成型，提高導(dǎo)入鋼板18與第一鋼板層14承載建筑材料的承載力，不宜變形;平滑連接，更方便于建筑材料的放置。
[0025]作為本實(shí)施方式的另一種實(shí)施方式，承載臺(tái)10—側(cè)設(shè)有用于牽引的扶手19。通過(guò)扶手19即可牽引承載臺(tái)10，增加了施工用運(yùn)輸滑軌使用的便利性。
[0026]作為本實(shí)施方式的另一種實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23可以是液壓缸、氣壓缸、電缸中任一種，為驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)22提供了便利性。
[0027]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種施工用運(yùn)輸滑軌，其特征在于，包括: 承載臺(tái)，其由混凝土澆筑而成，所述承載臺(tái)上表面設(shè)有U型的凹槽，所述承載臺(tái)內(nèi)部設(shè)有豎直方向用于固定到地面的至少一根第一鋼肋以及固定連接到所述第一鋼肋之間的橫向的第二鋼肋;所述凹槽表面設(shè)有U型的第一鋼板層;所述凹槽底端設(shè)有若干并行排列的第一固定軸桿，所述第一固定軸桿的兩端固定連接到所述凹槽的兩側(cè);所述第一鋼肋的一端嵌入所述承載臺(tái)內(nèi)部，所述第一鋼肋的另一端延伸出所述承載臺(tái)的底端； 移動(dòng)小車，其包括車體、位于所述車體上方的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)所述升降機(jī)構(gòu)升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 其中，所述承載臺(tái)底端設(shè)有第二鋼板層，所述第二鋼板層固定連接到所述升降機(jī)構(gòu)的頂端;所述第一固定軸桿上方設(shè)有第二固定軸桿，所述第二固定軸桿的兩端固定連接到所述凹槽的兩側(cè)，所述第二固定軸桿與所述第一固定軸桿滾動(dòng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的施工用運(yùn)輸滑軌，其特征在于，所述第一鋼板層兩側(cè)頂端設(shè)有傾斜的導(dǎo)入鋼板，所述導(dǎo)入鋼板與所述第一鋼板層兩側(cè)頂端平滑連接。3.如權(quán)利要求1所述的施工用運(yùn)輸滑軌，其特征在于，所述承載臺(tái)一側(cè)設(shè)有用于牽引的扶手。4.如權(quán)利要求1所述的施工用運(yùn)輸滑軌，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓缸、氣壓缸、電缸中任一種。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種施工用運(yùn)輸滑軌，包括：混凝土澆筑而成的承載臺(tái)，其設(shè)有U型的凹槽，承載臺(tái)內(nèi)部設(shè)有豎直方向固定到地面的至少一根第一鋼肋以及固定連接到第一鋼肋之間橫向的第二鋼肋；凹槽表面設(shè)有U型的第一鋼板層；凹槽底端設(shè)有若干并行排列的第一固定軸桿，其兩端固定連接凹槽的兩側(cè)；第一鋼肋的一端嵌入承載臺(tái)內(nèi)部，另一端延伸出承載臺(tái)的底端；移動(dòng)小車包括車體、位于車體上方的升降機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；承載臺(tái)底端設(shè)有固定連接到升降機(jī)構(gòu)頂端的第二鋼板層；第一固定軸桿上方設(shè)有第二固定軸桿，其兩端固定連接到凹槽的兩側(cè)，第二固定軸桿與第一固定軸桿滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有可升降、可便利移動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E04G21/16, E01D21/00
【公開號(hào)】CN205188826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520925999
【發(fā)明人】游興榮, 徐書龍
【申請(qǐng)人】中建七局第二建筑有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日