一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封條，具體地說是一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，可用于高速交通、土木工程和環(huán)保綜合治理領(lǐng)域，屬于密封條制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]最近十年，中國(guó)的高速交通建設(shè)取得了迅猛的發(fā)展，隨之也帶來(lái)了噪音污染，為了減少高速交通對(duì)周圍環(huán)境的噪音污染，高速交通聲屏障建設(shè)也得到迅猛的發(fā)展。聲屏障橡膠密封條是聲屏障行業(yè)中起減震緩沖、密封隔音的作用，特別是用三元乙丙橡膠材料制做的密封條所具有的耐腐蝕和抗老化的作用，在聲屏障安裝中是必不可少的配件。聲屏障密封條的生產(chǎn)行業(yè)在最近幾年日趨成熟，出現(xiàn)了很多不同種類的聲屏障密封條制品，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如高鐵、高速公路、市政道路、港口、碼頭、橋梁、城市道路等的建設(shè)。
[0003]目前高速交通聲屏障用解耦裝置密封條結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，最常見的是三個(gè)圓孔結(jié)構(gòu)。由于常見圓孔結(jié)構(gòu)密封條在實(shí)際工程使用中存在以下問題:解耦裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，安裝墻體底部后，容易變形，穩(wěn)定性差。以上問題導(dǎo)致密封失效，失去減震緩沖、密封隔音作用。聲屏障壽命安全受到威脅，對(duì)環(huán)境造成噪音污染，同時(shí)對(duì)交通安全造成危害?，F(xiàn)在需要一種新型高速交通聲屏障結(jié)構(gòu)密封條來(lái)解決以上問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有聲屏障解耦裝置密封條存在的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使用后容易變形，穩(wěn)定性差，使用壽命短，減震和隔音效果差，從而提供了一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條。
[0005]為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，它是由密封條構(gòu)成，在密封條一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框，在密封框內(nèi)設(shè)有立筋，在密封框上面設(shè)有密封筋。
[0007]在密封條一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框是目字形結(jié)構(gòu)，在目字形結(jié)構(gòu)的密封框上設(shè)有密封筋。
[0008]在密封條一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框是梯形結(jié)構(gòu)，在梯形密封框內(nèi)設(shè)有立筋。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比主要特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。安裝在墻體底部后通過實(shí)驗(yàn)證明:不容易變形，穩(wěn)定性好，解耦效果明顯，在高速鐵路上使用從未出現(xiàn)密封失效，在聲屏障中具有很強(qiáng)的減震和緩沖作用，密封和隔音效果特別明顯，可有效的提高聲屏障墻體密封隔音效果和墻體穩(wěn)定性。在密封條外部設(shè)計(jì)凸起梯形結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)計(jì)相互獨(dú)立的半圓形密封筋，中空部分有兩條矩形立筋分隔成三個(gè)相對(duì)獨(dú)立空間，兩側(cè)和底部未設(shè)計(jì)立筋，底部為大平面，裝配壓縮后起密封減震作用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型圖1中A-A向剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做以充分說明:
[0013]—種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，它是由截面是矩形的密封條I構(gòu)成，在密封條I 一面復(fù)合設(shè)有截面是等腰梯形結(jié)構(gòu)的密封框2，在梯形密封框2內(nèi)設(shè)有兩根立筋4，可使密封框2呈現(xiàn)為倒“目”字形結(jié)構(gòu)，在目字形結(jié)構(gòu)的密封框2上面設(shè)有三條密封筋3。
[0014]本實(shí)用新型解耦裝置中梯形密封框2結(jié)構(gòu)恰好與聲屏障箱體凹進(jìn)結(jié)構(gòu)緊密配合，解耦裝置下平面為大平面結(jié)構(gòu)，與混凝土基面接觸，有效配合接觸達(dá)到100 %，穩(wěn)定性極好，聲屏障受到高速動(dòng)車慣性風(fēng)力沖擊時(shí)也起到減震緩沖作用，防止剛性接觸產(chǎn)生共振，增強(qiáng)安全性。
[0015]本實(shí)用新型中設(shè)置的三條半圓密封筋3被壓縮，梯形結(jié)構(gòu)的密封框2頂面三條半圓形密封筋3也與箱體結(jié)構(gòu)凹面底部處接觸，使聲屏障箱體兩側(cè)密封隔離，起到密封隔音作用。
[0016]本實(shí)用新型的截面設(shè)計(jì)成凸形結(jié)構(gòu)，截面結(jié)構(gòu)為中空半開式，其中空部分被兩條立筋4隔開，中空部分成為三個(gè)相對(duì)獨(dú)立空間支撐穩(wěn)定性好，還可以在兩側(cè)共設(shè)計(jì)五個(gè)立筋4，裝配壓縮后起密封減震作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，它是由密封條構(gòu)成，其特征是:在密封條(1)一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框(2)，在密封框(2)內(nèi)設(shè)有立筋(4)，在密封框(2)上面設(shè)有密封筋(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，其特征是:在密封條(I) 一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框(2)是目字形結(jié)構(gòu)，在目字形結(jié)構(gòu)的密封框(2)上設(shè)有密封筋(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，其特征是:在密封條(I)一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框(2)是梯形結(jié)構(gòu)，在梯形密封框(2)內(nèi)設(shè)有立筋⑷。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速交通聲屏障用解耦裝置的密封條，屬于密封條制造技術(shù)領(lǐng)域。其主要技術(shù)特點(diǎn)是在密封條一面復(fù)合設(shè)有截面是框架結(jié)構(gòu)的密封框，在密封框內(nèi)設(shè)有立筋，在密封框上面設(shè)有密封筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。安裝在墻體底部后通過實(shí)驗(yàn)證明：不容易變形，穩(wěn)定性好，解耦效果明顯，在聲屏障中具有很強(qiáng)的減震和緩沖作用，密封和隔音效果特別明顯，可廣泛用應(yīng)用高速交通、土木工程和環(huán)保綜合治理領(lǐng)域。
【IPC分類】E01F8/00
【公開號(hào)】CN205188853
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521013739
【發(fā)明人】趙云飛, 賀光輝, 王憲樹, 白海濤, 張衛(wèi)斌, 閆海旭
【申請(qǐng)人】咸陽(yáng)時(shí)代特種密封科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日