一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿，涉及一種鐵路軌道和道岔的絕緣軌距桿，屬于鐵路器材領(lǐng)域，特別涉及一種絕緣性能良好，抗拉性能強(qiáng)的絕緣軌距桿。
【背景技術(shù)】
[0002]絕緣軌距拉桿可以在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。但是目前軌道和道岔上所用的絕緣軌距桿，在實(shí)際應(yīng)用中，由于桿體為粘接結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)絕緣性能不良，過早斷裂、軌間絕緣不穩(wěn)與短路的問題，嚴(yán)重影響軌道及其信號(hào)設(shè)備的正常使用，影響列車的運(yùn)行，危害列車的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了改善上述情況，本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿提供了一種鐵路軌道和道岔的絕緣軌距桿。能夠有效解決現(xiàn)有絕緣軌距桿絕緣性能不良和桿體斷裂的問題。
[0004]本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿由主連接桿、絕緣層、上固定桿、絕緣套環(huán)、上限位桿、輔插槽、輔連接桿、輔墊圈、輔軌距桿、絕緣桿、下限位桿、下固定桿、主插槽、主軌距桿和主墊圈組成，主插槽置于主軌距桿一端，主連接桿置于主軌距桿另一端，主墊圈套置于主連接桿上，所述主連接桿上置有螺紋，輔插槽置于輔軌距桿一端，輔連接桿置于輔軌距桿另一端，輔墊圈套置于輔連接桿上，所述輔連接桿上置有螺紋，上固定桿一端垂直置于絕緣套環(huán)上方一側(cè)，上限位桿一端垂直置于絕緣套環(huán)上方另一側(cè)，且位于一條水平線上，下固定桿一端垂直置于絕緣套環(huán)下方一側(cè)，下限位桿一端垂直置于絕緣套環(huán)下方另一側(cè)，且位于一條水平線上，所述主軌距桿插在上限位桿和下限位桿之間，所述輔軌距桿插在上固定桿和下固定桿之間，絕緣桿一端置于主軌距桿上的主插槽內(nèi)，另一端穿過絕緣套環(huán)置于輔軌距桿上的輔插槽內(nèi)，絕緣層采用模壓或注塑方法，將主軌距桿、絕緣套環(huán)、絕緣桿和輔軌距桿上包裹成一個(gè)軌距桿整體。
[0005]使用時(shí)，根據(jù)需要，在主要運(yùn)輸線路彎道及道岔處安設(shè)絕緣軌距桿，只需將主連接桿和輔連接桿分別通過緊固件安裝于鐵路鋼軌即可。所述絕緣桿和絕緣套環(huán)的雙重絕緣結(jié)構(gòu)，能夠有效的提高絕緣軌距桿的絕緣性能，所述絕緣桿的設(shè)計(jì)，也能夠有效提高軌距桿整體的強(qiáng)度，所述上限位桿、下限位桿、上固定桿和下固定桿的設(shè)計(jì)，能夠有效提高軌距桿整體的抗拉性能，增強(qiáng)注塑后軌距桿整體的強(qiáng)度。達(dá)到有效提高軌距桿整體性能的目的。
[0006]有益效果
[0007]—、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
[0008]二、成本低廉，易于推廣。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]附圖中
[0011]其中零件為:主連接桿(I)，絕緣層(2)，上固定桿(3)，絕緣套環(huán)(4)，上限位桿(5)，輔插槽(6)，輔連接桿(7)，輔墊圈(8)，輔軌距桿(9)，絕緣桿(10)，下限位桿(11)，下固定桿
[12]，主插槽(13)，主軌距桿(14)，主墊圈(15)
【具體實(shí)施方式】
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[0012]本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿是這樣實(shí)現(xiàn)的，由主連接桿(1)、絕緣層(2)、上固定桿(3)、絕緣套環(huán)(4)、上限位桿(5)、輔插槽(6)、輔連接桿(7)、輔墊圈(8)、輔軌距桿
(9)、絕緣桿(10)、下限位桿(11)、下固定桿(12)、主插槽(13)、主軌距桿(14)和主墊圈(15)組成，主插槽(13)置于主軌距桿(14) 一端，主連接桿(I)置于主軌距桿(14)另一端，主墊圈
(15)套置于主連接桿(I)上，所述主連接桿(I)上置有螺紋，輔插槽(6)置于輔軌距桿(9) 一端，輔連接桿(7)置于輔軌距桿(9)另一端，輔墊圈(8)套置于輔連接桿(7)上，所述輔連接桿(7)上置有螺紋，上固定桿(3) —端垂直置于絕緣套環(huán)(4)上方一側(cè)，上限位桿(5) —端垂直置于絕緣套環(huán)(4)上方另一側(cè)，且位于一條水平線上，下固定桿(12) —端垂直置于絕緣套環(huán)
(4)下方一側(cè)，下限位桿(11) 一端垂直置于絕緣套環(huán)(4)下方另一側(cè)，且位于一條水平線上，所述主軌距桿(14)插在上限位桿(5)和下限位桿(11)之間，所述輔軌距桿(9)插在上固定桿
(3)和下固定桿(12)之間，絕緣桿(10)—端置于主軌距桿(14)上的主插槽(13)內(nèi)，另一端穿過絕緣套環(huán)(4)置于輔軌距桿(9)上的輔插槽(6)內(nèi)，絕緣層(2)采用模壓或注塑方法，將主軌距桿(14)、絕緣套環(huán)(4)、絕緣桿(10)和輔軌距桿(9)上包裹成一個(gè)軌距桿整體。使用時(shí)，根據(jù)需要，在主要運(yùn)輸線路彎道及道岔處安設(shè)絕緣軌距桿，只需將主連接桿(I)和輔連接桿
(7)分別通過緊固件安裝于鐵路鋼軌即可。所述絕緣桿(10)和絕緣套環(huán)(4)的雙重絕緣結(jié)構(gòu)，能夠有效的提高絕緣軌距桿的絕緣性能，所述絕緣桿(10)的設(shè)計(jì)，也能夠有效提高軌距桿整體的強(qiáng)度，所述上限位桿(5)、下限位桿(11)、上固定桿(3)和下固定桿(12)的設(shè)計(jì)，能夠有效提高軌距桿整體的抗拉性能，增強(qiáng)注塑后軌距桿整體的強(qiáng)度。達(dá)到有效提高軌距桿整體性能的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿，其特征是:由主連接桿、絕緣層、上固定桿、絕緣套環(huán)、上限位桿、輔插槽、輔連接桿、輔墊圈、輔軌距桿、絕緣桿、下限位桿、下固定桿、主插槽、主軌距桿和主墊圈組成，主插槽置于主軌距桿一端，主連接桿置于主軌距桿另一端，主墊圈套置于主連接桿上，所述主連接桿上置有螺紋，輔插槽置于輔軌距桿一端，輔連接桿置于輔軌距桿另一端，輔墊圈套置于輔連接桿上，所述輔連接桿上置有螺紋，上固定桿一端垂直置于絕緣套環(huán)上方一側(cè)，上限位桿一端垂直置于絕緣套環(huán)上方另一側(cè)，且位于一條水平線上，下固定桿一端垂直置于絕緣套環(huán)下方一側(cè)，下限位桿一端垂直置于絕緣套環(huán)下方另一側(cè)，且位于一條水平線上，所述主軌距桿插在上限位桿和下限位桿之間，所述輔軌距桿插在上固定桿和下固定桿之間，絕緣桿一端置于主軌距桿上的主插槽內(nèi)，另一端穿過絕緣套環(huán)置于輔軌距桿上的輔插槽內(nèi)，絕緣層將主軌距桿、絕緣套環(huán)、絕緣桿和輔軌距桿上包裹成一個(gè)軌距桿整體。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿公開了一種鐵路軌道和道岔的絕緣軌距桿。其特征在于主插槽置于主軌距桿一端，主連接桿置于主軌距桿另一端，主墊圈套置于主連接桿上，所述主連接桿上置有螺紋，輔插槽置于輔軌距桿一端，輔連接桿置于輔軌距桿另一端，輔墊圈套置于輔連接桿上，所述輔連接桿上置有螺紋，上固定桿一端垂直置于絕緣套環(huán)上方一側(cè)，上限位桿一端垂直置于絕緣套環(huán)上方另一側(cè)，且位于一條水平線上，下固定桿一端垂直置于絕緣套環(huán)下方一側(cè)，下限位桿一端垂直置于絕緣套環(huán)下方另一側(cè)，且位于一條水平線上，所述主軌距桿插在上限位桿和下限位桿之間。
【IPC分類】E01B5/16
【公開號(hào)】CN205205586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520984694
【發(fā)明人】白光起
【申請(qǐng)人】白光起
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日