耐用浮置道床板及其浮置道床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)制式的道床板和其構(gòu)成的浮置道床。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展和科技進(jìn)步，軌道交通的重要性日益彰顯。在軌道交通的建設(shè)中必須解決車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動和噪音問題，否則將嚴(yán)重的影響周邊居民的生活質(zhì)量，危及周邊建筑安全，同時(shí)，軌道交通本身的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命也會受到影響。為控制軌道交通運(yùn)營中產(chǎn)生的振動和噪聲，研究人員研發(fā)出許多減振降噪產(chǎn)品，其中鋼彈簧浮置道床技術(shù)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)減振效果最好的技術(shù)之一。例如授權(quán)號為ZL200410035441.1的中國發(fā)明專利就公開了一種浮置道床，由于這類高性能減振道床的彈性較高，列車通過時(shí)道床的下沉量較大，為了減輕鋼軌的受力，板與板之間通常采用可中置式剪力鉸連接。這中置式種剪力鉸是針對長浮置板(一般15?60米)專門設(shè)計(jì)的，其可以在相鄰浮置板之間傳遞垂向剪力和橫向剪力，并可以縱向伸縮，以補(bǔ)償長板之間的熱脹冷縮，應(yīng)用時(shí)，為保證在相鄰浮置板間順利裝配中置式剪力鉸，只能采用現(xiàn)場澆筑的方法進(jìn)行施工，受運(yùn)輸條件和施工空間限制較多，施工質(zhì)量和施工速度容易受到影響。為了提高施工質(zhì)量和施工速度，利用預(yù)制短板(板長一般在3?8米)拼接成浮置道床是目前最近興起的施工方式，其可以克服現(xiàn)場澆注受施工空間等不利因素所帶來的制約，能大大提高施工效率，縮短施工周期，并保證浮置板的質(zhì)量。例如授權(quán)號為ZL201220092205.3的中國實(shí)用新型專利就公開了一種預(yù)制短板浮置道床，采用這種預(yù)制短板組成的浮置板道床，由于預(yù)制短板都是預(yù)先制造好的，如果將中置式剪力鉸也先預(yù)先固設(shè)在預(yù)制短板中，要想實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后仍然可以順利連接，對預(yù)制短板的原始加工精度要求極高，現(xiàn)場裝配也非常困難，不僅增加成本，實(shí)踐中也難以實(shí)現(xiàn)，為了保證在相鄰預(yù)制短板間順利裝配剪力鉸結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，目前使用的都是上置式剪力鉸?，F(xiàn)有上置式剪力鉸雖然可以從預(yù)制短板上方調(diào)整位置，便于進(jìn)行裝配，但是，實(shí)踐中也遇到一些新的難題，包括:一方面，現(xiàn)有上置式剪力鉸是利用緊固件安裝固定在預(yù)制短板上表面埋設(shè)的錨固件上，其受力點(diǎn)位于預(yù)制短板板體的上部，傳遞剪力的過程中承受的力矩較大，因此緊固件受力情況不佳，實(shí)踐中有意外損壞的情況發(fā)生；另一方面，在彎道使用條件下，由于預(yù)制短板之間呈一定的角度擺放，現(xiàn)有上置式剪力鉸與預(yù)制短板之間的裝配方式不易進(jìn)行角度調(diào)整，經(jīng)常會出現(xiàn)非工作狀態(tài)下抗剪芯棒承受額外扭矩的現(xiàn)象，對抗剪芯棒的疲勞壽命造成不利影響。
[0003]綜上所述，市場迫切需要一種新的浮置板，其不僅可以方便地通過中置式剪力鉸與相鄰浮置板之間實(shí)現(xiàn)可靠連接，順暢地傳遞剪力，同時(shí)還便于進(jìn)行位置調(diào)整，可以改善上置式剪力鉸和浮置板體的受力，并且有效增強(qiáng)浮置道床結(jié)構(gòu)的整體性，提高系統(tǒng)的使用壽命O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、位置調(diào)整方便、使用過程中受力狀況更加合理的耐用浮置道床板。
[0005]本實(shí)用新型耐用浮置道床板是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括浮置板體，其特征在于浮置板體至少一側(cè)連接端處設(shè)置錨固裝配槽，并且同一連接端至少設(shè)置二個(gè)錨固裝配槽，所述錨固裝配槽以軌道中心線為中心大致對稱布置，錨固裝配槽至少在浮置板體的頂面設(shè)有開口并且其開口尺寸至少小于下部局部腔室的尺寸，或者錨固裝配槽至少在浮置板體的頂面設(shè)有開口并且在錨固裝配槽的側(cè)壁上設(shè)有凸凹結(jié)構(gòu)。
[0006]為了減少現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，還可以在浮置板體的一側(cè)連接端上部固定設(shè)置定位導(dǎo)向套，另一側(cè)連接端上部對應(yīng)設(shè)置錨固裝配槽，錨固裝配槽與定位導(dǎo)向套的數(shù)量相同。此外，為了避免上置式剪力鉸過多占用浮置板體上方的空間，還可以在浮置板體的上表面對應(yīng)錨固裝配槽設(shè)置安裝維護(hù)讓位槽。
[0007]為了便于與上置式剪力鉸進(jìn)行組裝，錨固裝配槽還可以在對應(yīng)連接端沿軌道橫向的端面設(shè)有開口，或者錨固裝配槽在對應(yīng)連接端沿軌道縱向的側(cè)立面設(shè)有開口。優(yōu)選的，錨固裝配槽沿軌道橫向的橫截面輪廓形狀為鼓形、倒“T”字形或燕尾槽形。另外，為了便于觀察和清理浮置板體下方的雜物，浮置板體上還可以設(shè)有觀察口。
[0008]另外，浮置板體上還可以設(shè)置與彈性隔振裝置配合的安裝預(yù)留空位或/和聯(lián)結(jié)套筒O
[0009]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種應(yīng)用上述耐用浮置道床板的浮置道床，該浮置道床具有結(jié)構(gòu)簡單、整體性好、剪力鉸結(jié)構(gòu)及浮置板體受力更合理、使用壽命更長等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0010]本實(shí)用新型浮置道床是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括彈性隔振裝置，彈性隔振裝置放置在浮置板體上設(shè)置的安裝預(yù)留空位或/和聯(lián)結(jié)套筒中，并且支承著耐用浮置道床板，相鄰的耐用浮置道床板之間設(shè)有上置式剪力鉸，所述上置式剪力鉸包括連接導(dǎo)向套、定位導(dǎo)向套和抗剪芯棒，定位導(dǎo)向套和連接導(dǎo)向套上設(shè)置錨固連接件，定位導(dǎo)向套的錨固連接件固定在耐用浮置道床板的錨固裝配槽內(nèi)填設(shè)的灌漿材料中或直接預(yù)埋固定在耐用浮置道床板的浮置板體中，連接導(dǎo)向套的錨固連接件固定在相鄰耐用浮置道床板的錨固裝配槽內(nèi)填設(shè)的灌漿材料中，抗剪芯棒一端設(shè)置在耐用浮置道床板連接端設(shè)置的定位導(dǎo)向套中，另一端設(shè)置在相鄰耐用浮置道床板連接端對應(yīng)固定設(shè)置的連接導(dǎo)向套中。
[0011]抗剪芯棒與連接導(dǎo)向套或/和定位導(dǎo)向套之間設(shè)置限位結(jié)構(gòu)。所述限位結(jié)構(gòu)包括對應(yīng)設(shè)置的緊固螺釘和螺釘孔、對應(yīng)設(shè)置的限位銷和限位孔或?qū)?yīng)設(shè)置的限位銷和限位槽，所述螺釘孔同時(shí)設(shè)置在抗剪芯棒與連接導(dǎo)向套上，或者螺釘孔同時(shí)設(shè)置在抗剪芯棒與定位導(dǎo)向套上，所述限位孔至少設(shè)置在連接導(dǎo)向套或定位導(dǎo)向套上，所述限位槽設(shè)置在抗剪芯棒上。
[0012]本實(shí)用新型中，所述浮置板體的連接端，是指耐用浮置道床板與上置式剪力鉸配合連接的兩側(cè)端部。
[0013]本實(shí)用新型耐用浮置道床板，通過在浮置板體的連接端設(shè)置用于裝配并固定上置式剪力鉸的錨固裝配槽，可以實(shí)現(xiàn)對耐用浮置道床板的頂升調(diào)平完成后、在相鄰耐用浮置道床板之間裝配上置式剪力鉸時(shí)，根據(jù)實(shí)際工況需要對上置式剪力鉸的位置和角度進(jìn)行精確調(diào)整，然后在錨固裝配槽內(nèi)填入灌漿材料將上置式剪力鉸固定在相鄰的二塊耐用浮置道床板上，實(shí)現(xiàn)抗剪芯棒對相鄰耐用浮置道床板的連接。這種安裝方式，可以保證在整個(gè)裝配過程中，上置式剪力鉸的連接導(dǎo)向套始終處于自由狀態(tài)，其位置和角度可以根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況精確調(diào)整，因此大大降低了拼接過程中上置式剪力鉸的裝配難度，并且其對本實(shí)用新型耐用浮置道床板的加工精度沒有提出更高的要求，不會增加耐用浮置道床板的加工難度和成本，實(shí)用性和適用性都得到了顯著的提升。此外，利用灌漿材料將連接導(dǎo)向套或?qū)⑦B接導(dǎo)向套及定位導(dǎo)向套固定在錨固裝配槽內(nèi)的過程中，抗剪芯棒基本上不承受任何載荷，與現(xiàn)有技術(shù)相比，抗剪芯棒上承受的因裝配誤差引發(fā)的各種扭力、剪力及力矩都極小，有利于延長抗剪芯棒的使用壽命。另外，本實(shí)用新型浮置道床結(jié)構(gòu)中，上置式剪力鉸中的定位導(dǎo)向套和連接導(dǎo)向套分別與浮置板體錨固連接成一體，相比現(xiàn)有利用緊固件將定位導(dǎo)向套和連接導(dǎo)向套固定在浮置板體上表面的連接方式，由于定位導(dǎo)向套和連接導(dǎo)向套上設(shè)置的錨固連接件均固定設(shè)置在浮置板體的內(nèi)部，在工作時(shí)，其受力點(diǎn)位置較低，因此受力情況得到了極大的改善，承受力矩和載荷的能力更強(qiáng)，使用過程中不易發(fā)生疲勞損壞，產(chǎn)品使用壽命顯著提高，浮置道床結(jié)構(gòu)的整體性也更好。
[0014]另外要指出的是，本實(shí)用新型所述的耐用浮置道床板，即可以采用預(yù)制的方式進(jìn)行加工，也可以采用現(xiàn)場澆筑的方式進(jìn)行加工，制造和使用十分方便。
[0015]綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型耐用浮置道床板，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，質(zhì)量可靠，其可以更合理地與上置式剪力鉸配合連接，構(gòu)成本實(shí)用新型浮置道床;本實(shí)用新型浮置道床，施工效率高，系統(tǒng)整體性顯著提升，振動特性更加優(yōu)異，浮置板體及上置式剪力鉸的受力情況更加合理，使用壽命更長，可以廣泛應(yīng)用于地鐵、地面輕軌、高鐵等各種軌道交通形式中。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型耐用浮置道床板的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0017]圖2為圖1的A-A向剖視圖。
[0018]圖3為圖1的B-B向剖視圖。
[0019]圖4為應(yīng)用圖1所示耐用浮置道床板的本實(shí)用新型浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。