橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實用新型屬于一種橋梁施工用設(shè)備，特別設(shè)及一種橋梁水下粧基用浮動鉆孔平 臺。
【背景技術(shù)】：
[0002] 深水橋梁粧基施工傳統(tǒng)采用鋼管粧固定鉆孔平臺，運種固定結(jié)構(gòu)存在如下缺點： 1、受地質(zhì)限制時固定平臺無法施工鋼管粧；2、無法快速有效應(yīng)對頻繁變化的水位，無法適 應(yīng)從低水位到高水位相對高差的大變化；3、固定平臺所需鋼材用量大、投入成本高，平臺搭 建及拆除工期長。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003] 本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種橋梁水下 粧基用浮動鉆孔平臺，該平臺用于深水橋梁粧基鉆孔施工，不需要進行鋼管粧施工、不受粧 位地質(zhì)限制，同時能應(yīng)對水位頻繁漲落，適應(yīng)從低水位到高水位相對高差變化大，并且結(jié)構(gòu) 簡單、投入成本低、拼裝拆除時間短，節(jié)約工期。
[0004] 如上構(gòu)思。本實用新型技術(shù)方案是：一種橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征 在于：浮動平臺的浮體為兩條是船，每條是船船體縱向主龍骨正上方放置兩根墊梁，墊梁下 方鋪設(shè)墊板，墊梁上固定拼裝在一起的平臺主梁，平臺主梁由雙排單層貝雷梁組成，每組平 臺主梁之間采用支撐架連接將全部平臺主梁連接成整體，平臺主梁和墊梁之間固接；平臺 主梁上固接平臺次梁；是船甲板上設(shè)置由基礎(chǔ)立柱、基礎(chǔ)主梁和基礎(chǔ)橫梁拼裝而成的起重 機基礎(chǔ)框架和起重設(shè)備，所述基礎(chǔ)主梁上安裝起重機橫梁行走機構(gòu)，該行走機構(gòu)上安裝由 Ξ排貝雷梁橫向拼裝而成的起重機橫梁；所述起重機橫梁上固裝有枕木，枕木上連接鋼軌； 所述鋼軌上安裝起重機行走機構(gòu)，該行走機構(gòu)上安裝起重設(shè)備。
[0005] 上述平臺主梁與墊梁之間用板凳進行固定，板凳腿向下跨在貝雷片上與墊梁焊 接。
[0006] 上述每組平臺主梁之間采用支撐架連接，支撐架采用L100的等邊角鋼和C100的 槽鋼焊接。
[0007] 上述平臺主梁與平臺次梁之間通過板凳進行固定，板凳腿向上跨過貝雷片與平臺 次梁焊接。
[0008] 上述起重機基礎(chǔ)采用122工字鋼制作成框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)立柱采用Ξ排貝雷梁豎向 拼裝，立柱高9000mm，由3片貝雷梁組成，每排梁間距900mm，貝雷梁立柱與基礎(chǔ)立柱用銷子 連接；起重機基礎(chǔ)主梁由Ξ排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長33000mm，每排由11片 貝雷梁構(gòu)成；起重機基礎(chǔ)橫梁由Ξ排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，橫梁長15000mm，每排 由5片貝雷梁構(gòu)成。
[0009] 本實用新型有如下的優(yōu)點和積極效果。
[0010] ①本平臺能夠隨著水位的漲落而快速進行調(diào)整和精確定位。
[0011] ②本平臺與固定鋼管粧平臺比較整體鋼材用量少，節(jié)約成本。
[0012] ③本平臺組裝及拆除速度快，節(jié)約工期。
【附圖說明】：
[0013] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0014] 圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0015] 圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016] 圖中1. 50化是船；2.鋼墊板；3.墊梁；4.平臺主梁點平臺次梁；6.船間連接系 7.支撐架；8.起重機基礎(chǔ)；9.起重機基礎(chǔ)立柱；10.起重機基礎(chǔ)主梁；11.起重機橫梁行走 機構(gòu)；12.起重機橫梁；13.起重機行走機構(gòu)；14.限位器；15.制動靴；16.鋼軌；17.卷揚 機；18.是船將軍柱。
【具體實施方式】
[0017] 如圖1、2所示：一種橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：
[0018] ①在兩條是船1甲板上分別鋪設(shè)長形鋼墊板2,墊板采用20mm厚鋼板加工，寬度 300mm，長度22600mm，鋼板平鋪在船體的縱向主龍骨上，每條船鋪兩道鋼墊板，墊板與甲板 每隔3000mm進行焊接，焊縫長度50mm，墊板兩側(cè)對稱焊接。墊板鋪設(shè)置的位置要在船泊的 主龍骨架正上方。
[0019] ②在墊板上安放通長的140工字鋼做為平臺的基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁3與鋼墊板2隔 3000mm進行焊接，焊縫長度50mm，左、右對稱焊接，保證基礎(chǔ)梁穩(wěn)固。
[0020] ③平臺主梁采用貝雷梁進行拼裝，每組主梁采用單層雙排，主梁長36000mm，分別 由13片貝雷片組成。主梁在碼頭上進行組裝，5化汽車吊進行吊裝，主梁與140工字鋼墊梁 之間用自制的板凳進行固定，板凳腿向下跨在貝雷片上與鋼墊梁焊接，板凳用20mm厚鋼板 切割加工而成。
[0021] ④平臺主梁6道，每道平臺主梁之間用支撐架7進行加固，使全部主梁連接成整 體，支撐架采用L100的等邊角鋼和C100的槽鋼焊接而成，支撐架與主梁之間采用螺栓連 接，支撐架間距為9000mm。
[0022] ⑥主梁吊裝完成并固定好后，在主梁上安裝平臺次梁28道，每道次梁由12化工字 鋼焊接而成，次梁長19600mm，工字鋼接頭處用加勁板加固，主梁與次梁之間用自制的板凳 進行固定，板凳腿向上跨過貝雷片與次梁焊接，板凳用20mm厚鋼板切割加工而成。
[0023] ⑧平臺次梁安裝完成后，上鋪50mm厚木板，做為施工平臺工作面。
[0024] 如圖2和圖3所示：
[00巧]⑦在甲板上拼裝起重機基礎(chǔ)8,基礎(chǔ)采用122工字鋼制作成框架結(jié)構(gòu)。
[0026] ⑨起重機基礎(chǔ)立柱9采用Ξ排貝雷梁豎向拼裝，柱高9000mm由3片貝雷梁組成， 每排梁間距900mm。立柱先在碼頭上進行拼裝，拼裝好后由汽車吊直接吊入平臺上的基礎(chǔ)， 貝雷梁立柱與基礎(chǔ)用銷子連接，銷子采用45mm的圓鋼。
[0027] 如圖1所示：⑨起重機基礎(chǔ)立柱安裝完成好后，安裝起重機基礎(chǔ)主梁10,主梁由Ξ 排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長33000mm，每排由11片貝雷梁構(gòu)成。起重機基礎(chǔ) 主梁同樣在碼頭上組裝，組裝完成后由吊車起吊，與基礎(chǔ)立柱進行連接，連接同樣用銷子。
[0028] ⑩起重機主梁安裝完成后，在主梁上鋪枕木，枕木間距800mm，枕木由自制的U型 螺栓將枕木和貝雷梁固定在一起，枕木上排一根通長的鋼軌16,鋼軌由道釘與枕木固定。鋼 軌兩端分別固裝有限位器14和制動靴15。
[0029] 邸在起重機基礎(chǔ)主梁上安裝起重機橫梁行走機構(gòu)11，該行走機構(gòu)由20mm鋼板焊 接組成箱形結(jié)構(gòu)。起重機橫梁12由Ξ排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長15000mm， 每排由5片貝雷梁構(gòu)成。起重機橫梁同樣在碼頭上組裝，組裝完成后由吊車起吊，安放于橫 梁行走機構(gòu)上，并固定好。
[0030] 渡，起重機橫梁安裝完成后，在橫梁上鋪枕木，枕木間距800mm，枕木由U型螺栓將 枕木和貝雷梁固定在一起，枕木上排一根通長的鋼軌，鋼軌由道釘與枕木固定。
[0031] 逛)在鋼軌上安裝起重機行走機構(gòu)13,該行走機構(gòu)是由20mm鋼板焊接組成箱形結(jié) 構(gòu)。
[0032] ⑩在起重機行走機構(gòu)上安裝起重設(shè)備，該設(shè)備為5t的液壓卷揚機。
[0033] 艘在每條船泊甲板兩端和甲板中間各安4臺5t卷揚機17做為平臺錯固和調(diào)整使 用。
[0034] 在岸上打設(shè)兩根岸錯，每條船泊在水中上下游各拋兩個錯塊，形成井字形布置， 錯塊用鋼絲繩與卷揚機相連接，通過收放錯繩來調(diào)整平臺位置。
【主權(quán)項】
1. 一種橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：浮動平臺的浮體為兩條躉船，每 條躉船船體縱向主龍骨正上方放置兩根墊梁，墊梁下方鋪設(shè)墊板，墊梁上固定拼裝在一起 的平臺主梁，平臺主梁由雙排單層貝雷梁組成，每組平臺主梁之間采用支撐架連接將全部 平臺主梁連接成整體，平臺主梁和墊梁之間固接；平臺主梁上固接平臺次梁；躉船甲板上 設(shè)置由基礎(chǔ)立柱、基礎(chǔ)主梁和基礎(chǔ)橫梁拼裝而成的起重機基礎(chǔ)框架和起重設(shè)備，所述基礎(chǔ) 主梁上安裝起重機橫梁行走機構(gòu)，該行走機構(gòu)上安裝由三排貝雷梁橫向拼裝而成的起重機 橫梁；所述起重機橫梁上固裝有枕木，枕木上連接鋼軌；所述鋼軌上安裝起重機行走機構(gòu)， 該行走機構(gòu)上安裝起重設(shè)備。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：上述平臺主梁 與墊梁之間用板凳進行固定，板凳腿向下跨在貝雷片上與墊梁焊接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：上述每組平臺 主梁之間采用支撐架連接，支撐架采用L100的等邊角鋼和C100的槽鋼焊接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：上述平臺主梁 與平臺次梁之間通過板凳進行固定，板凳腿向上跨過貝雷片與平臺次梁焊接。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁水下粧基用浮動鉆孔平臺，其特征在于：上述起重機基 礎(chǔ)采用122工字鋼制作成框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)立柱采用三排貝雷梁豎向拼裝，立柱高9000mm，由 3片貝雷梁組成，每排梁間距900mm，貝雷梁立柱與基礎(chǔ)立柱用銷子連接；起重機基礎(chǔ)主梁 由三排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，主梁長33000mm，每排由11片貝雷梁構(gòu)成；起重機基 礎(chǔ)橫梁由三排貝雷梁橫向拼裝，其間距900mm，橫梁長15000mm，每排由5片貝雷梁構(gòu)成。
【專利摘要】一種橋梁水下樁基用浮動鉆孔平臺，在船泊上安裝墊板和墊梁，在墊梁上拼裝平臺主梁，在平臺主梁上布設(shè)平臺次梁，平臺次梁上鋪設(shè)面板，在船泊上安裝起重機基礎(chǔ)框架；在起重機基礎(chǔ)立柱上拼裝起重機基礎(chǔ)主梁，并安裝起重機橫梁行走機構(gòu)，在該行走機構(gòu)上拼裝起重機橫梁，在該橫梁上安裝起重機行走機構(gòu)，在該行走機構(gòu)上組裝起重設(shè)備。本實用新型具有如下的優(yōu)點和積極效果：1、浮動平臺克服了因地質(zhì)情況無法施工固定平臺的問題，同時能夠及時隨水位漲落進行調(diào)整。2、比固定平臺節(jié)約大量鋼材，減少成本的投入。3、浮動平臺拼裝及拆除所用時間短，節(jié)約工期。
【IPC分類】E02B17/00, E02D27/12, E01D21/00
【公開號】CN205223858
【申請?zhí)枴緾N201520843464
【發(fā)明人】劉中陽, 戴勝軍, 呂寧, 張永利, 曲振遠, 孫娜
【申請人】中鐵十八局集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月28日