高速鐵路非金屬聲屏障的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速鐵路非金屬聲屏障。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速鐵路噪音處理多采用安裝聲屏障的方式，其中又以非金屬聲屏障使用最為廣泛，如圖1、圖2所示，所述非金屬聲屏障由立柱12和非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板13組成，隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，對(duì)聲屏障的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)有非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板在強(qiáng)度、剛度、吸隔聲效果上已難以滿足使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種高速鐵路非金屬聲屏障用輕質(zhì)高強(qiáng)非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板。
[0004]—種高速鐵路非金屬聲屏障，包括立柱及非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板，所述非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板包括:凸臺(tái)、凹臺(tái)，在凸臺(tái)與凹臺(tái)之間依次設(shè)置有背板層、減重體層、吸聲層、開(kāi)孔面板層。
[0005]進(jìn)一步地，如上所述的高速鐵路非金屬聲屏障，所述開(kāi)孔面板層上的孔為條形孔，且所述條形孔開(kāi)口向下。
[0006]進(jìn)一步地，如上所述的高速鐵路非金屬聲屏障，所述聲層由憎水布、吸聲棉共同組成，憎水布與所述條形孔貼合，吸聲棉與憎水布粘接在一起。
[0007]進(jìn)一步地，如上所述的高速鐵路非金屬聲屏障，所述減重體層由發(fā)泡聚乙烯材料或泡沫制成。
[0008]進(jìn)一步地，如上所述的高速鐵路非金屬聲屏障，所述背板層中均勻布置有橫向和縱向的鋼筋。
[0009]進(jìn)一步地，如上所述的高速鐵路非金屬聲屏障，在立柱與非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板之間，設(shè)置有膠墊片。
[0010]本實(shí)用新型提供的高速鐵路非金屬聲屏障，在強(qiáng)度、剛度、吸隔聲效果上均得到了提尚O
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為安裝有非金屬聲屏障的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為圖1中非金屬聲屏障B的局部放大圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的局部放大圖；
[0015]圖5為圖3的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供的高速鐵路非金屬聲屏障，包括開(kāi)孔面板層8、吸聲層7、減重體層1、背板層2、凹臺(tái)4、凸臺(tái)9組合成的一個(gè)整體，所述開(kāi)孔面板層8上設(shè)置有條形孔5，且條形孔5開(kāi)口略向下，保證雨水及灰塵不積到吸聲層7內(nèi)；所述開(kāi)孔面板層8的條形孔5的楞上均布置有橫向和縱向的面板鋼筋6，該面板鋼筋6保證面板承受抗沖擊及抗彎曲載荷;所述吸聲層7由憎水布、吸聲棉共同組成，憎水布與條形孔5貼合，吸聲棉與憎水布粘接在一起;所述減重體層I在吸聲層7與加鋼筋背板層2之間，減重體層I由發(fā)泡聚乙烯材料或泡沫代替，能起到支撐吸聲層及減輕非金屬屏障自身重量的作用;所述背板層2中均勻布置有橫向和縱向的鋼筋3，保證背板層承受抗沖擊及抗彎曲載荷;所述背板層2中每隔500mm設(shè)置混凝土楞一處，增強(qiáng)非金屬屏障整體受力狀況;所述開(kāi)孔面板層8與背板接頭處設(shè)置有凹臺(tái)9和凸臺(tái)4，保證非金屬屏障在安裝過(guò)程中的定位與密封;所述凹臺(tái)9與凸臺(tái)4結(jié)合處采用結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行密封。所述凹臺(tái)9與凸臺(tái)4設(shè)計(jì)可保證上、下非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板的密封。
[0018]非金屬吸隔聲板13內(nèi)部吸聲層7與減重體層I采用扎帶綁緊。所述非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板開(kāi)孔面板層9布置有密集的條形孔5，只有四周邊緣較窄的帶型區(qū)域沒(méi)有，條形孔5開(kāi)口略向下，保證雨水及灰塵不積到吸聲層7內(nèi)，條形孔5邊緣為圓弧過(guò)渡，可有效避免應(yīng)力集中。
[0019]非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板的開(kāi)孔面板層8及背板層2內(nèi)部布置有鋼筋網(wǎng)，用于提高其整體剛度。
[0020]非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板安裝于聲屏障立柱凹槽內(nèi)，聲屏障立柱截面為“工”字形。
[0021]非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板接縫處打密封膠，非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板12與聲屏障立柱12接合處安裝膠墊片11，保證聲屏障整體密封性能，防止漏聲，提高其吸隔聲性能。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路非金屬聲屏障，包括立柱(12)及非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板(13)，其特征在于，所述非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板(13)包括:凸臺(tái)(4)、凹臺(tái)(9)，在凸臺(tái)(4)與凹臺(tái)(9)之間依次設(shè)置有背板層(2)、減重體層(I)、吸聲層(7)、開(kāi)孔面板層(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路非金屬聲屏障，其特征在于，所述開(kāi)孔面板層(8)上的孔為條形孔(5)，且所述條形孔(5)開(kāi)口向下。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路非金屬聲屏障，其特征在于，所述聲層(7)由憎水布、吸聲棉共同組成，憎水布與所述條形孔貼合，吸聲棉與憎水布粘接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路非金屬聲屏障，其特征在于，所述減重體層(I)由發(fā)泡聚乙烯材料或泡沫制成。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路非金屬聲屏障，其特征在于，所述背板層(2)中均勻布置有橫向和縱向的鋼筋(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路非金屬聲屏障，其特征在于，在立柱(12)與非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板(13)之間，設(shè)置有膠墊片(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高速鐵路非金屬聲屏障，包括立柱及非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板，所述非金屬?gòu)?fù)合吸隔聲板包括：凸臺(tái)、凹臺(tái)，在凸臺(tái)與凹臺(tái)之間依次設(shè)置有背板層、減重體層、吸聲層、開(kāi)孔面板層。本實(shí)用新型提供的高速鐵路非金屬聲屏障，在強(qiáng)度、剛度、吸隔聲效果上均得到了提高。
【IPC分類】E01F8/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205242286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521096810
【發(fā)明人】駱敏, 黨吉奎, 劉敏, 楊樂(lè)明, 魏波, 譚前俊, 王江, 陳小旭
【申請(qǐng)人】四川云路科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日