一種鐵路用的聲屏障的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路噪音治理設備領域，特別涉及一種鐵路用的聲屏障。
【背景技術】
[0002]聲屏障是在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響。傳統(tǒng)鐵路聲屏障主要有混凝土聲屏障和金屬聲屏障兩種，混凝土聲屏障主要是靠隔音效果來滿足降噪效果，金屬聲屏障主要是依賴吸音效果進行降噪，由于鐵路，特別是高鐵為降低車廂噪音需要一定的吸音比例因此，傳統(tǒng)的混凝土聲屏障降噪已經不適宜發(fā)射式降噪了，再說混凝土聲屏障由于施工笨重，安裝困難，美觀度差已經逐步退出了鐵路聲屏障類別。金屬聲屏障技術源于德國，現(xiàn)主要運行出行問題是承載負風壓能力差，表面容易銹蝕，錨固螺釘在反復作用力下容易出現(xiàn)脫落，影響安全使用，且內部為玻璃吸音棉，進水后吸音降噪效果與設計相差較大，部分吸音棉下沉，大幅度降低吸音效果，后續(xù)出現(xiàn)吸音棉老化，灰塵進入影響吸音效果等等，如申請?zhí)枮?00920096902.4的實用新型專利《高速鐵路金屬聲屏障單元板》公開的一種高速鐵路金屬聲屏障單元板，外殼由鋁合金背板和鋁合金背板和鋁合金面板扣接在一起構成，內部由水泥纖維板和金屬支撐塊支撐，吸聲巖棉通過螺釘與墊片固定在水泥纖維板上。該專利承載負風壓能力差，表面容易銹蝕，吸聲巖棉容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象從而影響吸音效果。因此急需要一種新型的聲屏障出現(xiàn)解決以上問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種消除噪音效果好、輕質的鐵路用的聲屏障。
[0004]本發(fā)明的上述目的通過如下技術方案予以實現(xiàn):
[0005]—種鐵路用的聲屏障，包括多根立柱和設于相鄰立柱之間的多個上下連接的墻板，所述最頂部墻板上設有壓頂，所述墻板為兩塊隔音板中間設有吸音板，所述隔音板上開有吸音孔。
[0006]基于鐵路領域的特殊性，本實用新型從結構上通過隔-吸-隔來實現(xiàn)最大限度地消除噪音，并通過在隔音板上開有多個吸音孔，進一步地加強消音效果。
[0007]所述吸音孔的開孔率為20?50%。優(yōu)選地，所述吸音孔的開孔率為35%。
[0008]進一步地，所述吸音板為容重為300?500kg/m3發(fā)泡泡沫板填充而成。所述吸音板厚度為40?80mm。所述隔音板厚度為10?20mm。
[0009]其中，所述隔音板為超高性能粉末混凝土澆筑而成，所述超高性能粉末混凝土包括如下重量份原料:
[0010]平均粒徑30?60μπι的42.5等級硅酸鹽水泥1000?1200份；
[0011 ] 平均粒徑0.1-0.5μπι，Si02含量2 92%的微硅粉100?150份；
[0012]平均粒徑10?50μπι，的礦粉100?150份；
[0013]平均粒徑0.5?25μπι的拋光磚粉60?100份
[0014]粒徑為0.63?0.16mm 河砂 1050?1450份；
[0015]減水率大于30%的高效減水劑16?22份；
[0016]無機顏料粉60?80份；
[0017]水180?220份；
[0018]平均直徑0.1O?0.15mm,長度8?12毫米鋼纖維40?80份；
[0019]長度8?12mm的玄武巖纖維30?60份。
[0020]本實用新型的隔音板為超高性能粉末混凝土制備而成，其耐久性能好，承載力高，抗彎曲韌性強，是介于鋼鐵與混凝土之間的新型結構材料，本發(fā)明采用無機高性能復合材料與發(fā)泡混凝土結構相結合，設計研發(fā)出新型聲屏故障，采用隔音加吸音加隔音三層降噪方式，解決吸音，承載力、耐久性等問題。
[0021]更進一步地，所述墻板上下兩端分別設有凹槽和凸槽，所述凹槽與相鄰墻板的凸槽對應拼接，所述凸槽與相鄰墻板的凹槽對應拼接。
[0022]所述立柱包括設于左右兩端的邊柱和設于邊柱之間的多根中柱，所述邊柱的一端和中柱的左右兩端設有用于安置墻板的插槽。立柱和壓頂之間通過植入鋼筋實現(xiàn)連接。通過相鄰墻板、墻板與立柱之間的拼接，使得施工更為簡單方便，并在拼接時在拼接間隙中加入防水密封膠進行密封，使得拼接更牢固，不易松動。
[0023]所述壓頂設有流水槽和與最頂部墻板的凸槽或凹槽相匹配的卡槽或凸部。
[0024]所述聲屏障的底部還設有梯形防撞護欄，所述防撞護欄通過地腳螺栓與最底部的墻板固定連接。防撞護欄與立柱、最底部墻板之間還預埋扁鐵，使得連接更堅固。防撞護欄為梯形，結構上相對穩(wěn)固。
[0025]所述墻板還設有保護層，所述保護層為縱橫交錯的鋼筋組成。
[0026]所述壓頂設有流水槽和與最頂部墻板的凸槽或凹槽相匹配的卡槽或凸部。
[0027]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0028](I)采用了隔-吸-隔結構形式消除噪音，對于傳統(tǒng)的單一的隔音或吸音效果更加理想；
[0029](2)在隔音板上開有吸音孔，增強吸音效果；
[0030](3)隔音部分材料主要采用超高性能粉末混凝土，整體結構重量輕，自身強度高，表面美觀、使用全壽命周期長，耐腐蝕性能好；
[0031 ] (4)隔音板和吸音板厚度進一步縮小，有利于運輸、安裝。
【附圖說明】
[0032]圖1為實施例1的結構正視圖；
[0033]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0034]圖3為實施例1的墻板結構剖視圖；
[0035]圖4為實施例1的中柱與墻板拼接示意圖；
[0036]圖5為實施例1的防撞護欄與立柱、最底部墻板拼接示意圖；
[0037]圖6為實施例1的壓頂側視圖；
[0038]其中，1、立柱；11、中柱；12、邊柱;2、插槽;3、墻板;31、隔音板;32、吸音板;4、壓頂；5、吸音孔;7、防撞護欄;8、地腳螺栓;9、扁鐵;1、流水槽。
【具體實施方式】
[0039]下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作出進一步地詳細闡述，但實施例并不對本實用新型做任何形式的限定。
[0040]實施例1
[0041]如圖1、3，一種鐵路用的聲屏障，包括多根立柱I和設于相鄰立柱I之間的多個上下連接的墻板3，所述最頂部墻板3上設有壓頂4，所述墻板3為兩塊隔音板31中間設有吸音板32，所述隔音板31上開有吸音孔5。所述立柱I包括設于左右兩端的邊柱12和設于邊柱12之間的多根中柱11，如圖4，所述邊柱12的一端和中柱11的左右兩端設有用于安置墻板3的插槽2。立柱I和壓頂4之間通過植入鋼筋實現(xiàn)連接。通過相鄰墻板3、墻板與立柱之間的拼接，使得施工更為簡單方便，并在拼接時在拼接間隙中加入防水密封膠進行密封，使得拼接更牢固，不易松動。
[0〇42]所述吸音板為容重為400kg/m3發(fā)泡泡沫板填充而成。所述吸音板厚度為60mm。所述隔音板厚度為15_。
[0043]其中，所述隔音板為超高性能粉末混凝土澆筑而成，所述超高性能粉末混凝土包括如下重量份原料:
[0044]平均粒徑30?60μπι的42.5等級硅酸鹽水泥1100份；
[0045]平均粒徑0.1?0.5ym，Si02含量2 92%的微硅粉125份；
[0046 ] 平均粒徑1?50μπι，的礦粉125份；
[0047]平均粒徑0.5?25μπι的拋光磚粉80份
[0048]粒徑為0.63-0.16mm河砂1250份；
[0049 ]減水率大于30%的高效減水劑19份；
[0050]無機顏料粉70份；
[0051 ]水 200份；
[0052]平均直徑0.10?0.15mm，長度8?12毫米鋼纖維60份；
[0053]長度8?12mm的玄武巖纖維45份。
[0054]如圖2，所述墻板3上下兩端分別設有凹槽和凸槽，所述凹槽與相鄰墻板3的凸槽對應拼接，所述凸槽與相鄰墻板3的凹槽對應拼接。
[0055]如圖6，所述壓頂4設有流水槽10和與最頂部墻板的凸槽相匹配的卡槽。
[0056]如圖5，所述聲屏障的底部還設有梯形防撞護欄7，所述防撞護，7通過地腳螺栓8與最底部的墻板固定連接。防撞護欄7與立柱1、最底部墻板之間還預埋扁鐵9，使得連接更堅固。防撞護欄為梯形，結構上相對穩(wěn)固。
[0057]所述墻板3還設有保護層，所述保護層為縱橫交錯的鋼筋組成。
【主權項】
1.一種鐵路用的聲屏障，包括多根立柱和設于相鄰立柱之間的多個上下連接的墻板，所述最頂部墻板上設有壓頂，其特征在于，所述墻板為兩塊隔音板中間設有吸音板，所述隔音板上開有吸音孔。2.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述吸音孔的開孔率為20~50%。3.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述吸音板為容重為300?500kg/m3發(fā)泡泡沫板填充而成。4.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述隔音板厚度為10?20mm。5.根據(jù)權利要求3所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述吸音板厚度為40?80mm。6.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述墻板上下兩端分別設有凹槽和凸槽，所述凹槽與相鄰墻板的凸槽對應拼接，所述凸槽與相鄰墻板的凹槽對應拼接。7.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述立柱包括設于左右兩端的邊柱和設于邊柱之間的多根中柱，所述邊柱的一端和中柱的左右兩端設有用于安置墻板的插槽。8.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，底部還設有梯形防撞護欄，所述防撞護欄通過地腳螺栓與最底部的墻板固定連接。9.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述墻板還設有保護層，所述保護層為縱橫交錯的鋼筋組成。10.根據(jù)權利要求1所述鐵路用的聲屏障，其特征在于，所述壓頂設有流水槽和與最頂部墻板的凸槽或凹槽相匹配的卡槽或凸部。
【專利摘要】本實用新型公開一種鐵路用的聲屏障，包括多根立柱和設于相鄰立柱之間的多個上下連接的墻板，所述最頂部墻板上設有弧形板，所述墻板為兩塊隔音板中間設有吸音板，所述隔音板上開有吸音孔。本實用新型采用了隔-吸-隔和吸音孔的結構形式消除噪音，對于傳統(tǒng)的單一的隔音或吸音效果更加理想。
【IPC分類】E01F8/00, C04B28/04
【公開號】CN205242287
【申請?zhí)枴緾N201521113008
【發(fā)明人】劉福財, 肖敏, 王貽遠, 李斌, 張信禎, 黃賀明
【申請人】黃賀明
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月29日