一種分體錯(cuò)位護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分體錯(cuò)位護(hù)欄，屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)欄是最常用的交通設(shè)施之一，通常設(shè)置于車道兩側(cè)，以防止車輛行駛過程中發(fā)生越界，一旦汽車與之相撞，在該沖擊力作用下，護(hù)欄連同其所連接的立柱會(huì)引起發(fā)生傾斜甚至斷裂，并將這種破壞力傳遞給向鄰近的護(hù)欄及立柱，進(jìn)而引起整體護(hù)欄的破壞;破碎或斷裂的橫桿通常會(huì)直接飛入車內(nèi)，而交通事故中的大多數(shù)人身安全事故都是由此引起的。
[0003]基于此，做出本申請(qǐng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有護(hù)欄所存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種可有效降低沖擊力傳遞、最大程度減少破壞的分體錯(cuò)位護(hù)欄。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]—種分體錯(cuò)位護(hù)欄，包括順次安裝的護(hù)欄單元一和護(hù)欄單元二，護(hù)欄單元一朝向護(hù)欄單元二的一端設(shè)置有柱體一，護(hù)欄單元二朝向護(hù)欄單元一的一端設(shè)置有柱體二，且柱體一與柱體二相對(duì)的一面相互平行或相切，從而確保當(dāng)柱體一與柱體二碰撞或接觸時(shí)，柱體一可沿柱體二朝向柱體一的一面斜向滑行分離。
[0007]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選:
[0008]柱體一上方套裝有柱帽一，柱體二上方套裝有柱帽二;柱帽一朝向柱體一的一端開口形狀與柱體一的上端面形狀相同，柱帽二的朝向柱體二的一端開口形狀與柱體二的上端面形狀相同，使柱帽一、柱帽二分別貼合在柱體一、柱體二上。
[0009]所述的柱體一下方通過底座一固定，柱體二通過底座二固定，且底座一與底座二之間距離大于O;底座一用于安裝柱體一的一端開口形狀與柱體一下端形狀相同，底座二用于安裝柱體二的一端開口形狀與柱體二下端形狀相同。
[0010]所述的柱體一下方通過底座一固定，柱體二通過底座二固定，且底座一與底座二之間通過隔板連接，且隔板寬度大于O;底座一用于安裝柱體一的一端開口形狀與柱體一下端形狀相同，底座二用于安裝柱體二的一端開口形狀與柱體二下端形狀相同。
[0011]所述的柱體一朝向柱體二的一面為斜面，柱體二朝向柱體一的一面為斜面，且兩斜面相互平行。
[0012]所述的柱體一與柱體二相對(duì)的一面為圓弧連接，柱體一與柱體二相對(duì)的一面的橫截面為圓弧面;柱體二與柱體一相對(duì)的一面也為圓弧面，且兩個(gè)圓弧面相互平行。更優(yōu)選的，所述的柱體二朝向柱體一的的圓弧面始于柱體二的中部或側(cè)邊，并終于柱體的另一側(cè)邊。
[0013]所述的柱體一與柱體二相對(duì)的一面為圓弧面/斜面，柱體二與柱體一相對(duì)的一面為斜面/圓弧面，且圓弧面與斜面相切。
[0014]所述的柱體一與柱體二為異型面相配合，柱體一的上端橫截面與其下端橫截面結(jié)構(gòu)不同，柱體二則與柱體一相配合。
[0015]將本實(shí)用新型應(yīng)用于高速公路、城市道路等場(chǎng)合，車輛與護(hù)欄的撞擊通常是發(fā)生在端立柱或端立柱與橫桿上，其中端立柱與柱體一之間的橫桿以及柱體一形成護(hù)欄單元一，柱體二及其后方的橫桿稱為護(hù)欄單元二，當(dāng)車輛撞擊到端立柱或橫桿時(shí)，由于柱體一與柱體二之間存在一定的間距，在沖擊力作用下，柱體一向柱體二方向滑移，這段距離對(duì)沖撞力起到緩沖的作用，當(dāng)柱體一與柱體二接觸時(shí)，由于柱體一與柱體二之間的連接面相互平行或相切，即:柱體一的斜面與柱體二的斜面平行、柱體一的斜面/圓弧面與柱體二的圓弧面/斜面相切、柱體一的圓弧面與柱體二的圓弧面相切(該處面的相切是指當(dāng)柱體一與柱體二接觸時(shí)，柱體一的圓弧面內(nèi)切于柱體二的圓弧面)、柱體一的異型面(如上圓下扁、上圓下方等)與柱體二的異型面相互平行(該處面的相互平行是指當(dāng)柱體一與柱體二接觸時(shí)，柱體一的異型面可與柱體二的異型面基本重合或柱體一的異型面內(nèi)切于柱體二的異型面)，此時(shí)，外力繼續(xù)作用時(shí)，由于柱體一與柱體二相對(duì)應(yīng)的一面之間為相互平行或相切，柱體一將會(huì)在外力作用下，沿著兩者的接觸面發(fā)生斜向滑移，從而最終，使柱體一呈斜向錯(cuò)位方式與柱體二分離，車輛沖撞力將直接轉(zhuǎn)化為護(hù)欄單元一的斜向滑移動(dòng)能，避免了護(hù)欄斷裂直接插入車輛所引起的安全事故，因此車輛撞擊過程的破壞力將不會(huì)發(fā)生蔓延，不僅有利于護(hù)欄的保護(hù)，而且縮小了車禍的波及范圍，提高道路交通的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中柱體一與柱體二的第一種俯視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型中柱體一與柱體二的第二種俯視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中柱體一與柱體二的第三種俯視圖；
[0021 ]圖6為本實(shí)用新型中柱體一與柱體二的第四種俯視圖。
[0022]圖中標(biāo)號(hào):1.護(hù)欄單兀一；11.柱體一；12.橫桿一；13.端立柱；Ia.接觸面一；
2.護(hù)欄單元二;21.柱體二;22.橫桿二;2a.接觸面二;3.柱帽；31.柱帽一;32.柱帽二;4.底座;41.底座一;42.底座二;43.隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)施例一種分體錯(cuò)位護(hù)欄，結(jié)合圖1，包括順次安裝的護(hù)欄單元一I和護(hù)欄單元二 2，護(hù)欄單元一 I朝向護(hù)欄單元二 2的一端設(shè)置有柱體一 11，護(hù)欄單元二 2朝向護(hù)欄單元一 I的一端設(shè)置有柱體二 21，且柱體一 11與柱體二 21相對(duì)的一面相互平行或相切，從而確保當(dāng)柱體一 11與柱體二21碰撞或接觸時(shí)，柱體一 11可沿柱體二21朝向柱體一 11的一面斜向滑行分離。具體到本實(shí)施例中，護(hù)欄單元一I由柱體一 11、橫桿一 12和端立柱13構(gòu)成，護(hù)欄單元二2由柱體二 21和橫桿二 22構(gòu)成，結(jié)合圖3，柱體一 11朝向柱體二 21的一面稱為接觸面一 la，柱體二 21朝向柱體一 11的一面稱為接觸面二 2a，接觸面一 I a為斜面，接觸面二 2a也為斜面，且接觸面一Ia與接觸面二2a平行;柱體一11上方套裝有柱帽一31，柱體二21上方套裝有柱帽二32;柱體一 11下方通過底座一41固定，柱體二21通過底座二42固定，且底座一41與底座二42之間有一定的距離(該距離大于O，一般不大于一個(gè)護(hù)欄單元一半長(zhǎng))。
[0025]將本實(shí)施例應(yīng)用于高速公路、城市道路等場(chǎng)合，車輛與護(hù)欄的撞擊通常是發(fā)生在端立柱13或端立柱13與橫桿一 12上，其中端立柱13、端立柱13與柱體一 11之間的橫桿一 12和柱體一 11形成護(hù)欄單元一I，柱體二21及其后方的橫桿二22稱為護(hù)欄單元二2，當(dāng)車輛撞擊到端立柱13或橫桿一 12時(shí)，由于柱體一 11的接觸面一(即柱體一 11朝向柱體二 21的一面)Ia與柱體二 21的接觸面二(即柱體二 21朝向柱體一 11的一面)2a之間存在一定的間距，在沖擊力作用下，柱體一 11向柱體二21方向滑移，這段距離對(duì)沖撞力起到緩沖的作用；當(dāng)柱體一11與柱體二 21接觸時(shí)，由于接觸面一 Ia與接觸面二 2a為相互平行的斜面，斜面一 Ia與斜面二2a相互重疊并接觸;外力繼續(xù)作用時(shí)，由于接觸面一Ia與接觸面二2a相互平行，且為傾斜平行，柱體一 11將會(huì)在外力作用下，沿著兩者的接觸面發(fā)生斜向滑移，從而最終使柱體一 11呈斜向錯(cuò)位方式與柱體二 21分離，車輛沖撞力將直接轉(zhuǎn)化為護(hù)欄單元一 I的斜向滑移動(dòng)能，避免了護(hù)欄斷裂直接插入車輛所引起的安全事故，因此車輛撞擊過程的破壞力將不會(huì)發(fā)生蔓延，不僅有利于護(hù)欄的保護(hù)，而且縮小了車禍的波及范圍，提高道路交通的安全性。
[0026]實(shí)施例2
[0027]本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖4，柱體一11朝向柱體二21的一面稱為接觸面一 Ia，柱體二21朝向柱體一 11的一面稱為接觸面二2a，接觸面一 Ia為圓弧面，接觸面二 2a也為圓弧面，且接觸面一 Ia與接觸面二 2a相切(接觸面一 Ia內(nèi)切于接觸面二2a)，且柱體二21朝向柱體一11的的圓弧面始于柱體二21的側(cè)邊，并終于柱體二21的另一側(cè)邊。
[0028]外力作用時(shí)，柱體一11先向柱體二21方向移動(dòng)至接觸面一Ia與接觸面二2a相接觸;外力持續(xù)，接觸面一 Ia沿接觸面二 2a向外斜向滑行至護(hù)欄單元一 I斜向滑行至與護(hù)欄單元二 2分離。
[0029]實(shí)施例3
[0030]本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖5，柱體一11朝向柱體二21的一面稱為接觸面一 Ia，柱體二21朝向柱體一 11的一面稱為接觸面二2a，接觸面一 Ia為圓弧面，接觸面二 2a也為圓弧面，且接觸面一 Ia與接觸面二 2a相切(接觸面一 Ia內(nèi)切于接觸面二2a)，且柱體二21朝向柱體一11的的圓弧面始于柱體二21的中部，并終于柱體二21的另一側(cè)邊。
[0031]外力作用時(shí)，柱體一11先向柱體二21方向移動(dòng)至接觸面一Ia與接觸面二2a相接觸;外力持續(xù)，接觸面一 Ia沿接觸面二 2a向外斜向滑行至護(hù)欄單元一 I斜向滑行至與護(hù)欄單元二 2分離。