一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于千斤頂?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在跨度較大的公路、橋梁等施工建設(shè)工程中，作為拉索的鋼絞線，均需在安裝時采用千斤頂進行預(yù)應(yīng)力張拉，使得其產(chǎn)生一定的形變，能承受鋼構(gòu)件本身所受到的荷載，增加鋼構(gòu)件的使用耐久性。就現(xiàn)有的千斤頂而言，基本能滿足鋼絞線的張拉使用要求，現(xiàn)有的千斤頂大多采用液壓油缸推進結(jié)構(gòu)，其通過連接在活塞上的移動夾緊套張拉鋼絞線，但由于采用液壓油缸及活塞的推進機構(gòu)，活塞與液壓油缸之間必定有密封圈，然而該密封圈在長期使用中容易出現(xiàn)破損老化的現(xiàn)象，從而需要對密封圈進行更換，但對密封圈的更換需要將整個張拉機構(gòu)進行拆卸，存在維修麻煩，維修成本高的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)備成本低、使用壽命長的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂。
[0004]本實用新型的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，包括安裝在底板上的套筒，所述套筒中穿設(shè)有可在套筒中左右移動的張拉管，所述張拉管的外周壁上均布有滑槽，所述套筒中設(shè)置有與滑槽相配的臺階，所述張拉管的外表面上設(shè)置有螺紋，所述套筒一側(cè)的張拉管上螺接有傳動輪，所述傳動輪與套筒之間設(shè)置有軸承，所述套筒上固定有用于驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述張拉管位于傳動輪一側(cè)的端部設(shè)置有若干個鎖緊管，所述鎖緊管的側(cè)壁上穿設(shè)有鎖緊螺絲，所述鎖緊管及張拉管中貫穿設(shè)置有供鋼絞線穿過的通孔。
[0005]本實用新型的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其中，所述傳動機構(gòu)包括電機和減速機所述減速機的輸出軸通過皮帶與傳動輪傳動連接，所述電機的輸出軸與減速機傳動連接。
[0006]本實用新型的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其中，所述滑槽至少設(shè)置有兩道。
[0007]本實用新型的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其中，所述鎖緊管至少設(shè)置有一根。
[0008]本實用新型有益效果:本實用新型通過張拉管、傳動輪及傳動機構(gòu)的作用實現(xiàn)了對鋼絞線的拉緊，克服了傳統(tǒng)采用液壓油缸及活塞的張拉裝置存在的密封圈容易破損和老化的缺陷，從而極大地降低了設(shè)備的維修成本，節(jié)約了維修時間，提高了設(shè)備的使用壽命，提高了工程施工的效率。
【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。[00?0]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型去掉驅(qū)動機構(gòu)后的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2所示的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，包括安裝在底板I上的套筒2，所述套筒2中穿設(shè)有可在套筒2中左右移動的張拉管3，所述張拉管3的外周壁上均布有滑槽31，所述套筒2中設(shè)置有與滑槽31相配的臺階21，所述張拉管3的外表面上設(shè)置有螺紋32，所述套筒2—側(cè)的張拉管3上螺接有傳動輪4，所述傳動輪4與套筒2之間設(shè)置有軸承5，所述套筒2上固定有用于驅(qū)動傳動輪4轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述張拉管3位于傳動輪4 一側(cè)的端部設(shè)置有若干個鎖緊管6，所述鎖緊管6的側(cè)壁上穿設(shè)有鎖緊螺絲61，所述鎖緊管6及張拉管3中貫穿設(shè)置有供鋼絞線穿過的通孔8，所述傳動機構(gòu)包括電機9和減速機10所述減速機10的輸出軸通過皮帶7與傳動輪4傳動連接，所述電機9的輸出軸與減速機10傳動連接，所述滑槽31至少設(shè)置有兩道，所述鎖緊管6至少設(shè)置有一根。
[0013]本實用新型的使用方法及工作原理是:使用時，首先將本實用新型固定在地面上；然后將預(yù)拉緊的鋼絞線穿過通孔8后通過鎖緊管6上的鎖緊螺絲61固定。本實用新型工作時，通過電機9帶動減速機1轉(zhuǎn)動，減速機1帶動傳動輪4轉(zhuǎn)動，由于傳動輪4與張拉管3螺接，且由于張拉管3的外周壁上均布有滑槽31，套筒2中設(shè)置有與滑槽31相配的臺階21，當傳動輪4轉(zhuǎn)動后，張拉管3受到傳動輪4的拉力而右移，從而實現(xiàn)對穿設(shè)在通孔8中的鋼絞線的拉緊。
[0014]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:包括安裝在底板(I)上的套筒(2)，所述套筒(2)中穿設(shè)有可在套筒(2)中左右移動的張拉管(3)，所述張拉管(3)的外周壁上均布有滑槽(31)，所述套筒(2)中設(shè)置有與滑槽(31)相配的臺階(21)，所述張拉管(3)的外表面上設(shè)置有螺紋(32)，所述套筒(2)—側(cè)的張拉管(3)上螺接有傳動輪(4)，所述傳動輪(4)與套筒(2)之間設(shè)置有軸承(5)，所述套筒(2)上固定有用于驅(qū)動傳動輪(4)轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述張拉管(3)位于傳動輪(4) 一側(cè)的端部設(shè)置有若干個鎖緊管(6)，所述鎖緊管(6)的側(cè)壁上穿設(shè)有鎖緊螺絲(61)，所述鎖緊管(6)及張拉管(3)中貫穿設(shè)置有供鋼絞線穿過的通孔(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述傳動機構(gòu)包括電機(9)和減速機(10)，所述減速機(I O)的輸出軸通過皮帶(7)與傳動輪(4)傳動連接，所述電機(9)的輸出軸與減速機(1)傳動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述滑槽(31)至少設(shè)置有兩道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，其特征在于:所述鎖緊管(6)至少設(shè)置有一根。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型公路橋梁鋼絞線張拉用千斤頂，包括安裝在底板上的套筒，所述套筒中穿設(shè)有可在套筒中左右移動的張拉管，所述張拉管的外周壁上均布有滑槽，所述套筒中設(shè)置有與滑槽相配的臺階，所述張拉管的外表面上設(shè)置有螺紋，所述套筒一側(cè)的張拉管上螺接有傳動輪，所述傳動輪與套筒之間設(shè)置有軸承，所述套筒上固定有用于驅(qū)動傳動輪轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述張拉管位于傳動輪一側(cè)的端部設(shè)置有若干個鎖緊管，所述鎖緊管的側(cè)壁上穿設(shè)有鎖緊螺絲，所述鎖緊管及張拉管中貫穿設(shè)置有供鋼絞線穿過的通孔；本實用新型克服了傳統(tǒng)采用液壓油缸及活塞的張拉裝置存在的密封圈容易破損和老化的缺陷，從而極大地降低了設(shè)備的維修成本。
【IPC分類】E01D21/00, B66F19/00
【公開號】CN205259067
【申請?zhí)枴緾N201520921524
【發(fā)明人】趙國棟, 潘培亮, 盧立國
【申請人】趙國棟
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月15日