地鐵隧道清潔車地漏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及排水技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種地鐵隧道清潔車地漏裝置，適用于地鐵隧道清潔車上真空裝置內(nèi)的積水的排出。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵隧道清潔車工作的過程中，在真空風(fēng)機(jī)的作用下，隧道內(nèi)的垃圾和積水都會被吸至清潔車的真空裝置內(nèi)，積水存儲在真空裝置內(nèi)不僅降低了真空裝置的垃圾存儲量，而且積水與垃圾存儲在一起會導(dǎo)致垃圾的變質(zhì)發(fā)臭、不利于垃圾的清理，目前，還沒有適用于清潔車上的地漏裝置，以將清潔車真空裝置內(nèi)的積水排出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵隧道清潔車地漏裝置，該裝置在清潔車不工作時(shí)能夠?qū)⑶鍧嵻囌婵障到y(tǒng)內(nèi)的積水排出，在清潔車工作時(shí)能夠?qū)⑴潘诜忾]。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案包括:地鐵隧道清潔車地漏裝置，包括連接管，連接管頂端連接在清潔車真空系統(tǒng)的底部，連接管底端設(shè)置有套管，套管的頂端連接在連接管上，套管的底端設(shè)有頂蓋;套管內(nèi)部設(shè)有自由活動的浮球，浮球的直徑大于連接管的內(nèi)徑，套管的內(nèi)徑大于浮球的直徑，浮球通過移動將連接管的端部封閉或敞開，頂蓋上設(shè)有將積水排出的排水孔。當(dāng)真空風(fēng)機(jī)工作時(shí)，浮球?qū)⑦B接管封閉；當(dāng)真空風(fēng)機(jī)不工作時(shí)，真空裝置內(nèi)的積水經(jīng)浮球與套管之間的縫隙流至所述頂蓋處。
[0005]—種可選擇的技術(shù)方案為:所述頂蓋的的端面上設(shè)有中心孔，浮球與頂蓋接觸時(shí)通過中心孔實(shí)現(xiàn)定位，所述排水孔均勻分布在中心孔的周圍。當(dāng)真空風(fēng)機(jī)不工作時(shí)，浮球在自重的作用下會落至頂蓋處，由于設(shè)有中心孔，浮球會落至中心孔處，避免浮球遮擋排水孔，利于積水從排水孔順利排出。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案為:所述中心孔的邊緣低于頂蓋端面的邊緣，從而在中心孔的邊緣與頂蓋端面的邊緣之間形成傾斜面，排水孔位于所述傾斜面上。排水孔位于傾斜面上，便于外界與清潔車真空系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行氣液交換，利于排水的順暢。
[0007]另一種可選擇的技術(shù)方案為:所述頂蓋的端面與頂蓋的側(cè)壁的連接處形成斜面過渡，所述排水孔設(shè)置在斜面上。頂蓋的端面與頂蓋的側(cè)壁之間形成斜面過渡，從而使頂蓋端面的中部的位置比起其邊緣處的位置低，在重力的作用下，浮球落下時(shí)會位于頂蓋端面的中部，而排水孔位于斜面上，避免浮球遮擋排水孔，利于積水從排水孔順利排出。
[0008]另一種可選擇的技術(shù)方案為:所述頂蓋的端面為向下凸出的曲面。所述的曲面可以為弧形面也可以為錐面，其作用均是使頂蓋端面的中部的位置比起其邊緣處的位置低，在重力的作用下，浮球落下時(shí)會位于頂蓋端面的中部，避免浮球遮擋排水孔，利于積水從排水孔順利排出。
[0009]為便于連接管、套管和頂蓋之間的配合，便于各個(gè)部件的加工和保證良好的裝配性，進(jìn)一步的技術(shù)方案為:所述的連接管、套管和頂蓋同軸連接。
[0010]為便于各部件的拆裝，便于后期的維護(hù)和維修，進(jìn)一步的技術(shù)方案為:所述清潔車真空系統(tǒng)、連接管、套管和頂蓋之間均通過螺紋進(jìn)行連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)清潔車工作時(shí)，在真空風(fēng)機(jī)的作用下，浮球被吸至連接管的端部，將連接管密封，不會影響清潔車的正常工作；當(dāng)清潔車不工作時(shí)，浮球在重力作用下落至頂蓋處，清潔車真空系統(tǒng)內(nèi)的積水會從頂蓋上的排水孔排出，既提高了清潔車真空系統(tǒng)內(nèi)的空間利用率，又避免了積水滯留在清潔車真空系統(tǒng)內(nèi)帶來的不良影響。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一在真空風(fēng)機(jī)不工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一在真空風(fēng)機(jī)工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中頂蓋的仰視圖；
[0015]圖4為圖3的A_A#!j視圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二中頂蓋的縱向剖視圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三中頂蓋的縱向剖視圖。
[0018]圖中:I連接管，2套管，3浮球，4頂蓋，41排水孔，42中心孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0020]實(shí)施例一:
[0021]如圖1所示，地鐵隧道清潔車地漏裝置，包括連接管I，連接管I頂端連接在清潔車真空系統(tǒng)的底部，連接管I底端設(shè)置有套管2，套管2的頂端連接在連接管I上，套管2的底端設(shè)有頂蓋4;套管2內(nèi)部設(shè)有自由活動的浮球3，浮球3的直徑大于連接管I的內(nèi)徑，當(dāng)真空風(fēng)機(jī)工作時(shí)，浮球3將連接管I封閉；套管2的內(nèi)徑大于浮球3的直徑，當(dāng)真空風(fēng)機(jī)不工作時(shí)，真空裝置內(nèi)的積水經(jīng)浮球3與套管2之間的縫隙流至所述頂蓋4處，頂蓋4上設(shè)有將積水排出的排水孔41。
[0022]所述清潔車真空系統(tǒng)、連接管1、套管2和頂蓋4之間均通過螺紋進(jìn)行連接，連接管
1、套管2和頂蓋4同軸連接，連接管I采用螺紋鋼管制成，套管2采用螺紋套管。
[0023]如圖3所示，頂蓋4的的端面上設(shè)有中心孔42，浮球3與頂蓋4接觸時(shí)通過中心孔42實(shí)現(xiàn)定位，所述排水孔41均勻分布在中心孔42的周圍，排水孔41設(shè)置有四個(gè)。當(dāng)真空風(fēng)機(jī)不工作時(shí)，浮球3在自重的作用下會落至頂蓋4處，由于設(shè)有中心孔42，浮球3會落至中心孔42處，避免浮球3遮擋排水孔41，利于積水從排水孔41順利排出。
[0024]如圖4所示，所述中心孔42的邊緣低于頂蓋端面的邊緣，從而在中心孔42的邊緣與頂蓋端面的邊緣之間形成傾斜面，排水孔41位于所述傾斜面上。排水孔41位于傾斜面上，便于外界與清潔車真空系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行氣液交換，利于排水的順暢。
[0025]為便于對本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合其工作原理對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0026]如圖2所示，當(dāng)清潔車工作時(shí)，在真空風(fēng)機(jī)的作用下，浮球3被吸至連接管I的端部，將連接管I密封，不會影響清潔車的正常工作;如圖1所示，當(dāng)清潔車不工作時(shí)，浮球3在重力作用下落至頂蓋4處，清潔車真空系統(tǒng)內(nèi)的積水會從頂蓋4上的排水孔41排出，既提高了清潔車真空系統(tǒng)內(nèi)的空間利用率，又避免了積水滯留在清潔車真空系統(tǒng)內(nèi)帶來的不良影響。
[0027]實(shí)施例二:
[0028]本實(shí)施例與實(shí)施例一相同的特征不再贅述，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同的特征在于:如圖5所示，本實(shí)施例的頂蓋4的端面上沒有設(shè)置中心孔，頂蓋4的端面與頂蓋4的側(cè)壁的連接處形成斜面過渡，所述排水孔41設(shè)置在斜面上。頂蓋4的端面與頂蓋4的側(cè)壁之間形成斜面過渡，從而使頂蓋4端面的中部的位置比起其邊緣處的位置低，在重力的作用下，浮球3落下時(shí)會位于頂蓋4端面的中部，而排水孔41位于斜面上，避免浮球3遮擋排水孔41，利于積水從排水孔41順利排出。
[0029]實(shí)施例三:
[0030]本實(shí)施例與實(shí)施例一相同的特征不再贅述，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同的特征在于:如圖6所示，本實(shí)施例的頂蓋4的端面上沒有設(shè)置中心孔，頂蓋4的端面為向下凸出的曲面。所述的曲面可以為弧形面也可以為錐面，其作用均是使頂蓋4端面的中部的位置比起其邊緣處的位置低，在重力的作用下，浮球3落下時(shí)會位于頂蓋4端面的中部，避免浮球3遮擋排水孔41，利于積水從排水孔順利排出。
[0031]本實(shí)用新型頂蓋的端面的形狀不限于實(shí)施例所述的形狀，還可以在設(shè)置中心孔的前提下，使中心孔的邊緣與頂蓋端面的邊緣之間形成曲面。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不是本實(shí)用新型的全部實(shí)施例，不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0033]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)，為突出本實(shí)用新型的創(chuàng)新特點(diǎn)，上述技術(shù)特征在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，包括連接管，連接管頂端連接在清潔車真空系統(tǒng)的底部，連接管底端設(shè)置有套管，套管的頂端連接在連接管上，套管的底端設(shè)有頂蓋;套管內(nèi)部設(shè)有自由活動的浮球，浮球的直徑大于連接管的內(nèi)徑，套管的內(nèi)徑大于浮球的直徑，浮球通過移動將連接管的端部封閉或敞開，頂蓋上設(shè)有將積水排出的排水孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，所述頂蓋的的端面上設(shè)有中心孔，浮球與頂蓋接觸時(shí)通過中心孔實(shí)現(xiàn)定位，所述排水孔均勻分布在中心孔的周圍。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，所述中心孔的邊緣低于頂蓋端面的邊緣，從而在中心孔的邊緣與頂蓋端面的邊緣之間形成傾斜面，排水孔位于所述傾斜面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，所述頂蓋的端面與頂蓋的側(cè)壁的連接處形成斜面過渡，所述排水孔設(shè)置在斜面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，所述頂蓋的端面為向下凸出的曲面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，所述的連接管、套管和頂蓋同軸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道清潔車地漏裝置，其特征是，所述清潔車真空系統(tǒng)、連接管、套管和頂蓋之間均通過螺紋進(jìn)行連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵隧道清潔車地漏裝置，屬于排水技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括連接管，連接管頂端連接在清潔車真空系統(tǒng)的底部，連接管底端設(shè)置有套管，套管的頂端連接在連接管上，套管的底端設(shè)有頂蓋；套管內(nèi)部設(shè)有自由活動的浮球，浮球的直徑大于連接管的內(nèi)徑，當(dāng)真空風(fēng)機(jī)工作時(shí)，浮球?qū)⑦B接管封閉；套管的內(nèi)徑大于浮球的直徑，當(dāng)真空風(fēng)機(jī)不工作時(shí)，真空裝置內(nèi)的積水經(jīng)浮球與套管之間的縫隙流至所述頂蓋處，頂蓋上設(shè)有將積水排出的排水孔。本實(shí)用新型用于排出清潔車真空裝置內(nèi)的積水，提高了清潔車真空裝置內(nèi)空間的利用率，避免了積水對清潔車帶來的不良影響。
【IPC分類】E01H1/08
【公開號】CN205276190
【申請?zhí)枴緾N201620007351
【發(fā)明人】王菲菲, 吳建林, 郭明果, 張佳福
【申請人】濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月4日