一種低應力伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及橋梁用具技術領域，具體涉及一種低應力伸縮裝置。
【背景技術】
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[0002]橋梁伸縮裝置是指使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋梁上部結構變形的需要，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置的總稱，是橋梁工程的重要附屬結構。隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，伸縮裝置在橋梁建設中的地位越來越重要，它的質量好壞和使用耐久性直接影響到車輛行駛速度、交通安全和行車的舒適性，也影響到橋梁的使用壽命。但由于該裝置設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車輛反復荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，故其病害的產(chǎn)生和損壞也很普遍。橋梁伸縮裝置的破壞不僅會影響橋面美觀，還會嚴重影響交通安全和橋梁安全，造成巨大的經(jīng)濟損失。
[0003]目前國內(nèi)橋梁伸縮裝置主要有異型鋼伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置及橡膠式伸縮裝置三種形式。橡膠板式伸縮裝置現(xiàn)基本已被淘汰，不宜用于高速公路、一級公路上的橋梁工程。異型鋼伸縮裝置根據(jù)異型鋼的不同及施工錨固方式不同，又分為多種，如F型鋼縫、C型鋼縫、RG型鋼縫、BE J縫(C型鋼)等。
[0004]近年來隨著高速公路車流量的不斷增加和超載現(xiàn)象嚴重，導致部分伸縮縫逐漸暴露出其設計缺陷，造成伸縮縫的損壞，有的甚至造成重大交通安全事故，對高速公路的運行造成一定的負面影響。
[0005]BEJ縫經(jīng)過一定時間運行后，均產(chǎn)生了型鋼斷裂、彎曲等損壞。其原因為BEJ縫型鋼為C型鋼，其橫向剛度和豎向剛度均不夠，在重車的碾壓下產(chǎn)生較大撓度，重復的次數(shù)多了，即會產(chǎn)生塑性變形甚至斷裂。
[0006]梳齒板式伸縮裝置錨固螺栓剪斷、伸縮裝置梳齒板脫落、兩側齒形鋼板上翹，嚴重影響行車安全。同時，在維修更換發(fā)現(xiàn)，錨固螺栓與鋼板已完全固死，無法取出，只得采取火焰切割的方式取出梳齒板。這樣使得更換同類型伸縮裝置時無法錨固，更換其它類型伸縮裝置時也非常困難。
[0007]梳齒板式伸縮裝置產(chǎn)生損壞的主要原因是:由于梳齒板式伸縮裝置的各個部件主要通過錨固螺栓連接，屬剛性構件，當橋梁伸縮縫兩側梁體有一定坡度或者產(chǎn)生一定變形時，該剛性構件無法適應兩者梁體的自由轉動變形，從而使伸縮裝置兩側鋼板產(chǎn)生一定的交角(相對一側翹起)，引于跳車現(xiàn)象，并對梳齒板及錨固螺栓造成強大的沖擊力。長此以往，伸縮裝置錨固螺栓必被剪斷，致使梳齒板脫落。在山區(qū)地段的橋梁由于縱坡較大，有的達到3%?5%，加大了車輛對伸縮縫的沖擊力，梳齒板式伸縮裝置損壞現(xiàn)象更為突出；同時，梳齒板式伸縮裝置損壞后其錨固螺栓基本被破壞，導致構件不易拆卸，在更換過程中，無論換成梳齒板式伸縮裝置還是型鋼伸縮裝置，難度都比較大，且更換成本較高。
[0008]F型鋼伸縮裝置損壞主要為F型鋼斷裂、混凝土開裂等。產(chǎn)生的主要原因為F型鋼材其橫向剛度和豎向剛度均不夠；同時，由于F型鋼角板寬度僅為Icm左右，在混凝土的支承面過小，同時實際工程中大多數(shù)橋梁預留縫寬不規(guī)則，有的甚至大大超過伸縮裝置本身的寬度，使得伸縮裝置異型鋼沒有完全支承在梁體上，形成簡支梁或懸臂梁，導致伸縮縫主要依靠錨板和錨環(huán)的拉力來承受車輛的沖擊，而在重車的碾壓下將產(chǎn)生較大的撓度，重復的次數(shù)多了，即會產(chǎn)生塑性變形甚至斷裂。同時，由于異型鋼與錨筋焊接在一起，錨筋直接與混凝土錨固，型鋼斷裂后，在車輛和異形鋼的反復振動之下，混凝土必將產(chǎn)生開裂甚至剝落。
【實用新型內(nèi)容】:
[0009]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種低應力伸縮裝置。
[0010]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型的一種低應力伸縮裝置，它包含預埋鋼筋、橫穿鋼筋、鋼纖維砼、伸縮鋼槽、密封條;梁體的上表面設置有鋼纖維砼，鋼纖維砼的一側設置有混凝土鋪裝層與路面鋪裝層，預埋鋼筋設置在鋼纖維砼與梁體內(nèi)，數(shù)根橫穿鋼筋設置在預埋鋼筋的側面，鋼纖維砼的另一端設置有伸縮鋼槽，兩個伸縮鋼槽的槽孔內(nèi)與密封條的兩端連接;所述的伸縮鋼槽為F型鋼槽。
[0011]作為優(yōu)選，所述的密封條為多點預壓式密封條。
[0012]作為優(yōu)選，所述的密封條的下側設置有橡膠止水帶。
[0013]本實用新型有益效果為:便于實現(xiàn)伸縮，且使用壽命長，能實現(xiàn)防水，提高了穩(wěn)定性、豎向剛度及橫向剛度，伸縮裝置的承載能力高。
【附圖說明】
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[0014]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0015]圖2為本實用新型的立體圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-預埋鋼筋；2-橫穿鋼筋；3-鋼纖維砼;4-伸縮鋼槽;5-密封條;6_梁體;7_混凝土鋪裝層;8-路面鋪裝層。
【具體實施方式】
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[0018]下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]如圖1-2所示，本【具體實施方式】采用如下技術方案:它包含預埋鋼筋1、橫穿鋼筋2、鋼纖維砼3、伸縮鋼槽4、密封條5;梁體6的上表面設置有鋼纖維砼3，鋼纖維砼3的一側設置有混凝土鋪裝層7與路面鋪裝層8，預埋鋼筋I設置在鋼纖維砼3與梁體6內(nèi)，數(shù)根橫穿鋼筋2設置在預埋鋼筋I的側面，鋼纖維砼3的另一端設置有伸縮鋼槽4，兩個伸縮鋼槽4的槽孔內(nèi)與密封條5的兩端連接;所述的伸縮鋼槽4為F型鋼槽。
[0021]進一步的，所述的密封條5為多點預壓式密封條。
[0022]進一步的，所述的密封條5的下側設置有橡膠止水帶。
[0023]本【具體實施方式】的工作原理為:橡膠密封條采用多點預壓式防水措施，100%保證不會滲水到梁體上。由于橡膠密封條在過伸長至120mm時，也不會脫落，從而保證當車輪碾壓過夾有石頭或其它物品的密封條上時，也能確保密封條不脫落。而多點預壓式防水措施的采用，又保證了密封條及其連接處可靠防水，至少在密封條伸長20% (96mm)、沿軸向扯動40_的情況下，24小時不滲水。同時，作為預防措施，在下部增設了一層橡膠止水帶，形成雙密封系統(tǒng)，下層橡膠止水帶橡膠厚度約5_，裝配后呈M形使得伸縮裝置密封更加可靠。
[0024]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種低應力伸縮裝置，其特征在于:它包含預埋鋼筋、橫穿鋼筋、鋼纖維砼、伸縮鋼槽、密封條;梁體的上表面設置有鋼纖維砼，鋼纖維砼的一側設置有混凝土鋪裝層與路面鋪裝層，預埋鋼筋設置在鋼纖維砼與梁體內(nèi)，數(shù)根橫穿鋼筋設置在預埋鋼筋的側面，鋼纖維砼的另一端設置有伸縮鋼槽，兩個伸縮鋼槽的槽孔內(nèi)與密封條的兩端連接;所述的伸縮鋼槽為F型鋼槽。2.根據(jù)權利要求1所述的一種低應力伸縮裝置，其特征在于:所述的密封條為多點預壓式密封條。3.根據(jù)權利要求1所述的一種低應力伸縮裝置，其特征在于:所述的密封條的下側設置有橡膠止水帶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種低應力伸縮裝置，它涉及橋梁用具技術領域；梁體的上表面設置有鋼纖維砼，鋼纖維砼的一側設置有混凝土鋪裝層與路面鋪裝層，預埋鋼筋設置在鋼纖維砼與梁體內(nèi)，數(shù)根橫穿鋼筋設置在預埋鋼筋的側面，鋼纖維砼的另一端設置有伸縮鋼槽，兩個伸縮鋼槽的槽孔內(nèi)與密封條的兩端連接；所述的伸縮鋼槽為F型鋼槽；本實用新型便于實現(xiàn)伸縮，且使用壽命長，能實現(xiàn)防水，提高了穩(wěn)定性、豎向剛度及橫向剛度，伸縮裝置的承載能力高。
【IPC分類】E01D19/06
【公開號】CN205329530
【申請?zhí)枴緾N201521014685
【發(fā)明人】李濤
【申請人】云南金路捷新材料科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月10日