一種高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開了一種聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，具體涉及一種高速鐵路聲屏障用混凝土非金屬復(fù)合吸隔聲板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速鐵路噪音處理多采用安裝聲屏障的方式，其中又以非金屬聲屏障使用最為廣泛，非金屬聲屏障由立柱和非金屬復(fù)合吸隔聲板組成，隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，對聲屏障的要求也越來越高，現(xiàn)有非金屬復(fù)合吸隔聲板在強度、剛度、吸隔聲效果上已難以滿足使用要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有非金屬復(fù)合吸隔聲板存在的不足與缺陷，本實用新型提出了一種強度高、剛性好、吸隔聲效果優(yōu)秀的非金屬復(fù)合吸隔聲板。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，為方體型，包括面板，背板，填充材料和高強混凝土層，所述面板和背板之間通過高強混凝土層形成空腔，所述面板由面板鋼筋網(wǎng)組成，所述背板由背板鋼筋網(wǎng)組成，所述吸隔聲板的短邊部位分別對稱設(shè)有凸臺和凹槽;所述面板上設(shè)有至少一個條形孔，所述條形孔邊緣為圓弧過渡。
[0006]進一步的，所述面板鋼筋網(wǎng)和背板鋼筋網(wǎng)均由帶肋鋼筋焊接成型。
[0007]進一步的，所述背板鋼筋網(wǎng)的帶肋鋼筋直徑大于面板鋼筋網(wǎng)的帶肋鋼筋直徑。
[0008]進一步的，所述填充材料填充在面板和背板組成的空腔內(nèi)。
[0009]進一步的，所述條形孔具有斜度。
[0010]進一步的，所述填充材料為吸隔聲材料。
[0011]本實用新型高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:采用高強混泥土和鋼筋網(wǎng)，強度高，且面板上條形孔邊緣的過渡圓弧增強了局部強度，剛性好，不易變形，吸隔聲效果優(yōu)秀，密封性好，能夠有效防止雨水進入和漏聲。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型中高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板的正面示意圖；
[0014]圖2是本實用新型高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是面板上面板鋼筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是背板上背板鋼筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖5是圖2中A部分的放大示意圖。
[0018]1-面板，2-背板，3-填充材料，4-高強混凝土層，5-凸臺，6_凹槽，7_條形孔，8_面板鋼筋網(wǎng)，9-背板鋼筋網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[°02°] 一種高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，如圖1，圖2，圖3，圖4和圖5所不，為方體型，包括面板I，背板2，填充材料3和高強混凝土層4，面板I和背板2之間通過高強混凝土層4形成空腔，面板I由面板鋼筋網(wǎng)8焊接成型，背板2由背板鋼筋網(wǎng)9焊接成型，背板鋼筋網(wǎng)9的帶肋鋼筋直徑大于面板鋼筋網(wǎng)8的帶肋鋼筋直徑，吸隔聲板的短邊部位分別對稱設(shè)有凸臺5和凹槽6，提高聲屏障安裝時吸隔聲板相互之間的密閉性，加強吸隔聲效果，防止漏聲;面板I上設(shè)有帶一定斜度的條形孔7，條形孔7邊緣為圓弧過渡，能夠有效防止雨水進入吸隔聲板內(nèi)部，消除條形孔邊緣的應(yīng)力集中，提高吸隔聲板整體強度、降低雨水對吸隔聲板的影響。
[0021]本實用新型整體采用高強混凝土澆筑而成，整體強度得到保證，面板條形孔邊緣為圓弧過渡，消除了局部應(yīng)力集中，提高了局部強度;面板I開有一定數(shù)量的條形孔7，使噪音能夠輕松的進入吸隔聲材料內(nèi)，條形孔7具有一定斜度，能夠有效的阻止雨水進入吸隔聲材料內(nèi)部，降低了雨水對吸隔聲材料的影響，能夠讓吸隔聲材料保持良好的吸隔聲效果，該吸隔聲板上設(shè)計有凸臺和凹槽，保證了聲屏障安裝時吸隔聲板相互之間的密閉性，防止漏聲，使噪音只能通過條形孔7進入吸隔聲材料中，充分發(fā)揮吸隔聲材料的作用。
[0022]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，為方體型，包括面板(I)，背板(2)，填充材料(3)和高強混凝土層(4)，其特征在于:所述面板(I)和背板(2)之間通過高強混凝土層(4)形成空腔，所述面板(I)由面板鋼筋網(wǎng)(8)組成，所述背板(2)由背板鋼筋網(wǎng)(9)組成，所述吸隔聲板的短邊部位分別對稱設(shè)有凸臺(5)和凹槽(6);所述面板(I)上設(shè)有至少一個條形孔(7)，所述條形孔(7)邊緣為圓弧過渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，其特征在于:所述面板鋼筋網(wǎng)(8)和背板鋼筋網(wǎng)(9)均由帶肋鋼筋焊接成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，其特征在于:所述背板鋼筋網(wǎng)(9)的帶肋鋼筋直徑大于面板鋼筋網(wǎng)(8)的帶肋鋼筋直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，其特征在于:所述填充材料填充在面板和背板組成的空腔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，其特征在于:所述條形孔具有斜度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，其特征在于:所述填充材料為吸隔聲材料。
【專利摘要】本實用新型一種高速鐵路聲屏障用非金屬復(fù)合吸隔聲板，為方體型，包括面板，背板，填充材料和高強混凝土層，面板和背板之間通過高強混凝土層形成空腔，面板和背板均由鋼筋網(wǎng)組成，吸隔聲板的短邊部位分別對稱設(shè)有凸臺和凹槽；面板上設(shè)有至少一個條形孔，條形孔邊緣為圓弧過渡。本實用新型采用高強混泥土和鋼筋網(wǎng)，強度高，且面板上條形孔邊緣的過渡圓弧增強了局部強度，剛性好，不易變形，吸隔聲效果優(yōu)秀，密封性好，能夠有效防止雨水進入和漏聲。
【IPC分類】E01F8/00
【公開號】CN205369069
【申請?zhí)枴緾N201521046977
【發(fā)明人】駱敏, 黨吉奎, 劉敏, 陳小旭, 楊樂明, 魏波
【申請人】四川云路科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月16日