一種用于軌道交通降噪的組合減震墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，它包括對稱貼合在一起的母墊板和子墊板，母墊板和子墊板均包括基板；基板的一面為平面，另一面上均勻設(shè)置有圓錐阻尼墊；基板包括三層，依次為彈性墊層、剛性墊層、阻尼層；阻尼層上均勻設(shè)置有圓錐墊套；剛性墊層上均勻設(shè)置有與圓錐墊套配合的剛性圓錐臺；圓錐墊套與剛性圓錐臺組合為圓錐阻尼墊；母墊板上的圓錐墊套外圍同軸設(shè)置有母隔離套；子墊板上的圓錐墊套外圍同軸設(shè)置有子隔離套；母隔離套與子隔離套套接在一起。其減震效果強，可隔塵隔水，使用壽命長。
【專利說明】
一種用于軌道交通降噪的組合減震墊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鐵路運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于軌道交通降噪的組合減震墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通的快速發(fā)展和人們環(huán)保意識的提高，軌道交通的噪聲污染已成為人們關(guān)注的熱點，已得到國家有關(guān)部門的高度重視。為此，城市軌道交通很多路況都需要進行減震處理。近年來，具有造價低、施工工藝簡單且減震效果良好的減震墊在城市軌道交通特殊地段將得到越來越多的認(rèn)可。然而，目前現(xiàn)有的軌道交通減震墊均采用單面結(jié)構(gòu)，單面結(jié)構(gòu)的減震墊不但在在施工安裝時，容易導(dǎo)致澆注砂漿會進入減震墊間隙之間中，同時在實際使用中的灰塵、雜質(zhì)等也會進入減震墊間隙中，導(dǎo)致減震效果嚴(yán)重降低，同時也降低了使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，其減震效果強，可隔塵隔水，使用壽命長。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，它包括對稱貼合在一起的母墊板(I)和子墊板(2)，所述母墊板(I)和子墊板(2)均包括基板(11);所述基板(11)的一面為平面，另一面上均勻設(shè)置有圓錐阻尼墊(4);所述基板(11)包括三層，依次為彈性墊層(6)、剛性墊層(7)、阻尼層(12);所述阻尼層(12)上均勻設(shè)置有圓錐墊套(9);所述剛性墊層(7)上均勻設(shè)置有與圓錐墊套(9)配合的剛性圓錐臺(8);所述圓錐墊套(9)與剛性圓錐臺(8)組合為圓錐阻尼墊(4);所述母墊板(I)上的圓錐墊套(9)外圍同軸設(shè)置有母隔離套(3);所述子墊板(2)上的圓錐墊套(9)外圍同軸設(shè)置有子隔離套(5);所述母隔離套(3)與子隔離套(5)套接在一起。
[0005]進一步的，所述母墊板(I)和子墊板(2)外圍均設(shè)置有隔離框(10)。
[0006]進一步的，所述母隔離套(3)和子隔離套(5)均為圓柱套結(jié)構(gòu);所述母隔離套(3)的圓柱套內(nèi)徑不小于子隔離套(5)圓柱套外徑。
[0007]進一步的，所述母隔離套(3)高度高于圓錐墊套(9)。
[0008]進一步的，所述彈性墊層(6)和阻尼層(12)均為彈性橡膠材料。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]1、本實用新型采用上下對稱貼合的母子墊板，使得圓錐阻尼墊對稱貼合構(gòu)成雙錐形彈簧結(jié)構(gòu)，大大提高了減震效果，同時圓錐阻尼墊周圍均設(shè)置有母子隔離套，母子隔離套形成的密封空腔也能起到一定的空氣彈簧功能，進一步提高減震效果，如此大大提高了軌道交通減震墊的減震效果。
[0011]2、本實用新型母子墊板外圍還設(shè)置有隔離框，隔離框形成防塵防水的一級隔離，防止水漬、灰塵泥漿進入減震墊中，母子隔離套的密封效果形成二級隔離，能進一步防止水和灰塵進入圓錐阻尼墊中，保證減震墊的長期正常使用，和使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型內(nèi)部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型內(nèi)部剖視擴大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為母墊板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為子墊板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中所示數(shù)字標(biāo)注表示為:1、母墊板，2、子墊板，3、母隔離套，4、圓錐阻尼墊，5、子隔離套，6、彈性墊層，7、剛性墊層，8、剛性圓錐臺，9、圓錐墊套，10、隔離框，11、基板，12、阻尼層。
【具體實施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。
[0018]如圖1-圖4所示，本實用新型的具體結(jié)構(gòu)為:一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，它包括對稱貼合在一起的母墊板I和子墊板2，所述母墊板I和子墊板2均包括基板11;所述基板11的一面為平面，另一面上均勻設(shè)置有圓錐阻尼墊4;所述基板11包括三層，依次為彈性墊層6、剛性墊層7、阻尼層12;所述阻尼層12上均勻設(shè)置有圓錐墊套9;所述剛性墊層7上均勻設(shè)置有與圓錐墊套9配合的剛性圓錐臺8;所述圓錐墊套9與剛性圓錐臺8組合為圓錐阻尼墊4;所述母墊板I上的圓錐墊套9外圍同軸設(shè)置有母隔離套3;所述子墊板2上的圓錐墊套9外圍同軸設(shè)置有子隔離套5;所述母隔離套3與子隔離套5套接在一起。
[0019]優(yōu)選的，所述母墊板I和子墊板2外圍均設(shè)置有隔離框10。
[0020]優(yōu)選的，所述母隔離套3和子隔離套5均為圓柱套結(jié)構(gòu);所述母隔離套3的圓柱套內(nèi)徑不小于子隔離套5圓柱套外徑。
[0021]優(yōu)選的，所述母隔離套3高度高于圓錐墊套9。
[0022]優(yōu)選的，所述彈性墊層6和阻尼層12均為彈性橡膠材料。
[0023]本實用新型原理:
[0024]母子墊板之間的圓錐阻尼墊4對稱貼合構(gòu)成雙圓錐彈簧結(jié)構(gòu)，能提高軌道的減震效果；圓錐阻尼墊4周圍設(shè)置的母隔離套3與子隔離套5密封套接形成空氣彈簧結(jié)構(gòu)，進一步提尚減震效果。
[0025]圓錐阻尼墊4內(nèi)設(shè)置有剛性圓錐臺8，能保證圓錐阻尼墊4的剛性強度，防止圓錐阻尼墊4由于受到較大壓力而產(chǎn)生變形損壞。
[0026]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0027]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M行組合;這些改進潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，其特征在于，它包括對稱貼合在一起的母墊板(I)和子墊板(2)，所述母墊板(I)和子墊板(2)均包括基板(11);所述基板(11)的一面為平面，另一面上均勻設(shè)置有圓錐阻尼墊(4);所述基板(11)包括三層，依次為彈性墊層(6)、剛性墊層(7)、阻尼層(12);所述阻尼層(12)上均勻設(shè)置有圓錐墊套(9);所述剛性墊層(7)上均勻設(shè)置有與圓錐墊套(9)配合的剛性圓錐臺(8);所述圓錐墊套(9)與剛性圓錐臺(8)組合為圓錐阻尼墊(4);所述母墊板(I)上的圓錐墊套(9)外圍同軸設(shè)置有母隔離套(3);所述子墊板(2)上的圓錐墊套(9)外圍同軸設(shè)置有子隔離套(5);所述母隔離套(3)與子隔離套(5)套接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，其特征在于，所述母墊板(I)和子墊板(2)外圍均設(shè)置有隔離框(10)。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，其特征在于，所述母隔離套(3)和子隔離套(5)均為圓柱套結(jié)構(gòu);所述母隔離套(3)的圓柱套內(nèi)徑不小于子隔離套(5)圓柱套外徑。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，其特征在于，所述母隔離套(3)高度高于圓錐墊套(9)。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通降噪的組合減震墊，其特征在于，所述彈性墊層(6)和阻尼層(12)均為彈性橡膠材料。
【文檔編號】E01B9/68GK205420929SQ201620260610
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】朱彥錦
【申請人】朱彥錦