一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，它包括車體，在車體前端安裝有刨銑刀，刨銑刀通過(guò)第一升降機(jī)構(gòu)與車體連接；在車體底部安裝有機(jī)械鏟，機(jī)械鏟與料斗相配合，料斗與傳送帶的底端進(jìn)料口對(duì)接，傳送帶斜向安裝在車體上，傳送帶與混料筒的第一進(jìn)料口連通；混料筒固定在車體上部，在車體上部還安裝有瀝青攪拌箱，瀝青攪拌箱的出料口與混料筒的第二進(jìn)料口連通；在車體底部還安裝有出料噴頭，出料噴頭通過(guò)送料管與混料筒上的出料口連通；出料噴頭位于料斗的后方，在出料噴頭后方的車體底部安裝有壓輪。本實(shí)用新型解決了破損瀝青路面的及時(shí)修復(fù)問(wèn)題和舊瀝青層碎料的處理問(wèn)題，減少了修復(fù)路面的設(shè)備數(shù)量，并且不會(huì)對(duì)新鋪設(shè)的路面造成影響。
【專利說(shuō)明】
一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路瀝青路面的專用修復(fù)車，尤其是一種一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青路面因其透水性好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為城市道路和高速公路普遍選用的路面材料。隨著瀝青路面的普及，對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)也成為道路維護(hù)工作的重要一環(huán)?，F(xiàn)目前在處理瀝青路面的裂縫、破損等問(wèn)題時(shí)，操作相當(dāng)復(fù)雜，由于新的瀝青材料通常是按每一車計(jì)價(jià)，因此對(duì)于小型的裂縫或修復(fù)路面所需瀝青量達(dá)不到一車的情況下，很多地方采取的是繼續(xù)等待路面破損更嚴(yán)重后，再進(jìn)行修復(fù)，在這期間通常會(huì)將破損部分路面的瀝青層銑刨后，形成一塊一塊的地基坑，當(dāng)?shù)鼗拥臄?shù)量達(dá)到一整車瀝青量時(shí)，再進(jìn)行修復(fù)鋪設(shè)，而在這期間，道路上就會(huì)形成很多個(gè)方塊狀的基坑，這會(huì)嚴(yán)重影響車輛通行，特別是在高速公路上，還會(huì)對(duì)行車安全帶來(lái)隱患。為解決上述問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為CN102787548A的中國(guó)專利公開(kāi)了一種“瀝青路面就地加熱再生養(yǎng)護(hù)車”，它通過(guò)安裝熔融加熱裝置、瀝青拌合裝置等，可以實(shí)時(shí)的對(duì)出現(xiàn)小型裂縫的路面進(jìn)行快速修復(fù)，這樣就達(dá)到了及時(shí)修復(fù)的效果。但是，這種修復(fù)方式由于是采用新的瀝青填灌到裂縫中，起到將裂縫充實(shí)和連接的作用，但一段時(shí)間后，由于裂縫底部的斷面始終是存在的，因此其表面還是會(huì)出現(xiàn)新的裂縫，因此這種方式的維持時(shí)間相對(duì)較短，不能達(dá)到治本的效果。又如公開(kāi)號(hào)為CN103643623A的中國(guó)專利公開(kāi)了“一種瀝青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置”，它是在車體上設(shè)置了刨銑部件、回料碎料部件、微波攪拌及下料部件和壓實(shí)部件，這種裝置通過(guò)將現(xiàn)有的損壞路面的瀝青層刨銑后回收，再攪拌重新填鋪到路面，這樣既可以解決路面的修復(fù)問(wèn)題，也解決了原有瀝青層碎渣的輸送問(wèn)題。但是，這種裝置仍然存在如下缺陷:其在回收刨銑后的瀝青碎料時(shí)，采用的是剛性吸盤，這種吸盤通常只能吸取重量和體積較小的物體，對(duì)于瀝青碎石這種顆粒較大而且重量較重的物體，操作時(shí)很難達(dá)到理論上的效果，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要非常大才行，能耗很大，現(xiàn)實(shí)中不太可能實(shí)現(xiàn);而且其壓實(shí)部件采用的是推桿以及沖擊板的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的沖擊力非常有限，壓制的效果較差，而且由于后車輪的作用，壓實(shí)部件的將新鋪的瀝青平整后，后車輪會(huì)對(duì)瀝青層造成影響，導(dǎo)致瀝青層散開(kāi)，影響路面的平順度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前在對(duì)道路瀝青進(jìn)行修復(fù)時(shí)，現(xiàn)有的設(shè)備對(duì)舊的瀝青層碎料的回收和新瀝青層的鋪設(shè)難以同時(shí)進(jìn)行的問(wèn)題，以及在修復(fù)瀝青層時(shí)需要的設(shè)備太多導(dǎo)致作業(yè)效率低下、工程成本巨大的問(wèn)題，而提供一種可以一次性解決瀝青路面的修復(fù)和舊路面碎石的處理，而且修復(fù)效果較好的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，包括車體，其特征在于，在所述車體底部前端安裝有用于破碎路面瀝青的刨銑刀，所述刨銑刀通過(guò)第一升降機(jī)構(gòu)與車體連接;在所述刨銑刀后方的車體底部安裝有用于收集破碎路面瀝青的機(jī)械鏟，所述機(jī)械鏟與安裝在車體下方的料斗相配合，所述料斗的出料口與傳送帶的底端進(jìn)料口對(duì)接，所述傳送帶斜向安裝在車體上，傳送帶頂端的出料口與混料筒的第一進(jìn)料口連通;所述混料筒固定在車體上部，在車體上部還安裝有瀝青攪拌箱，所述瀝青攪拌箱的出料口與混料筒的第二進(jìn)料口連通;在所述車體底部還安裝有出料噴頭，所述出料噴頭通過(guò)送料管與混料筒上的出料口連通;所述出料噴頭位于料斗的后方，在出料噴頭后方的車體底部安裝有壓輪。
[0005]本實(shí)用新型的修復(fù)車首先立足于快捷、一次性的道路路面修復(fù)，將傳統(tǒng)的多工序多設(shè)備的復(fù)雜操作模式，改變?yōu)閱我坏囊惑w式設(shè)備來(lái)完成，極大的縮短了修復(fù)路面所需的工序流程，提高了施工效率;不僅如此，本實(shí)用新型的修復(fù)車還對(duì)修復(fù)過(guò)程中的操作進(jìn)行了優(yōu)化，例如通過(guò)傳送帶和機(jī)械?產(chǎn)的配合來(lái)提高對(duì)破碎瀝青碎石的回收，將破碎的瀝青回收再次與新的瀝青混合制得瀝青混合料來(lái)鋪路，對(duì)于大量廢舊瀝青碎石的回收處理也提供了很好的解決方案。本實(shí)用新型的修復(fù)車在工作時(shí)，其設(shè)備的供電均由車載發(fā)電機(jī)提供。它首先是通過(guò)刨銑刀將有裂紋的路面進(jìn)行切割破碎，再用機(jī)械鏟將破碎的瀝青石料收集倒入料斗中，再通過(guò)與料斗相連的傳送帶將碎石料回收送入到混料筒中，在混料筒中舊的碎石料與新的瀝青料混合攪拌形成新的瀝青路面的原料，該原料通過(guò)出料噴頭鋪設(shè)到被清理后的路基上，最后由壓輪壓實(shí)形成新的瀝青路面。
[0006]優(yōu)化地，在所述混料筒的第一進(jìn)料口內(nèi)側(cè)安裝有碎石器，所述碎石器的出料口與混料筒的內(nèi)腔連通。本實(shí)用新型通過(guò)碎石器將破碎舊瀝青碎石進(jìn)一步的粉碎細(xì)化，使其能夠達(dá)到鋪設(shè)路面所需的直徑小顆粒狀。根據(jù)需要，可以設(shè)置多個(gè)串聯(lián)的碎石器，這樣可以使得粉碎后的瀝青碎石精度更高。
[0007]優(yōu)化地，在所述車體后部安裝有后車輪，所述后車輪通過(guò)第二升降機(jī)構(gòu)與車體連接。本實(shí)用新型重點(diǎn)考慮了普通壓輪的重量不足的問(wèn)題，要想將瀝青層壓實(shí)，需要提供較大的壓力，這里通過(guò)第二升降機(jī)構(gòu)將車后輪上抬離地，使得壓輪作為整個(gè)車身后端的支撐，這樣車體的重量就大部分壓到了壓輪上，從而使得壓輪獲得更大的壓力。
[0008]優(yōu)化地，在所述出料噴頭內(nèi)安裝有振動(dòng)器。這里通過(guò)安裝振動(dòng)器，可以提高鋪設(shè)的瀝青料在出料噴頭中的流動(dòng)性，避免出現(xiàn)局部堵塞的情況，而且還可以使得出料更加均勻。
[0009]優(yōu)化地，在所述的傳送帶上設(shè)置有防滑紋。由于傳送帶是傾斜設(shè)置，因此考慮到碎石在輸送過(guò)程中有可能下滑的問(wèn)題，因此這里通過(guò)設(shè)置防滑紋來(lái)增大摩擦和阻力，提高整體的可靠性。
[0010]優(yōu)化地，所述的第一升降機(jī)構(gòu)采用液壓氣缸傳動(dòng)，所述的第二升降機(jī)構(gòu)采用鉸鏈傳動(dòng)。這里采用液壓氣缸的結(jié)構(gòu)有利于增加銑刨刀的靈活性，便于伸縮，操作時(shí)響應(yīng)速度也較快;而采用鉸鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)則有利于增大傳動(dòng)力矩，對(duì)于車輪這種重量較大的部件而言，具有更好的牽引效果。
[0011]優(yōu)化地，所述的出料噴頭的出料口為橫向設(shè)置的矩形開(kāi)口，所述矩形開(kāi)口的寬度與壓輪的寬度相同。這里采用了橫向矩形結(jié)構(gòu)的噴嘴結(jié)構(gòu)，一方面可以增大鋪設(shè)瀝青時(shí)的覆蓋范圍，另一方面還可以使得與壓輪的配套能力提高，鋪設(shè)施工時(shí)的效率也更高。
[0012]優(yōu)化地，在所述車體底部安裝有至少三把刨銑刀，所述的刨銑刀均套在橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的寬度與壓輪的寬度相同。本實(shí)用新型中，采用橫向并排式的刨銑刀組的結(jié)構(gòu)，這樣可以一次性完成一大塊的瀝青破碎作業(yè)，效率較高，而且刨銑刀組可以降低破碎難度，分割的碎石顆粒也更細(xì)。
[0013]優(yōu)化地，在所述機(jī)械鏟與料斗之間的車體底部安裝有用于掃描破碎瀝青路面的激光掃描儀。本實(shí)用新型創(chuàng)新的通過(guò)安裝激光掃描儀，可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)需要修補(bǔ)或更換的路面瀝青層碎石是否被清理干凈，避免出現(xiàn)遺漏而影響后續(xù)的新的瀝青層的鋪設(shè)，由于激光掃描儀的精度較高，因此精度控制效果較高。
[0014]優(yōu)化地，所述的機(jī)械鏟采用封閉式的錐形筒結(jié)構(gòu)，所述機(jī)械鏟的開(kāi)口寬度小于料斗的開(kāi)口寬度。這里的機(jī)械鏟采用錐形結(jié)構(gòu)便于收集碎石而不回落，而封閉式的結(jié)構(gòu)也有利于增大機(jī)械鏟的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0016]1、解決了破損瀝青路面的及時(shí)修復(fù)問(wèn)題:本實(shí)用新型的修復(fù)車可以隨時(shí)對(duì)有問(wèn)題的路面進(jìn)行修復(fù)，不需等待，響應(yīng)迅速，提高了道路的養(yǎng)護(hù)效率。
[0017]2、減少了修復(fù)路面的設(shè)備數(shù)量:本實(shí)用新型只需一臺(tái)設(shè)備即可完成從碎料、攪拌到瀝青鋪設(shè)，最后平整路面的整個(gè)流程操作，一次性完成以前很多設(shè)備共同作業(yè)才能達(dá)到的效果，極大的提高了道路修復(fù)的效率，縮短了施工時(shí)間，最大限度的減小了養(yǎng)護(hù)路面時(shí)對(duì)交通的影響，工程施工成本也大幅度降低。
[0018]3、解決了舊瀝青層碎料的運(yùn)輸和處理問(wèn)題，通過(guò)直接將舊瀝青層攪碎并作為新瀝青層的基料，再配合新的瀝青攪拌形成鋪填材料，這樣既解決了舊碎料的運(yùn)輸和處理的難題，也降低了新料的使用量，還有利于降低成本。
[0019]4、解決了碎料回收時(shí)的效率問(wèn)題，本實(shí)用新型采用傳送帶和機(jī)械鏟的配合，可以將碎料輕松的輸送到攪拌倉(cāng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，而且對(duì)車輛的磨損較小，不需要配備大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，使得整個(gè)流程更加輕松，且容易實(shí)現(xiàn)。
[0020]5、滾壓效果突出:本實(shí)用新型首先對(duì)后車輪進(jìn)行了升降處理，然后利用壓輪作為車輛的支撐點(diǎn)，這樣可以使得整個(gè)車輛的重量都集中在壓輪上，使其具有巨大的壓力，這樣在壓實(shí)瀝青層時(shí)具有非常好的效果，不易松散、反彈，而且不需要提供額外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)單而實(shí)用，更重要的是后車輪不會(huì)對(duì)新鋪設(shè)的路面造成影響。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1-車體，2-刨銑刀，3-第一升降機(jī)構(gòu)，4-機(jī)械鏟，5-料斗，6_傳送帶，7_混料筒，71-第一進(jìn)料口，72-第二進(jìn)料口，8-瀝青攪拌箱，9-出料噴頭，10-送料管，11-壓輪，12-碎石器，13-后車輪，14-第二升降機(jī)構(gòu)，15-振動(dòng)器，16-轉(zhuǎn)軸，17-激光掃描儀。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，包括車體I，這里的車體I可以采用傳統(tǒng)的車體結(jié)構(gòu)，即由車頭和車身構(gòu)成，本案中統(tǒng)一將其稱為車體。在所述車體I底部前端安裝有用于破碎路面瀝青的刨銑刀2，所述刨銑刀2通過(guò)第一升降機(jī)構(gòu)3與車體I連接，所述的第一升降機(jī)構(gòu)3采用液壓氣缸傳動(dòng)。為了提高對(duì)破損路面的粉碎效果，在所述車體I底部安裝有至少三把刨銑刀2，所述的刨銑刀2均套在橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸16上。在所述刨銑刀2后方的車體I底部安裝有用于收集破碎路面瀝青的機(jī)械鏟4，所述機(jī)械鏟4與安裝在車體I下方的料斗5相配合。所述的機(jī)械鏟4采用封閉式的錐形筒結(jié)構(gòu)，所述機(jī)械鏟4的開(kāi)口寬度小于料斗5的開(kāi)口寬度。在所述機(jī)械鏟4與料斗5之間的車體I底部安裝有用于掃描破碎瀝青路面的激光掃描儀17，激光掃描儀17的作用在于對(duì)破損的路面進(jìn)行掃描識(shí)別，同時(shí)對(duì)路基上是否有碎石殘?jiān)M(jìn)行識(shí)別，以此輔助碎石的清理。所述料斗5的出料口與傳送帶6的底端進(jìn)料口對(duì)接，所述傳送帶6斜向安裝在車體I上，在所述的傳送帶6上設(shè)置有防滑紋。傳送帶6頂端的出料口與混料筒7的第一進(jìn)料口 71連通;所述混料筒7固定在車體I上部，并斜向設(shè)置;在所述混料筒7的第一進(jìn)料口 71內(nèi)側(cè)安裝有碎石器12，所述碎石器12的出料口與混料筒7的內(nèi)腔連通。在車體I上部還安裝有瀝青攪拌箱8，瀝青攪拌箱8內(nèi)預(yù)裝有新的配好的瀝青材料，所述瀝青攪拌箱8的出料口與混料筒7的第二進(jìn)料口 72連通。在所述車體I底部還安裝有出料噴頭9，所述出料噴頭9通過(guò)送料管10與混料筒7上的出料口 73連通;所述的出料噴頭9的出料口為橫向設(shè)置的矩形開(kāi)口，所述矩形開(kāi)口的寬度與壓輪11的寬度相同。在所述出料噴頭9內(nèi)安裝有振動(dòng)器15。所述出料噴頭9位于料斗5的后方，在出料噴頭9后方的車體I底部安裝有壓輪11，所述轉(zhuǎn)軸16的寬度與壓輪11的寬度相同。在所述車體I后部安裝有后車輪13，所述后車輪13通過(guò)第二升降機(jī)構(gòu)14與車體I連接，所述的第二升降機(jī)構(gòu)14采用鉸鏈傳動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車從工序流程上對(duì)瀝青路面的修復(fù)和更換進(jìn)行了徹底的改變，不再需要多部門多設(shè)備的協(xié)調(diào)與配合，只需一臺(tái)設(shè)備即可完成所有工序，省時(shí)省力，而且效率明顯提升，進(jìn)一步的在施工階段操作也很簡(jiǎn)便，對(duì)于整套設(shè)備而言，造價(jià)相對(duì)便宜，適合廣泛應(yīng)用和推廣。
[0026]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管
【申請(qǐng)人】參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，包括車體(I)，其特征在于，在所述車體(I)底部前端安裝有用于破碎路面瀝青的刨銑刀(2)，所述刨銑刀(2)通過(guò)第一升降機(jī)構(gòu)(3)與車體(I)連接;在所述刨銑刀(2)后方的車體(I)底部安裝有用于收集破碎路面瀝青的機(jī)械鏟(4)，所述機(jī)械鏟(4)與安裝在車體(I)下方的料斗(5)相配合，所述料斗(5)的出料口與傳送帶(6)的底端進(jìn)料口對(duì)接，所述傳送帶(6)斜向安裝在車體(I)上，傳送帶(6)頂端的出料口與混料筒(7)的第一進(jìn)料口(71)連通;所述混料筒(7)固定在車體(I)上部，在車體(I)上部還安裝有瀝青攪拌箱(8)，所述瀝青攪拌箱(8)的出料口與混料筒(7)的第二進(jìn)料口(72)連通;在所述車體(I)底部還安裝有出料噴頭(9)，所述出料噴頭(9)通過(guò)送料管(1)與混料筒(7)上的出料口(73)連通;所述出料噴頭(9)位于料斗(5)的后方，在出料噴頭(9)后方的車體(I)底部安裝有壓輪(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，在所述混料筒(7)的第一進(jìn)料口(71)內(nèi)側(cè)安裝有碎石器(12)，所述碎石器(12)的出料口與混料筒(7)的內(nèi)腔連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，在所述車體(I)后部安裝有后車輪(13)，所述后車輪(13)通過(guò)第二升降機(jī)構(gòu)(14)與車體(I)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，在所述出料噴頭(9)內(nèi)安裝有振動(dòng)器(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，在所述的傳送帶(6)上設(shè)置有防滑紋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，所述的第一升降機(jī)構(gòu)(3)采用液壓氣缸傳動(dòng)，所述的第二升降機(jī)構(gòu)(14)采用鉸鏈傳動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，所述的出料噴頭(9)的出料口為橫向設(shè)置的矩形開(kāi)口，所述矩形開(kāi)口的寬度與壓輪(11)的寬度相同。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，在所述車體(I)底部安裝有至少三把刨銑刀(2)，所述的刨銑刀(2)均套在橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(16)上，所述轉(zhuǎn)軸(16)的寬度與壓輪(11)的寬度相同。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，在所述機(jī)械鏟(4)與料斗(5)之間的車體(I)底部安裝有用于掃描破碎瀝青路面的激光掃描儀(17)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一體式瀝青路面刨銑修復(fù)車，其特征在于，所述的機(jī)械鏟(4)采用封閉式的錐形筒結(jié)構(gòu)，所述機(jī)械鏟(4)的開(kāi)口寬度小于料斗(5)的開(kāi)口寬度。
【文檔編號(hào)】E01C23/09GK205420986SQ201620251860
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】薛金波, 陳志軍
【申請(qǐng)人】薛金波