一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，包括軌道梁、固定支座、可移動(dòng)支座和接觸軌，軌道梁的長(zhǎng)度沿前后方向延伸；固定支座為中空的殼體結(jié)構(gòu)，其左端通過(guò)第一螺栓固定安裝在所述軌道梁的右側(cè)，其右端設(shè)置有長(zhǎng)條孔，長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度沿左右方向延伸；可移動(dòng)支座左端伸入固定支座的右端且其通過(guò)第二螺栓安裝在所述固定支座上，第二螺栓貫穿固定支座并且穿過(guò)長(zhǎng)條孔，以便調(diào)整所述可移動(dòng)支座伸入所述固定支座的長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)整所述可移動(dòng)支座與所述軌道梁的間距；接觸軌固定安裝在所述可移動(dòng)支座的右端并且其右側(cè)面作為授流面。本實(shí)用新型使得接觸軌在水平方向具有一定安裝調(diào)節(jié)量，而且能提高接觸軌支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于磁懸浮交通工程領(lǐng)域，更具體地，涉及一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)一般包括軌道梁、安裝在軌道梁上的接觸軌支撐結(jié)構(gòu)和安裝在接觸軌支撐結(jié)構(gòu)上的接觸軌，接觸軌安裝接觸軌支撐結(jié)構(gòu)一般采用簡(jiǎn)單的Z形鋼結(jié)構(gòu)，這使得接觸軌存在以下問(wèn)題:
[0003]I)接觸軌的水平方向難以調(diào)整:接觸軌與軌道梁在水平方向相對(duì)距離的調(diào)整需要靠增加墊片實(shí)現(xiàn)，且需要前期進(jìn)行比較準(zhǔn)確的測(cè)量，施工不方便。
[0004]2)接觸軌支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度小、固定不可靠:接觸軌支撐結(jié)構(gòu)一般采用Z型單懸臂結(jié)構(gòu)，其由板材構(gòu)成，結(jié)構(gòu)面尺寸小，強(qiáng)度小，易產(chǎn)生彎曲。
[0005]3)接觸軌支撐結(jié)構(gòu)易被腐蝕:接觸軌支撐結(jié)構(gòu)采用Q235鋼，長(zhǎng)期使用容易生銹，且不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其使得接觸軌在水平方向具有一定安裝調(diào)節(jié)量，而且能提高接觸軌支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型，提供了一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括軌道梁、固定支座、可移動(dòng)支座和接觸軌，其中，
[0008]所述軌道梁的長(zhǎng)度沿前后方向延伸，并且其整體呈長(zhǎng)方體形狀；
[0009]所述固定支座為中空的殼體結(jié)構(gòu)，其左端通過(guò)第一螺栓固定安裝在所述軌道梁的右側(cè)，其右端設(shè)置有長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度沿左右方向延伸；
[0010]所述可移動(dòng)支座左端伸入所述固定支座的右端且其通過(guò)第二螺栓安裝在所述固定支座上，所述第二螺栓貫穿所述固定支座并且穿過(guò)所述長(zhǎng)條孔，以便調(diào)整所述可移動(dòng)支座伸入所述固定支座的長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)整所述可移動(dòng)支座與所述軌道梁的間距；
[0011]所述接觸軌固定安裝在所述可移動(dòng)支座的右端并且其右側(cè)面作為授流面。
[0012]優(yōu)選地，所述長(zhǎng)條孔的數(shù)量為兩個(gè)以上。
[0013]優(yōu)選地，所述長(zhǎng)條孔的總長(zhǎng)度比所述第二螺栓螺紋部的螺紋大徑大40_。
[0014]優(yōu)選地，所述可移動(dòng)支座為中空結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，所述可移動(dòng)支座包括長(zhǎng)度沿左右方向延伸的第一橫管和長(zhǎng)度沿前后方向延伸的第二橫管，所述第一橫管的左端伸入所述固定支座內(nèi)，所述第二橫管上安裝所述接觸軌。
[0016]優(yōu)選地，所述接觸軌包括接觸軌本體和固定安裝在接觸軌本體上的不銹鋼帶，所述接觸軌本體為C型鋁合金型材，所述第二橫管從所述接觸軌本體的開(kāi)口端伸入所述接觸軌本體內(nèi)并卡接在所述接觸軌本體上，并通過(guò)第三螺栓固定連接在所述接觸軌本體上，所述不銹鋼帶的右側(cè)面作為授流面。
[0017]優(yōu)選地，所述固定支座和可移動(dòng)支座均采用鋁合金制成。
[0018]總體而言，通過(guò)本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果:
[0019]I)本實(shí)用新型的固定支座上設(shè)置有長(zhǎng)條孔，因此通過(guò)擰動(dòng)第二螺栓，可以調(diào)整可移動(dòng)支座伸入固定支座的長(zhǎng)度，進(jìn)而能調(diào)整接觸軌在水平方向上的位置，使接觸軌與軌道梁之間具有一定安裝調(diào)節(jié)量。
[0020]2)本實(shí)用新型采用固定支座和可移動(dòng)支座來(lái)支撐接觸軌，提高了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0021]3)本實(shí)用新型的固定支座和可移動(dòng)支座均采用鋁合金材質(zhì)，其抗腐蝕能力強(qiáng)。
[0022]4)本實(shí)用新型的可移動(dòng)支座與接觸軌的開(kāi)口之間采用卡位連接，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型中可移動(dòng)支座的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0027]參照?qǐng)D1?圖3，一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，包括軌道梁1、固定支座2、可移動(dòng)支座3和接觸軌4，其中，
[0028]所述軌道梁I的長(zhǎng)度沿前后方向延伸，并且其整體呈長(zhǎng)方體形狀；
[0029]所述固定支座2為中空的殼體結(jié)構(gòu)，其左端通過(guò)第一螺栓5固定安裝在所述軌道梁I的右側(cè)，其右端設(shè)置有長(zhǎng)條孔21，所述長(zhǎng)條孔21的長(zhǎng)度沿左右方向延伸;優(yōu)選地，所述長(zhǎng)條孔21的數(shù)量為兩個(gè)以上。
[0030]所述可移動(dòng)支座3左端伸入所述固定支座2的右端且其通過(guò)第二螺栓6安裝在所述固定支座上，所述第二螺栓6貫穿所述固定支座2并且穿過(guò)所述長(zhǎng)條孔21，以便調(diào)整所述可移動(dòng)支座3伸入所述固定支座2的長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)整所述可移動(dòng)支座3與所述軌道梁I的間距；優(yōu)選地，所述可移動(dòng)支座3為中空結(jié)構(gòu)。
[0031]所述接觸軌4固定安裝在所述可移動(dòng)支座3的右端并且其右側(cè)面作為授流面。
[0032]進(jìn)一步，所述長(zhǎng)條孔21的總長(zhǎng)度比所述第二螺栓6螺紋部的螺紋大徑大40mm，以使接觸軌4具有較大的調(diào)節(jié)量，更好地適應(yīng)集電靴。
[0033]優(yōu)選地，所述可移動(dòng)支座3包括長(zhǎng)度沿左右方向延伸的第一橫管31和長(zhǎng)度沿前后方向延伸的第二橫管32，所述第一橫管31的左端伸入所述固定支座內(nèi)，所述第二橫管32上安裝所述接觸軌4。
[0034]進(jìn)一步，所述接觸軌4包括接觸軌本體和固定安裝在接觸軌本體上的不銹鋼帶，所述接觸軌本體為C型鋁合金型材，所述第二橫管32從所述接觸軌本體的開(kāi)口端伸入所述接觸軌本體內(nèi)并卡接在所述接觸軌本體上，并通過(guò)第三螺栓7固定連接在所述接觸軌本體上，所述不銹鋼帶的右側(cè)面作為授流面。另外，還有第四螺栓8將可移動(dòng)支座3和所述接觸軌本體連接在一起。
[0035]本實(shí)用新型使得接觸軌4在水平方向有一定安裝調(diào)節(jié)量，提高了接觸軌支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述固定支座和可移動(dòng)支座均采用鋁合金制成，抗腐蝕、美觀，而且接觸軌支撐結(jié)構(gòu)與接觸軌4的軌槽之間采用卡位連接，安裝方便。
[0036]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括軌道梁、固定支座、可移動(dòng)支座和接觸軌，其中， 所述軌道梁的長(zhǎng)度沿前后方向延伸，并且其整體呈長(zhǎng)方體形狀； 所述固定支座為中空的殼體結(jié)構(gòu)，其左端通過(guò)第一螺栓固定安裝在所述軌道梁的右側(cè)，其右端設(shè)置有長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度沿左右方向延伸； 所述可移動(dòng)支座左端伸入所述固定支座的右端且其通過(guò)第二螺栓安裝在所述固定支座上，所述第二螺栓貫穿所述固定支座并且穿過(guò)所述長(zhǎng)條孔，以便調(diào)整所述可移動(dòng)支座伸入所述固定支座的長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)整所述可移動(dòng)支座與所述軌道梁的間距； 所述接觸軌固定安裝在所述可移動(dòng)支座的右端并且其右側(cè)面作為授流面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長(zhǎng)條孔的數(shù)量為兩個(gè)以上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長(zhǎng)條孔的總長(zhǎng)度比所述第二螺栓螺紋部的螺紋大徑大40mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可移動(dòng)支座為中空結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可移動(dòng)支座包括長(zhǎng)度沿左右方向延伸的第一橫管和長(zhǎng)度沿前后方向延伸的第二橫管，所述第一橫管的左端伸入所述固定支座內(nèi)，所述第二橫管上安裝所述接觸軌。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接觸軌包括接觸軌本體和固定安裝在接觸軌本體上的不銹鋼帶，所述接觸軌本體為C型鋁合金型材，所述第二橫管從所述接觸軌本體的開(kāi)口端伸入所述接觸軌本體內(nèi)并卡接在所述接觸軌本體上，并通過(guò)第三螺栓固定連接在所述接觸軌本體上，所述不銹鋼帶的右側(cè)面作為授流面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮交通工程軌道支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定支座和可移動(dòng)支座均采用鋁合金制成。
【文檔編號(hào)】E01B25/30GK205443818SQ201521075318
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日
【發(fā)明人】黃冬亮, 孫立金, 吳文韜
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司