公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，包括主體框架、翻轉(zhuǎn)裝置和滑動通道擋板；所述主體框架與翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓連接，滑動通道擋板與主體框架通過導(dǎo)軌連接；所述翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)與翻板系統(tǒng)通過連接銷軸和銷座連接；翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)提高了取放路錐的效率，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作機構(gòu)受力小、剛性好、路錐放置平穩(wěn)、成本低等優(yōu)點。
【專利說明】
公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及公路養(yǎng)護機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于單層公路路錐布放與回收倉儲系統(tǒng)路錐存儲數(shù)量少，影響路錐布放與回收作業(yè)量和布放和回收作業(yè)里程，在公路路錐布放與回收過程中間裝卸路錐不僅不方便，而且需要專門的路錐運送車。這樣，既增加了成本，又增加了工人的勞動強度，而且降低了公路路錐布放與回收作業(yè)的效率，影響交通，同時又帶來安全隱患。為解決上述問題，需采用多層公路路錐布放與回收倉儲系統(tǒng)，這就要求路錐倉儲系統(tǒng)能方便從上層取下和向上層存儲路錐，目前公路路錐布放與回收倉儲系統(tǒng)以翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)為主，但存在效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作不可靠、工作機構(gòu)受力大、剛性差、路錐放置不平穩(wěn)等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng);采用可翻轉(zhuǎn)的4個翻板作為雙排路錐的存儲托架，通過液壓缸驅(qū)動4個翻板的翻轉(zhuǎn)聯(lián)動機構(gòu)使翻板同時翻轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)一次存放或取下兩整排路錐，很好地解決了取放路錐的效率問題，并且該實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作機構(gòu)受力小、剛性好、路錐放置平穩(wěn)、成本低等優(yōu)點。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，包括主體框架、翻轉(zhuǎn)裝置和滑動通道擋板;所述主體框架與翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓連接，滑動通道擋板與主體框架通過導(dǎo)軌連接;所述翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)與翻板系統(tǒng)通過連接銷軸和銷座連接。
[0006]所述主體框架包括框架底部、中間橫支撐梁、拉桿支撐座、框架頂部、中間固定擋板、路錐卡板、縱支撐梁和槽滾輪導(dǎo)軌;框架頂部和縱支撐梁通過螺栓連接，縱支撐梁與框架底部通過螺栓連接，縱支撐梁之間通過螺栓與中間橫支撐梁連接形成總體框架，拉桿支撐座與總體框架通過螺栓連接，中間固定擋板和路錐卡板通過螺栓與縱支撐梁連接，槽滾輪導(dǎo)軌固聯(lián)在縱支撐梁上。
[0007]所述翻板系統(tǒng)包括連接銷座、翻板支撐連接板、路錐前卡板、翻板支撐架、連接合頁、路錐后卡板、翻板和翻轉(zhuǎn)斜板;連接銷座與翻板通過螺栓連接，路錐前卡板和路錐后卡板通過螺栓與翻板連接，翻轉(zhuǎn)斜板與翻板通過焊接連接并由肋板支撐，翻板通過連接合頁與翻板支撐架連接，保證翻板能夠正常翻轉(zhuǎn)，翻板支撐連接板與翻板支撐架固聯(lián)，翻板支撐連接板與主體框架的支撐縱梁通過螺栓連接。
[0008]所述液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)包括連桿、壓縮彈簧、連桿提升耳、拉桿卡座、聯(lián)動橫梁、液壓缸、液壓缸支座、拉桿和提升銷軸;其中液壓缸支座通過螺栓與主體框架的縱支撐梁連接，液壓缸通過銷軸與液壓缸支座連接，聯(lián)動橫梁通過銷軸與液壓缸連接，拉桿與聯(lián)動橫梁通過銷軸連接，拉桿卡座通過螺栓與拉桿連接，連桿提升耳和壓縮彈簧套在拉桿上并被上下卡座壓緊，連桿通過銷軸與連桿提升耳連接，提升銷軸與連桿通過開口銷連接。
[0009]所述滑動通道擋板包括通道滑板骨架、槽滾輪、槽滾輪連接板和通道滑板，所述槽滾輪通過螺栓與槽滾輪連接板連接，槽滾輪連接板與通道滑板骨架通過螺釘連接，通道滑板上設(shè)有通道滑板骨架。
[0010]本實用新型的工作原理:本系統(tǒng)在路錐雙向輸送帶停止工作并且路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)開始舉升時工作，舉升過程底架部分上升，底架橫梁與滑動通道擋板接觸使之上升，在力的作用下滑動通道擋板沿槽滾輪導(dǎo)軌上升，此時，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的液壓缸開始工作，帶動聯(lián)動橫梁上升，三個拉桿同時上升，分別帶動連桿上移，在提升銷軸的作用下翻板以合頁軸為中心向上翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到一定角度后停止，此時路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)可以使兩整排路錐順利通過翻板間的空隙，直到兩整排路錐的最下端到達翻板最高點以上位置時，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的液壓缸開始回返，在連桿作用下翻板恢復(fù)到水平位置后，路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)開始下移，底架部分可以順利通過翻板間的空隙，而兩整排路錐被放到倉儲系統(tǒng)的翻板上，路錐卡板和中間固定擋板保證路錐的位置，而不致滑移。從倉儲系統(tǒng)取下路錐的動作過程與上述動作過程相反，但原理同上。
[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]I)翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)上具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、易于制造、成本低等優(yōu)點；
[0013]2)翻轉(zhuǎn)裝置液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)采用特殊的聯(lián)動機構(gòu)，由一個液壓缸驅(qū)動，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、易于控制等優(yōu)點；
[0014]3)翻轉(zhuǎn)裝置翻板系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)及翻板的機械限位支承結(jié)構(gòu)減輕了翻板的重量，提高了倉儲系統(tǒng)的剛性和路錐放置的穩(wěn)定性，減小了工作機構(gòu)的受力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型主體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實用新型翻轉(zhuǎn)裝置的翻板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實用新型翻轉(zhuǎn)裝置的液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實用新型的滑動通道擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖中，1、主體框架，1.1、框架底部，1.2、中間橫支撐梁，1.3、拉桿支撐座，1.4、框架頂部，1.5、中間固定擋板，1.6、路錐卡板，1.7、縱支撐梁，1.8、槽滾輪導(dǎo)軌，2、翻轉(zhuǎn)裝置，
2.1、液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)，2.1.1、連桿，2.1.2、壓縮彈簧，2.1.3、連桿提升耳，2.1.4、拉桿卡座，
2.1.5、聯(lián)動橫梁，2.1.6、液壓缸，2.1.7、液壓缸支座，2.1.8、拉桿，2.1.9、提升銷軸，2.2、翻板系統(tǒng)，2.2.1、連接銷座，2.2.2、翻板支撐連接板，2.2.3、路錐前卡板，2.2.4、翻板支撐架，
2.2.5、連接合頁，2.2.6、路錐后卡板，2.2.7、翻板，2.2.8、翻轉(zhuǎn)斜板，3、滑動通道擋板，3.1、通道滑板骨架，3.2、槽滾輪，3.3、槽滾輪連接板，3.4、通道滑板。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。
[0023]公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，如圖1至圖6所示，包括主體框架1、翻轉(zhuǎn)裝置2和滑動通道擋板3部分;主體框架I與翻轉(zhuǎn)裝置2通過螺栓連接，滑動通道擋板3與主體框架I通過導(dǎo)軌連接。所述主體框架包括:框架底部1.1、中間橫支撐梁1.2、拉桿支撐座1.3、框架頂部1.4、中間固定擋板1.5、路錐卡板1.6、縱支撐梁1.7和槽滾輪導(dǎo)軌1.8;框架頂部1.4和縱支撐梁1.7通過螺栓連接，縱支撐梁1.7與框架底部1.1通過螺栓連接，縱支撐梁1.7之間通過螺栓與中間橫支撐梁1.2連接，形成總體框架，拉桿支撐座1.3與總體框架通過螺栓連接，中間固定擋板I.5和路錐卡板1.6通過螺栓與縱支撐梁1.7通過螺栓連接，槽滾輪導(dǎo)軌1.8固聯(lián)在縱支撐梁1.7上。所述翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)2.1和翻板系統(tǒng)2.2，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)2.1與翻板系統(tǒng)2.2通過連接銷軸和銷座連接。所述翻板系統(tǒng)2.2包括連接銷座
2.2.1、翻板支撐連接板2.2.2、路錐前卡板2.2.3、翻板支撐架2.2.4、連接合頁2.2.5、路錐后卡板2.2.6、翻板2.2.7和翻轉(zhuǎn)斜板2.2.8;連接銷座2.2.1與翻板2.2.7通過螺栓連接，路錐前卡板2.2.3和路錐后卡板2.2.6通過螺栓與翻板2.2.7連接，翻轉(zhuǎn)斜板2.2.8與翻板2.2.7通過焊接連接并由肋板支撐，翻板2.2.7通過連接合頁2.2.5與翻板支撐架2.2.4連接，保證翻板2.2.7能夠正常翻轉(zhuǎn)，翻板支撐連接板2.2.2與翻板支撐架2.2.4固聯(lián)，翻板支撐連接板2.2.2與主體框架I的支撐縱梁1.7通過螺栓連接。液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)2.1包括連桿
2.1.1、壓縮彈簧2.1.2、連桿提升耳2.1.3、拉桿卡座2.1.4、聯(lián)動橫梁2.1.5、液壓缸2.1.6、液壓缸支座2.1.7、拉桿2.1.8和提升銷軸2.1.9;其中液壓缸支座2.1.7通過螺栓與主體框架I的縱支撐梁1.7連接，液壓缸2.1.6通過銷軸與液壓缸支座2.1.7連接，聯(lián)動橫梁2.1.5通過銷軸與液壓缸2.1.6連接，拉桿2.1.8與聯(lián)動橫梁2.1.5通過銷軸連接，拉桿卡座2.1.4通過螺栓與拉桿2.1.8連接，連桿提升耳2.1.3和壓縮彈簧2.1.2套在拉桿2.1.8上并被上下卡座壓緊，連桿2.1.1通過銷軸與連桿提升耳2.1.3連接，提升銷軸2.1.9與連桿2.1.1通過開口銷連接。所述滑動通道擋板3包括通道滑板骨架3.1、槽滾輪3.2、槽滾輪連接板3.3和通道滑板3.4，槽滾輪3.2通過螺栓與槽滾輪連接板3.3連接，槽滾輪連接板3.3與通道滑板骨架3.1通過螺釘連接，通道滑板3.4與通道滑板骨架3.1固聯(lián)。翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)在路錐雙向輸送帶停止工作并且路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)開始舉升時工作，舉升過程底架部分上升，底架橫梁與滑動通道擋板3接觸使之上升，在力的作用下滑動通道擋板3沿槽滾輪導(dǎo)軌1.8上升，此時，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)2的液壓缸2.1.6開始工作，帶動聯(lián)動橫梁2.1.5上升，三個拉桿2.1.8同時上升，分別帶動連桿2.1.1上移，在提升銷軸2.1.9的作用下翻板2.2.7以連接合頁2.2.5中心軸為中心向上翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到一定角度后停止，此時路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)可以使兩整排路錐順利通過翻板間的空隙，直到兩整排路錐的最下端到達翻板2.2.7最高點以上位置時，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)2的液壓缸2.1.6開始回返，在連桿2.1.1作用下翻板2.2.7恢復(fù)到水平位置，路錐雙向輸送帶升降系統(tǒng)開始下移，底架部分可以順利通過翻板2.2.7間的空隙，而兩整排路錐被放到倉儲系統(tǒng)的翻板2.2.7上，路錐卡板1.6和中間固定擋板1.5保證路錐的位置，而不致滑移。從倉儲系統(tǒng)取下路錐的動作過程與上述動作過程相反，但原理同上。
[0024]上述雖然結(jié)合附圖對實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，其特征是，包括主體框架、翻轉(zhuǎn)裝置和滑動通道擋板;所述主體框架與翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓連接，滑動通道擋板與主體框架通過導(dǎo)軌連接;所述翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)與翻板系統(tǒng)通過連接銷軸和銷座連接； 所述主體框架包括框架底部、中間橫支撐梁、拉桿支撐座、框架頂部、中間固定擋板、路錐卡板、縱支撐梁和槽滾輪導(dǎo)軌;框架頂部和縱支撐梁通過螺栓連接，縱支撐梁與框架底部通過螺栓連接，縱支撐梁之間通過螺栓與中間橫支撐梁連接形成總體框架，拉桿支撐座與總體框架通過螺栓連接，中間固定擋板和路錐卡板通過螺栓與縱支撐梁通過螺栓連接，槽滾輪導(dǎo)軌與縱支撐梁固聯(lián)。2.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，其特征是，所述翻板系統(tǒng)包括連接銷座、翻板支撐連接板、路錐前卡板、翻板支撐架、連接合頁、路錐后卡板、翻板和翻轉(zhuǎn)斜板;連接銷座與翻板通過螺栓連接，路錐前卡板和路錐后卡板通過螺栓與翻板連接，翻轉(zhuǎn)斜板與翻板通過焊接連接并由肋板支撐，翻板通過連接合頁與翻板支撐架連接，保證翻板能夠正常翻轉(zhuǎn)，翻板支撐連接板與翻板支撐架固聯(lián)，翻板支撐連接板與主體框架的支撐縱梁通過螺栓連接。3.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，其特征是，所述液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)包括連桿、壓縮彈簧、連桿提升耳、拉桿卡座、聯(lián)動橫梁、液壓缸、液壓缸支座、拉桿和提升銷軸;其中液壓缸支座通過螺栓與主體框架的縱支撐梁連接，液壓缸通過銷軸與液壓缸支座連接，聯(lián)動橫梁通過銷軸與液壓缸連接，拉桿與聯(lián)動橫梁通過銷軸連接，拉桿卡座通過螺栓與拉桿連接，連桿提升耳和壓縮彈簧套在拉桿上并被上下卡座壓緊，連桿通過銷軸與連桿提升耳連接，提升銷軸與連桿通過開口銷連接。4.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)，其特征是，所述滑動通道擋板包括通道滑板骨架、槽滾輪、槽滾輪連接板和通道滑板，所述槽滾輪通過螺栓與槽滾輪連接板連接，槽滾輪連接板與通道滑板骨架通過螺釘連接，通道滑板上設(shè)有通道滑板骨架。
【文檔編號】E01F9/70GK205444011SQ201521107822
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】呂安濤, 李玉善, 王川, 趙魯華, 孫傳永, 羅楚良, 陳修龍, 趙剛, 王建春, 王成強, 李東民, 于淼, 張博
【申請人】山東省交通科學(xué)研究院, 山東科技大學(xué)