一種防鋼軌傾覆的限位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，提出一種防鋼軌傾覆的限位裝置。提出的一種防鋼軌傾覆的限位裝置，ω彈條（6）由緊固螺栓（3）固定在ω彈條扣件系統(tǒng)的彈條座（8）上，使ω彈條（6）的兩個(gè)彈臂與中環(huán)圈扣壓在鋼軌（1）或軌距塊（2）上；限位裝置（7）具有位于ω彈條（6）上方與緊固螺栓（3）之間的平板；所述的平板上具有用以緊固螺栓穿過的安裝通孔（7-2）；平板近鋼軌（1）的一端向下彎折形成限位裝置限位臂（7-3）；限位臂（7-3）的下端面與鋼軌（1）軌腳的垂直距離為1～3mm。本實(shí)用新型阻止在鋼軌所受橫向力過大時(shí)的鋼軌進(jìn)一步的扭轉(zhuǎn)，避免了鋼軌傾覆的重大事故發(fā)生。
【專利說明】
一種防鋼軌傾覆的限位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種防鋼軌傾覆的限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]ω彈條扣件因其扣壓力可調(diào)的特性，適用于不同需求的路段且方便運(yùn)營(yíng)線路的調(diào)整，目前已成為國(guó)內(nèi)外鐵路扣件的主要型式。在ω彈條扣件的安裝及維護(hù)時(shí)，均要求“三點(diǎn)接觸”，即扣件在達(dá)到既定扭矩安裝到位時(shí)，ω彈條的兩個(gè)彈臂與中環(huán)圈恰好同時(shí)與鋼軌軌腳或軌距塊上表面接觸。上述要求雖一定程度上減小了安裝維護(hù)的難度，但卻未充分考慮鋼軌在小半徑區(qū)間的過載保護(hù)問題，即當(dāng)鋼軌所受橫向力過大時(shí)，鋼軌的扭轉(zhuǎn)角度大到一定程度就有傾覆的危險(xiǎn)，為行車安全埋下了巨大的隱患，嚴(yán)重威脅著乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種防鋼軌傾覆的限位裝置。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種防鋼軌傾覆的限位裝置，所述限位裝置應(yīng)用在ω彈條扣件系統(tǒng)中，ω彈條由緊固螺栓固定在ω彈條扣件系統(tǒng)的彈條座上，使ω彈條的兩個(gè)彈臂扣壓在鋼軌或軌距塊上;所述的鋼軌限位裝置具有位于ω彈條上方與緊固螺栓之間的平板;所述的平板上具有用以緊固螺栓穿過的安裝通孔;所述平板近鋼軌的一端向下彎折形成限位裝置的限位臂；所述平板的另一端向下彎折形成限位裝置的支撐臂;所述支撐臂的底端頂固在彈條座上。
[0006]所述限位裝置在緊固螺栓達(dá)到既定扭矩使ω彈條安裝到位后，其下端面與鋼軌軌腳的垂直距離為I?3mm。
[0007]所述的緊固螺栓為T型螺栓，所述的ω彈條座上具有與T型螺栓的端部吻配的卡槽;緊固螺栓的下端位于ω彈條座上所述的卡槽內(nèi)，上端穿過限位裝置上的安裝通孔，并由螺母緊固。
[0008]所述ω彈條座上具有與緊固螺栓吻配的螺紋孔;所述緊固螺栓的下端穿過限位裝置上的安裝通孔，并與ω彈條座螺紋連接為一體。
[0009]本實(shí)用新型提出的一種防鋼軌傾覆的限位裝置，在鋼軌所受橫向力過大時(shí)，鋼軌會(huì)扭轉(zhuǎn)到一定角度，此時(shí)限位裝置的限位臂與鋼軌軌腳接或軌距塊觸，扣件系統(tǒng)的抗扭裝剛度突然增大，形成“二次剛度”，阻止鋼軌進(jìn)一步的扭轉(zhuǎn)，從而避免了鋼軌傾覆的重大事故發(fā)生，為列車安全提供過載保護(hù)，為乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的第一種使用狀態(tài)圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的第二種使用狀態(tài)圖。
[0013]圖中:1、鋼軌，2、軌距塊，3、緊固螺栓，4、螺母，5、平墊片，6、ω彈條，7、限位裝置，7-1、支撐臂，7-2、安裝通孔，7-3、限位臂，8、彈條座，9、軌下墊板，10、錨固系統(tǒng)，11、板下墊，12、軌枕/道床基礎(chǔ)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述，實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示，一種防鋼軌傾覆的限位裝置，所述限位裝置應(yīng)用在ω彈條扣件系統(tǒng)中，ω彈條6由緊固螺栓3固定在ω彈條扣件系統(tǒng)的彈條座8上，使ω彈條的兩個(gè)彈臂扣壓在鋼軌I或軌距塊2上;所述的鋼軌限位裝置具有位于ω彈條上方與緊固螺栓之間的平板;所述的平板上具有用以緊固螺栓穿過的安裝通孔7-2;所述平板近鋼軌的一端向下彎折形成限位裝置的限位臂7-3;緊固螺栓達(dá)到既定扭矩使ω彈條安裝到位后，所述限位裝置7的下端面與鋼軌軌腳的垂直距離為I?3mm;所述平板的另一端向下彎折形成限位裝置的支撐臂7-1;所述支撐臂7-1的底端頂固在彈條座8上;該實(shí)施例中，所述的緊固螺栓3為T型螺栓，所述的彈條座8上具有與T型螺栓的端部吻配的卡槽;緊固螺栓3的下端位于彈條座上所述的卡槽內(nèi)，上端穿過限位裝置上的安裝通孔7-2，并由螺母緊固。
[0017]所述彈條座8上具有與緊固螺栓吻配的螺紋孔;所述緊固螺栓3的下端穿過限位裝置上的安裝通孔7-2，并與ω彈條座螺紋連接為一體。
[0018]如圖2所示，本實(shí)用新型應(yīng)用在ω彈條扣件系統(tǒng)中，ω彈條扣件系統(tǒng)通過ω彈條6將鋼軌I緊緊地扣壓在軌距塊2的下方，鋼軌下方依次設(shè)置有軌下墊板9、鐵墊板、板下墊11，錨固系統(tǒng)10依次貫穿鐵墊板7、板下墊11及道床基礎(chǔ)12的安裝孔并緊緊的將扣件系統(tǒng)固定在道床基礎(chǔ)12上;所述限位裝置7設(shè)置在緊固螺栓3的螺母4、平墊片5與彈條6之間，限位裝置的安裝通孔7-2被緊固螺栓3貫穿并緊緊地固定在螺母4與ω彈條6之間，限位裝置的支撐臂7-1安裝在鐵墊板的彈條座8上，而限位裝置的限位臂7-3位于鋼軌I軌腳上表面的上方，二者平行;安裝限位裝置時(shí)緊固螺栓的扭矩控制在100?150N.m，安裝到位時(shí)支撐臂7-1的底端與鋼軌I軌腳的距離為I?3mm。
[0019]所述限位裝置7的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)彈簧鋼。
[0020]實(shí)施例2
[0021]如圖3所示，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中所述彈條座8上具有與緊固螺栓3吻配的螺紋孔;所述緊固螺栓3的下端穿過限位裝置上的安裝通孔7-2，并與彈條座8螺紋連接為一體。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防鋼軌傾覆的限位裝置，所述限位裝置應(yīng)用在ω彈條扣件系統(tǒng)中，ω彈條(6)由緊固螺栓(3 )固定在ω彈條扣件系統(tǒng)的彈條座(8 )上，使ω彈條的兩個(gè)彈臂扣壓在鋼軌(I)或軌距塊(2)上;其特征在于;所述的鋼軌限位裝置具有位于ω彈條上方與緊固螺栓之間的平板;所述的平板上具有用以緊固螺栓穿過的安裝通孔(7-2);所述平板近鋼軌的一端向下彎折形成限位裝置的限位臂(7-3);所述平板的另一端向下彎折形成限位裝置的支撐臂(7-1);所述支撐臂(7-1)的底端頂固在彈條座(8)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種防鋼軌傾覆的限位裝置，其特征在于:所述限位裝置在緊固螺栓達(dá)到既定扭矩使ω彈條安裝到位后，其下端面與鋼軌軌腳的垂直距離為I?3_。3.如權(quán)利要求1所述的一種防鋼軌傾覆的限位裝置，其特征在于:所述的緊固螺栓(3)為T型螺栓，所述的彈條座(8)上具有與T型螺栓的端部吻配的卡槽;緊固螺栓(3)的下端位于彈條座上所述的卡槽內(nèi)，上端穿過限位裝置上的安裝通孔(7-2)，并由螺母緊固。4.如權(quán)利要求1所述的一種防鋼軌傾覆的限位裝置，其特征在于;所述彈條座(8)上具有與緊固螺栓吻配的螺紋孔;所述緊固螺栓(3)的下端穿過限位裝置上的安裝通孔(7-2)，并與ω彈條座螺紋連接為一體。
【文檔編號(hào)】E01B9/48GK205474619SQ201521120740
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】瞿連輝, 鄭東洋, 王安斌, 王彥飛
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)雙瑞橡塑科技有限公司