一種道床模板定位器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及城市軌道交通及工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種道床模板定位器，包括短角鋼支撐、長(zhǎng)角鋼支撐、絲桿、螺栓、螺母，所述的短角鋼支撐分別通過螺栓固定于鋼軌軌底兩端，長(zhǎng)角鋼支撐呈水平的直角面上設(shè)有一螺栓槽，螺栓經(jīng)螺栓槽擰入道床模板頂面預(yù)設(shè)的螺栓孔中，所述的短角鋼支撐及長(zhǎng)角鋼支撐呈垂直的直角面上分別開有絲桿通孔，絲桿穿過絲桿通孔后經(jīng)螺母固定于長(zhǎng)角鋼支撐及短角鋼支撐上，從而固定并定位道床模板。本裝置不僅利于保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)成品及各機(jī)具，固定效果好，能大幅度減少模板跑模幾率，且調(diào)整精度高，其調(diào)整精度可達(dá)到毫米級(jí)，使道床混凝土外觀尺寸達(dá)到要求，并具有安裝方式簡(jiǎn)單快捷、造價(jià)低廉、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種道床模板定位器
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道交通及工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種道床模板定位器。
[【背景技術(shù)】]
[0002]城市軌道交通是城市公共交通的一個(gè)重要組成部分，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，軌道交通的發(fā)展也隨之加快。軌道交通的軌道施工精度要求隨時(shí)速的提高而不斷提高。目前城市軌道現(xiàn)澆整體道床模板支立多采用鐵絲綁扎、或采用“步步緊”進(jìn)行施工，這些施工工藝無法對(duì)模板位置進(jìn)行精確調(diào)整，并且施工過程中經(jīng)常需要進(jìn)行敲擊等方法，往往造成模板以及立模器具變形或損壞，道床混凝土外觀尺寸難以保證。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)道床施工中無法對(duì)模板位置進(jìn)行精確調(diào)整的問題，運(yùn)用絲桿、角鋼支撐、螺栓等部件組成道床模板定位器，使其對(duì)現(xiàn)澆整體道床模板進(jìn)行較為精確的定位及固定。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種道床模板定位器，包括短角鋼支撐、長(zhǎng)角鋼支撐、絲桿、螺栓、螺母，所述的短角鋼支撐分別通過螺栓固定于鋼軌軌底兩端，長(zhǎng)角鋼支撐呈水平的直角面上設(shè)有一螺栓槽，螺栓經(jīng)螺栓槽擰入道床模板頂面預(yù)設(shè)的螺栓孔中，所述的短角鋼支撐及長(zhǎng)角鋼支撐呈垂直的直角面上分別開有絲桿通孔，絲桿穿過絲桿通孔后經(jīng)螺母固定于長(zhǎng)角鋼支撐及短角鋼支撐上，從而固定并定位道床模板。
[0005]所述的長(zhǎng)角鋼支撐呈水平的直角面上設(shè)有螺栓槽，所述的螺栓槽與兩直角面的交線平行，其長(zhǎng)度大于道床模板頂面相鄰預(yù)設(shè)螺栓孔的間距，其寬度與螺栓相匹配。
[0006]所述的長(zhǎng)角鋼支撐沿絲桿的兩側(cè)均設(shè)有螺母。
[0007]所述的短角鋼支撐沿絲桿的外側(cè)設(shè)有螺母。
[0008]所述的絲桿為高強(qiáng)絲桿，所述的絲桿的大小與短角鋼支撐及長(zhǎng)角鋼支撐上的絲桿通孔大小相匹配。
[0009]本裝置摒棄傳統(tǒng)工藝中需要敲擊等施工方法，不僅利于保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)成品及各機(jī)具，固定效果還優(yōu)于傳統(tǒng)施工方法，能大幅度減少模板跑模幾率，且調(diào)整精度高，其調(diào)整精度可達(dá)到毫米級(jí)，使道床混凝土外觀尺寸達(dá)到要求，并具有安裝方式簡(jiǎn)單快捷、造價(jià)低廉、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[【附圖說明】]
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型安裝側(cè)視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型安裝俯視圖；
[0014]圖中:1.短角鋼支撐2.長(zhǎng)角鋼支撐3.絲桿4.螺栓5.螺母6.螺栓槽
7.鋼軌8.道床模板9.混凝土道床；
[0015]指定圖1作為本實(shí)用新型的摘要附圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]本實(shí)用新型是將角鋼支撐、螺栓等組合使用，采用螺栓將角鋼支撐分別固定在鋼軌軌底及道床模板上，再通過絲桿將角鋼支撐連接，達(dá)到定位及固定模板的效果，對(duì)道床模板進(jìn)行較為精確的調(diào)整定位，使道床混凝土外觀尺寸滿足要求。
[0018]本裝置包括短角鋼支撐、長(zhǎng)角鋼支撐、絲桿、螺栓、螺母，見圖1及圖2，短角鋼支撐分別通過螺栓固定于鋼軌軌底兩端。短角鋼支撐沿絲桿的外側(cè)設(shè)有螺母。
[0019]長(zhǎng)角鋼支撐呈水平的直角面上設(shè)有一螺栓槽，螺栓槽與兩直角面的交線平行，其長(zhǎng)度大于道床模板頂面相鄰預(yù)設(shè)螺栓孔的間距，其寬度與螺栓相匹配，應(yīng)恰好滿足螺栓可沿螺栓槽滑動(dòng)，使得垂直角鋼支撐方向不應(yīng)有位移，螺栓經(jīng)螺栓槽擰入道床模板頂面預(yù)設(shè)的螺栓孔中。長(zhǎng)角鋼支撐沿絲桿的兩側(cè)均設(shè)有螺母。
[0020]短角鋼支撐及長(zhǎng)角鋼支撐呈垂直的直角面上分別開有絲桿通孔，絲桿穿過絲桿通孔后經(jīng)螺母固定于長(zhǎng)角鋼支撐及短角鋼支撐上，絲桿為高強(qiáng)絲桿，螺栓、螺母應(yīng)與絲桿及角鋼支撐配套，角鋼支撐上的開孔應(yīng)滿足絲桿恰好自由穿過。
[0021]參見圖3及圖4，本裝置的具體安裝方法為:
[0022]1、軌道調(diào)整到位后，先將兩塊短角鋼支撐分別卡住鋼軌軌底的兩端，并擰緊角鋼外側(cè)的螺母，使其卡牢；
[0023]2、將道床模板擺放至大致位置，旋鈕長(zhǎng)角鋼兩側(cè)螺母，將長(zhǎng)角鋼支撐調(diào)至道床模板頂面；
[0024]3、將螺栓擰入道床模板頂面預(yù)設(shè)螺栓孔中，緊固，再調(diào)節(jié)長(zhǎng)角鋼支撐兩側(cè)螺母，實(shí)現(xiàn)精確調(diào)整模板位置的功能；
[0025]4、各部件尺寸可根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
[0026]實(shí)施例1
[0027]在寧波軌道交通I號(hào)線二期工程正線鋪軌I標(biāo)施工中首次嘗試采用，效果優(yōu)良，隨后推廣至全標(biāo)段各作業(yè)隊(duì)伍，取得了顯著的效果，不僅大幅度改良了道床尺寸外觀質(zhì)量，而且大幅度減少了模板跑模幾率，施工過程可控，另外還有利于保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)成品及機(jī)具，相交傳統(tǒng)機(jī)具，其使用壽命大大提高，獲得了業(yè)主等各單位廣泛好評(píng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道床模板定位器，包括短角鋼支撐、長(zhǎng)角鋼支撐、絲桿、螺栓、螺母，其特征在于所述的短角鋼支撐分別通過螺栓固定于鋼軌軌底兩端，長(zhǎng)角鋼支撐呈水平的直角面上設(shè)有一螺栓槽，螺栓經(jīng)螺栓槽擰入道床模板頂面預(yù)設(shè)的螺栓孔中，所述的短角鋼支撐及長(zhǎng)角鋼支撐呈垂直的直角面上分別開有絲桿通孔，絲桿穿過絲桿通孔后經(jīng)螺母固定于長(zhǎng)角鋼支撐及短角鋼支撐上，從而固定并定位道床模板。2.如權(quán)利要求1所述的一種道床模板定位器，其特征在于所述的長(zhǎng)角鋼支撐呈水平的直角面上設(shè)有螺栓槽，所述的螺栓槽與兩直角面的交線平行，其長(zhǎng)度大于道床模板頂面相鄰預(yù)設(shè)螺栓孔的間距，其寬度與螺栓相匹配。3.如權(quán)利要求1所述的一種道床模板定位器，其特征在于所述的長(zhǎng)角鋼支撐沿絲桿的兩側(cè)均設(shè)有螺母。4.如權(quán)利要求1所述的一種道床模板定位器，其特征在于所述的短角鋼支撐沿絲桿的外側(cè)設(shè)有螺母。5.如權(quán)利要求1所述的一種道床模板定位器，其特征在于所述的絲桿為高強(qiáng)絲桿，所述的絲桿的大小與短角鋼支撐及長(zhǎng)角鋼支撐上的絲桿通孔大小相匹配。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK205474632SQ201620074625
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日
【發(fā)明人】脫松, 劉績(jī), 錢琨
【申請(qǐng)人】中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司