一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，所述伸縮裝置包括異型鋼單縫式伸縮裝置和/或模數(shù)式伸縮裝置，所述異型鋼單縫式伸縮裝置和所述模數(shù)式伸縮裝置的頂部承載面均分別設有防滑橡膠層。本實用新型的有益效果為：本實用新型的防滑抗振型橋梁伸縮裝置包括異型鋼單縫式伸縮裝置和/或模數(shù)式伸縮裝置，能滿足伸縮量20mm～2000mm的橋梁伸縮變形需求，具有安裝方便、使用壽命長、行車舒適性高，具有良好的整體性和耐久性、排水性和防水性。
【專利說明】
一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于橋梁伸縮裝置領域，具體涉及一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]伸縮裝置是橋梁的一個重要組成部件，是為為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋梁上部結構變形的需要，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置的總稱。伸縮縫是為為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結構中設置的間隙。
[0003]伸縮裝置按照伸縮體結構的不同分為四類:模數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠式伸縮裝置和異型鋼單縫式伸縮裝置。
[0004]其中異型鋼單縫式伸縮裝置(適用于伸縮量為Omm?80mm)和異型鋼模數(shù)式伸縮裝置(適用于伸縮量為160mm?2000mm)是目前國內(nèi)橋梁上常用的產(chǎn)品，采用上述產(chǎn)品，在實際的應用過程中本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)會出現(xiàn)以下的問題:1、伸縮裝置的承載面無良好的降噪、防振效果，防滑性能較差，對行車的安全性和舒適性有一定影響；2、伸縮裝置的防水、防塵性能較差，橡膠密封帶易老化破損，造成滲水而損壞橋梁的橡膠支座影響橋梁的整體壽命;3、模數(shù)式伸縮裝置的位移箱易破損。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型在現(xiàn)有的異型鋼單縫式伸縮裝置及模數(shù)式伸縮裝置上加以改進，提供了一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，在原有的伸縮裝置的基礎上提高了伸縮裝置的防滑抗震效果，提高了行車安全性和舒適性。
[0006]本實用新型所采用的技術方案為:
[0007]—種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，所述伸縮裝置包括異型鋼單縫式伸縮裝置和/或模數(shù)式伸縮裝置，所述異型鋼單縫式伸縮裝置和所述模數(shù)式伸縮裝置的頂部承載面均分別設有防滑橡膠層。
[0008]作為一種可選的方式，所述防滑橡膠層的厚度為4mm。
[0009]其中所述異型鋼單縫式伸縮裝置包括兩個雙型腔邊梁鋼、密封橡膠帶和防滑橡膠層，所述雙型腔邊梁鋼的數(shù)量為兩個，所述密封橡膠帶設于兩個所述雙型腔邊梁鋼之間，所述防滑橡膠層分別設于每個所述雙型腔邊梁鋼的頂部的承載面上。
[0010]所述模數(shù)式伸縮裝置包括兩個雙型腔邊梁鋼、一個以上的雙型腔中梁鋼、密封橡膠帶和防滑橡膠層;所述雙型腔中梁鋼設于兩個所述雙型腔邊梁鋼之間，所述雙型腔中梁鋼和所述雙型腔邊梁鋼呈線性排列，相鄰的所述雙型腔中梁鋼和所述雙型腔邊梁鋼之間或相鄰的兩個所述雙型腔中梁鋼之間均設有所述密封橡膠帶，所述防滑橡膠層分別設于每個所述雙型腔邊梁鋼和每個所述雙型腔中梁鋼的頂部的承載面上。
[0011]作為一種可選的方式，所述模數(shù)式伸縮裝置包括位移箱、支撐橫梁和支座;所述位移箱的數(shù)量為兩個，所述支撐橫梁的兩端分別位于兩個所述位移箱內(nèi)；所述支座位于所述位移箱內(nèi)，設于所述支撐橫梁的兩端，所述支座包括承壓支座和壓緊支座，所述承壓支座和所述壓緊支座形狀相同且上下對稱設置于所述支撐橫梁上;兩個所述雙型腔邊梁鋼分別設于兩個所述位移箱的頂部，所述雙型腔中梁鋼設于所述支撐橫梁的頂部。
[0012]作為一種可選的方式，所述承壓支座和所述壓緊支座均包括底座和設于底座上的帶凹槽的支座，所述底座與所述位移箱的內(nèi)壁相抵，所述凹槽與所述支撐橫梁相適配。
[0013]作為一種可選的方式，所述底座上設有定位銷，所述位移箱上對應所述定位銷設有定位孔。
[0014]作為一種可選的方式，所述支撐橫梁的上下兩端均設有不銹鋼滑板。
[0015]作為一種可選的方式，所述密封橡膠帶為上下雙層設置。
[0016]本實用新型的有益效果為:本實用新型的防滑抗振型橋梁伸縮裝置包括異型鋼單縫式伸縮裝置和/或模數(shù)式伸縮裝置，能滿足伸縮量20mm?2000mm的橋梁伸縮變形需求，具有安裝方便、使用壽命長、行車舒適性高，具有良好的整體性和耐久性、排水性和防水性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型異型鋼單縫式伸縮裝置的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型模數(shù)式伸縮裝置的結構示意圖；
[0019]圖3是圖2中A-A的剖面示意圖。
[0020]圖中:1、異型鋼單縫式伸縮裝置;2、模數(shù)式伸縮裝置;3、防滑橡膠層;4、雙型腔邊梁鋼;5、密封橡膠帶;6、雙型腔中梁鋼;7、位移箱;8、支撐橫梁;9、支座；10、承壓支座；11、壓緊支座;12、底座;13、凹槽;14、定位銷；15、定位孔。
【具體實施方式】
[0021]如圖1-3之一所示，本實用新型提供了一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，所述伸縮裝置包括異型鋼單縫式伸縮裝置I和/或模數(shù)式伸縮裝置2，在實際的使用中，可以根據(jù)需要單獨使用或兩者組合使用，能滿足伸縮量20mm?2000mm的橋梁伸縮變形需求，所述異型鋼單縫式伸縮裝置I和所述模數(shù)式伸縮裝置2的頂部承載面均分別設有防滑橡膠層3。
[0022]采用以上技術方案，所述防滑橡膠層3可以大大減小車輛荷載的沖擊與振動，提高了行車通過時的舒適性和安全性(防滑)，并起到降噪和防振的作用，同時提高了伸縮裝置的使用壽命。所述防滑橡膠層3具體可以采用微波硫化技術設置于每個所述雙型腔邊梁鋼4的頂部的承載面上。作為一種可選的方式，所述防滑橡膠層3的厚度可選擇為4_。經(jīng)過實踐的檢驗，4mm厚度的所述防滑橡膠層3具有最優(yōu)的防滑抗振效果和經(jīng)濟成本的平衡。
[0023]下面對所述異型鋼單縫式伸縮裝置I和所述模數(shù)式伸縮裝置2的結構做出詳細介紹:
[0024]如圖1所示，所述異型鋼單縫式伸縮裝置I包括兩個雙型腔邊梁鋼4、密封橡膠帶5和防滑橡膠層3，所述雙型腔邊梁鋼4的數(shù)量為兩個，兩個所述雙型腔邊梁鋼4之間設有所述密封橡膠帶5，每個所述雙型腔邊梁鋼4的頂部的承載面上均設有所述防滑橡膠層3。
[0025]如圖2-3所示，所述模數(shù)式伸縮裝置2包括兩個雙型腔邊梁鋼4、一個以上的雙型腔中梁鋼6、密封橡膠帶5和防滑橡膠層3;所述雙型腔中梁鋼6設于兩個所述雙型腔邊梁鋼4之間，所述雙型腔中梁鋼6和所述雙型腔邊梁鋼4呈線性排列，相鄰的所述雙型腔中梁鋼6和所述雙型腔邊梁鋼4之間或相鄰的兩個所述雙型腔中梁鋼6之間均設有所述密封橡膠帶5，所述防滑橡膠層3分別設于每個所述雙型腔邊梁鋼4和每個所述雙型腔中梁鋼6的頂部的承載面上。其中雙型腔中梁鋼6的個數(shù)為:160型的中梁鋼為一根，240型的中梁鋼為兩根，320型的中梁鋼為三根，以此類推。
[0026]在實際的應用中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)模數(shù)式伸縮裝置的位移箱7之所以易破損，主要原因包括:①位移箱7內(nèi)的承壓支座10與壓緊支座11老化和/或位移;②支座9與支撐橫梁8無限位裝置，易造成支座9位移使得支承橫梁從支座9上滑落，損壞伸縮裝置的整體性能。因此在本實用新型已有結構和功能的基礎上，針對位移箱7內(nèi)的承壓支座10與壓緊支座11老化和/或位移的問題，本實用新型可以采用如下結構:
[0027]所述模數(shù)式伸縮裝置2在原有結構的基礎上，還包括位移箱7、支撐橫梁8和支座9;所述位移箱7的數(shù)量為兩個，所述支撐橫梁8的兩端分別位于兩個所述位移箱7內(nèi)；所述支座9位于所述位移箱7內(nèi)，設于所述支撐橫梁8的兩端，所述支座9包括承壓支座10和壓緊支座11，所述承壓支座10和所述壓緊支座11形狀相同且上下對稱設置于所述支撐橫梁8上;兩個所述雙型腔邊梁鋼4分別設于兩個所述位移箱7的頂部，所述雙型腔中梁鋼6設于所述支撐橫梁8的頂部。
[0028]作為一種可選的方式，所述承壓支座10和所述壓緊支座11的具體結構均包括底座12和設于底座12上的凹槽13，所述底座12與所述位移箱7的內(nèi)壁相抵，所述凹槽13與所述支撐橫梁8相適配。
[0029]采用上述結構，所述承壓支座10和所述壓緊支座11相互配合，將支承橫梁牢牢箍在所述承壓支座10和所述壓緊支座11的中間，能更有效地固定支承橫梁，防止滑落，解決了目前伸縮裝置的支承橫梁易在超限和伸縮裝置產(chǎn)生位移時從所述支座9上脫落的問題。
[0030]針對支座9與支撐橫梁8無限位裝置，易造成支座9位移使得支承橫梁從支座9上滑落，損壞伸縮裝置的整體性能的問題，本實用新型可以采用如下結構:所述模數(shù)式伸縮裝置2在上述結構的基礎上，所述底座12上設有定位銷14，所述位移箱7上對應所述定位銷14設有定位孔15。
[0031]通過設置所述定位銷14和所述定位孔15，具有更有效的防止所述支座9位移的作用，并能應對橋梁橫向、縱向位移外的梁端轉(zhuǎn)角的位移。改變了目前用角鋼固定不牢固、易移位而使脫落的弊病。定位銷14可為鋼制圓柱。
[0032]作為一種可選的方式，所述支撐橫梁8的上下兩端均設有不銹鋼滑板(圖中未標出)。
[0033]為了能夠提高伸縮裝置的防水、防塵和防腐蝕性能，如圖1-2所示，所述密封橡膠帶5采用上下雙層設置的結構，所述雙型腔邊梁鋼4設計成雙型腔的結構，也能夠使所述密封橡膠帶5設置成上下雙層的結構，提高伸縮結構的防水、防塵和防腐蝕等性能，進而提高對橋梁結構因滲水而損壞的保護性能。
[0034]本實用新型的模數(shù)式伸縮裝置2受力與傳遞原理:
[0035]高速行駛的車輛通過模數(shù)式伸縮裝置2時，在雙型腔中梁鋼6、雙型腔邊梁鋼4頂面作用有豎向力和水平力;雙型腔中梁鋼6通過與支撐橫梁8上的承壓支座10，將豎向力、水平力和彎矩傳遞給支撐橫梁8，支撐橫梁8通過承壓支座10(或壓緊彈簧)和位移箱7再將傳遞給橋梁結構;雙型腔邊梁通過定位銷14和位移箱7將豎向力和水平力傳遞給橋梁結構。
[0036]本實用新型的防滑抗振型橋梁伸縮裝置在實際使用的過程中可以簡稱為ZYF。
[0037]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述伸縮裝置包括異型鋼單縫式伸縮裝置(I)和/或模數(shù)式伸縮裝置(2)，所述異型鋼單縫式伸縮裝置(I)和所述模數(shù)式伸縮裝置(2)的頂部承載面均分別設有防滑橡膠層(3)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述防滑橡膠層(3)的厚度為4mm。3.根據(jù)權利要求1所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述異型鋼單縫式伸縮裝置(I)包括兩個雙型腔邊梁鋼(4)、密封橡膠帶(5)和防滑橡膠層(3)，所述密封橡膠帶(5)設于兩個所述雙型腔邊梁鋼(4)之間，所述防滑橡膠層(3)分別設于每個所述雙型腔邊梁鋼(4)的頂部的承載面上。4.根據(jù)權利要求1所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述模數(shù)式伸縮裝置(2)包括兩個雙型腔邊梁鋼(4)、一個以上的雙型腔中梁鋼(6)、密封橡膠帶(5)和防滑橡膠層(3);所述雙型腔中梁鋼(6)設于兩個所述雙型腔邊梁鋼(4)之間，所述雙型腔中梁鋼(6)和所述雙型腔邊梁鋼(4)呈線性排列，相鄰的所述雙型腔中梁鋼(6)和所述雙型腔邊梁鋼(4)之間或相鄰的兩個所述雙型腔中梁鋼(6)之間均設有所述密封橡膠帶(5)，所述防滑橡膠層(3)分別設于每個所述雙型腔邊梁鋼(4)和每個所述雙型腔中梁鋼(6)的頂部的承載面上。5.根據(jù)權利要求4所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述模數(shù)式伸縮裝置(2)包括位移箱(7)、支撐橫梁(8)和支座(9);所述位移箱(7)的數(shù)量為兩個，所述支撐橫梁(8)的兩端分別位于兩個所述位移箱(7)內(nèi)；所述支座(9)位于所述位移箱(7)內(nèi)，設于所述支撐橫梁(8)的兩端，所述支座(9)包括承壓支座(10)和壓緊支座(11)，所述承壓支座(10)和所述壓緊支座(11)形狀相同且上下對稱設置于所述支撐橫梁(8)上;兩個所述雙型腔邊梁鋼(4)分別設于兩個所述位移箱(7)的頂部，所述雙型腔中梁鋼(4)設于所述支撐橫梁(8)的頂部。6.根據(jù)權利要求5所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述承壓支座(10)和所述壓緊支座(11)均包括底座(12)和設于底座(12)上的凹槽(13)，所述底座(12)與所述位移箱(7)的內(nèi)壁相抵，所述凹槽(13)與所述支撐橫梁(8)相適配。7.根據(jù)權利要求6所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述底座(12)上設有定位銷(14)，所述位移箱(7)上對應所述定位銷(14)設有定位孔(15)。8.根據(jù)權利要求5所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述支撐橫梁(8)的上下兩端均設有不銹鋼滑板。9.根據(jù)權利要求3或4所述的一種防滑抗振型橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述密封橡膠帶(5)為上下雙層設置。
【文檔編號】E01D19/06GK205474821SQ201620116329
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】沈云生
【申請人】沈云生