節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，包括底部水平支撐系統(tǒng)、安裝在底部水平支撐系統(tǒng)上的主梁系統(tǒng)、對主梁系統(tǒng)縱橋向移動的縱移系統(tǒng)、將箱梁節(jié)段吊裝至主梁系統(tǒng)上的懸臂吊、供吊裝至主梁系統(tǒng)上的多個箱梁節(jié)段拼裝的拼裝架和對箱梁節(jié)段進行拼裝的拼裝車，主梁系統(tǒng)位于底部水平支撐系統(tǒng)上方，拼裝架安裝于主梁系統(tǒng)上；主梁系統(tǒng)包括兩個主梁，主梁上裝有前導梁和后導梁；拼裝車包括拼裝位調(diào)整裝置和縱移機構；縱移系統(tǒng)包括主梁吊裝裝置和推動主梁系統(tǒng)沿縱橋向水平移動的縱移推動裝置。本實用新型結構設計合理、拆裝方便、整體安裝高度較低且架設過程簡便、使用效果好，能簡便、快速完成節(jié)段拼裝箱梁架設施工過程，且拼裝精度易于控制。
【專利說明】
節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于橋梁施工技術領域，尤其是涉及一種節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，橋梁施工技術也在不但的革新，節(jié)段拼裝箱梁施工以其施工速度快、工廠化程度高、自動化程度高、提高勞動效率及環(huán)境適應性強等優(yōu)點逐漸成為一種新的施工工藝，并且節(jié)段拼裝箱梁的架設精度要求也同樣大大提高。
[0003]蕪湖長江公路二橋起自蕪湖市無為縣石澗，連接北沿江高速公路，經(jīng)倉頭、陡溝，在磯頭山跨越長江，止于繁昌蛾山，接已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長約57公里。蕪湖長江公路二橋無為堤北引橋楊家橋段全長2490m，無為堤北引橋貴山段，全長1140m，上述兩個橋段橫向分左右兩幅，上部結構采用30m跨徑的6車道節(jié)段拼裝箱梁，雙幅共242孔箱梁。采用節(jié)段拼裝箱梁施工方法對蕪湖長江公路二橋進行施工時，工程量大且施工工期短，施工難度較大。
[0004]架橋機是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上的設備，架橋機主要包括上行式架橋機和下行式架橋機兩種類型，其中上行式架橋機是指架橋機主梁位于所施工箱梁上方，借助已施工成型箱梁和橋墩進行移動；下行式架橋機是指架橋機主梁位于所施工箱梁下方，完全借助橋墩進行移動。目前，節(jié)段拼裝箱梁施工采用的架橋機大都為上行式架橋機。與下行式架橋機相比，上行式架橋機具有無需鋪設運行軌道、起升高度大、安裝方便等優(yōu)點，但上行式架橋機存在以下缺陷:第一、整體安裝高度較高，穩(wěn)定性較低;第二、對橋梁下部結構要求較高，具體是對所施工橋梁的墩身結構要求高，以滿足穩(wěn)固、卡靠支撐需求；第三、架設施工過程較為復雜，需提前安裝墩頂梁并進行吊具倒運，并且需考慮首尾跨拼裝順序;第四、上行式架橋機梁段拼裝過程的通視性較差，拼裝精度不易控制且線形調(diào)整難度較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其結構設計合理、拆裝方便、整體安裝高度較低且架設施工過程簡便、使用效果好，能簡便、快速完成節(jié)段拼裝箱梁架設施工過程，且拼裝精度易于控制。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:包括底部水平支撐系統(tǒng)、安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上的主梁系統(tǒng)、對所述主梁系統(tǒng)進行縱橋向移動的縱移系統(tǒng)、將箱梁節(jié)段吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的懸臂吊、供吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的多個所述箱梁節(jié)段拼裝的拼裝架和對箱梁節(jié)段進行拼裝的拼裝車，所述主梁系統(tǒng)位于所述底部水平支撐系統(tǒng)上方，所述拼裝架安裝于所述主梁系統(tǒng)上，所述懸臂吊位于所述主梁系統(tǒng)的后側上方；
[0007]所述主梁系統(tǒng)包括左右兩個對稱安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上且均沿縱橋向布設的主梁和多道由前至后連接于兩個所述主梁之間的連接梁;兩個所述主梁的前側均安裝有一個前導梁且二者的后側均安裝有一個后導梁，每個所述主梁與位于其前后側的前導梁和后導梁均布設在同一豎直面上；
[0008]所述拼裝車包括對箱梁節(jié)段的拼裝位置進行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構;所述縱移機構包括兩個分別布設在兩個所述主梁上且能縱橋向移動的拼裝小車，兩個所述拼裝小車呈對稱布設;所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于箱梁節(jié)段的頂板左右兩側下方的位置調(diào)整機構，兩個所述位置調(diào)整機構對稱布設在兩個所述拼裝小車上；
[0009]所述底部水平支撐系統(tǒng)包括三個沿縱橋向由前至后布設的底部支撐裝置，三個所述底部支撐裝置的結構均相同且其布設在同一平面上;所述底部支撐裝置包括能固定在橋墩上的墩旁托架和安裝在墩旁托架上的水平支撐裝置，所述水平支撐裝置包括左右兩個分別對兩個所述主梁進行支撐的支撐臺車，兩個所述支撐臺車對稱安裝于墩旁托架的左右兩側上方，兩個所述主梁分別支撐于兩個所述支撐臺車上；
[0010]所述縱移系統(tǒng)包括對所述主梁系統(tǒng)進行吊裝的主梁吊裝裝置和推動所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向水平移動的縱移推動裝置;所述主梁吊裝裝置包括能支撐于橋墩上的前吊架和位于前吊架后側的中吊架，所述前吊架和中吊架均沿橫橋向布設，所述前吊架的左右兩側分別安裝在兩個所述前導梁上，所述中吊架的左右兩側分別安裝在兩個所述主梁或兩個所述后導梁上;所述縱移推動裝置包括三組分別安裝在三個所述水平支撐裝置上的縱移推動機構，每組所述縱移推動機構均包括左右兩個分別對兩個所述主梁進行向前頂推的縱移推動機構，兩個所述縱移推動機構對稱安裝在所述水平支撐裝置中的兩個所述支撐臺車上。[0011 ]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述中吊架的數(shù)量為一個或多個，多個所述中吊架沿縱橋向由前至后進行布設；
[0012]所述前吊架包括沿橫橋向布設的第一吊裝橫梁、多個由左至右布設在第一吊裝橫梁下方的第一豎向支撐件和對兩個所述前導梁分別進行吊裝的第一吊裝件，兩個所述第一吊裝件分別布設在第一吊裝橫梁的左右兩側下方；
[0013]所述中吊架包括沿橫橋向布設的第二吊裝橫梁、多個由左至右布設在第二吊裝橫梁下方的第二豎向支撐件和對兩個所述主梁或兩個所述后導梁分別進行吊裝的第二吊裝件，兩個所述第二吊裝件分別布設在第二吊裝橫梁的左右兩側下方。
[0014]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述縱移推動機構包括沿縱橋向布設的縱向頂推油缸和能在主梁底部前后滑移的縱向滑移座，所述主梁底部設置有一道供縱向滑移座滑移的縱向移動軌道，所述縱向移動軌道沿主梁的長度方向布設且其位于主梁的正下方;所述縱向頂推油缸的后部以鉸接方式安裝在支撐臺車上且其前端以鉸接方式安裝在縱向滑移座上。
[0015]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述主梁為由多個主梁節(jié)段拼接而成的鋼梁，多個所述主梁節(jié)段沿縱橋向由前至后布設;每個所述主梁節(jié)段均為矩形梁；
[0016]所述連接梁、前導梁和后導梁均為由多根桿件拼接而成的桁架梁。
[0017]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述拼裝架包括多個分別對多個所述箱梁節(jié)段進行水平支撐的組合式拼裝支架，多個所述組合式拼裝支架的結構均相同且其沿縱橋向由前至后進行布設;每個所述組合式拼裝支架均包括兩個對稱支撐于箱梁節(jié)段的頂板左右兩側下方的梁側支撐架，兩個所述梁側支撐架呈對稱布設且二者分別安裝于兩個所述主梁上。
[0018]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述懸臂吊包括位于所述主梁系統(tǒng)后側上方的懸臂吊架、安裝在懸臂吊架上且能在懸臂吊架上進行前后移動的起重小車和對箱梁節(jié)段進行吊裝并能對所吊裝箱梁節(jié)段進行水平旋轉的旋轉吊具，所述懸臂吊架沿縱橋向布設，所述旋轉吊具吊裝在起重小車上；
[0019]所述墩旁托架包括固定在橋墩上的固定支架，所述固定支架包括上框架和位于上框架下方的下框架，所述上框架和下框架均為矩形框架且二者均套裝固定在橋墩上，所述上框架和下框架之間通過多道架體連接桿進行連接;所述固定支架的左側設置有左側托架且其右側設置有右側托架，所述左側托架和所述右側托架呈對稱布設;所述左側托架包括多個均沿橫橋向布設的左側支撐架，所述右側托架包括多個均沿橫橋向布設的右側支撐架，多個所述左側支撐架沿縱橋向由前至后布設，且多個所述右側支撐架沿縱橋向由前至后布設。
[0020]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:兩個所述主梁上均安裝有一個供拼裝小車前后移動的縱移軌道，所述縱移軌道沿縱橋向布設，所述拼裝小車安裝于縱移軌道上；
[0021]所述拼裝小車包括車架、安裝在車架底部且沿縱移軌道前后移動的行走裝置和對所述行走裝置進行驅動的行走驅動機構，所述行走驅動機構安裝在車架上，所述行走裝置與所述行走驅動機構傳動連接；
[0022]所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述位置調(diào)整機構分別位于拼裝架的左右兩側；
[0023]所述位置調(diào)整機構包括兩個分別安裝在車架前后兩側上方的豎向支撐架、兩個分別安裝在兩個所述豎向支撐架上的橫向滑移軌道、兩個分別沿兩個所述橫向滑移軌道進行前后移動的豎向移動架、兩個分別安裝在兩個所述豎向移動架上的高程調(diào)整機構和兩個分別帶動兩個所述豎向移動架進行橫橋向移動的橫向調(diào)整機構，兩個所述橫向調(diào)整機構分別安裝在兩個所述豎向支撐架外側，且兩個所述橫向調(diào)整機構分別與兩個所述豎向移動架連接;所述高程調(diào)整機構呈豎直向布設，所述橫向調(diào)整機構沿橫橋向布設且其呈水平布設;兩個所述豎向移動架分別安裝在兩個所述橫向滑移軌道上。
[0024]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述高程調(diào)整機構和所述橫向調(diào)整機構均為液壓頂升機構；
[0025]所述縱移軌道包括左右兩道呈平行布設的鋼軌，兩道所述鋼軌均沿縱橋向布設；
[0026]所述行走裝置包括兩個分別安裝在車架左右兩側下方且能分別在兩道所述鋼軌上前后移動的行走機構，所述行走驅動機構為行走驅動電機，兩個所述行走機構均與行走驅動電機進行傳動連接。
[0027]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述支撐臺車包括安裝在墩旁托架上的臺車架、兩個分別安裝在臺車架前后兩側上方且由下至上對主梁進行支承的支承裝置和兩個對主梁進行限位的外側限位裝置，兩個所述外側限位裝置分別安裝在臺車架的前后兩側上方，兩個所述支承裝置均位于兩個所述外側限位裝置之間；
[0028]兩個所述支承裝置的結構相同，所述支承裝置包括沿橫橋向布設的安裝軸、兩個對稱支撐于主梁左右兩側下方的托輪和兩個對稱安裝在臺車架左右兩側上方的豎向支撐座，兩個所述托輪均沿縱橋向布設且二者分別安裝在安裝軸左右兩側，所述安裝軸的左右兩端分別安裝在兩個所述豎向支撐座上；
[0029]兩個所述外側限位裝置的結構相同；所述外側限位裝置包括左右兩個對稱布設的外側限位機構;所述外側限位機構包括安裝在臺車架上的底部安裝座、位于底部安裝座上方的中部安裝架和安裝在中部安裝架上且掛裝在主梁外側的掛輪，所述掛輪沿縱橋向布設;所述主梁的底部左右兩側均設置有供掛輪掛裝的掛裝臺，所述掛裝臺沿縱橋向布設，所述掛輪位于掛裝臺上方且其能在掛裝臺上前后移動;所述中部安裝架與底部安裝座之間通過連接架進行連接，所述連接架與中部安裝架和底部安裝座之間均以鉸接方式進行連接。
[0030]上述節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征是:所述外側限位機構中掛輪的數(shù)量為多個，多個所述掛輪沿縱橋向由前至后布設；
[0031]兩個所述支承裝置之間設置有對主梁進行支撐的支撐立柱，所述支撐立柱的頂端高度低于支承裝置的頂端高度。
[0032]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0033]1、結構設計合理、加工制作方便且投入成本較低。
[0034]2、整體安裝高度較低，穩(wěn)定性高。
[0035]3、結構簡單且拆裝簡便，主要包括底部水平支撐系統(tǒng)、安裝在底部水平支撐系統(tǒng)上的主梁系統(tǒng)、對主梁系統(tǒng)進行縱橋向移動的縱移系統(tǒng)、將箱梁節(jié)段吊裝至主梁系統(tǒng)上的懸臂吊、供吊裝至主梁系統(tǒng)上的多個箱梁節(jié)段拼裝的拼裝架和對箱梁節(jié)段進行拼裝的拼裝車，主梁系統(tǒng)位于底部水平支撐系統(tǒng)上方，拼裝架安裝于主梁系統(tǒng)上，懸臂吊位于主梁系統(tǒng)的后側上方，實際安裝簡便且拆卸方便。
[0036]4、所采用的拼裝車結構簡單、設計合理且加工制作簡便、投入成本較低，主要包括對待調(diào)整箱梁節(jié)段的拼裝位置進行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構;縱移機構包括兩個能縱橋向移動的拼裝小車。
[0037]5、所采用的拼裝車使用操作簡便且調(diào)整過程易于控制，對箱梁節(jié)段的拼裝位置進行調(diào)整時，采用拼裝位調(diào)整裝置中的兩個高程調(diào)整機構分別對箱梁節(jié)段的左右兩側高程進行調(diào)整，通過控制兩個高程調(diào)整機構的頂升高度能對箱梁節(jié)段的左右兩側高程進行簡便、快速且準確調(diào)整;采用拼裝位調(diào)整裝置中的兩個橫向調(diào)整機構沿橫橋向對箱梁節(jié)段的位置進行左右調(diào)整，通過控制兩個橫向調(diào)整機構的頂升高度能對箱梁節(jié)段的橫橋向位置進行簡便、快速且準確調(diào)整;采用兩個拼裝小車沿縱橋向對箱梁節(jié)段的位置進行前后調(diào)整，通過控制兩個拼裝小車的縱橋向位移能對箱梁節(jié)段的縱橋向位置進行簡便、快速且準確調(diào)整，僅需一人便能完成調(diào)整過程，省工省時。并且，由于高程調(diào)整機構和橫向調(diào)整機構均為液壓頂升機構，因而控制簡便且控制精度高。對拼裝小車的縱橋向位移進行控制時，僅需對行走驅動電機進行控制即可，控制簡便且控制精度高。因而，高程調(diào)整機構、橫向調(diào)整機構和拼裝小車(具體是行走驅動電機)的控制過程均為自動控制過程，控制簡便且控制精度高。
[0038]6、所采用的拼裝車使用效果好，能簡便、快速完成箱梁節(jié)段的三維坐標調(diào)整過程，通過高程調(diào)整機構、橫向調(diào)整機構和拼裝小車實現(xiàn)箱梁節(jié)段拼裝位置的自動精調(diào)目的，從而實現(xiàn)箱梁節(jié)段的自動對位拼裝，并能有效解決現(xiàn)有人工控制精調(diào)小車進行箱梁節(jié)段三維坐標調(diào)整方法存在的所需勞動力多且動作同步性要求高、精調(diào)時需兩名測設人員和四名精調(diào)小車操作手共同配合、采用人工手動調(diào)整方式、需反復多次進行調(diào)整、調(diào)整幅度只能依靠精調(diào)小車操作手的操作經(jīng)驗進行控制、調(diào)整過程不易控制且調(diào)整精度較低等問題。并且，拼裝車能與拼裝架進行相互配合，實現(xiàn)在主梁系統(tǒng)上對箱梁節(jié)段進行自動對位拼裝的目的，能有效保證拼裝精度和拼裝后整孔梁的線形。因而，拼裝車具有液壓驅動進行精調(diào)的優(yōu)點，采用四點支撐、三點平衡原理，能對箱梁節(jié)段進行前后、左右和上下三維調(diào)整，避免箱梁節(jié)段單點受力過大，同時能利用拼裝車實現(xiàn)箱梁節(jié)段搬運，省工省時省力。
[0039]7、所采用的拼裝架結構簡單、設計合理且安裝布設簡便、使用效果好，包括多個分別對多個箱梁節(jié)段進行水平支撐的組合式拼裝支架，每個組合式拼裝支架均包括兩個對稱支撐于箱梁節(jié)段的頂板左右兩側下方的梁側支撐架，為箱梁節(jié)段拼接過程提供了一個穩(wěn)定、可靠的拼裝平臺。
[0040]8、所采用的縱移系統(tǒng)結構設計合理、使用操作簡便且使用效果好，包括對主梁系統(tǒng)進行吊裝的主梁吊裝裝置和推動主梁系統(tǒng)沿縱橋向水平移動的縱移推動裝置;其中，主梁吊裝裝置包括能支撐于橋墩上的前吊架和位于前吊架后側的中吊架，縱移推動裝置包括三組分別安裝在三個所述水平支撐裝置上的縱移推動機構，每組縱移推動機構均包括左右兩個分別對兩個主梁進行向前頂推的縱移推動機構，兩個縱移推動機構對稱安裝在水平支撐裝置中的兩個支撐臺車上。架橋機過孔作業(yè)時，采用縱移系統(tǒng)結構實現(xiàn)自行式前移，不依靠起重設備，無需安裝支撐部件，并且縱向前移過程平穩(wěn)且縱向前移過程易于控制。
[0041]9、所采用的底部水平支撐系統(tǒng)結構簡單、設計合理且拆裝簡便、使用效果好，包括三個沿縱橋向由前至后布設的底部支撐裝置，底部支撐裝置包括能固定在橋墩上的墩旁托架和安裝在墩旁托架上的水平支撐裝置，水平支撐裝置均包括左右兩個分別對兩個所述主梁進行支撐的支撐臺車，兩個支撐臺車對稱安裝于墩旁托架的左右兩側上方。實際使用時，該底部水平支撐系統(tǒng)直接支撐在橋墩上，支撐穩(wěn)固、可靠，并且對墩身結構要求低。
[0042]10、所采用的支撐臺車結構簡單、設計合理且使用操作簡便、使用效果好，包括安裝在墩旁托架上的臺車架、兩個分別安裝在臺車架前后兩側上方且由下至上對主梁進行支承的支承裝置和兩個對主梁進行限位的外側限位裝置，兩個外側限位裝置分別安裝在臺車架的前后兩側上方，兩個支承裝置均位于兩個所述外側限位裝置之間，不僅能為主梁系統(tǒng)提供平穩(wěn)、可靠支撐，并且能確保主梁系統(tǒng)縱橋向前移過程平穩(wěn)進行，同時能保證主梁系統(tǒng)的縱橋向移動不偏離所施工箱梁的中心軸線。
[0043]11、使用效果好且實用價值高，具有下行式主梁、懸臂吊喂梁、拼裝車精確調(diào)梁和縱移系統(tǒng)自動縱橋向前移動等多方面優(yōu)點，整裝高度低，穩(wěn)定性高，拼裝車與拼裝架相配合將整孔梁在主梁系統(tǒng)上進行定位拼裝，無需墩頂梁提前安裝、吊具倒運，并且無需考慮首尾跨拼裝順序，操作簡便;同時，通視性好，拼裝精度易于控制且線形調(diào)整簡便、快捷。
[0044]綜上所述，本實用新型結構設計合理、拆裝方便、整體安裝高度較低且架設施工過程簡便、使用效果好，能簡便、快速完成節(jié)段拼裝箱梁架設施工過程，且拼裝精度易于控制。
[0045]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0046]圖1為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0047]圖2為本實用新型主梁與連接梁的結構示意圖。
[0048]圖3為本實用新型主梁、連接梁與外側支架的結構示意圖。
[0049]圖4為本實用新型主梁、連接梁與外側支架的橫橋向連接狀態(tài)示意圖。
[0050]圖5為本實用新型前吊架的使用狀態(tài)參考圖。
[0051]圖6為本實用新型中吊架的結構示意圖。
[0052]圖7為本實用新型拼裝架與主梁的結構示意圖。
[0053]圖8為本實用新型拼裝架和拼裝車的橫橋向布設位置示意圖。
[0054]圖9為本實用新型懸臂吊的使用狀態(tài)參考圖。
[0055]圖10為本實用新型墩旁托架的使用狀態(tài)參考圖。
[0056]圖11為圖10的俯視圖。
[0057]圖12為本實用新型支撐臺車的結構示意圖。
[0058]圖13為本實用新型支撐臺車的縱橋向布設位置示意圖。
[0059]圖14為本實用新型拼裝車的結構示意圖。
[0060]圖15為本實用新型拼裝車的使用狀態(tài)參考圖。
[0061 ]圖16為本實用新型縱移推動機構的使用狀態(tài)參考圖。
[0062]圖17為采用本實用新型對箱梁進行架設時的施工方法流程框圖。
[0063]附圖標記說明:
[0064]! 一箱梁節(jié)段； 2—懸臂吊；2-1—懸臂吊架；
[0065]2-2—起重小車； 2-3—旋轉吊具；3—拼裝架；
[0066]3-n 一前側支架； 3_12 一后側支架；3_13一縱向連接架；
[0067]3-14—豎向支撐柱；3-15—水平支撐墊板；4-1 一主梁；
[0068]4-11 一掛裝臺； 4-12—外側支架；4-13—縱向移動軌道；
[0069]4-2—連接梁； 4-3—前導梁；4-4 一后導梁；
[0070]5 一拼裝車； 54 一拼裝小車；5—n—車架；
[0071]5-12 一豎向支撐架； 5_13 一橫向滑移軌道；5_14一豎向移動架；
[0072]5-15一尚程調(diào)整千斤頂；5_16—橫向調(diào)整油缸；5_17—行走機構；
[0073]5~18 一彳丁走驅動電機； 5-19—制動電機；5-2—縱移軌道；
[0074]6—墩旁托架； 6-1—上框架；6-2—下框架；
[0075]6-3—架體連接桿； 6-4—左側支撐架；6-5—右側支撐架；
[0076]7—橋墩； 8—支撐臺車；8-1—臺車架；
[0077]8-2—支承裝置； 8-21—托輪；8-22—安裝軸；
[0078]8-23—豎向支撐座； 8-3—外側限位裝置；8-31—外側限位機構；
[0079]8-311—底部安裝座； 8-312 —中部安裝架；8-313—掛輪；
[0080]8-314—連接架； 8-4—豎向支撐機構；9 一前吊架；
[0081 ]9-1 一第一吊裝橫梁； 9-2—第一豎向支撐件；
[0082]9-3一第一吊裝件； 10—中吊架；10-1—第二吊裝橫梁；
[0083]10-2一第二豎向支撐件；10-3—第二吊裝件；11一縱移推動機構；
[0084]11-1 一縱向頂推油缸； 11-2—縱向滑移座；11-3—滑輪；
[0085]11-4 一油缸支撐架； 11-5—鉸接座；12—橫向頂推油缸。
【具體實施方式】
[0086]如圖1所示，本實用新型包括底部水平支撐系統(tǒng)、安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上的主梁系統(tǒng)、對所述主梁系統(tǒng)進行縱橋向移動的縱移系統(tǒng)、將箱梁節(jié)段I吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的懸臂吊2、供吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的多個所述箱梁節(jié)段I拼裝的拼裝架3和對箱梁節(jié)段I進行拼裝的拼裝車5，所述主梁系統(tǒng)位于所述底部水平支撐系統(tǒng)上方，所述拼裝架3安裝于所述主梁系統(tǒng)上，所述懸臂吊2位于所述主梁系統(tǒng)的后側上方。
[0087]結合圖2、圖3和圖4，所述主梁系統(tǒng)包括左右兩個對稱安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上且均沿縱橋向布設的主梁4-1和多道由前至后連接于兩個所述主梁4-1之間的連接梁4-2;兩個所述主梁4-1的前側均安裝有一個前導梁4-3且二者的后側均安裝有一個后導梁
4-4，每個所述主梁4-1與位于其前后側的前導梁4-3和后導梁4-4均布設在同一豎直面上。
[0088]如圖14、圖15所示，所述拼裝車5包括對箱梁節(jié)段I的拼裝位置進行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構;所述縱移機構包括兩個分別布設在兩個所述主梁4-1上且能縱橋向移動的拼裝小車5-1，兩個所述拼裝小車5-1呈對稱布設;所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于箱梁節(jié)段I的頂板左右兩側下方的位置調(diào)整機構，兩個所述位置調(diào)整機構對稱布設在兩個所述拼裝小車5-1上；
[0089]結合圖10、圖11、圖12和圖13，所述底部水平支撐系統(tǒng)包括三個沿縱橋向由前至后布設的底部支撐裝置，三個所述底部支撐裝置的結構均相同且其布設在同一平面上;所述底部支撐裝置包括能固定在橋墩7上的墩旁托架6和安裝在墩旁托架6上的水平支撐裝置，所述水平支撐裝置包括左右兩個分別對兩個所述主梁4-1進行支撐的支撐臺車8，兩個所述支撐臺車8對稱安裝于墩旁托架6的左右兩側上方，兩個所述主梁4-1分別支撐于兩個所述支撐臺車8上。
[0090]所述縱移系統(tǒng)包括對所述主梁系統(tǒng)進行吊裝的主梁吊裝裝置和推動所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向水平移動的縱移推動裝置。所述主梁吊裝裝置包括能支撐于橋墩7上的前吊架9和位于前吊架9后側的中吊架1，所述前吊架9和中吊架10均沿橫橋向布設，所述前吊架9的左右兩側分別安裝在兩個所述前導梁4-3上，所述中吊架10的左右兩側分別安裝在兩個所述主梁4-1或兩個所述后導梁4-4上。如圖17所示，所述縱移推動裝置包括三組分別安裝在三個所述水平支撐裝置上的縱移推動機構11，每組所述縱移推動機構11均包括左右兩個分別對兩個所述主梁4-1進行向前頂推的縱移推動機構11，兩個所述縱移推動機構11對稱安裝在所述水平支撐裝置中的兩個所述支撐臺車8上。
[0091 ]本實施例中，如圖3所示，所述主梁4-1為由多個主梁節(jié)段拼接而成的鋼梁，多個所述主梁節(jié)段沿縱橋向由前至后布設;每個所述主梁節(jié)段均為矩形梁；
[0092]本實施例中，如圖4所示，所述連接梁4-2、前導梁4-3和后導梁4-4均為由多根桿件拼接而成的桁架梁。
[0093]實際使用時，所述中吊架10的數(shù)量為一個或多個，多個所述中吊架10沿縱橋向由前至后進行布設。
[0094]本實施例中，所述中吊架10的數(shù)量為兩個。實際使用過程中，可根據(jù)具體需要，對中吊架10的數(shù)量進行相應調(diào)整。
[0095]如圖5所示，所述前吊架9包括沿橫橋向布設的第一吊裝橫梁9-1、多個由左至右布設在第一吊裝橫梁9-1下方的第一豎向支撐件9-2和對兩個所述前導梁4-3分別進行吊裝的第一吊裝件9-3，兩個所述第一吊裝件9-3分別布設在第一吊裝橫梁9-1的左右兩側下方。
[0096]如圖6所示，所述中吊架10包括沿橫橋向布設的第二吊裝橫梁10-1、多個由左至右布設在第二吊裝橫梁10-1下方的第二豎向支撐件10-2和對兩個所述主梁4-1或兩個所述后導梁4-4分別進行吊裝的第二吊裝件10-3，兩個所述第二吊裝件10-3分別布設在第二吊裝橫梁10-1的左右兩側下方。
[0097]本實施例中，兩個所述前導梁4-3呈對稱布設且二者組成前部導向機構，所述前吊架9位于所述前側導向機構的前側上方;兩個所述后導梁4-4呈對稱布設。
[0098]并且，所述前吊架9中第一豎向支撐件9-2的數(shù)量為兩個，兩個所述第一豎向支撐件9-2對稱布設于第一吊裝橫梁9-1的左右兩側下方且二者位于兩個所述第一吊裝件9-3之間。
[0099]本實施例中，所述中吊架10中第二豎向支撐件10-2的數(shù)量為兩個，兩個所述第二豎向支撐件10-2對稱布設于第二吊裝橫梁10-1的左右兩側下方且二者位于兩個所述第二吊裝件10_3之間。
[0100]實際使用時，所述第一吊裝件9-3連接于第一吊裝橫梁9-1與前導梁4-3之間，所述第二吊裝件10-3連接于第二吊裝橫梁10-1與主梁4-1之間。
[0101]本實施例中，所述第一吊裝件9-3和第二吊裝件10-3的結構相同且二者均包括多道呈豎直向布設的精乳螺紋鋼。
[0102 ]如圖16所示，所述縱移推動機構11包括沿縱橋向布設的縱向頂推油缸11 -1和能在主梁4-1底部前后滑移的縱向滑移座11-2，所述主梁4-1底部設置有一道供縱向滑移座11-2滑移的縱向移動軌道4-13，所述縱向移動軌道4-13沿主梁4-1的長度方向布設且其位于主梁4-1的正下方;所述縱向頂推油缸11-1的后部以鉸接方式安裝在支撐臺車8上且其前端以鉸接方式安裝在縱向滑移座11-2上。
[0103]本實施例中，所述縱向滑移座11-2包括座體和安裝在所述座體上的滑輪11-3，所述滑輪11-3的數(shù)量為兩個且兩個所述滑輪11-3分別安裝在所述座體的前后兩側上部。所述縱向移動軌道4-13的前端以鉸接方式安裝在所述座體上。
[0104]如圖7、圖8所示，所述拼裝架3包括多個分別對多個所述箱梁節(jié)段I進行水平支撐的組合式拼裝支架，多個所述組合式拼裝支架的結構均相同且其沿縱橋向由前至后進行布設;每個所述組合式拼裝支架均包括兩個對稱支撐于箱梁節(jié)段I的頂板左右兩側下方的梁側支撐架3-1，兩個所述梁側支撐架3-1呈對稱布設且二者分別安裝于兩個所述主梁4-1上。
[0105]本實施例中，所述梁側支撐架3-1包括前側支架3-11、位于前側支架3-11后側的后側支架3-12和連接于前側支架3-11與后側支架3-12之間的縱向連接架3-13，所述前側支架3-11和后側支架3-12均沿橫橋向布設且二者均為三角形支架，所述縱向連接架3-13沿縱橋向布設;所述前側支架3-11和后側支架3-12上均設置有對箱梁節(jié)段I的頂板進行支撐的豎向支撐柱3-14 ；所述豎向支撐柱3-14頂端安裝有水平支撐墊板3-15。
[0106]本實施例中，所述豎向支撐柱3-14為液壓支撐柱。
[0107]實際使用時，所述豎向支撐柱3-14也可以采用其它類型的高度可調(diào)節(jié)支柱。
[0108]如圖9所示，所述懸臂吊2包括位于所述主梁系統(tǒng)后側上方的懸臂吊架2-1、安裝在懸臂吊架2-1上且能在懸臂吊架2-1上進行前后移動的起重小車2-2和對箱梁節(jié)段I進行吊裝并能對所吊裝箱梁節(jié)段I進行水平旋轉的旋轉吊具2-3，所述懸臂吊架2-1沿縱橋向布設，所述旋轉吊具2-3吊裝在起重小車2-2上。[0109 ]如圖1O、圖11所示，所述墩旁托架6包括固定在橋墩7上的固定支架，所述固定支架包括上框架6-1和位于上框架6-1下方的下框架6-2，所述上框架6-1和下框架6-2均為矩形框架且二者均套裝固定在橋墩7上，所述上框架6-1和下框架6-2之間通過多道架體連接桿6-3進行連接;所述固定支架的左側設置有左側托架且其右側設置有右側托架，所述左側托架和所述右側托架呈對稱布設;所述左側托架包括多個均沿橫橋向布設的左側支撐架6-4，所述右側托架包括多個均沿橫橋向布設的右側支撐架6-5，多個所述左側支撐架6-4沿縱橋向由前至后布設，且多個所述右側支撐架6-5沿縱橋向由前至后布設。
[0110]本實施例中，多個所述左側支撐架6-4的結構和尺寸均相同且其均布設在同一水平面上，所述左側支撐架6-4包括第一水平支撐桿和支撐于所述第一水平支撐桿下方的第一斜向支撐桿，所述第一水平支撐桿的內(nèi)端固定在上框架6-1上，所述第一斜向支撐桿的上端支撐于所述第一水平支撐桿的外端且其下端固定在下框架6-2上；多個所述右側支撐架6-5的結構和尺寸均相同且其均布設在同一水平面上，所述右側支撐架6-5包括第二水平支撐桿和支撐于所述第二水平支撐桿下方的第二斜向支撐桿，所述第二水平支撐桿的內(nèi)端固定在上框架6-1上，所述第二斜向支撐桿的上端支撐于所述第二水平支撐桿的外端且其下端固定在下框架6-2上。
[0111]并且，所述架體連接桿6-3的數(shù)量為四道，四道所述架體連接桿6-3分別連接于上框架6-1的四個頂點和下框架6-2的四個頂點之間。
[0112]本實施例中，所述墩旁托架6為型鋼托架。
[0113]如圖8、圖14和圖15所示，兩個所述主梁4-1上均安裝有一個供拼裝小車5-1前后移動的縱移軌道5-2，所述縱移軌道5-2沿縱橋向布設，所述拼裝小車5-1安裝于縱移軌道5-2上。
[0114]本實施例中，所述拼裝小車5-1包括車架5-11、安裝在車架5-11底部且沿縱移軌道
5-2前后移動的行走裝置和對所述行走裝置進行驅動的行走驅動機構，所述行走驅動機構安裝在車架5-11上，所述行走裝置與所述行走驅動機構傳動連接。
[0115]所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述位置調(diào)整機構分別位于拼裝架3的左右兩側。
[0116]所述位置調(diào)整機構包括兩個分別安裝在車架5-11前后兩側上方的豎向支撐架5-12、兩個分別安裝在兩個所述豎向支撐架5-12上的橫向滑移軌道5-13、兩個分別沿兩個所述橫向滑移軌道5-13進行前后移動的豎向移動架5-14、兩個分別安裝在兩個所述豎向移動架5-14上的高程調(diào)整機構和兩個分別帶動兩個所述豎向移動架5-14進行橫橋向移動的橫向調(diào)整機構，兩個所述橫向調(diào)整機構分別安裝在兩個所述豎向支撐架5-12外側，且兩個所述橫向調(diào)整機構分別與兩個所述豎向移動架5-14連接;所述高程調(diào)整機構呈豎直向布設，所述橫向調(diào)整機構沿橫橋向布設且其呈水平布設;兩個所述豎向移動架5-14分別安裝在兩個所述橫向滑移軌道5-13上。
[0117]本實施例中，兩個所述拼裝小車5-1呈對稱布設且二者分別位于所拼裝箱梁節(jié)段I的左右兩側。
[0118]實際使用時，所述高程調(diào)整機構和所述橫向調(diào)整機構均為液壓頂升機構。
[0119]并且，所述高程調(diào)整機構為高程調(diào)整千斤頂5-15或豎向頂升油缸，所述橫向調(diào)整機構為橫向調(diào)整油缸5-16或橫向調(diào)整千斤頂，所述高程調(diào)整千斤頂5-15和所述橫向調(diào)整千斤頂均為液壓千斤頂。
[0120]本實施例中，所述高程調(diào)整機構為高程調(diào)整千斤頂5-15，所述橫向調(diào)整機構為橫向調(diào)整油缸5-16。
[0121]本實施例中，所述縱移軌道5-2包括左右兩道呈平行布設的鋼軌，兩道所述鋼軌均沿縱橋向布設。
[0122]所述行走裝置包括兩個分別安裝在車架5-11左右兩側下方且能分別在兩道所述鋼軌上前后移動的行走機構5-17，所述行走驅動機構為行走驅動電機5-18，兩個所述行走機構5-17均與行走驅動電機5-18進行傳動連接。
[0123]如圖4、圖5所示，所述主梁4-1上部左右兩側均設置有對縱移軌道5-2進行支撐的外側支架4-12。
[0124]本實施例中，所述外側支架4-12沿橫橋向布設。
[0125]并且，所述主梁4-1左右兩側均由前至后設置有多個所述外側支架4-12。
[0126]對縱移軌道5-2進行安裝時，所述縱移軌道5-2中位于內(nèi)側的鋼軌安裝在主梁4-1上，所述縱移軌道5-2中位于外側的鋼軌安裝在由多個所述外側支架4-12組成的支撐平臺上。
[0127]本實施例中，所述行走裝置中兩個所述行走機構5-17的結構相同且二者呈對稱布設。
[0128]并且，所述行走機構5-17為輪式行走機構，所述輪式行走機構包括安裝在車架5-11上的輪架、安裝在所述輪架前側的前行走輪和安裝在所述輪架后側的后行走輪，所述后行走輪為主動輪且其輪軸通過第一傳動機構與行走驅動電機5-18進行傳動連接。
[0129]實際使用時，所述行走機構5-17也可以采用其它類型的行走機構。
[0130]本實施例中，所述輪式行走機構還包括制動電機5-19，所述前行走輪的輪軸通過第二傳動機構與制動電機5-19進行傳動連接;所述制動電機5-19安裝在所述輪架上。
[0131]如圖12、圖13所示，所述支撐臺車8包括安裝在墩旁托架6上的臺車架8-1、兩個分別安裝在臺車架8-1前后兩側上方且由下至上對主梁4-1進行支承的支承裝置8-2和兩個對主梁4-1進行限位的外側限位裝置8-3，兩個所述外側限位裝置8-3分別安裝在臺車架8-1的前后兩側上方，兩個所述支承裝置8-2均位于兩個所述外側限位裝置8-3之間。
[0132]兩個所述支承裝置8-2的結構相同，所述支承裝置8-2包括沿橫橋向布設的安裝軸8-22、兩個對稱支撐于主梁4-1左右兩側下方的托輪8-21和兩個對稱安裝在臺車架8-1左右兩側上方的豎向支撐座8-23，兩個所述托輪8-21均沿縱橋向布設且二者分別安裝在安裝軸8-22左右兩側，所述安裝軸8-22的左右兩端分別安裝在兩個所述豎向支撐座8-23上。
[0133]兩個所述外側限位裝置8-3的結構相同；所述外側限位裝置8-3包括左右兩個對稱布設的外側限位機構8-31;所述外側限位機構8-31包括安裝在臺車架8-1上的底部安裝座8-311、位于底部安裝座8-311上方的中部安裝架8-312和安裝在中部安裝架8-312上且掛裝在主梁4-1外側的掛輪8-313，所述掛輪8-313沿縱橋向布設;所述主梁4-1的底部左右兩側均設置有供掛輪8-313掛裝的掛裝臺4-11，所述掛裝臺4-11沿縱橋向布設，所述掛輪8-313位于掛裝臺4-11上方且其能在掛裝臺4-11上前后移動;所述中部安裝架8-312與底部安裝座8-311之間通過連接架8-314進行連接，所述連接架8-314與中部安裝架8-312和底部安裝座8-311之間均以鉸接方式進行連接。
[0134]本實施例中，所述外側限位機構8-31中掛輪8-313的數(shù)量為多個，多個所述掛輪8-313沿縱橋向由前至后布設。
[0135]同時，兩個所述支承裝置8-2之間設置有對主梁4-1進行支撐的豎向支撐機構8-4，所述豎向支撐機構8-4的頂端高度低于支承裝置8-2的頂端高度。
[0136]本實施例中，所述豎向支撐機構8-4為液壓支撐油缸。
[0137]本實施例中，所述臺車架8-1底部設置有沿橫橋向對主梁4-1進行頂推的橫向頂推油缸12，所述橫向頂推油缸12位于主梁4-1外側且其前端支頂在主梁4-1的外側壁上，所述橫向頂推油缸12后部以鉸接方式安裝在臺車架8-1上。
[0138]本實施例中，所述臺車架8-1中部設置有供縱向頂推油缸11-1后部安裝的油缸支撐架11-4，所述油缸支撐架11 -4上裝有鉸接座11-5，所述縱向頂推油缸11 -1后部與鉸接座11-5之間通過鉸接軸進行連接。
[0139]實際使用過程中，采用本實用新型對所施工箱梁進行架設施工時，所施工箱梁為多孔梁，所述簡支箱梁中的各孔梁均由多個箱梁節(jié)段I從后向前拼裝組成，且各孔梁均通過兩個位于其前后兩端底部的橋墩7進行支撐。
[0140]如圖17所示，采用本實用新型對所施工箱梁進行架設施工時，沿縱橋向由后向前對所施工箱梁中的各孔梁分別進行架設施工，過程如下:
[0141]步驟一、第一孔梁架設施工，包括以下步驟:
[0142]步驟101、架橋機主體結構安裝:將所述底部水平支撐系統(tǒng)安裝于對第一孔梁進行支撐的兩個所述橋墩7上，再對所述下行式架橋機的所述主梁系統(tǒng)、所述縱移系統(tǒng)、拼裝架3和拼裝車5分別進行安裝；
[0143]所述底部水平支撐系統(tǒng)、所述主梁系統(tǒng)、所述縱移系統(tǒng)、拼裝架3和拼裝車5組成所述下行式架橋機的架橋機主體結構；
[0144]其中，所述第一孔梁中所施工箱梁中位于最后側的一孔梁；
[0145]步驟102、箱梁節(jié)段吊裝:采用吊裝設備將拼裝組成所述第一孔梁的多個所述箱梁節(jié)段I分別吊裝至步驟101中所述拼裝架3上；
[0146]步驟103、箱梁節(jié)段拼裝:先采用拼裝車5由后向前對步驟102中多個所述箱梁節(jié)段I的拼裝位置分別進行調(diào)整，再對調(diào)整就位后的多個所述箱梁節(jié)段I進行拼裝施工，完成所述第一孔梁的架設施工過程；
[0147]步驟二、下一孔梁架設施工，包括以下步驟:
[0148]步驟201、架橋機主體結構前移跨孔:利用所述縱移系統(tǒng)將步驟101中所述架橋機主體結構整體向前移動至下一孔梁的施工位置處，并使所述底部水平支撐系統(tǒng)安裝于對所述下一孔梁進行支撐的兩個所述橋墩7上；
[0149]步驟202、懸臂吊前移:將所述下行式架橋機的懸臂吊2在已施工完成的上一孔梁上向前移動，并使懸臂吊2移動至于步驟201中所述架橋機主體結構中所述主梁系統(tǒng)的后側上方；
[0150]所述上一孔梁與所述下一孔梁相鄰且其位于所述下一孔梁后側；
[0151]步驟203、箱梁節(jié)段吊裝:采用懸臂吊2將拼裝組成所述下一孔梁的多個所述箱梁節(jié)段I分別吊裝至步驟201中所述架橋機主體結構中的拼裝架3上；
[0152]步驟204、箱梁節(jié)段拼裝:按照步驟103中所述的方法，對步驟203中多個所述箱梁節(jié)段I進行拼裝施工，完成所述下一孔梁的架設施工過程；
[0153]步驟三、重復步驟二，直至完成所施工箱梁的架設施工過程。
[0154]本實施例中，所述底部水平支撐系統(tǒng)中的三個所述底部支撐裝置沿縱橋向由前至后分別為前側支撐裝置、中部支撐裝置和后側支撐裝置；
[0155]步驟101中對所述底部水平支撐系統(tǒng)進行安裝時，將所述前側支撐裝置的墩旁托架6固定在對所述第一孔梁前端進行支撐的橋墩7上，并將所述中部支撐裝置的墩旁托架6固定在對所述第一孔梁后端進行支撐的橋墩7上；
[0156]步驟101中對所述主梁系統(tǒng)進行安裝時，使所述主梁系統(tǒng)中各主梁4-1的前后兩側分別支撐于所述前側支撐裝置和所述中部支撐裝置上；
[0157]步驟201中進行架橋機主體結構前移跨孔之前，所述前側支撐裝置的墩旁托架6固定在對步驟202中所述上一孔梁前端進行支撐的橋墩7上，所述中部支撐裝置的墩旁托架6固定在對所述上一孔梁后端進行支撐的橋墩7上，所述主梁系統(tǒng)中各主梁4-1的前后兩側分別支撐于所述前側支撐裝置和所述中部支撐裝置上;對所述上一孔梁后端進行支撐的橋墩7為對所述下一孔梁后端進行支撐的橋墩7。
[0158]本實施例中，兩個所述中吊架10分別為前側中吊架和位于所述前側中吊架后側的后側中吊架；
[0159]步驟201中進行架橋機主體結構前移跨孔時，過程如下:
[0160]步驟2011、初步前移:采用所述縱移推動裝置推動所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向向前水平移動，直至前吊架9移動至對所述下一孔梁前端進行支撐的橋墩7上方；
[0161]所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向向前水平移動過程中，所述拼裝架3和拼裝車5隨所述主梁系統(tǒng)同步向前移動；
[0162]步驟2012、主梁系統(tǒng)吊裝:將前吊架9支撐于對所述下一孔梁前端進行支撐的橋墩7上，并對所述前側中吊架和所述后側中吊架的安裝位置分別進行調(diào)整，使所述前側中吊架位于對所述上一孔梁前端進行支撐的橋墩7上方并將所述前側中吊架支撐于所述上一孔梁上，同時使所述后側中吊架位于對所述上一孔梁后端進行支撐的橋墩7上方并將所述后側中吊架支撐于所述上一孔梁上，此時所述主梁系統(tǒng)通過所述主梁吊裝裝置進行吊裝；
[0163]步驟2013、底部水平支撐系統(tǒng)前移:將所述底部水平支撐系統(tǒng)中的所述前側支撐裝置三個所述底部支撐裝置分別向前移動，使所述前側支撐裝置的墩旁托架6固定在對所述下一孔梁前端進行支撐的橋墩7上，并使所述中部支撐裝置的墩旁托架6固定在對所述下一孔梁后端進行支撐的橋墩7上，同時使所述后側支撐裝置的墩旁托架6固定在對所述上一孔梁后端進行支撐的橋墩7上；
[0164]所述底部支撐裝置向前移動過程中，布設在所述底部支撐裝置中所述水平支撐裝置上的縱移推動機構11同步向前移動；
[0165]步驟2014、后續(xù)前移:采用所述縱移推動裝置推動所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向繼續(xù)向前水平移動，直至所述主梁系統(tǒng)中各主梁4-1的前后兩側分別支撐于步驟2013中向移到位后的所述前側支撐裝置和所述中部支撐裝置上，完成架橋機主體結構前移跨孔過程。
[0166]本實施例中，所述主梁吊裝裝置還包括一個位于所述后側中吊架后側的后吊架；所述后吊架的結構與中吊架10的結構相同，所述后吊架的左右兩側分別安裝在兩個所述后導梁4-4上；
[0167]步驟2014中進行后續(xù)前移過程中，當后吊架12移動至對所述上一孔梁后端進行支撐的橋墩7上方時，所述縱移推動裝置停止推動所述主梁系統(tǒng)向前水平移動，將后吊架12支撐于對所述上一孔梁后端進行支撐的橋墩7上，再將所述后側支撐裝置向前移動使其靠近所述中部支撐裝置;待所述后側支撐裝置向前移動到位后，采用所述縱移推動裝置推動所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向繼續(xù)向前水平移動，直至完成架橋機主體結構前移跨孔過程。
[0168]本實施例中，步驟2012中將前吊架9支撐于對所述下一孔梁前端進行支撐的橋墩7上時，將第一吊裝橫梁9-1水平支撐于對所述下一孔梁前端進行支撐的橋墩7上;將所述前側中吊架支撐于所述上一孔梁上時，將所述前側中吊架的第二吊裝橫梁10-1水平支撐于所述上一孔梁上;將將所述后側中吊架支撐于所述上一孔梁上時，將所述后側中吊架的第二吊裝橫梁10-1水平支撐于所述上一孔梁上。
[0169]本實施例中，步驟103中采用拼裝車5對箱梁節(jié)段I的拼裝位置進行調(diào)整時，采用所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述高程調(diào)整機構分別對箱梁節(jié)段I的左右兩側高程進行調(diào)整，采用所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述橫向調(diào)整機構沿橫橋向對箱梁節(jié)段I的位置進行左右調(diào)整，且采用兩個所述拼裝小車5-1沿縱橋向對箱梁節(jié)段I的位置進行前后調(diào)整。
[0170]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:包括底部水平支撐系統(tǒng)、安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上的主梁系統(tǒng)、對所述主梁系統(tǒng)進行縱橋向移動的縱移系統(tǒng)、將箱梁節(jié)段(I)吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的懸臂吊(2)、供吊裝至所述主梁系統(tǒng)上的多個所述箱梁節(jié)段(I)拼裝的拼裝架(3)和對箱梁節(jié)段(I)進行拼裝的拼裝車(5)，所述主梁系統(tǒng)位于所述底部水平支撐系統(tǒng)上方，所述拼裝架(3)安裝于所述主梁系統(tǒng)上，所述懸臂吊(2)位于所述主梁系統(tǒng)的后側上方； 所述主梁系統(tǒng)包括左右兩個對稱安裝在所述底部水平支撐系統(tǒng)上且均沿縱橋向布設的主梁(4-1)和多道由前至后連接于兩個所述主梁(4-1)之間的連接梁(4-2);兩個所述主梁(4-1)的前側均安裝有一個前導梁(4-3)且二者的后側均安裝有一個后導梁(4-4)，每個所述主梁(4-1)與位于其前后側的前導梁(4-3)和后導梁(4-4)均布設在同一豎直面上； 所述拼裝車(5)包括對箱梁節(jié)段(I)的拼裝位置進行調(diào)整的拼裝位調(diào)整裝置和帶動所述拼裝位調(diào)整裝置縱橋向移動的縱移機構;所述縱移機構包括兩個分別布設在兩個所述主梁(4-1)上且能縱橋向移動的拼裝小車(5-1)，兩個所述拼裝小車(5-1)呈對稱布設;所述拼裝位調(diào)整裝置包括兩個能分別支撐于箱梁節(jié)段(I)的頂板左右兩側下方的位置調(diào)整機構，兩個所述位置調(diào)整機構對稱布設在兩個所述拼裝小車(5-1)上； 所述底部水平支撐系統(tǒng)包括三個沿縱橋向由前至后布設的底部支撐裝置，三個所述底部支撐裝置的結構均相同且其布設在同一平面上;所述底部支撐裝置包括能固定在橋墩(7)上的墩旁托架(6)和安裝在墩旁托架(6)上的水平支撐裝置，所述水平支撐裝置包括左右兩個分別對兩個所述主梁(4-1)進行支撐的支撐臺車(8)，兩個所述支撐臺車(8)對稱安裝于墩旁托架(6)的左右兩側上方，兩個所述主梁(4-1)分別支撐于兩個所述支撐臺車(8)上； 所述縱移系統(tǒng)包括對所述主梁系統(tǒng)進行吊裝的主梁吊裝裝置和推動所述主梁系統(tǒng)沿縱橋向水平移動的縱移推動裝置;所述主梁吊裝裝置包括能支撐于橋墩(7)上的前吊架(9)和位于前吊架(9)后側的中吊架(10)，所述前吊架(9)和中吊架(10)均沿橫橋向布設，所述前吊架(9)的左右兩側分別安裝在兩個所述前導梁(4-3)上，所述中吊架(10)的左右兩側分別安裝在兩個所述主梁(4-1)或兩個所述后導梁(4-4)上;所述縱移推動裝置包括三組分別安裝在三個所述水平支撐裝置上的縱移推動機構(11)，每組所述縱移推動機構(11)均包括左右兩個分別對兩個所述主梁(4-1)進行向前頂推的縱移推動機構(11)，兩個所述縱移推動機構(11)對稱安裝在所述水平支撐裝置中的兩個所述支撐臺車(8)上。2.按照權利要求1所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述中吊架(10)的數(shù)量為一個或多個，多個所述中吊架(10)沿縱橋向由前至后進行布設； 所述前吊架(9)包括沿橫橋向布設的第一吊裝橫梁(9-1)、多個由左至右布設在第一吊裝橫梁(9-1)下方的第一豎向支撐件(9-2)和對兩個所述前導梁(4-3)分別進行吊裝的第一吊裝件(9-3)，兩個所述第一吊裝件(9-3)分別布設在第一吊裝橫梁(9-1)的左右兩側下方； 所述中吊架(10)包括沿橫橋向布設的第二吊裝橫梁(10-1)、多個由左至右布設在第二吊裝橫梁(10-1)下方的第二豎向支撐件(10-2)和對兩個所述主梁(4-1)或兩個所述后導梁(4-4)分別進行吊裝的第二吊裝件(10-3)，兩個所述第二吊裝件(10-3)分別布設在第二吊裝橫梁(10-1)的左右兩側下方。3.按照權利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述縱移推動機構(11)包括沿縱橋向布設的縱向頂推油缸(ll-ι)和能在主梁(4-1)底部前后滑移的縱向滑移座(11-2)，所述主梁(4-1)底部設置有一道供縱向滑移座(11-2)滑移的縱向移動軌道(4-13)，所述縱向移動軌道(4-13)沿主梁(4-1)的長度方向布設且其位于主梁(4-1)的正下方;所述縱向頂推油缸(11-1)的后部以鉸接方式安裝在支撐臺車(8)上且其前端以鉸接方式安裝在縱向滑移座(I 1-2)上。4.按照權利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述主梁(4-1)為由多個主梁節(jié)段拼接而成的鋼梁，多個所述主梁節(jié)段沿縱橋向由前至后布設;每個所述主梁節(jié)段均為矩形梁； 所述連接梁(4-2)、前導梁(4-3)和后導梁(4-4)均為由多根桿件拼接而成的桁架梁。5.按照權利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述拼裝架(3)包括多個分別對多個所述箱梁節(jié)段(I)進行水平支撐的組合式拼裝支架，多個所述組合式拼裝支架的結構均相同且其沿縱橋向由前至后進行布設;每個所述組合式拼裝支架均包括兩個對稱支撐于箱梁節(jié)段(I)的頂板左右兩側下方的梁側支撐架(3-1)，兩個所述梁側支撐架(3-1)呈對稱布設且二者分別安裝于兩個所述主梁(4-1)上。6.按照權利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述懸臂吊(2)包括位于所述主梁系統(tǒng)后側上方的懸臂吊架(2-1)、安裝在懸臂吊架(2-1)上且能在懸臂吊架(2-1)上進行前后移動的起重小車(2-2)和對箱梁節(jié)段(I)進行吊裝并能對所吊裝箱梁節(jié)段(I)進行水平旋轉的旋轉吊具(2-3)，所述懸臂吊架(2-1)沿縱橋向布設，所述旋轉吊具(2-3)吊裝在起重小車(2-2)上； 所述墩旁托架(6)包括固定在橋墩(7)上的固定支架，所述固定支架包括上框架(6-1)和位于上框架(6-1)下方的下框架(6-2)，所述上框架(6-1)和下框架(6-2)均為矩形框架且二者均套裝固定在橋墩(7)上，所述上框架(6-1)和下框架(6-2)之間通過多道架體連接桿(6-3)進行連接;所述固定支架的左側設置有左側托架且其右側設置有右側托架，所述左側托架和所述右側托架呈對稱布設;所述左側托架包括多個均沿橫橋向布設的左側支撐架(6-4)，所述右側托架包括多個均沿橫橋向布設的右側支撐架(6-5)，多個所述左側支撐架(6-4)沿縱橋向由前至后布設，且多個所述右側支撐架(6-5)沿縱橋向由前至后布設。7.按照權利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:兩個所述主梁(4-1)上均安裝有一個供拼裝小車(5-1)前后移動的縱移軌道(5-2)，所述縱移軌道(5-2)沿縱橋向布設，所述拼裝小車(5-1)安裝于縱移軌道(5-2)上； 所述拼裝小車(5-1)包括車架(5-11)、安裝在車架(5-11)底部且沿縱移軌道(5-2)前后移動的行走裝置和對所述行走裝置進行驅動的行走驅動機構，所述行走驅動機構安裝在車架(5-11)上，所述行走裝置與所述行走驅動機構傳動連接； 所述拼裝位調(diào)整裝置中的兩個所述位置調(diào)整機構分別位于拼裝架(3)的左右兩側； 所述位置調(diào)整機構包括兩個分別安裝在車架(5-11)前后兩側上方的豎向支撐架(5-12)、兩個分別安裝在兩個所述豎向支撐架(5-12)上的橫向滑移軌道(5-13)、兩個分別沿兩個所述橫向滑移軌道(5-13)進行前后移動的豎向移動架(5-14)、兩個分別安裝在兩個所述豎向移動架(5-14)上的高程調(diào)整機構和兩個分別帶動兩個所述豎向移動架(5-14)進行橫橋向移動的橫向調(diào)整機構，兩個所述橫向調(diào)整機構分別安裝在兩個所述豎向支撐架(5-12)外側，且兩個所述橫向調(diào)整機構分別與兩個所述豎向移動架(5-14)連接;所述高程調(diào)整機構呈豎直向布設，所述橫向調(diào)整機構沿橫橋向布設且其呈水平布設;兩個所述豎向移動架(5-14)分別安裝在兩個所述橫向滑移軌道(5-13)上。8.按照權利要求7所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述高程調(diào)整機構和所述橫向調(diào)整機構均為液壓頂升機構； 所述縱移軌道(5-2)包括左右兩道呈平行布設的鋼軌，兩道所述鋼軌均沿縱橋向布設； 所述行走裝置包括兩個分別安裝在車架(5-11)左右兩側下方且能分別在兩道所述鋼軌上前后移動的行走機構(5-17)，所述行走驅動機構為行走驅動電機(5-18)，兩個所述行走機構(5-17)均與行走驅動電機(5-18)進行傳動連接。9.按照權利要求1或2所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述支撐臺車(8)包括安裝在墩旁托架(6)上的臺車架(8-1)、兩個分別安裝在臺車架(8-1)前后兩側上方且由下至上對主梁(4-1)進行支承的支承裝置(8-2)和兩個對主梁(4-1)進行限位的外側限位裝置(8-3)，兩個所述外側限位裝置(8-3)分別安裝在臺車架(8-1)的前后兩側上方，兩個所述支承裝置(8-2)均均位于兩個所述外側限位裝置(8-3)之間； 兩個所述支承裝置(8-2)的結構相同，所述支承裝置(8-2)包括沿橫橋向布設的安裝軸(8-22)、兩個對稱支撐于主梁(4-1)左右兩側下方的托輪(8-21)和兩個對稱安裝在臺車架(8-1)左右兩側上方的豎向支撐座(8-23)，兩個所述托輪(8-21)均沿縱橋向布設且二者分別安裝在安裝軸(8-22)左右兩側，所述安裝軸(8-22)的左右兩端分別安裝在兩個所述豎向支撐座(8-23)上； 兩個所述外側限位裝置(8-3)的結構相同；所述外側限位裝置(8-3)包括左右兩個對稱布設的外側限位機構(8-31);所述外側限位機構(8-31)包括安裝在臺車架(8-1)上的底部安裝座(8-311)、位于底部安裝座(8-311)上方的中部安裝架(8-312)和安裝在中部安裝架(8-312)上且掛裝在主梁(4-1)外側的掛輪(8-313)，所述掛輪(8-313)沿縱橋向布設;所述主梁(4-1)的底部左右兩側均設置有供掛輪(8-313)掛裝的掛裝臺(4-11)，所述掛裝臺(4-11)沿縱橋向布設，所述掛輪(8-313)位于掛裝臺(4-11)上方且其能在掛裝臺(4-11)上前后移動;所述中部安裝架(8-312)與底部安裝座(8-311)之間通過連接架(8-314)進行連接，所述連接架(8-314)與中部安裝架(8-312)和底部安裝座(8-311)之間均以鉸接方式進行連接。10.按照權利要求9所述的節(jié)段拼裝箱梁架設施工裝置，其特征在于:所述外側限位機構(8-31)中掛輪(8-313)的數(shù)量為多個，多個所述掛輪(8-313)沿縱橋向由前至后布設； 兩個所述支承裝置(8-2)之間設置有對主梁(4-1)進行支撐的支撐立柱(8-4)，所述支撐立柱(8-4)的頂端高度低于支承裝置(8-2)的頂端高度。
【文檔編號】E01D21/06GK205474869SQ201620226610
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】楊學成, 張磊, 師忠盼, 陳偉, 靜國鋒, 魯偉, 閆永濤, 黃瑞忠, 孫曉義, 李颯軒, 吳洪波
【申請人】中鐵局集團有限公司, 中鐵一局集團有限公司