可抽取路障式城市護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了可抽取路障式城市護(hù)欄，包括頂座組件，底座組件，若干柱形單體及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄，柱形單體沿頂座組件周向均勻排列；柱形單體上端與頂座組件鉸接，下端與活動(dòng)曲柄鉸接，活動(dòng)曲柄與底座組件鉸接，活動(dòng)曲柄沿底座組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)柱形單體閉合及展開。本實(shí)用新型將“城市護(hù)欄”和“交通路障”組合而成，同時(shí)具有護(hù)欄和路障的作用，節(jié)省空間，收納方便。
【專利說明】
可抽取路障式城市護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種市政交通公共設(shè)施，具體為一種將“城市護(hù)欄”和“交通路障”組合而成的可抽取路障式城市護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的城市道路上，護(hù)欄的作用是維護(hù)車道，規(guī)范行車;而路障的作用是給車輛和行人有效醒目的標(biāo)示提醒，避免誘發(fā)交通事故。隨著城市交通問題的日益突出，交通事故日益頻繁。交能阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)、未及時(shí)擺放警示路障可能誘發(fā)二次交通事故，不利于交通救援。因此如何在城市交通公共設(shè)施的建設(shè)中設(shè)計(jì)有效，便捷的公共的設(shè)施至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種將“城市護(hù)欄”和“交通路障”組合而成的可抽取路障式城市護(hù)欄，同時(shí)具有護(hù)欄和路障的作用，收納方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]可抽取路障式城市護(hù)欄，包括頂座組件，底座組件，若干柱形單體及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄，所述的柱形單體沿頂座組件周向均勻排列;所述的柱形單體上端與頂座組件鉸接，下端與活動(dòng)曲柄鉸接，所述的活動(dòng)曲柄與底座組件鉸接，所述的活動(dòng)曲柄沿底座組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)柱形單體閉合及展開。
[0006]進(jìn)一步地，所述的頂座組件包括上蓋和下蓋，上蓋及下蓋為多邊形，邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同;所述的下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的懸掛槽，懸掛槽兩側(cè)設(shè)有懸吊孔;所述的上蓋的每邊上設(shè)有與懸掛槽的位置相對(duì)應(yīng)的下切口，所述的上蓋與下蓋相扣合。
[0007]進(jìn)一步地，所述的底座組件包括第二上蓋和第二下蓋，第二上蓋及第二下蓋為多邊形，邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同；所述的第二下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的第二懸掛槽，第二懸掛槽兩側(cè)設(shè)有第二懸吊孔;所述的第二上蓋的每邊上設(shè)有與第二懸掛槽位置相對(duì)應(yīng)的第二下切口，所述的第二上蓋與第二下蓋相扣合。
[0008]其中，所述的活動(dòng)曲柄一端為固定部，固定部上設(shè)有鉸接軸，固定部容置于第二懸掛槽內(nèi)，鉸接軸安裝在第二懸吊孔上;所述的活動(dòng)曲柄另一端為活動(dòng)部，活動(dòng)部上設(shè)有鉸接槽及鉸接孔;所述的柱形單體上、下兩端設(shè)有連接部，各連接部上安裝連接軸，上端的連接部可容置于懸掛槽內(nèi)，連接軸安裝在懸吊孔內(nèi)，下端的連接部可容置于鉸接槽內(nèi)，連接軸安裝在鉸接孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述的上蓋上還連接有提手。
[0010]優(yōu)選地，所述的上蓋上設(shè)有提手容置槽，所述的提手可安裝在提手容置槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，所述的柱形單體上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型創(chuàng)新性的利用“曲柄滑塊”機(jī)構(gòu)把“交通路障”和“城市護(hù)欄“有機(jī)結(jié)合在一起，平時(shí)做為護(hù)欄上的一部分用于維護(hù)車道，規(guī)范行車。發(fā)生交通事故時(shí)，取出來下壓，利用“曲柄滑塊”機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的原理，柱形單體便會(huì)展開成“傘狀”，形成一個(gè)交通路障起警示作用。交通事故處理完后，直接抽取使柱形單體合攏，安放至護(hù)欄中即可。本實(shí)用新型把曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的原理應(yīng)用到每一個(gè)關(guān)節(jié)當(dāng)中去，使用收納便捷，節(jié)省空間，提高了工作效率。
[0014]2、柱形單體展開后，底盤著地性強(qiáng)，受力面積大，由于各柱形單體間有空隙，因此比一般的全封閉的路障抗風(fēng)、抗倒性更強(qiáng)。
[0015]3、上蓋上設(shè)有提手容置槽，連接有提手。提手除了提供便攜的提拉作用外，其位置還能設(shè)置為具有鎖定的功能，需要把提手豎起時(shí)才能把整體從護(hù)欄中抽出來。
[0016]4、柱形單體上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)，除了能在事故地點(diǎn)發(fā)揮警示作用外，平時(shí)安插在護(hù)欄里能起到晚間導(dǎo)航引導(dǎo)作用。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型柱形單體閉合狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型柱形單體展開狀態(tài)的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型底座組件的不意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)原理示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0023]主要組件符號(hào)說明:
[0024]1:頂座組件，11:上蓋，111:下切口，112:提手容置槽，12:下蓋，121:懸掛槽，122:懸吊孔
[0025]2:底座組件，21:第二上蓋，211:第二下切口，22:第二下蓋，221:第二懸掛槽，222:
第二懸吊孔
[0026]3:柱形單體，31:連接部，32:連接軸
[0027]4:活動(dòng)曲柄，41:固定部，42:鉸接軸，43:活動(dòng)部，44:鉸接槽，45:鉸接孔
[0028]5:提手。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0030]如圖1?2所示，本實(shí)用新型公開了一種可抽取路障式城市護(hù)欄，包括頂座組件I，底座組件2，若干柱形單體3及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄4。
[0031]結(jié)合圖3所示，本實(shí)施例設(shè)置有六組柱形單體3及六個(gè)活動(dòng)曲柄4。柱形單體3沿頂座組件I周向均勻排列。柱形單體3上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)。
[0032]頂座組件I包括上蓋11和下蓋12，上蓋11及下蓋12為六邊形，邊的數(shù)量與柱形單體3的數(shù)量相同；下蓋12的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的懸掛槽121，懸掛槽121兩側(cè)設(shè)有懸吊孔122;上蓋11的每邊上設(shè)有與懸掛槽121的位置相對(duì)應(yīng)的下切口 111，上蓋11與下蓋12相扣合。上蓋11上還連接有提手5。上蓋11上設(shè)有提手容置槽112，提手5可安裝在提手容置槽112內(nèi)。
[0033]結(jié)合圖4所示，底座組件2包括第二上蓋21和第二下蓋22，第二上蓋21及第二下蓋22為六邊形，邊的數(shù)量與柱形單體3的數(shù)量相同；第二下蓋22的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的第二懸掛槽221，第二懸掛槽221兩側(cè)設(shè)有第二懸吊孔222;第二上蓋21的每邊上設(shè)有與第二懸掛槽221位置相對(duì)應(yīng)的第二下切口 211，第二上蓋21與第二下蓋22相扣合。
[0034]活動(dòng)曲柄4一端為固定部41，固定部41上設(shè)有鉸接軸42，固定部41容置于第二懸掛槽221內(nèi)，鉸接軸42安裝在第二懸吊孔222上;活動(dòng)曲柄4另一端為活動(dòng)部43，活動(dòng)部43上設(shè)有鉸接槽44及鉸接孔45;柱形單體3上、下兩端設(shè)有連接部31，各連接部31上安裝連接軸32，上端的連接部31可容置于懸掛槽121內(nèi)，連接軸32安裝在懸吊孔122內(nèi)，下端的連接部31可容置于鉸接槽44內(nèi)，連接軸32安裝在鉸接孔45內(nèi)。
[0035]本實(shí)用新型創(chuàng)新性的的利用“曲柄滑塊”機(jī)構(gòu)把“交通路障”和“城市護(hù)欄“有機(jī)結(jié)合在一起?！扒瑝K”機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)原理如圖5所示，研究該機(jī)構(gòu)構(gòu)件上各點(diǎn)的軌跡位移可知，該機(jī)構(gòu)為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)特征滿足本實(shí)用新型產(chǎn)品工作的性能要求，即:活動(dòng)曲柄4轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)柱形單體3閉合及展開。
[0036]如圖6所示，在使用時(shí)，一般情況下，柱形單體3處于閉合狀態(tài)，將本實(shí)用新型插入護(hù)欄整體里，然后將提手5放置在提手容置槽112內(nèi)，此時(shí)可設(shè)置提手5的位置與旁邊的欄桿鎖固，該情況下，本實(shí)用新型護(hù)欄用于維護(hù)車道，對(duì)車輛行駛起引導(dǎo)作用。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，將提手5往上提起，把本實(shí)用新型從整體護(hù)欄中抽出來，安放在事故點(diǎn)，然后下壓，使柱形單體3展開成交通路障。使用完畢后，直接抽取安放回整體護(hù)欄中即可。
[0037]本實(shí)用新型護(hù)欄功能多樣，節(jié)省了空間，提高了處理交通事故的效率，收納運(yùn)用便攜，適宜推廣。
[0038]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:包括頂座組件，底座組件，若干柱形單體及數(shù)量相同的活動(dòng)曲柄，所述的柱形單體沿頂座組件周向均勻排列;所述的柱形單體上端與頂座組件鉸接，下端與活動(dòng)曲柄鉸接，所述的活動(dòng)曲柄與底座組件鉸接，所述的活動(dòng)曲柄沿底座組件轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)柱形單體閉合及展開。2.如權(quán)利要求1所述的可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:所述的頂座組件包括上蓋和下蓋，上蓋及下蓋為多邊形，邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同；所述的下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的懸掛槽，懸掛槽兩側(cè)設(shè)有懸吊孔;所述的上蓋的每邊上設(shè)有與懸掛槽的位置相對(duì)應(yīng)的下切口，所述的上蓋與下蓋相扣合。3.如權(quán)利要求2所述的可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:所述的底座組件包括第二上蓋和第二下蓋，第二上蓋及第二下蓋為多邊形，邊的數(shù)量與柱形單體的數(shù)量相同；所述的第二下蓋的每邊上設(shè)有向內(nèi)凹的第二懸掛槽，第二懸掛槽兩側(cè)設(shè)有第二懸吊孔;所述的第二上蓋的每邊上設(shè)有與第二懸掛槽位置相對(duì)應(yīng)的第二下切口，所述的第二上蓋與第二下蓋相扣合。4.如權(quán)利要求3所述的可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:所述的活動(dòng)曲柄一端為固定部，固定部上設(shè)有鉸接軸，固定部容置于第二懸掛槽內(nèi)，鉸接軸安裝在第二懸吊孔上；所述的活動(dòng)曲柄另一端為活動(dòng)部，活動(dòng)部上設(shè)有鉸接槽及鉸接孔;所述的柱形單體上、下兩端設(shè)有連接部，各連接部上安裝連接軸，上端的連接部可容置于懸掛槽內(nèi)，連接軸安裝在懸吊孔內(nèi)，下端的連接部可容置于鉸接槽內(nèi)，連接軸安裝在鉸接孔內(nèi)。5.如權(quán)利要求2或4所述的可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:所述的上蓋上還連接有提手。6.如權(quán)利要求5所述的可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:所述的上蓋上設(shè)有提手容置槽，所述的提手可安裝在提手容置槽內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的可抽取路障式城市護(hù)欄，其特征在于:所述的柱形單體上設(shè)有紅白相間的警示標(biāo)。
【文檔編號(hào)】E01F15/00GK205501888SQ201620270828
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】何毅豪
【申請(qǐng)人】佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院