用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，包括：支架，其為包括上板體、下板體和支撐梁一體工字形架體，下板體可拆卸的固定在道床鐵墊板上；一對彈條扣件固定裝置，其固定在上板體的上表面，且一對彈條扣件固定裝置分別位于上板體的兩側(cè)，其中，一對彈條扣件固定裝置交錯(cuò)設(shè)置；一對彈條扣件，其分別可拆卸的安裝在一對彈條扣件固定裝置上，固定放置在上板體上的鋼軌。本實(shí)用新型公開的鋼軌支架，在使用過程中具有良好的穩(wěn)定性和安全可靠性。
【專利說明】
用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床具有良好的減震和減噪性能，在目前城市地鐵中，對噪聲與振動(dòng)要求較高的特殊地段，幾乎全部采用了鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床。鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床多數(shù)采用的道心有凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺頂面與鋼軌頂面基本持平，且凸臺邊緣與線路鋼軌內(nèi)側(cè)間隙較小，導(dǎo)致鋼軌閃光焊接時(shí)焊機(jī)無法夾持鋼軌，現(xiàn)有的鋼軌支架，支架本身與道床，支架與鋼軌均未采取固定連接，支架自身穩(wěn)定性差，鋼軌橫向易移位，焊接作業(yè)安全性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，其提供了一種在使用過程中，具有良好穩(wěn)定性和安全可靠性的適用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌閃光焊接的鋼軌支架。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，包括:
[0006]支架，其為包括上板體、下板體和支撐梁的一體工字形架體，所述下板體可拆卸的固定在道床鐵墊板上；
[0007]—對彈條扣件固定裝置，其固定在所述上板體的上表面，且所述一對彈條扣件固定裝置分別位于所述上板體的兩側(cè)，其中，所述一對彈條扣件固定裝置交錯(cuò)設(shè)置；
[0008]—對彈條扣件，其分別可拆卸的安裝在所述一對彈條扣件固定裝置上，固定放置在所述上板體上的鋼軌。
[0009]優(yōu)選的是，所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架中，所述上板體與所述下板體平行設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的是，所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架中，所述上板體的長度長于所述下板體的長度。
[0011]優(yōu)選的是，所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架中，所述支撐梁的兩端分別與所述上板體和所述下板體的中部固定連接，且所述支撐梁與所述上板體和所述下板體垂直設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的是，所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架中，所述下板體通過彈條扣件可拆卸的固定在道床鐵墊板上。
[0013]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:本實(shí)用新型采用支架本身與道床，支架與鋼軌均可拆卸的固定方式，解決了目前支架自身穩(wěn)定性差，鋼軌橫向易移位，焊接作業(yè)安全性差等問題;提高了地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌閃光焊接鋼軌支架的穩(wěn)定性和安全可靠性。
[0014]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型在使用時(shí)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0019]如圖1和2所示，本實(shí)用新型提供一種用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，包括:支架、一對彈條扣件固定裝置和一對彈條扣件。
[0020]支架為包括上板體1、下板體2和支撐梁3的一體工字形架體，下板體2可拆卸的固定在道床鐵墊板8上。一對彈條扣件固定裝置4固定在上板體I的上表面，且一對彈條扣件固定裝置4分別位于上板體I的兩側(cè)，其中，一對彈條扣件固定裝置4交錯(cuò)設(shè)置。一對彈條扣件5分別可拆卸的安裝在一對彈條扣件固定裝置4上，固定放置在上板體I上表面的鋼軌7。
[0021]在一種實(shí)施方式中，如圖1所示，上板體I與下板體2平行設(shè)置。
[0022]在一種實(shí)施方式中，如圖1所示，上板體I的長度長于下板體2的長度。
[0023]在一種實(shí)施方式中，如圖1所示，支撐梁3的兩端分別與上板體I和下板體2的中部固定連接，且支撐梁3與上板體I和下板體2垂直設(shè)置。
[0024]在一種實(shí)施方式中，如圖2所示，下板體2通過彈條扣件6可拆卸的固定在道床鐵墊板8上。
[0025]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更加清楚的了解本實(shí)用新型公開的技術(shù)，以下簡單介紹本實(shí)用新型公開的支架在實(shí)際工作中的安裝。
[0026]如圖2所示，下板體2放置在承軌槽的道床鐵墊板8上，通過一對彈條扣件6將下板體2與道床鐵墊板8固定;鋼軌7放置在上板體I的上表面，每個(gè)彈條扣件固定裝置4上安裝有一個(gè)彈條扣件5，安裝在一對彈條扣件固定裝置4上的一對彈條扣件5，將鋼軌7固定在上板體I的上表面，從而完成了將鋼軌與本實(shí)用新型所述的鋼軌支架的安裝。
[0027]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，其特征在于，包括: 支架，其為包括上板體、下板體和支撐梁的一體工字形架體，所述下板體可拆卸的固定在道床鐵墊板上； 一對彈條扣件固定裝置，其固定在所述上板體的上表面，且所述一對彈條扣件固定裝置分別位于所述上板體的兩側(cè)，其中，所述一對彈條扣件固定裝置交錯(cuò)設(shè)置； 一對彈條扣件，其分別可拆卸的安裝在所述一對彈條扣件固定裝置上，固定放置在所述上板體上的鋼軌。2.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，其特征在于，所述上板體與所述下板體平行設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，其特征在于，所述上板體的長度長于所述下板體的長度。4.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，其特征在于，所述支撐梁的兩端分別與所述上板體和所述下板體的中部固定連接，且所述支撐梁與所述上板體和所述下板體垂直設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵鋼彈簧浮置板結(jié)構(gòu)道床鋼軌的鋼軌支架，其特征在于，所述下板體通過彈條扣件可拆卸的固定在道床鐵墊板上。
【文檔編號】E01B1/00GK205529703SQ201620085680
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】王亮明, 于世慶, 徐超, 邸向軍, 馮繼軍, 王東山, 李道廣
【申請人】中鐵三局集團(tuán)線橋工程有限公司, 中鐵三局集團(tuán)有限公司