貝雷梁滑移式拆除裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，由千斤頂、專用提升扁擔(dān)、滑動(dòng)輪以及手動(dòng)起重機(jī)組成，貝雷梁主體底部兩側(cè)分別設(shè)有一組千斤頂，兩側(cè)千斤頂之間架設(shè)有兩組專用提升扁擔(dān)，每組專用提升扁擔(dān)與貝雷梁均支撐固定，于貝雷梁主體底部分別安裝若干滑動(dòng)輪，貝雷梁主體側(cè)部連接手動(dòng)起重機(jī)，通過手動(dòng)起重機(jī)平移貝雷梁。本實(shí)用新型利用滑輪移動(dòng)原理，通過在貝雷梁上安裝滑動(dòng)輪減少摩擦力，使用手動(dòng)葫蘆將貝雷梁移至外側(cè)，減少現(xiàn)場操作難度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】
貝雷梁滑移式拆除裝置
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型屬于工程技術(shù)科學(xué)，具體的說是一種涉及貝雷梁滑移式拆除的裝置。[【背景技術(shù)】]
[0002]貝雷梁多用于工程施工，是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以花窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定，由于其架設(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，故多用于河道、斷崖處架設(shè)簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。貝雷梁架設(shè)方便快捷，在很多跨公路、河道的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中，是一種重要的支架體系。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以作為施工便道使用，是一種簡單、便捷的施工方案。
[0003]而對于貝雷梁的拆除，現(xiàn)大部分采用砂箱降落后直接使用起重機(jī)拖拉牽引，此種拆除方法，現(xiàn)場操作難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型結(jié)構(gòu)的貝雷梁滑移式拆除裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，由千斤頂、專用提升扁擔(dān)、滑動(dòng)輪以及手動(dòng)起重機(jī)組成，貝雷梁主體底部兩側(cè)分別設(shè)有一組千斤頂，兩側(cè)千斤頂之間架設(shè)有兩組專用提升扁擔(dān)，每組專用提升扁擔(dān)與貝雷梁均支撐固定，于貝雷梁主體底部分別安裝若干滑動(dòng)輪，貝雷梁主體側(cè)部連接手動(dòng)起重機(jī)，通過手動(dòng)起重機(jī)平移貝雷梁。貝雷梁與工字鋼之間的摩擦力減小，使用手動(dòng)葫蘆將貝雷梁移至外側(cè)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減小施工難度，貝雷梁安裝滑動(dòng)輪后，移動(dòng)便捷，加快施工進(jìn)度。
[0006]所述貝雷梁近邊緣的兩端分別安裝一卡軌器限位，所述卡軌器與邊緣相抵，防止貝雷梁滑至邊緣，可降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0007]專用提升扁擔(dān)的長度1.5m，寬度0.55m，縱橫向骨架采用12、6號(hào)槽鋼雙拼，上、下用鋼板焊接，骨架與鋼板之間采用搭接焊和T形焊，縱向骨架與上下鋼板每隔15cm焊接一道焊縫，焊縫長度10cm，橫向骨架與上下鋼板全部滿焊。
[0008]滑動(dòng)輪由鋼板固定件以及滑輪組成，所述鋼板固定件由一塊平面厚鋼板以及厚鋼板兩端的倒梯形滑輪固定板組成，所述兩端倒梯形滑輪固定板分別固定有一組滑輪，所述平面厚鋼板上表面與貝雷梁主體底部支承。
[0009]所述手動(dòng)起重機(jī)采用手動(dòng)葫蘆。
[0010]本實(shí)用新型利用滑輪移動(dòng)原理，通過在貝雷梁上安裝滑動(dòng)輪減少摩擦力，使用手動(dòng)葫蘆將貝雷梁移至外側(cè)，減少現(xiàn)場操作難度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
[【附圖說明】]
[0011]圖1為貝雷梁滑移式拆除裝置的橫斷面圖
[0012]圖2為貝雷梁滑移式拆除裝置的縱斷面圖
[0013]圖3為專用提升扁擔(dān)側(cè)剖視圖
[0014]圖4a為滑動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖4b為滑動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖5為手動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖6a為卡軌器限位結(jié)構(gòu)主視圖
[0018]圖6b為卡軌器限位結(jié)構(gòu)側(cè)視圖
[0019]圖7為貝雷梁滑移式拆除裝置加工示意圖
[0020]圖中標(biāo)記說明
[0021 ]I千斤頂，2專用提升扁擔(dān)，3滑輪，4手動(dòng)葫蘆，5卡軌器限位，6砂箱，7雙拼槽鋼，8鋼板固定件
[【具體實(shí)施方式】]
[0022]寧和城際軌道交通S3線是江蘇省南京市通往安徽省和縣的一條快速軌道交通線路，是南京都市圈軌道交通線網(wǎng)的一部分。NH-TA09標(biāo)施工范圍為I站I區(qū)間，其中生態(tài)科技園站?朱石路站區(qū)間里程全長3803.52m，橋梁總長6290m。區(qū)間左右線起點(diǎn)處36跨簡支箱梁采用貝雷支架法施工，簡支梁長度30m，單片現(xiàn)澆箱梁重量290t。
[0023]以下是貝雷支架拆除采用滑移式拆除裝置的實(shí)例:
[0024]1、工程概況
[0025]寧和城際軌道交通S3線NH-TA09標(biāo)區(qū)間左右線起點(diǎn)處36跨簡支箱梁采用貝雷支架法施工，貝雷梁拆除采用滑移式拆除裝置。
[0026]2、施工工藝及滑移式拆除裝置使用效果
[0027]I)貝雷梁滑移式拆除裝置加工
[0028]每個(gè)單元長度1.5m，寬度0.55m，鋼材選用Q235鋼?？v橫向骨架$采用雙拼12號(hào)、6號(hào)槽鋼，上、下用鋼板焊接。骨架與鋼板之間采用搭接焊和T形焊，縱向骨架與上下鋼板每隔15cm焊接一道焊縫，焊縫長度10cm，橫向骨架與上下鋼板全部滿焊。
[0029]2)貝雷梁滑移式拆除裝置安裝
[0030]貝雷梁滑移式拆除裝置根據(jù)箱梁跨度進(jìn)行安裝，由千斤頂、專用提升扁擔(dān)、滑動(dòng)輪以及手動(dòng)起重機(jī)組成，貝雷梁主體底部兩側(cè)分別設(shè)有一組千斤頂，兩側(cè)千斤頂之間架設(shè)有兩組專用提升扁擔(dān)，每組專用提升扁擔(dān)與貝雷梁均支撐固定，于貝雷梁主體底部分別安裝若干滑動(dòng)輪，貝雷梁主體側(cè)部連接手動(dòng)起重機(jī)，通過手動(dòng)起重機(jī)平移貝雷梁，手動(dòng)起重機(jī)可采用手動(dòng)葫蘆或其他等效的裝置。
[0031]專用提升扁擔(dān)的長度1.5m，寬度0.55m，縱橫向骨架采用12、6號(hào)槽鋼雙拼，上、下用鋼板焊接，骨架與鋼板之間采用搭接焊和T形焊，縱向骨架與上下鋼板每隔15cm焊接一道焊縫，焊縫長度10cm，橫向骨架與上下鋼板全部滿焊。
[0032]滑動(dòng)輪由鋼板固定件以及滑輪組成，所述鋼板固定件由一塊平面厚鋼板以及厚鋼板兩端的倒梯形滑輪固定板組成，所述兩端倒梯形滑輪固定板分別固定有一組滑輪，所述平面厚鋼板上表面與貝雷梁主體底部支承。
[0033]3)安全措施
[0034]為防止貝雷梁滑至邊緣，在貝雷梁近邊緣的兩端分別安裝一卡軌器限位，所述卡軌器與邊緣相抵。兩端安裝卡軌器限位，砂筒與橫向分配梁使用壓板固定，防止分配梁翹起。
[0035]4)成果效果
[0036]使用貝雷梁滑移式拆除裝置，使貝雷梁與工字鋼之間的摩擦力減小，不僅減小了施工難度，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且加快了施工進(jìn)度，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，是一種安全、便捷、高效的貝雷梁拆除方案，做為貝雷梁拆除新方案可行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，由千斤頂、專用提升扁擔(dān)、滑動(dòng)輪以及手動(dòng)起重機(jī)組成，貝雷梁主體底部兩側(cè)分別設(shè)有一組千斤頂，兩側(cè)千斤頂之間架設(shè)有兩組專用提升扁擔(dān)，每組專用提升扁擔(dān)與貝雷梁均支撐固定，于貝雷梁主體底部分別安裝若干滑動(dòng)輪，貝雷梁主體側(cè)部連接手動(dòng)起重機(jī)，通過手動(dòng)起重機(jī)平移貝雷梁。2.如權(quán)利要求1所述的一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，所述貝雷梁近邊緣的兩端分別安裝一卡軌器限位，所述卡軌器與邊緣相抵。3.如權(quán)利要求1所述的一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，專用提升扁擔(dān)的長度1.5m，寬度0.55m，縱橫向骨架采用12、6號(hào)槽鋼雙拼，上、下用鋼板焊接，骨架與鋼板之間采用搭接焊和T形焊，縱向骨架與上下鋼板每隔15cm焊接一道焊縫，焊縫長度10cm，橫向骨架與上下鋼板全部滿焊。4.如權(quán)利要求1所述的一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，滑動(dòng)輪由鋼板固定件以及滑輪組成，所述鋼板固定件由一塊平面厚鋼板以及厚鋼板兩端的倒梯形滑輪固定板組成，所述兩端倒梯形滑輪固定板分別固定有一組滑輪，所述平面厚鋼板上表面與貝雷梁主體底部支承。5.如權(quán)利要求1所述的一種貝雷梁滑移式拆除裝置，其特征在于，所述手動(dòng)起重機(jī)采用手動(dòng)胡戶。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK205529923SQ201620085521
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】李紹良, 方超, 劉習(xí)生, 張紅乾, 白靜, 錢琨
【申請人】中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司