一種掛籃滑移裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種掛籃滑移裝置，其包括：軌道，軌道包括相互連接的上卡板和下卡板；橫向支架，橫向支架位于軌道的上方；豎向支架，包括第一豎向支架和第二豎向支架，豎向支架的上端固定在橫向支架的一端；輪軸，輪軸垂直連接在豎向支架的下部；反扣輪，反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，反扣輪安裝在輪軸上；反扣輪設(shè)置在軌道的上卡板和下卡板之間；限位裝置，限位裝置包括第一卡臂和第二卡臂，限位裝置將第一豎向支架和第二豎向支架卡在第一卡臂和第二卡臂之間。應(yīng)用本滑移裝置能夠使掛籃滑移過程安全可靠，保證掛籃滑移不發(fā)生傾覆，減少了掛籃滑移的安全風(fēng)險。以及，提高掛籃滑移速度，節(jié)省工期，有利于整體工程進度與現(xiàn)場文明施工。
【專利說明】
一種掛籃滑移裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于掛籃懸澆施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種掛籃滑移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]掛籃懸臂掛籃澆筑法施工是目前修建大中型跨度橋梁的一種比較有效的施工手段，其施工方法一般為將梁每2_5m分成一個節(jié)段，以掛籃為施工機具進行懸臂對稱澆筑施工。掛籃是一個能夠相對獨立的可以自由行走移動的承重結(jié)構(gòu)，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉施工完畢的前端梁段上，在掛籃上進行下一梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等作業(yè)。當(dāng)完成本節(jié)梁段施工后，解除掛籃的約束，掛籃對稱向前移動至下一個梁段，進行下個梁段施工，如此循環(huán)施工，直到完成全部懸臂梁段施工。懸臂掛籃施工方法不受交通、通航、流水、深谷等影響，是大跨度橋梁跨越河流、山谷、交通繁忙線路的最佳方法。
[0003]掛籃在滑移過程中，需要利用掛籃滑移裝置。掛籃滑移裝置的反扣輪起到防止掛籃傾覆的作用。普通反扣輪是卡在軌道上的，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時，反扣輪會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，使掛籃發(fā)生傾覆，造成事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種掛籃滑移裝置，以解決反扣輪會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，使掛籃發(fā)生傾覆的問題。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種掛籃滑移裝置，其包括:
[0006]軌道，所述軌道包括相互連接的上卡板和下卡板；
[0007]橫向支架，所述橫向支架位于所述軌道的上方，用于安裝掛籃；
[0008]豎向支架，所述豎向支架包括第一豎向支架和第二豎向支架，所述第一豎向支架的上端固定在所述橫向支架的一端，所述第二豎向支架的上端固定在所述橫向支架的另一端；
[0009]輪軸，所述輪軸包括第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸垂直連接在所述第一豎向支架的下部，所述第二輪軸垂直連接在所述第二豎向支架的下部；
[0010]反扣輪，所述反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，所述第一反扣輪安裝在所述第一輪軸上，所述第二反扣輪安裝在所述第二輪軸上;所述反扣輪設(shè)置在軌道的上卡板和下卡板之間；
[0011]限位裝置，所述限位裝置包括第一卡臂和第二卡臂，所述限位裝置將第一豎向支架和第二豎向支架卡在第一卡臂和第二卡臂之間。
[0012]本實用新型如上所述的掛籃滑移裝置，進一步，所述軌道由兩根并行排布的工字鋼及連接板焊接而成，所述連接板設(shè)置在工字鋼之間。
[0013]本實用新型如上所述的掛籃滑移裝置，進一步，所述第一輪軸和第二輪軸的數(shù)量為一個或兩個，所述第一反扣輪和第二反扣輪的數(shù)量與對應(yīng)輪軸的數(shù)量相等。
[0014]本實用新型如上所述的掛籃滑移裝置，進一步，所述豎向支架為等腰三角形結(jié)構(gòu)，所述限位裝置的數(shù)量為兩個，分別安裝在等腰三角形的兩個腰上。
[0015]本實用新型如上所述的掛籃滑移裝置，進一步，所述限位裝置為凹字形結(jié)構(gòu)，或者限位裝置為U字形結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型如上所述的掛籃滑移裝置，進一步，所述限位裝置利用厚度為15mm?30_的鋼板加工而成。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]首先，應(yīng)用本滑移裝置能夠使掛籃滑移過程安全可靠，保證掛籃滑移不發(fā)生傾覆，減少了掛籃滑移的安全風(fēng)險。其次，提高掛籃滑移速度，節(jié)省工期。最后，保證了掛籃整體滑移的穩(wěn)定性，使掛籃滑移一次到位，保證滑移安全，有利于整體工程進度與現(xiàn)場文明施工。
【附圖說明】
[0019]通過結(jié)合以下附圖所作的詳細描述，本實用新型的上述和/或其他方面和優(yōu)點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中:
[0020]圖1為未安裝限位裝置的掛籃滑移裝置示意圖；
[0021 ]圖2為本實用新型一種實施例的掛籃滑移裝置的正面示意圖；
[0022]圖3為本實用新型一種實施例的掛籃滑移裝置的側(cè)面示意圖。
[0023]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0024]1、軌道，11、第一工字鋼，12、第二工字鋼，13、連接板;2、豎向支架，3、輪軸，4、反扣輪，5、橫向支架，6、限位裝置。
【具體實施方式】
[0025]在下文中，將參照附圖描述本實用新型的掛籃滑移裝置的實施例。
[0026]在此記載的實施例為本實用新型的特定的【具體實施方式】，用于說明本實用新型的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對本實用新型實施方式及本實用新型范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請權(quán)利要求書和說明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。
[0027]本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實用新型的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本實用新型實施例的各部件的結(jié)構(gòu)，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。
[0028]圖1示出未安裝限位裝置的掛籃滑移裝置，其包括:
[0029]軌道I，所述軌道I包括相互連接的上卡板和下卡板；
[0030]橫向支架5，所述橫向支架5位于所述軌道I的上方，用于安裝掛籃；
[0031]豎向支架2，所述豎向支架2包括第一豎向支架和第二豎向支架，所述第一豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的一端，所述第二豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的另一端；
[0032]輪軸3，所述輪軸包括第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸垂直連接在所述第一豎向支架的下部，所述第二輪軸垂直連接在所述第二豎向支架的下部；
[0033]反扣輪4，所述反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，所述第一反扣輪安裝在所述第一輪軸上，所述第二反扣輪安裝在所述第二輪軸上;所述反扣輪設(shè)置在軌道的上卡板和下卡板之間。
[0034]上述掛籃滑移裝置中，反扣輪卡在軌道上，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(例如掛籃整體重量較大或風(fēng)力較大)，豎向支架與橫向支架的連接點容易斷裂或變形，反扣輪會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，使掛籃發(fā)生傾覆，造成事故。
[0035]圖2示出本實用新型一種實施例的掛籃滑移裝置，其包括:
[0036]軌道I，所述軌道I包括相互連接的上卡板和下卡板;如圖2所示，在一種實施例中，所述軌道由兩根并行排布的工字鋼(第一工字鋼11和第二工字鋼12)及連接板13焊接而成，所述連接板13設(shè)置在工字鋼之間。在某些施工場合，所述軌道也可以為單根工字鋼。
[0037]橫向支架5，所述橫向支架5位于所述軌道I的上方；
[0038]豎向支架2，所述豎向支架2包括第一豎向支架和第二豎向支架，所述第一豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的一端，所述第二豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的另一端;在優(yōu)選的實施例中，所述豎向支架為等腰三角形結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置能夠均衡掛籃的拉力，提高滑移裝置的穩(wěn)固性。
[0039]輪軸3，所述輪軸包括第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸垂直連接在所述第一豎向支架的下部，所述第二輪軸垂直連接在所述第二豎向支架的下部;優(yōu)選地，所述第一輪軸和第二輪軸的數(shù)量為一個或兩個，所述第一反扣輪和第二反扣輪的數(shù)量與對應(yīng)輪軸的數(shù)量相等。在一種實施例中，如圖3所示，所述第一輪軸和第二輪軸的數(shù)量為兩個，所述第一反扣輪和第二反扣輪的數(shù)量與對應(yīng)輪軸的數(shù)量相等。
[0040]反扣輪4，所述反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，所述第一反扣輪安裝在所述第一輪軸上，所述第二反扣輪安裝在所述第二輪軸上;所述反扣輪設(shè)置在軌道的上卡板和下卡板之間。
[0041]限位裝置6，所述限位裝置6包括第一卡臂和第二卡臂，所述限位裝置6將第一豎向支架和第二豎向支架卡在第--^臂和第二卡臂之間。
[0042]在優(yōu)選的實施例中所述限位裝置為凹字形結(jié)構(gòu)，或者限位裝置為U字形結(jié)構(gòu)。在一種實施例中，如圖3所示，所述限位裝置為U字形結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選的實施例中，所述限位裝置利用厚度為15mm?30mm的鋼板加工而成。
[0043]當(dāng)所述豎向支架為等腰三角形結(jié)構(gòu)時，所述限位裝置的數(shù)量為兩個，分別安裝在等腰三角形的兩個腰上。
[0044]本實用新型的有益效果是:
[0045]軌道固定在箱梁上。掛籃行走時，松掉后錨，反扣輪緊貼著工字鋼上沿，通過液壓千斤頂推動，反扣輪順著軌道上沿往前走。由于反扣輪與軌道之間是斜坡面，雖然設(shè)計時考慮到防傾覆，但在特殊條件下，反扣輪很可能會脫離軌道。在掛籃軌道兩側(cè)利用鋼板做成U形狀，將軌道兩側(cè)的反扣輪固定在豎向支架內(nèi)側(cè)，防止反扣輪脫軌。同時由于軌道兩側(cè)的反扣輪被限位裝置同時固定，也能保證在掛籃行走時兩側(cè)的反扣輪行走同步。
[0046]通過本實用新型掛籃滑移裝置的應(yīng)用，提高了掛籃行走的安全性。在特大橋所有懸澆段的掛籃行走過程中，保證掛籃移動安全平順
[0047]上述披露的各技術(shù)特征并不限于已披露的與其它特征的組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)發(fā)明之目的進行各技術(shù)特征之間的其它組合，以實現(xiàn)本實用新型之目的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種掛籃滑移裝置，其特征在于，包括: 軌道，所述軌道包括相互連接的上卡板和下卡板； 橫向支架，所述橫向支架位于所述軌道的上方，用于安裝掛籃； 豎向支架，所述豎向支架包括第一豎向支架和第二豎向支架，所述第一豎向支架的上端固定在所述橫向支架的一端，所述第二豎向支架的上端固定在所述橫向支架的另一端； 輪軸，所述輪軸包括第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸垂直連接在所述第一豎向支架的下部，所述第二輪軸垂直連接在所述第二豎向支架的下部； 反扣輪，所述反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，所述第一反扣輪安裝在所述第一輪軸上，所述第二反扣輪安裝在所述第二輪軸上;所述反扣輪設(shè)置在軌道的上卡板和下卡板之間； 限位裝置，所述限位裝置包括第一卡臂和第二卡臂，所述限位裝置將第一豎向支架和第二豎向支架卡在第一卡臂和第二卡臂之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述軌道由兩根并行排布的工字鋼及連接板焊接而成，所述連接板設(shè)置在工字鋼之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述第一輪軸和第二輪軸的數(shù)量為一個或兩個，所述第一反扣輪和第二反扣輪的數(shù)量與對應(yīng)輪軸的數(shù)量相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述豎向支架為等腰三角形結(jié)構(gòu)，所述限位裝置的數(shù)量為兩個，分別安裝在等腰三角形的兩個腰上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述限位裝置為凹字形結(jié)構(gòu)，或者限位裝置為U字形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述限位裝置利用厚度為15mm?30_的鋼板加工而成。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述限位裝置為凹字形結(jié)構(gòu)，或者U字形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛籃滑移裝置，其特征在于，所述限位裝置利用厚度為15mm?30_的鋼板加工而成。
【文檔編號】E01D21/10GK205529936SQ201620301601
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】張青華, 王宏彥, 馮立雷, 崔彥波, 柯昌喜, 石國強, 崔琪, 曹準(zhǔn), 吳小志, 贠敬友, 馬露
【申請人】中建二局第二建筑工程有限公司