用于人行橫道兩側(cè)的道閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開一種用于人行橫道兩側(cè)的道閘，包括活動擋體、驅(qū)動活動擋體起落的驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括微控制器、紅綠燈檢測單元及紅外線感應(yīng)器，紅綠燈檢測單元連接微控制器及人行紅綠燈變換控制器，紅外線感應(yīng)器安裝在活動擋體頂部并與微控制器的信號輸入端相連接，紅外線感應(yīng)器的感應(yīng)范圍在活動擋體頂部以上空間，微控制器結(jié)合接收到的紅綠燈檢測單元的紅綠燈信號以及紅外線感應(yīng)器的紅外線信號而控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型只有在綠燈信號且有紅外線信號情況下才升起活動擋體，使得人行橫道通行，避免出現(xiàn)小孩子或?qū)櫸镌跊]有監(jiān)護(hù)人看護(hù)下穿越人行橫道并可能會停留在斑馬線上甚至跑到其他行車路面上，大大減少交通安全事故。
【專利說明】
用于人行橫道兩側(cè)的道閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于人行橫道兩側(cè)的道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在川流不息的道路上，行人闖紅燈的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，舉止不文明不說，安全問題也不容小覷，常常會發(fā)生交通事故。為解決這個問題，減少交通事故，除了加強(qiáng)對人們的安全教育不亂闖紅燈外，從根本上讓想闖紅燈的人沒法闖，不能闖也是解決問題的必要手段。在人行橫道兩側(cè)設(shè)置智能化的防闖紅燈柵欄，在紅燈亮起時，柵欄展開將人行橫道隔斷，行人無法通行;在綠燈亮起時，柵欄收起，人行橫道暢通，行人可以自由安全通過。但是，在現(xiàn)實(shí)交通狀態(tài)中，有些小孩子或?qū)櫸锏仍跊]有成年人攜帶情況下過馬路，小孩子或?qū)櫸锟赡軙Ａ粼诎唏R線上甚至跑到其他行車路面上，如此則很可能發(fā)生交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于人行橫道兩側(cè)的道閘，避免小孩或?qū)櫸锏仍跓o監(jiān)護(hù)人情況下擅自進(jìn)入并停留在人行橫道上，降低交通安全隱串
■/Ql、O
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]用于人行橫道兩側(cè)的道閘，包括活動擋體、驅(qū)動活動擋體起落的驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行的控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括微控制器、紅綠燈檢測單元以及紅外線感應(yīng)器，所述紅綠燈檢測單元連接所述微控制器及人行紅綠燈變換控制器，所述紅外線感應(yīng)器安裝在活動擋體頂部并與微控制器的信號輸入端相連接，所述紅外線感應(yīng)器的感應(yīng)范圍在活動擋體頂部以上空間，所述微控制器結(jié)合接收到的紅綠燈檢測單元的紅綠燈信號以及紅外線感應(yīng)器的紅外線信號而控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述活動擋體為直桿結(jié)構(gòu)或柵欄結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)及一體化機(jī)芯，所述一體化機(jī)芯將蝸輪減速箱、變矩機(jī)構(gòu)、主軸支承和主托架集成于一體。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:由于道閘的控制機(jī)構(gòu)包括微控制器、紅外線感應(yīng)器及紅綠燈檢測單元，紅外線感應(yīng)器用于實(shí)時感應(yīng)活動擋體頂部上方空間是否有紅外線信號，紅綠燈檢測單元用于用于實(shí)時采集人行紅綠燈信息，只有在綠燈信號且有紅外線信號情況下才升起活動擋體，使得人行橫道通行，避免出現(xiàn)小孩子或?qū)櫸镌跊]有監(jiān)護(hù)人看護(hù)下穿越人行橫道并可能會停留在斑馬線上甚至跑到其他行車路面上，大大減少交通安全事故。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:
[0011]10、活動擋體;20、驅(qū)動機(jī)構(gòu);30、控制機(jī)構(gòu)；31、微控制器;32、紅綠燈檢測單元;33、紅外線感應(yīng)器;40、人行紅綠燈變換控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例提供用于人行橫道兩側(cè)的道閘，包括活動擋體10、驅(qū)動活動擋體10起落的驅(qū)動機(jī)構(gòu)20以及控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)20運(yùn)行的控制機(jī)構(gòu)30。所述控制機(jī)構(gòu)30包括微控制器31、紅綠燈檢測單元32以及紅外線感應(yīng)器33，所述紅綠燈檢測單元32連接所述微控制器31及人行紅綠燈變換控制器40，所述紅外線感應(yīng)器33安裝在活動擋體10頂部并與微控制器31的信號輸入端相連接，所述紅外線感應(yīng)器33的感應(yīng)范圍在活動擋體10頂部以上空間，所述微控制器31結(jié)合接收到的紅綠燈檢測單元32的紅綠燈信號以及紅外線感應(yīng)器33的紅外線信號而控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)20。
[0014]在本實(shí)施例中，所述紅綠燈檢測單元32用于實(shí)時采集人行信號燈信息，所述紅外線感應(yīng)器33用于實(shí)時感應(yīng)活動擋體頂部上方空間的紅外線信號:當(dāng)人行信號燈顯示為紅色時，不論是否有紅外線信號，活動擋體10都落下，人行橫道封閉；當(dāng)人行信號燈顯示為綠色時且沒有紅外線信號，活動擋體10落下，人行橫道封閉；當(dāng)人行信號燈顯示為綠色時且有紅外線信號，活動擋體10上升，人行橫道通行。
[0015]在本實(shí)施例中，所述活動擋體10為直桿結(jié)構(gòu)或柵欄結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)20包括變頻電機(jī)及一體化機(jī)芯，所述一體化機(jī)芯將蝸輪減速箱、變矩機(jī)構(gòu)、主軸支承和主托架集成于一體。
[0016]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于人行橫道兩側(cè)的道閘，包括活動擋體、驅(qū)動活動擋體起落的驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括微控制器、紅綠燈檢測單元以及紅外線感應(yīng)器，所述紅綠燈檢測單元連接所述微控制器及人行紅綠燈變換控制器，所述紅外線感應(yīng)器安裝在活動擋體頂部并與微控制器的信號輸入端相連接，所述紅外線感應(yīng)器的感應(yīng)范圍在活動擋體頂部以上空間，所述微控制器結(jié)合接收到的紅綠燈檢測單元的紅綠燈信號以及紅外線感應(yīng)器的紅外線信號而控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于人行橫道兩側(cè)的道閘，其特征在于，所述活動擋體為直桿結(jié)構(gòu)或柵欄結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于人行橫道兩側(cè)的道閘，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括變頻電機(jī)及一體化機(jī)芯，所述一體化機(jī)芯將蝸輪減速箱、變矩機(jī)構(gòu)、主軸支承和主托架集成于一體。
【文檔編號】E01F13/04GK205557376SQ201620245094
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張小金
【申請人】張小金