手持式刺胎放氣路障的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手持式刺胎放氣路障，包括路障基體、穿刺輪胎鋒口和手持把手，手持把手安裝在路障基體的一端，穿刺輪胎鋒口均勻分布在路障基體的側(cè)面。本實(shí)用新型的有益效果：通過該手持式刺胎放氣路障在正常交通情況下，公安部門對部分過往機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行停車檢查時(shí)，公安警察能夠有效控制被檢車輛，并且重量輕、便于公安警察攜帶、使用簡單，放置即使用，使用機(jī)動(dòng)靈活，手持式結(jié)構(gòu)小巧，安全性高，能夠在快速控制本檢車輛的同時(shí)，有效保護(hù)公安警察的人身安全。
【專利說明】
手持式刺胎放氣路障
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手持式刺胎放氣路障，主要用于對道路機(jī)動(dòng)車輛停車檢查時(shí)，在非正常情況下對機(jī)動(dòng)車輛的一種強(qiáng)制管理裝具，也是一種警用裝具。
【背景技術(shù)】
[0002]路障裝置是用于追鋪和阻截那些在公路上駕車逃逸的交通肇事者，用于追鋪和阻截各種使用現(xiàn)代化交通工具的犯罪嫌疑人，以及用于檢查和控制酒駕毒駕的違章司機(jī)所設(shè)計(jì)的警用裝具。本實(shí)用新型，手持式刺胎放氣路障主要用于對道路機(jī)動(dòng)車輛停車檢查時(shí)，根據(jù)情況臨時(shí)設(shè)置的一種路障，它具有重量輕、便于攜帶、使用簡單等優(yōu)點(diǎn)，是一種即放置即使用、視情況機(jī)動(dòng)靈活使用的一種路障。
[0003]目前，經(jīng)常使用的路障裝置，有立體的、有平鋪的、有手動(dòng)的、有電動(dòng)的、還有電動(dòng)遙控的等幾種形式，這幾種形式其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使用時(shí)需要事先做好準(zhǔn)備，需要先擺放好。如果整條公路封閉，禁止一切車輛通行，現(xiàn)有的幾種形式路障都能充分發(fā)揮其作用，起到較好效果。但是如果是在不影響正常交通的情況下，公安警察臨時(shí)需要對部分過往車輛進(jìn)行抽查，對可疑車輛進(jìn)行停車檢查，這種情況下現(xiàn)有的路障很難隨時(shí)鋪開使用。被檢查車輛駕駛員如果存在酒駕毒駕等違法違章行為，或者車輛駕駛員是犯罪嫌疑人，在檢查的過程中，有可能突然拒絕檢查，開動(dòng)車輛加速逃逸，這時(shí)公安檢查人員往往無法有效阻止司機(jī)的逃逸行為，使檢查工作處于被動(dòng)局面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是:補(bǔ)充和完善現(xiàn)有技術(shù)裝置的缺失，提供一種手持式刺胎放氣路障，已達(dá)到重量輕、便于攜帶、使用簡單的目的，是一種即放置即使用、視情況機(jī)動(dòng)靈活使用的一種路障。
[0005]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種手持式刺胎放氣路障，包括路障基體、穿刺輪胎鋒口和手持把手，手持把手安裝在路障基體的一端，穿刺輪胎鋒口均勻分布在路障基體的側(cè)面，所述的路障基體與手持把手總長度之和為600mm?800mm，其中路障基體與手持把手的長度之比為4:1。
[0006]所述的穿刺輪胎鋒口為若干個(gè)，且分為四組，每組穿刺輪胎鋒口數(shù)量相等，四組穿刺輪胎鋒口在沿路障基體軸線方向呈十字交叉排列，每組穿刺輪胎鋒口方向均以路障基體軸線為中心，呈射線狀指向四個(gè)方向，任何相鄰兩組穿刺輪胎鋒口均為90°夾角，每個(gè)鋒口同時(shí)具有穿刺輪胎和瞬間放氣兩個(gè)功能。
[0007]所述的穿刺輪胎鋒口前端為尖端。
[0008]所述的穿刺輪胎鋒口，同一組相鄰兩個(gè)鋒口間距為60—70mm。
[0009]所述的穿刺輪胎鋒口的高度為30—40mm。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:通過該手持式刺胎放氣路障在正常交通情況下，公安部門對部分過往機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行停車檢查時(shí)，公安警察能夠有效控制被檢車輛，并且重量輕、便于公安警察攜帶、使用簡單，放置即使用，使用機(jī)動(dòng)靈活，手持式結(jié)構(gòu)小巧，安全性高，能夠在快速控制本檢車輛的同時(shí)，有效保護(hù)公安警察的人身安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型正面圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型右視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型軸側(cè)立體圖；
[0014]圖中:I路障基體、2穿刺輪胎鋒口、3手持把手。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1?3所示，本實(shí)用新型一種手持式刺胎放氣路障包括路障基體1、穿刺輪胎鋒口 2和手持把手3。若干個(gè)穿刺輪胎鋒口 2和一個(gè)手持把手3均組合安裝在路障基體I上。若干個(gè)穿刺輪胎鋒口 2分為四組，每組穿刺輪胎鋒口 2數(shù)量相等，四組穿刺輪胎鋒口 2在沿路障基體軸線方向呈十字交叉排列，每組穿刺輪胎鋒口 2方向均以路障基體I軸線為中心，呈射線狀指向四個(gè)方向，任何相鄰兩組穿刺輪胎鋒口2均為90°夾角，每個(gè)穿刺輪胎鋒口2同時(shí)具有穿刺輪胎和瞬間放氣兩個(gè)功能。
[0016]本實(shí)用新型使用的方法是:將手持式刺胎放氣路障從汽車側(cè)面放置在前輪與后輪之間的路面上，放置時(shí)盡量使路障基體I軸線與汽車前后輪連線垂直，并且盡量使路障基體I中間位于前后輪連線的位置。路障放置在路面有四種角度位置，這四種角度位置效果是相同的，每一種角度位置都是兩組穿刺輪胎鋒口 2同時(shí)向下，接觸路面起到支撐作用；另外兩組穿刺輪胎鋒口 2同時(shí)向上，其中一組穿刺輪胎鋒口 2與路面成45°夾角，穿刺輪胎鋒口 2指向汽車前輪，另一組穿刺輪胎鋒口 2反向與路面成45°夾角，穿刺輪胎鋒口 2指向汽車后輪。這時(shí)汽車如果前進(jìn)，汽車后輪乳過刺胎放氣路障，后輪胎至少被一個(gè)穿刺輪胎鋒口 2穿刺并瞬間放氣，汽車失去正常行駛能力;汽車如果倒退，汽車前輪乳過刺胎放氣路障，前輪胎至少被一個(gè)穿刺輪胎鋒口 2穿刺并瞬間放氣，汽車失去正常行駛能力，從而達(dá)到強(qiáng)制停車的目的。
[0017]所述的路障基體I與手持把手3總長度之和為600mm?800mm，其中路障基體I與手持把手3的長度之比為4:1。
[0018]所述的穿刺輪胎鋒口 2，同一組相鄰兩個(gè)鋒口間距為60—70mm。
[0019]所述的穿刺輪胎鋒口2的高度為30—40mm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手持式刺胎放氣路障，其特征在于:包括路障基體、穿刺輪胎鋒口和手持把手，手持把手安裝在路障基體的一端，穿刺輪胎鋒口均勻分布在路障基體的側(cè)面，所述的路障基體與手持把手總長度之和為600mm?800mm，其中路障基體與手持把手的長度之比為4:1。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手持式刺胎放氣路障，其特征在于:所述的穿刺輪胎鋒口為若干個(gè)，且分為四組，每組穿刺輪胎鋒口數(shù)量相等，四組穿刺輪胎鋒口在沿路障基體軸線方向呈十字交叉排列，每組穿刺輪胎鋒口方向均以路障基體軸線為中心，呈射線狀指向四個(gè)方向，任何相鄰兩組穿刺輪胎鋒口均為90°夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手持式刺胎放氣路障，其特征在于:所述的穿刺輪胎鋒口前端為尖立而O4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手持式刺胎放氣路障，其特征在于:所述的穿刺輪胎鋒口，同一組相鄰兩個(gè)鋒口間距為60—70mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手持式刺胎放氣路障，其特征在于:所述的穿刺輪胎鋒口的高度為30—40mm。
【文檔編號】E01F13/12GK205636570SQ201620425562
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】周志東
【申請人】周志東