一種水位警示道路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及水位警示道路護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，護(hù)欄本體包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱間水平設(shè)置有若干個護(hù)欄橫桿，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱上分別設(shè)置有警示面層，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿，警示浮桿的頂部設(shè)置有警示標(biāo)，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱的中部設(shè)置有進(jìn)水孔下端設(shè)置有泄水孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計緊湊，使用方便，能有效提醒機(jī)動車駕駛?cè)藛T道路積水的情況，從而防止駕駛?cè)藛T在不良天氣情況下，由于無法判斷路面的積水深度，造成的不敢通行導(dǎo)致交通堵塞或車輛涉水熄火、淹沒，從而有效保證機(jī)動車駕乘人員及車輛在路面積水條件下的行車安全。
【專利說明】
一種水位警示道路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水位警示道路護(hù)欄，屬于市政設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國城區(qū)的排水排澇設(shè)計以道路管道排水為主，排水管道設(shè)計重現(xiàn)期一般為I?3年，與發(fā)達(dá)國家相比較，我國的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低。另一方面，由于全球氣候變化，特大暴雨發(fā)生頻率越來越高，引發(fā)洪水災(zāi)害頻繁。
[0003]因此，最新的室外排水設(shè)計規(guī)范增加了利用城市道路作為超標(biāo)雨水的行泄通道，用于排除超過道路下排水管道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的雨水，并以道路地面積水深度不低于15cm作為內(nèi)澇控制標(biāo)準(zhǔn)。但是，在具體的操作過程就暴露出以下主要問題:城市道路作為泄水通道，存在影響路面交通的情況。暴雨時，來不及通過排水管道排除的雨水在路面形成積水，隨著降雨的增加積水范圍不斷擴(kuò)大，逐漸淹沒道路低洼處、路面直至漫過道路形成積澇。與此同時，暴雨期間往往伴隨光線陰暗視線模糊，因此駕駛員在車輛行駛過程中無法判斷路面積水深度，輕則車輛不敢前行造成大范圍交通堵塞或積水過深貿(mào)然通行造成機(jī)動車熄火道路交通中斷；重則道路嚴(yán)重積水造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡的損失。近年來全國各地陸續(xù)都有道路嚴(yán)重積水造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至人民生命財產(chǎn)的損失的事件發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計緊湊的水位警示道路護(hù)欄。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:.一種水位警示道路護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，所述護(hù)欄本體包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱間水平設(shè)置有若干個護(hù)欄橫桿，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱上分別設(shè)置有警示面層，所述警示面層由下至上依次由第一警示條、第二警示條、第三警示條和第四警示條組成，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱為中空結(jié)構(gòu)，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿，所述警示浮桿的頂部設(shè)置有警示標(biāo)，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱的中部設(shè)置有進(jìn)水孔，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱的下端設(shè)置有泄水孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一警示條與路面的距離為5?10cm，所述第二警示條與路面的距離為10?15cm，所述第三警示條與路面的距離為15?20cm，所述第四警示條與路面的距離為20?50cm。
[0007]進(jìn)一步的，所述警示面層由亮色顏料、光亮劑、玻璃碎肩、石英砂以及蓄能發(fā)光礦物質(zhì)的一種或多種材料混合后噴涂在第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱上。
[0008]進(jìn)一步的，所述警示浮桿采用UPVC、PE、HDPE、不銹鋼或鋁合金材質(zhì)制成。
[0009]進(jìn)一步的，所述進(jìn)水孔與地面距離為50?55cm。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計緊湊，使用方便，能有效提醒機(jī)動車駕駛?cè)藛T道路積水的情況，從而防止駕駛?cè)藛T在不良天氣情況下，由于無法判斷路面的積水深度，造成的不敢通行導(dǎo)致交通堵塞或車輛涉水熄火、淹沒，從而有效保證機(jī)動車駕乘人員及車輛在路面積水條件下的行車安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的警示浮桿浮起時的使用狀態(tài)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:護(hù)欄本體1、第一護(hù)欄立柱1-1、第二護(hù)欄立柱1-2、護(hù)欄橫桿1-3、警示面層2、第一警示條2-1、第二警示條2-2、第三警示條2-3、第四警示條2-4、警示浮桿3、警示標(biāo)
4、進(jìn)水孔5、泄水孔6。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]如圖1-圖2所示，一種水位警示道路護(hù)欄，包括護(hù)欄本I體，護(hù)欄本體I包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2間水平設(shè)置有若干個護(hù)欄橫桿1-3，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2上分別設(shè)置有警示面層2，警示面層2由下至上依次由第一警示條2-1、第二警示條2-2、第三警示條2-3和第四警示條2-4組成，第一警示條2-1與路面的距離為5?10cm，第二警示條2-2與路面的距離為10?15cm，第三警示條2-3與路面的距離為15?20cm，第四警示條2-4與路面的距離為20?50cm，各條警示條采用不同的顏色制成，第一警示條2-1為黃色，第二警示條2-2為藍(lán)色，第三警示條2-3為橙色，第四警示條2-4為紅色，各條警示條由亮色顏料、光亮劑、玻璃碎肩、石英砂以及蓄能發(fā)光礦物質(zhì)的一種或多種材料混合后噴涂在第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2上形成，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2為中空結(jié)構(gòu)，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿3，警示浮桿3的頂部設(shè)置有警示標(biāo)4，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2的中部設(shè)置有進(jìn)水孔5，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2的下端設(shè)置有泄水孔6，進(jìn)水孔5與地面距離為50?55cm，警示浮桿3采用UPVC、PE、HDPE、不銹鋼或鋁合金材質(zhì)制成，警示浮標(biāo)能夠在第一護(hù)欄立柱或第二護(hù)欄立柱中漂浮起來。
[0016]使用原理:將護(hù)欄本體垂直設(shè)置于路面上，在暴雨等不良天氣條件下，雨水導(dǎo)致機(jī)動車駕駛員視線模糊，無法判斷路面積水深度。這時駕駛?cè)藛T在打開汽車照明燈后，燈光照在第一護(hù)欄1-1和第二護(hù)欄1-2的表面上，積水深度不同，警示面層被未被淹沒段形成明亮的顏色反光，直觀警示駕駛員車行道積水深度，以便于駕駛員正確判斷積水道路是否可以通行，從而降低路面積水對車輛通行的影響并避免車輛涉水熄火或被淹沒，隨著積水深度的增加，水位淹沒第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2上的進(jìn)水孔進(jìn)入護(hù)欄立柱內(nèi)，警示浮桿3隨著水位的上升上浮將警示標(biāo)4頂出至第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2的頂部，此時顯示積水深度到達(dá)警戒水位禁止通行。降雨停止，隨著水位的不斷下降，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2內(nèi)部積水從底部泄水孔6排出，警示浮桿3隨著水位下降而下降從而帶動警示標(biāo)4沒入護(hù)欄立柱內(nèi)部，解除警示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水位警示道路護(hù)欄，其特征在于:包括護(hù)欄本體(I)，所述護(hù)欄本體(I)包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)，所述第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)間水平設(shè)置有若干個護(hù)欄橫桿(1-3)，所述第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)上分別設(shè)置有警示面層(2)，所述警示面層(2)由下至上依次由第一警示條(2-1)、第二警示條(2-2)、第三警示條(2-3)和第四警示條(2-4)組成，所述第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)為中空結(jié)構(gòu)，所述第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿(3)，所述警示浮桿(3)的頂部設(shè)置有警示標(biāo)(4)，所述第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)的中部設(shè)置有進(jìn)水孔(5)，所述第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)的下端設(shè)置有泄水孔(6)。2.如權(quán)利要求1所述的水位警示道路護(hù)欄，其特征在于:所述第一警示條(2-1)與路面的距離為5?10cm，所述第二警示條(2-2)與路面的距離為10?15cm，所述第三警示條(2-3)與路面的距離為15?20cm，所述第四警示條(2-4)與路面的距離為20?50cm。3.如權(quán)利要求1所述的水位警示道路護(hù)欄，其特征在于:所述警示面層(2)噴涂在第一護(hù)欄立柱(1-1)和第二護(hù)欄立柱(1-2)上。4.如權(quán)利要求1所述的水位警示道路護(hù)欄，其特征在于:所述警示浮桿(3)采用UPVC、PE、HDPE、不銹鋼或鋁合金材質(zhì)制成。5.如權(quán)利要求1所述的水位警示道路護(hù)欄，其特征在于:所述進(jìn)水孔(5)與地面距離為50?55cm0
【文檔編號】E01F9/669GK205636581SQ201620287137
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】佘步存, 王澤陽, 沈曉鈴, 蔣嵐嵐
【申請人】無錫市政設(shè)計研究院有限公司