一種使用smc工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要涉及一種車位鎖，更具體地說，涉及一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖。車位鎖包括外殼、地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置傳感器、Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢測部分、電源和電源管理模塊，地磁傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端；超聲波傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端；Zigbee模塊組的輸出端連接著馬達驅(qū)動電路的輸入端；馬達驅(qū)動電路的輸出端連接著馬達的輸入端；馬達驅(qū)動電路的輸出端連接著機械車位鎖。本實用新型采用地磁傳感器，超聲波傳感器雙重檢測方式，實現(xiàn)車輛在庫狀態(tài)的檢測，可以全方位提升車位鎖使用的準確性和可靠性。
【專利說明】
一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型主要涉及一種車位鎖，更具體地說，涉及一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖。【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車數(shù)量的極速增長，停車位資源越來越緊張，為保證私有車位不被他人所搶占，車位鎖的使用越來越普遍，很好的保證了自己的車位不被他人所占。藍牙遙控車位鎖的出世，克服了機械式車位鎖的非自動化弊病，通訊距離可達30m以上，同時又可避免隨身攜帶遙控器，極大方便了車主。目前市面上的車位鎖都是簡單實現(xiàn)車位鎖臂的升起與降下，且這兩種操作都需要手動控制手機APP或者遙控器來實現(xiàn)，缺乏智能型。有很多客戶和場景，在使用完車位鎖以后，往往只把車開走而忘記將車位鎖臂升起來，導(dǎo)致后續(xù)車位被別人占用。此種現(xiàn)象在充電粧應(yīng)用上尤為明顯，顧客在充完電后將車開走，但車位往往因車主的疏忽而沒有上鎖。進而導(dǎo)致車位被占用后，嚴重影響充電粧的正常使用。同時，市面上絕大多數(shù)車位鎖是使用金屬外殼的，由于金屬外殼對地磁的影響很大，導(dǎo)致車輛在庫檢測準確率非常低且不穩(wěn)定?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其控制準確，采用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼克服金屬外殼對地磁的影響，采用地磁傳感器，超聲波傳感器雙重檢測方式，實現(xiàn)車輛在庫狀態(tài)的檢測，可以全方位提升車位鎖使用的準確性和可靠性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖包括外殼、地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置傳感器、Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢測部分、電源和電源管理模塊，其控制準確，采用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼克服金屬外殼對地磁的影響，采用地磁傳感器， 超聲波傳感器雙重檢測方式，實現(xiàn)車輛在庫狀態(tài)的檢測，可以全方位提升車位鎖使用的準確性和可靠性。
[0005]其中，所述地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置傳感器、Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢測部分、電源和電源管理模塊位于外殼的內(nèi)部;所述地磁傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端;所述超聲波傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端;所述阻流電阻檢測器的輸出端連接著Zi gbee模塊組的輸入端;所述位置傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端;所述 Zigbee模塊組的輸出端連接著馬達驅(qū)動電路的輸入端;所述Zigbee模塊組的輸出端連接著過流檢測部分的輸入端;所述Zigbee模塊組的輸出端連接著蜂鳴器驅(qū)動電路的輸入端;所述馬達驅(qū)動電路的輸出端連接著馬達的輸入端;所述馬達驅(qū)動電路的輸出端連接著機械車位鎖;所述蜂鳴器驅(qū)動電路的輸出端連接著蜂鳴器的輸入端;所述電源的輸出端連接著電源管理模塊的輸入端;所述電源管理模塊的輸出端連接著z i gbe e模塊組的輸入端;所述電源管理模塊的輸出端連接著馬達的輸入端。
[0006]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述外殼采用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)外殼。
[0007]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述地磁傳感器采用意法半導(dǎo)體或者飛思卡爾的MEMS集成電路。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述位置傳感器采用限位開關(guān)或光電開關(guān)。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述電源采用6V蓄電池或干電池。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述Zigbee模塊組采用TI芯片CC2530或CC2630。
[0011]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述電源管理模塊采用低功耗LD0。
[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述馬達驅(qū)動電路采用雙路繼電器。
[0013]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖所述馬達采用直流步進電機。
[0014]控制效果:本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其控制準確，采用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼克服金屬外殼對地磁的影響，采用地磁傳感器，超聲波傳感器雙重檢測方式，實現(xiàn)車輛在庫狀態(tài)的檢測，可以全方位提升車位鎖使用的準確性和可靠性?！靖綀D說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0016]圖1為本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖硬件結(jié)構(gòu)圖。[〇〇17]圖2為本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖結(jié)構(gòu)圖。[〇〇18]圖3為本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖電源管理模塊原理圖。
[0019]圖4為本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖馬達驅(qū)動模塊原理圖。
[0020]圖5為本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖地磁傳感器原理圖。
[0021]圖6為本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖Zigbee模塊組原理圖。【具體實施方式】[〇〇22]【具體實施方式】一:
[0023]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，本實施方式所述一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖包括外殼、地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置傳感器、 Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢測部分、 電源和電源管理模塊，其控制準確，采用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼克服金屬外殼對地磁的影響，采用地磁傳感器，超聲波傳感器雙重檢測方式，實現(xiàn)車輛在庫狀態(tài)的檢測，可以全方位提升車位鎖使用的準確性和可靠性。[〇〇24] 其中，所述地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置傳感器、Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢測部分、電源和電源管理模塊位于外殼的內(nèi)部，外殼起到保護支撐的作用。[0〇25]所述地磁傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端，地磁傳感器通過車輛在庫時對地磁的影響用以檢測車輛的在庫狀態(tài)。
[0026]所述超聲波傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端，超聲波傳感器通過發(fā)送超聲波的原理檢測車輛是否在庫。[〇〇27]所述阻流電阻檢測器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端，限流電阻器件用以檢測過流或者過壓。[〇〇28]所述位置傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端，位置傳感器通過檢測機械臂位置，來判定車位鎖處在開啟、故障或閉合的狀態(tài)。[0〇29]所述Zigbee模塊組的輸出端連接著馬達驅(qū)動電路的輸入端，Zigbee模塊組是該裝置的核心控制單元，負責(zé)藍牙指令的接收解析與信號反饋、狀態(tài)中斷信號的接受與處理。
[0030]所述Zigbee模塊組的輸出端連接著過流檢測部分的輸入端，過流檢測部分用來檢測電路中的電流是否超過限定值。
[0031]所述Zigbee模塊組的輸出端連接著蜂鳴器驅(qū)動電路的輸入端，蜂鳴驅(qū)動電路用來驅(qū)動蜂鳴器工作。
[0032]所述馬達驅(qū)動電路的輸出端連接著馬達的輸入端，馬達是靠機械傳動來控制車位鎖機械臂的升降。
[0033]所述馬達的輸出端連接著機械車位鎖，通過機械車位鎖實現(xiàn)對車位的控制。
[0034]所述蜂鳴器驅(qū)動電路的輸出端連接著蜂鳴器的輸入端，蜂鳴器用來報警，起提示作用。[〇〇35]所述電源的輸出端連接著電源管理模塊的輸入端，電源為車位鎖的正常工作進行供電。[〇〇36]所述電源管理模塊的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端，電源管理模塊用于對電源輸入的電壓進行變化輸出給Zigbee模塊組供電。[〇〇37]所述電源管理模塊的輸出端連接著馬達的輸入端，電源管理模塊用于對電源輸入的電壓進行變化輸出給馬達供電。[〇〇38]【具體實施方式】二:[〇〇39]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述外殼采用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)外殼，使用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)外殼取代金屬外殼，保證外殼具備金屬材質(zhì)外殼的機械性能基礎(chǔ)上不對地磁傳感器造成探測干擾，既能保持車位鎖的抗壓性能，又能提高在庫檢測的準確性和可靠性。
[0040] 【具體實施方式】三:
[0041]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述地磁傳感器采用意法半導(dǎo)體或者飛思卡爾的MEMS集成電路，地磁傳感器利用車輛在庫時對地球磁場的影響來完成車輛檢測的傳感器與常用的地磁線圈(又稱地感線圈)檢測器相比，來檢測車輛是否在庫。具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對路面的破壞小(有線安裝只需要在路面開一條5毫米寬的縫，無線安裝只需要在路面打一個直徑55毫米深150毫米的洞，當在檢測點吊架或側(cè)面安裝時不用破壞路面)等優(yōu)點，在智能交通系統(tǒng)的信息采集中必將起到非常重要的作用。 [〇〇42]【具體實施方式】四:
[0043]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述位置傳感器采用限位開關(guān)或光電開關(guān)， 限位開關(guān)是一種常用的小電流主令電器。利用生產(chǎn)機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現(xiàn)接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的;光電開關(guān)是光電控制開關(guān)的簡稱，它是利用被檢測物對光束的遮擋或反射，由同步回路選通電路，從而檢測物體有無的。物體不限于金屬，所有能反射光線的物體均可被檢測。光電開關(guān)將輸入電流在發(fā)射器上轉(zhuǎn)換為光信號射出，接收器再根據(jù)接收到的光線的強弱或有無對目標物體進行探測。
[0044]【具體實施方式】五:[〇〇45] 結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述Zigbee模塊組采用TI芯片CC2530或 O^eSOJigbee模塊組是該裝置的核心控制單元，負責(zé)藍牙指令的接收解析與信號反饋、狀態(tài)中斷信號的接受與處理。CC2530是用于2.4-GHzIEEE 802.15.4、218866和1^扣￡應(yīng)用的一個真正的片上系統(tǒng)(SoC)解決方案。它能夠以非常低的總的材料成本建立強大的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。 CC2530結(jié)合了領(lǐng)先的RF收發(fā)器的優(yōu)良性能，業(yè)界標準的增強型8051CPU，系統(tǒng)內(nèi)可編程閃存，8-KB RAM和許多其它強大的功能。CC2530有四種不同的閃存版本:CC2530F32/64/128/ 256,分別具有32/64/128/256KB的閃存。CC2530具有不同的運行模式，使得它尤其適應(yīng)超低功耗要求的系統(tǒng)。運行模式之間的轉(zhuǎn)換時間短進一步確保了低能源消耗。
[0046]【具體實施方式】六:[〇〇47]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述電源管理模塊采用低功耗LD0,低功耗 LD0利用了穩(wěn)壓器相同的技術(shù)實現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。輸出電壓通過連接到誤差放大器反相輸入端的分壓電阻米樣，誤差放大器的同相輸入端連接到一個參考電壓。參考電壓由1C內(nèi)部的帶隙參考源產(chǎn)生。誤差放大器總是試圖迫使其兩端輸入相等。為此，它提供負載電流以保證輸出電壓穩(wěn)定。[〇〇48] 【具體實施方式】七:
[0049]結(jié)合圖1、2、3、4、5、6說明本實施方式，所述馬達驅(qū)動電路采用雙路繼電器驅(qū)動，繼電器輸入端采用NM0S管控制。
[0050]工作原理:本實用新型一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖采用樹脂外殼，其內(nèi)部由各種模塊組成，地磁傳感器通過汽車在庫時對地磁的影響檢測車輛是否在庫， 超聲波傳感器通過發(fā)射超聲波檢測車輛是否在庫，通過地磁傳感器和超聲波傳感器實現(xiàn)車輛是否在庫的雙重探測，既可提高在庫檢測的準確性，又可同步實現(xiàn)低功耗進而延長車位鎖的使用時間。阻流電阻檢測器用來檢測電路中電流是否超過限定值，位置傳感器通過光電開關(guān)和限位開關(guān)用來檢測車輛在庫中的具體位置。以上四種檢測的結(jié)果傳送到Zigbee模塊組，Zigbee模塊組控制馬達驅(qū)動電路驅(qū)動馬達工作來控制機械車位鎖，Zigbee模塊組控制蜂鳴器驅(qū)動電路驅(qū)動蜂鳴器進行報警警示他人，Zigbee模塊組控制過流檢測部分來檢測電流，電源通過電源管理模塊改變電壓值分別給Zigbee模塊組和馬達進行供電。[〇〇51]雖然本實用新型已以較佳的實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動和修飾，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所界定的為準。
【主權(quán)項】
1.一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于，所述一種使用SMC工藝 樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖包括外殼、地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置 傳感器、Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢 測部分、電源和電源管理模塊，所述地磁傳感器、超聲波傳感器、阻流電阻檢測器、位置傳感 器、Zigbee模塊組、馬達驅(qū)動電路、馬達、機械車位鎖、蜂鳴器驅(qū)動電路、蜂鳴器、過流檢測部 分、電源和電源管理模塊位于外殼的內(nèi)部;所述地磁傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組 的輸入端;所述超聲波傳感器的輸出端連接著Zigbee模塊組的輸入端;所述阻流電阻檢測 器的輸出端連接著Z i gbee模塊組的輸入端;所述位置傳感器的輸出端連接著Z i gbe e模塊組 的輸入端;所述Zigbee模塊組的輸出端連接著馬達驅(qū)動電路的輸入端;所述Zigbee模塊組 的輸出端連接著過流檢測部分的輸入端;所述Zigbee模塊組的輸出端連接著蜂鳴器驅(qū)動電 路的輸入端;所述馬達驅(qū)動電路的輸出端連接著馬達的輸入端;所述馬達驅(qū)動電路的輸出 端連接著機械車位鎖;所述蜂鳴器驅(qū)動電路的輸出端連接著蜂鳴器的輸入端;所述電源的 輸出端連接著電源管理模塊的輸入端;所述電源管理模塊的輸出端連接著Zigbee模塊組的 輸入端;所述電源管理模塊的輸出端連接著馬達的輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述外殼采用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)外殼。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述地磁傳感器采用意法半導(dǎo)體或者飛思卡爾的MEMS集成電路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述位置傳感器采用限位開關(guān)或光電開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述電源采用6V蓄電池或干電池。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述Zigbee模塊組采用TI芯片CC2530或CC2630。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述電源管理模塊采用低功耗LDO。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述馬達驅(qū)動電路采用雙路繼電器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用SMC工藝樹脂材質(zhì)外殼的遙控車位鎖，其特征在于: 所述馬達采用直流步進電機。
【文檔編號】E01F13/04GK205653722SQ201620446639
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月16日 公開號201620446639.7, CN 201620446639, CN 205653722 U, CN 205653722U, CN-U-205653722, CN201620446639, CN201620446639.7, CN205653722 U, CN205653722U
【發(fā)明人】王沛燁
【申請人】王沛燁