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一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕的制作方法

文檔序號(hào):10984721閱讀:439來(lái)源:國(guó)知局
一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,包括電瓶車(chē)軌枕和臺(tái)車(chē)小牛腿,電瓶車(chē)軌枕包括軌枕本體,軌枕本體為兩端設(shè)有凹槽的槽鋼,凹槽內(nèi)設(shè)有電瓶車(chē)的軌道,軌枕本體兩端的下方設(shè)有三角體,臺(tái)車(chē)小牛腿包括小牛腿本體和設(shè)于小牛腿本體內(nèi)側(cè)的卡槽,小牛腿本體包括上表面、下表面、第一連接面以及第二連接面,下表面為弧面,第一連接面為水平面,其上設(shè)有臺(tái)車(chē)軌道,軌枕本體的兩端分別插入卡槽內(nèi)并與卡槽可拆卸連接。本實(shí)用新型增加成型軌道的穩(wěn)定性,提高盾構(gòu)施工過(guò)程中列車(chē)的運(yùn)行速度和運(yùn)行質(zhì)量,進(jìn)而加快了盾構(gòu)的整體施工速度。
【專利說(shuō)明】
一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,具體的說(shuō),是涉及一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市地下軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅猛,盾構(gòu)施工火熱進(jìn)行。盾構(gòu)施工過(guò)程中的洞內(nèi)水平運(yùn)輸車(chē)軌道與盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)軌道的規(guī)矩,軌面均不相同,且都需要隨著盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)而向前同步敷設(shè),工程量較大,且軌道的安裝速度和質(zhì)量直接影響制約著盾構(gòu)施工的進(jìn)度。在施工過(guò)程中,使用目前市場(chǎng)上通用的常規(guī)軌枕,需要敷設(shè)較多數(shù)量和重量的電瓶車(chē)和臺(tái)車(chē)的軌枕,電瓶車(chē)及臺(tái)車(chē)軌道的安裝速度和質(zhì)量直接制約了盾構(gòu)施工的進(jìn)度。
[0003]上述缺陷,值得改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,增加成型軌道的穩(wěn)定性,提高盾構(gòu)施工過(guò)程中列車(chē)的運(yùn)行速度和運(yùn)行質(zhì)量,進(jìn)而加快了盾構(gòu)的整體施工速度。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下所述:
[0006]一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,其特征在于,包括電瓶車(chē)軌枕和設(shè)于所述電瓶車(chē)軌枕兩側(cè)的臺(tái)車(chē)小牛腿,
[0007]所述電瓶車(chē)軌枕包括軌枕本體,所述軌枕本體為兩端設(shè)有凹槽的槽鋼,所述凹槽內(nèi)設(shè)有電瓶車(chē)的軌道,所述軌枕本體兩端的下方設(shè)有三角體,所述三角體的截面為直角三角形,所述直角三角形的斜邊與所述軌枕本體的下端面連接,
[0008]所述臺(tái)車(chē)小牛腿包括小牛腿本體和設(shè)于所述小牛腿本體內(nèi)側(cè)的卡槽,所述小牛腿本體包括上表面和下表面,所述上表面和所述下表面之間通過(guò)第一連接面和第二連接面連接,所述下表面為弧面,其弧度與管片的內(nèi)表面相匹配,所述第一連接面為水平面,其上設(shè)有臺(tái)車(chē)軌道,所述卡槽設(shè)于所述第二連接面上,
[0009]所述軌枕本體的兩端分別插入所述卡槽內(nèi)并與所述卡槽可拆卸連接。
[0010]進(jìn)一步的,兩側(cè)的所述凹槽之間的凈間距為850mm。
[0011]進(jìn)一步的,所述凹槽的寬度為120mm。
[0012]進(jìn)一步的,所述三角體與所述軌枕本體焊接連接。
[0013]進(jìn)一步的,所述小牛腿本體由1mm的鋼板焊接而成。
[0014]根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型,其有益效果在于,本實(shí)用新型從加工制作上大大的節(jié)約了人力資源和材料的投入,從施工上充分提升了軌道的安裝質(zhì)量和速度,與常規(guī)軌枕相比,有效的節(jié)約了加工成本,做到了臺(tái)車(chē)軌枕的持續(xù)循環(huán)利用,不僅滿足列車(chē)的運(yùn)輸需要,而且大大提升了盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0016]圖2為本實(shí)用新型中軌枕的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖3為本實(shí)用新型中臺(tái)車(chē)小牛腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]在圖中,10、管片;20、電瓶車(chē)軌枕;21、軌枕本體;22、凹槽;23、三角體;30、臺(tái)車(chē)小牛腿;31、小牛腿本體;32、卡槽;33、上表面;34、下表面;35、第一連接面;36、第二連接面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖以及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述:
[0020]如圖1所示,一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,包括電瓶車(chē)軌枕20和設(shè)于電瓶車(chē)軌枕20兩側(cè)的臺(tái)車(chē)小牛腿30。
[0021 ]如圖2所示,電瓶車(chē)軌枕20包括軌枕本體21,軌枕本體21為兩端設(shè)有凹槽22的槽鋼。凹槽22的寬度為120mm,凹槽22內(nèi)設(shè)有電瓶車(chē)的軌道,兩側(cè)的凹槽22之間的凈間距為850mmo
[0022]軌枕本體21兩端的下方設(shè)有三角體23,三角體23與軌枕本體21焊接連接。三角體23的截面為直角三角形,直角三角形的斜邊與軌枕本體21的下端面連接。
[0023]如圖3所示,臺(tái)車(chē)小牛腿30包括小牛腿本體31和設(shè)于小牛腿本體31內(nèi)側(cè)的卡槽32。
[0024]小牛腿本體31由1mm的鋼板焊接而成。小牛腿本體31包括上表面33和下表面34,上表面33和下表面34之間通過(guò)第一連接面35和第二連接面36連接,下表面34為弧面,其弧度與管片10的內(nèi)表面相匹配,第一連接面35為水平面,其上設(shè)有臺(tái)車(chē)軌道,卡槽32設(shè)于第二連接面36上。
[0025]軌枕本體21的兩端分別插入卡槽32內(nèi)并與卡槽32可拆卸連接。
[0026]本實(shí)用新型中電瓶車(chē)和臺(tái)車(chē)的軌枕可拆卸連接,在保證其安裝準(zhǔn)確性和可靠性、靈活性的同時(shí),還能減少軌枕的安裝數(shù)量,大大節(jié)省了材料和人力的投入,提高軌道的安裝速度、安裝質(zhì)量及使用安全性。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解的是,對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換,而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)行了示例性的描述,顯然本實(shí)用新型專利的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型專利的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型專利的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,其特征在于,包括電瓶車(chē)軌枕和設(shè)于所述電瓶車(chē)軌枕兩側(cè)的臺(tái)車(chē)小牛腿, 所述電瓶車(chē)軌枕包括軌枕本體,所述軌枕本體為兩端設(shè)有凹槽的槽鋼,所述凹槽內(nèi)設(shè)有電瓶車(chē)的軌道,所述軌枕本體兩端的下方設(shè)有三角體,所述三角體的截面為直角三角形,所述直角三角形的斜邊與所述軌枕本體的下端面連接, 所述臺(tái)車(chē)小牛腿包括小牛腿本體和設(shè)于所述小牛腿本體內(nèi)側(cè)的卡槽,所述小牛腿本體包括上表面和下表面,所述上表面和所述下表面之間通過(guò)第一連接面和第二連接面連接,所述下表面為弧面,其弧度與管片的內(nèi)表面相匹配,所述第一連接面為水平面,其上設(shè)有臺(tái)車(chē)軌道,所述卡槽設(shè)于所述第二連接面上, 所述軌枕本體的兩端分別插入所述卡槽內(nèi)并與所述卡槽可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,其特征在于,兩側(cè)的所述凹槽之間的凈間距為850mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,其特征在于,所述凹槽的寬度為120mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,其特征在于,所述三角體與所述軌枕本體焊接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)施工列車(chē)軌枕,其特征在于,所述小牛腿本體由1mm的鋼板焊接而成。
【文檔編號(hào)】E01B23/12GK205676737SQ201620493937
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日 公開(kāi)號(hào)201620493937.1, CN 201620493937, CN 205676737 U, CN 205676737U, CN-U-205676737, CN201620493937, CN201620493937.1, CN205676737 U, CN205676737U
【發(fā)明人】任立志, 高鋒, 胡德華, 梁興樸, 劉文豪
【申請(qǐng)人】中國(guó)電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司, 中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司
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