智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通管理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，包括支架（1）以及設(shè)置在支架（1）上的天線裝置（2），所述支架（1）包括兩個(gè)豎桿（3）以及連接在兩個(gè)豎桿（3）頂端的橫桿（4），所述橫桿（4）與兩根豎桿（3）內(nèi)部連通，且所述橫桿（4）上設(shè)有供天線裝置（2）上的電線伸入的伸入孔（5），所述其中一個(gè)豎桿（3）上設(shè)有供天線裝置（2）上的電線伸出的伸出孔（6），且所述兩個(gè)豎桿（3）底部均設(shè)有防撞塊（7）。這種智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架可靠性較高且防撞效果較好。
【專利說明】
智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通管理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]智能交通管理系統(tǒng)，主要包括ETC設(shè)備，ETC設(shè)備即ETC(Electronic TollCollect1n)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，它主要包括設(shè)置在汽車上的電子標(biāo)簽以及設(shè)置在安裝架上的天線裝置，現(xiàn)有技術(shù)的天線裝置是直接豎直安裝到支架上的，而且天線裝置的電線均是裸露在外面的，這樣使用時(shí)間久了，電線很容易受損，使得整個(gè)天線裝置的可靠性較低;而且現(xiàn)有技術(shù)支架底部并沒有設(shè)置防撞結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)汽車誤裝支架時(shí)很容易導(dǎo)致支架倒塌，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)置在支架上的天線裝置損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可靠性較高且防撞效果較好的智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，包括支架以及設(shè)置在支架上的天線裝置，所述支架包括兩個(gè)豎桿以及連接在兩個(gè)豎桿頂端的橫桿，所述橫桿與兩根豎桿內(nèi)部連通，且所述橫桿上設(shè)有供天線裝置上的電線伸入的伸入孔，所述其中一個(gè)豎桿上設(shè)有供天線裝置上的電線伸出的伸出孔，且所述兩個(gè)豎桿底部均設(shè)有防撞塊。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):將支架內(nèi)部打通，并且在橫桿上設(shè)置伸入孔，在豎桿上設(shè)置伸出孔，這樣天線裝置就可以從支架內(nèi)部走線，進(jìn)而使得天線裝置的電線使用壽命較長，而且還在兩個(gè)豎桿底部設(shè)置了防撞塊，這樣豎桿就不怕汽車撞擊，進(jìn)而使得安裝架整體的防撞效果較好。
[0006]作為優(yōu)選，所述橫桿上設(shè)有用于擋住天線裝置的擋板。設(shè)置一個(gè)擋板，這樣可以較好的保護(hù)天線裝置，使得它免受風(fēng)吹、日曬以及雨淋。
[0007]作為優(yōu)選，所述橫桿上還設(shè)有一個(gè)與水平面呈X度的安裝板，所述天線裝置安裝在安裝板上。因?yàn)槠嚀躏L(fēng)玻璃是傾斜的，而電子標(biāo)簽一般都是安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上的，所以將安裝板也做成傾斜的能更好的感應(yīng)到電子標(biāo)簽，使得ETC設(shè)備整體效果較好。
[0008]作為優(yōu)選，所述X度為30-60度。采用這個(gè)角度與汽車擋風(fēng)玻璃角度適配。
[0009]作為優(yōu)選，它包括用于支撐安裝板兩端的第一支撐架與第二支撐架，所述第一支撐架與安裝板一端固定，所述支架與安裝板中間固定，所述第二支撐架與安裝板另一端固定。這樣設(shè)置整個(gè)安裝板的牢固度較高，不容易發(fā)生變形或者脫落，進(jìn)而使得天線裝置固定牢固度較高。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一支撐架與支架之間以及支架與第二支撐架之間均設(shè)有加強(qiáng)筋。這樣設(shè)置，使得第一支撐架與支架以及第二支撐架與支架之間牢固度較高，不容易傾斜變形。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架的正視簡圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架的側(cè)視簡圖。
[0013]如圖所示:1、支架;2、天線裝置;3、豎桿;4、橫桿;5、伸入孔;6、伸出孔;7、防撞塊；
8、擋板;9、安裝板;1、第一支撐架;11、第二支撐架;12、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但是本實(shí)用新型不僅限于以下【具體實(shí)施方式】。
[0015]—種智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，包括支架I以及設(shè)置在支架I上的天線裝置2，所述支架I包括兩個(gè)豎桿3以及連接在兩個(gè)豎桿3頂端的橫桿4，其特征在于:所述橫桿4與兩根豎桿3內(nèi)部連通，且所述橫桿4上設(shè)有供天線裝置2上的電線伸入的伸入孔5，所述其中一個(gè)豎桿3上設(shè)有供天線裝置2上的電線伸出的伸出孔6，且所述兩個(gè)豎桿3底部均設(shè)有防撞塊7。
[0016]所述橫桿4上設(shè)有用于擋住天線裝置2的擋板8。所述擋板8的寬度大于天線裝置的寬度。
[0017]所述橫桿4上還設(shè)有一個(gè)與水平面呈X度的安裝板9，所述天線裝置2安裝在安裝板9上。
[0018]所述X度為30-60度。本具體實(shí)施例為45度。
[0019]它包括用于支撐安裝板9兩端的第一支撐架10與第二支撐架11，所述第一支撐架10與安裝板9 一端固定，所述支架I與安裝板9中間固定，所述第二支撐架11與安裝板9另一端固定。所述第一支撐架10上也設(shè)有防撞塊7。
[0020]所述第一支撐架10與支架I之間以及支架I與第二支撐架11之間均設(shè)有加強(qiáng)筋12。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，包括支架(I)以及設(shè)置在支架(I)上的天線裝置(2)，所述支架(I)包括兩個(gè)豎桿(3)以及連接在兩個(gè)豎桿(3)頂端的橫桿(4)，其特征在于:所述橫桿(4)與兩根豎桿(3)內(nèi)部連通，且所述橫桿(4)上設(shè)有供天線裝置(2)上的電線伸入的伸入孔(5)，所述其中一個(gè)豎桿(3)上設(shè)有供天線裝置(2)上的電線伸出的伸出孔(6)，且所述兩個(gè)豎桿(3)底部均設(shè)有防撞塊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，其特征在于:所述橫桿(4)上設(shè)有用于擋住天線裝置(2)的擋板(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，其特征在于:所述橫桿(4)上還設(shè)有一個(gè)與水平面呈X度的安裝板(9)，所述天線裝置(2)安裝在安裝板(9)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，其特征在于:所述X度為30_60度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，其特征在于:它包括用于支撐安裝板(9)兩端的第一支撐架(10)與第二支撐架(11)，所述第一支撐架(10)與安裝板(9)一端固定，所述支架(I)與安裝板(9)中間固定，所述第二支撐架(11)與安裝板(9)另一端固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能交通管理系統(tǒng)整體集中安裝架，其特征在于:所述第一支撐架(10)與支架(I)之間以及支架(I)與第二支撐架(11)之間均設(shè)有加強(qiáng)筋(12)。
【文檔編號(hào)】E01F9/696GK205676798SQ201620585231
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日 公開號(hào)201620585231.8, CN 201620585231, CN 205676798 U, CN 205676798U, CN-U-205676798, CN201620585231, CN201620585231.8, CN205676798 U, CN205676798U
【發(fā)明人】向進(jìn)波, 楊松林
【申請(qǐng)人】武漢縱橫交通工程有限公司