一種道路和路肩之間的連通裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型城市道路輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體地講公開(kāi)了一種道路和路肩之間的連通裝置。其主要技術(shù)方案：包括底座板和與其樞接的橋面板，其中，所述橋面板一端部設(shè)置與其一體成型的水平搭接部，可以與路肩石搭接固定，所述橋面板的另一端部設(shè)置連接套樞接于所述底座板上設(shè)置的樞接座，所述底座板和橋面板的寬度與汽車(chē)或汽車(chē)車(chē)輪的寬度相適應(yīng)。該連通裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種道路和路肩之間的連通裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于城市道路輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及一種道路和路肩之間的連通裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]路肩是位于行車(chē)道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)，既可以作為路面的橫向支承，起到保護(hù)路面的作用；又可以為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車(chē)輛提供臨時(shí)停車(chē)的位置。但是由于路肩高于路面，車(chē)輛行駛到路肩上并不方便，甚至有可能損壞到汽車(chē)的地盤(pán)，目前普遍采用的方法是靠近路肩石放置金屬斜坡，該斜坡一般由角鋼焊接而成，其一本身笨重，不方便移動(dòng);其二占地較大，影響路面車(chē)輛行人通行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的道路和路肩之間的連通裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種道路和路肩之間的連通裝置，用于將汽車(chē)引導(dǎo)至路肩上，主要由底座板和與其樞接的橋面板構(gòu)成，其中，所述橋面板一端部設(shè)置與其一體成型的水平搭接部，可以與路肩石搭接固定，所述橋面板的另一端部設(shè)置連接套樞接于所述底座板上設(shè)置的樞接座，所述底座板和橋面板的寬度與汽車(chē)或汽車(chē)車(chē)輪的寬度相適應(yīng)。
[0006]構(gòu)成上述一種道路和路肩之間連通裝置的附加技術(shù)特征還包括:
[0007]一一所述底座板與道路的接觸面上設(shè)置防滑墊片，所述防滑墊片上均勻布置三角形的凸點(diǎn)；
[0008]一一所述橋面板的表面設(shè)置菱形或矩形的凸棱線(xiàn)條；
[0009]所述底座板和橋面板米用尚強(qiáng)度PVC材料制成。
[0010]本實(shí)用新型所提供的一種道路和路肩之間的連通裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):其一，由于該裝置主要由底座板和與其樞接的橋面板構(gòu)成，所述橋面板一端部設(shè)置與其一體成型的水平搭接部，可以與路肩石搭接固定，所述底座板和橋面板的寬度與汽車(chē)或汽車(chē)車(chē)輪的寬度相適應(yīng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；其二，由于構(gòu)成該裝置的橋面板的另一端部設(shè)置連接套并樞接于底座板上設(shè)置的樞接座上，因此可以轉(zhuǎn)動(dòng)橋面板與底座板折疊在一起，具有便于移動(dòng)攜帶的特點(diǎn)；其三，由于構(gòu)成該裝置的底座板與道路的接觸面上設(shè)置防滑墊片，所述防滑墊片上均勻布置三角形的凸點(diǎn)，因此可以防止車(chē)輛碾壓時(shí)底座滑動(dòng)；其四，由于構(gòu)成該裝置的所述橋面板的表面設(shè)置菱形或矩形的凸棱線(xiàn)條，即可以避免車(chē)輛向高處運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑;其五，由于構(gòu)成該裝置的底座板和橋面板采用高強(qiáng)度PVC材料制成，因此整體重量較輕，移動(dòng)時(shí)省時(shí)省力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型道路和路肩之間的連通裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為構(gòu)成連通裝置的底座板防滑墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為構(gòu)成連通裝置的橋面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種道路和路肩之間的連通裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，為本實(shí)用新型所提供的一種道路I和路肩2之間的連通裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。構(gòu)成該連通裝置的結(jié)構(gòu)包括底座板3和與其樞接的橋面板4，其中，橋面板4 一端部設(shè)置與其一體成型的水平搭接部5，可以與路肩石6搭接固定，橋面板4的另一端部設(shè)置連接套7樞接于底座板3上設(shè)置的樞接座8，底座板3和橋面板4的寬度與汽車(chē)或汽車(chē)車(chē)輪9的寬度相適應(yīng)。
[0016]其工作原理為:將該裝置的底座板3放置靠近路肩2的邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)橋面板4，使其搭接部5與路肩石6水平固定，啟動(dòng)汽車(chē)9沿橋面板4向上行駛就可以運(yùn)動(dòng)到路肩2平面上。
[0017]在構(gòu)成上述一種道路和路肩之間的連通裝置的結(jié)構(gòu)中，
[0018]一一為了增強(qiáng)該裝置的穩(wěn)定性，防止在車(chē)輛碾壓時(shí)發(fā)生底座板3與路面I相對(duì)移動(dòng)，如圖2所示，上述底座板3與道路I的接觸面上設(shè)置防滑墊片10，所述防滑墊片10上均勻布置三角形的凸點(diǎn)11;
[0019]——為了提高車(chē)輪9與橋面板4的摩擦力，避免車(chē)輛在向高處運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑，如圖3所示，上述橋面板4的表面設(shè)置菱形或矩形的凸棱線(xiàn)條12;
[0020]一一構(gòu)成該裝置的底座板3和橋面板4均采用高強(qiáng)度PVC材料，既可以增加強(qiáng)度保證通行安全又可以減輕重量提高靈活性，便于攜帶。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路和路肩之間的連通裝置，用于將汽車(chē)引導(dǎo)至路肩上，其特征在于:主要由底座板和與其樞接的橋面板構(gòu)成，其中，所述橋面板一端部設(shè)置與其一體成型的水平搭接部，可以與路肩石搭接固定，所述橋面板的另一端部設(shè)置連接套樞接于所述底座板上設(shè)置的樞接座，所述底座板和橋面板的寬度與汽車(chē)或汽車(chē)車(chē)輪的寬度相適應(yīng);其中，所述底座板與道路的接觸面上設(shè)置防滑墊片，所述防滑墊片上均勻布置三角形的凸點(diǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的一種道路和路肩之間的連通裝置，其特征在于:所述橋面板的表面設(shè)置菱形或矩形的凸棱線(xiàn)條。3.如權(quán)利要求1所述的一種道路和路肩之間的連通裝置，其特征在于:所述底座板和橋面板采用高強(qiáng)度PVC材料制成。
【文檔編號(hào)】E01C11/22GK205688306SQ201620495969
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月29日 公開(kāi)號(hào)201620495969.5, CN 201620495969, CN 205688306 U, CN 205688306U, CN-U-205688306, CN201620495969, CN201620495969.5, CN205688306 U, CN205688306U
【發(fā)明人】張?zhí)m圣
【申請(qǐng)人】張?zhí)m圣