專利名稱：帶輪裝卸具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝卸工具，特別是一種輪盤類零件的裝卸具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶輪裝具，包括頂桿，頂桿的一端設(shè)有與磨輥中心孔螺紋配合的前端和與帶輪孔配合的軸臺，將作用于磨輥的頂桿和作用于帶輪的壓桿分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接。其中頂桿與油缸套筒連接；壓桿與油缸連接。油缸的前端設(shè)有油缸柱塞，油缸和油缸柱塞裝入油缸套筒內(nèi)。
一種帶輪卸具，包括帶臺螺釘、頂桿，帶臺螺釘設(shè)有與磨輥中心孔螺紋配合的前端和與帶輪孔配合的軸臺，頂桿的一端頂在帶臺螺釘上，拉桿的一端與帶輪連接，頂桿和拉桿的另一端分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接。頂桿的另一端與液壓裝置的油缸連接；拉桿的另一端與液壓裝置的油缸套筒連接。油缸的前端設(shè)有油缸柱塞，油缸和油缸柱塞裝入油缸內(nèi)。
本實(shí)用新型的效果是它改旋轉(zhuǎn)推進(jìn)與拆卸為直線推進(jìn)與拆卸，從而避開了因旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的摩擦力，不但提高工作效率，降低勞動強(qiáng)度，而且還改善了裝配質(zhì)量和減少了裝卸空間；由于作用于磨輥的頂桿和作用于帶輪的壓桿或拉桿分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接，將手動改為液壓傳動，利用液壓缸安裝或拆卸帶輪，改旋轉(zhuǎn)推進(jìn)與拆卸為直線推進(jìn)與拆卸，避開因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力，提高了工作效率，減輕了勞動強(qiáng)度，同時所需的裝卸空間位置?。挥糜透讓л喚鶆驂喝牒屠?，帶輪在磨輥軸上做直線運(yùn)動而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因而帶輪與磨輥軸的鍵與鍵槽之間沒有力的作用，不會扭曲變形，所以能確保設(shè)計要求，提高裝配質(zhì)量高。
圖2是本實(shí)用新型的帶輪裝具的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型的帶輪卸具的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1.頂桿2.頂桿法蘭3.油缸法蘭 4、5.螺栓螺母6.油缸7.油缸套筒8.油缸柱塞 9.套筒法蘭10.壓桿 11.油缸接頭 12.磨輥 13.帶輪14.拉桿 15.帶臺螺釘 16.帶臺螺釘?shù)捻敆U在圖3所示的實(shí)施例中，帶臺螺釘15設(shè)有與磨輥12中心孔配合的帶外螺紋的前端和與帶輪孔配合的軸臺。油缸6的前端設(shè)有油缸柱塞8，油缸6和油缸柱塞8裝入油缸套筒7內(nèi)，油缸套筒7上設(shè)有接口12，構(gòu)成液壓裝置。油缸套筒7的尾端設(shè)有法蘭9，頂桿16的一端與油缸6的尾端連接、另一端頂在帶臺螺釘15的軸臺的凹槽內(nèi)。拉桿14的一端與帶輪13螺紋連接、另一端與油缸套筒7上的法蘭9螺栓螺母5連接。此時，油缸6通過頂桿16、帶臺螺釘15頂在磨輥12上；帶輪13通過拉桿14與液壓裝置的油缸套筒7連為一體，通過液壓裝置產(chǎn)生的相對運(yùn)動，將帶輪從磨輥上拆卸下來。帶輪的拆卸將手動油泵與油缸接頭連接緊固后，往復(fù)按手動油泵，油缸栓塞在油壓作用下被向右頂出，頂住帶法蘭的油缸套筒。此時反作用力通過頂桿作用在磨輥軸端面上，油缸不能移動，只能是油缸套筒向右移動并帶動帶輪向右移動，直至拆下帶輪，至此，帶輪拆卸完畢。
此外，帶輪裝具與帶輪卸具之間的部件有部分具有一致性。卸掉帶輪裝具的頂桿1、法蘭2、法蘭3、壓桿10和螺栓4，將帶臺螺釘15裝在磨輥上，將與帶臺螺釘配合的頂桿16直接與油缸連接，同時將拉桿14一端與帶輪13連接、另一端與油缸套筒7上的法蘭9連接，則可以將裝具改為卸具。
權(quán)利要求1.一種帶輪裝具，包括頂桿，頂桿的一端設(shè)有與磨輥中心孔螺紋配合的前端和與帶輪孔配合的軸臺，其特征在于將作用于磨輥的頂桿和作用于帶輪的壓桿分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶輪裝具，其特征在于頂桿與油缸套筒連接；壓桿與油缸連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的帶輪裝具，其特征在于油缸的前端設(shè)有油缸柱塞，油缸和油缸柱塞裝入油缸套筒內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶輪裝具，其特征在于壓桿設(shè)在法蘭上，通過法蘭與油缸尾端連接；頂桿的另一端設(shè)有法蘭，通過螺栓螺母與油缸套筒上的法蘭連接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的帶輪裝具，其特征在于壓桿穿過頂桿的法蘭上孔作用于帶輪上；頂桿的法蘭與油缸套筒的法蘭連接時，螺栓穿過油缸法蘭上的孔。
6.一種帶輪卸具，包括帶臺螺釘、頂桿，帶臺螺釘設(shè)有與磨輥中心孔螺紋配合的前端和與帶輪孔配合的軸臺，其特征在于頂桿的一端頂在帶臺螺釘上，拉桿的一端與帶輪連接，頂桿和拉桿的另一端分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接。
7.如權(quán)利要求6所述的帶輪卸具，其特征在于頂桿的另一端與液壓裝置的油缸連接；拉桿的另一端與液壓裝置的油缸套筒連接。
8.如權(quán)利要求6或7所述的帶輪卸具，其特征在于油缸的前端設(shè)有油缸柱塞，油缸和油缸柱塞裝入油缸內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的帶輪卸具，其特征在于頂桿與油缸的尾端連接；拉桿與油缸套筒上的法蘭連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶輪裝卸具，將作用于磨輥的頂桿和作用于帶輪的壓桿或拉桿分別與液壓裝置的油缸和油缸套筒連接，此時，帶輪裝具將磨輥通過頂桿固定于油缸套筒上，將油缸通過壓桿作用于帶輪上；帶輪卸具將油缸通過頂桿，頂在裝于磨輥中心螺紋孔上的帶臺螺釘上，將帶輪通過拉桿與油缸套筒連為一體。將手動改為液壓傳動，利用液壓缸安裝或拆卸帶輪，直線推進(jìn)與拆卸，避開因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力，提高了工作效率，減輕了勞動強(qiáng)度，同時所需的裝卸空間位置小，提高裝配質(zhì)量高。
文檔編號B25B27/02GK2537523SQ0123206
公開日2003年2月26日 申請日期2001年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月26日
發(fā)明者于學(xué)起 申請人:核工業(yè)理化工程研究院