專利名稱：一種電動(dòng)扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種主要適用于多種螺栓、螺母的便攜式電動(dòng)扳手。
目前在路上行駛的汽車一旦發(fā)生故障，在使用人力扳手進(jìn)行拆裝輪胎時(shí)需要花費(fèi)較大的力氣，為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又要保證車輪在高速行駛時(shí)的安全性，人們發(fā)明了電動(dòng)扳手，現(xiàn)在使用較多的是沖擊式電動(dòng)扳手，它采用較大功率的電機(jī)使其產(chǎn)生扭矩直接沖擊螺母，消耗的能量較大，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，只能適用于汽車修理廠，而不便于隨車攜帶，還有少量的小功率直流電機(jī)電動(dòng)扳手，雖然可隨車攜帶，它采用小功率的直流電機(jī)帶動(dòng)行星齒輪，并連接有嚙合齒輪的空心飛輪，利用齒輪減速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣性沖擊，這種減速機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，此外齒輪減速機(jī)構(gòu)有較大的噪聲，受體積的限制，其中的撞擊塊、偏心輪、飛輪沒有可靠的定位裝置，使用不久就容易損壞，客戶不愿使用，因此這種直流電機(jī)的電動(dòng)扳手幾乎沒有市場(chǎng)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的電動(dòng)扳手，它便于攜帶，其中的撞擊塊、偏心輪不容易損壞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)扳手，它主要包括殼體，與殼體連為一體的手柄，裝在殼體內(nèi)的電機(jī)及與電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于飛輪裝在殼體內(nèi)，在飛輪上裝有可活動(dòng)的撞擊塊，一拉簧的一端與撞擊塊的端部連接，拉簧的另一端與飛輪相連接，主軸的一端由軸承2定位在殼體內(nèi)，在主軸上裝有偏心塊，主軸的另一端由軸承5定位在飛輪的形腔內(nèi)，該飛輪的端部由軸承7定位在殼體內(nèi)，電機(jī)的輸出軸與軸承7連接。
本實(shí)用新型由于將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，通過三只軸承置放飛輪與主軸，由電機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力使旋轉(zhuǎn)時(shí)噪聲減少，依靠旋轉(zhuǎn)集聚能量使撞擊塊與偏心塊進(jìn)行平面撞擊，在撞擊的瞬間釋放能量，再傳遞給主軸，使主軸的前端通過套筒對(duì)螺母、螺栓產(chǎn)生很強(qiáng)的鎖緊力或拆卸力，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，撞擊塊與偏心塊均不易損壞，使用可靠，且體積小，便于攜帶。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1中的A-A剖視圖圖3為
圖1中的B-B剖視圖圖4為
圖1中的電容與電機(jī)及開關(guān)的電氣連接圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型為一種電動(dòng)扳手，它主要包括殼體11，與殼體11連為一體的手柄14，裝在殼體11內(nèi)的電機(jī)8及與電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于飛輪10裝在殼體11內(nèi)，在飛輪10上裝有可活動(dòng)的撞擊塊4，一拉簧6的一端與撞擊塊4的端部連接，拉簧6的另一端與飛輪10相連接，主軸1的一端由軸承2定位在殼體內(nèi)，在主軸1上裝有偏心塊3，實(shí)施例中撞擊塊4和偏心塊3為橫向平面狀，這樣它們撞擊時(shí)的接觸面大，能釋放能量，所以撞擊塊不易損壞，主軸1的另一端由軸承5定位在飛輪10的形腔內(nèi)，主軸與飛輪在同一軸線上該飛輪10的端部由軸承7定位在殼體內(nèi)，電機(jī)8的輸出軸與軸承7連接，本實(shí)施例在殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)凹槽，三個(gè)軸承分別設(shè)置在相應(yīng)的凹槽內(nèi)，在電機(jī)8的尾部處裝一電容9，以保護(hù)電機(jī)不易損壞，電機(jī)利用殼體上設(shè)置的固定筋、定位銷固定在殼體內(nèi)，使電機(jī)既有可靠的定位，又有較好的散熱環(huán)境，為了使電機(jī)的輸出軸與飛輪的端部緊密連接，實(shí)施例在電機(jī)8的輸出軸端設(shè)有花鍵15，在飛輪的端部設(shè)有內(nèi)花鍵16，電機(jī)輸出軸端的花鍵15與飛輪端部的內(nèi)花鍵16嚙合，主軸的最前端17為方形柱體，它可與標(biāo)準(zhǔn)的套筒相配合，本實(shí)施例設(shè)置了換向開關(guān)12，可用于改變直流的正負(fù)極性，根據(jù)需要可改變主軸的順、逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)，起到鎖緊、拆卸螺拴、螺母的作用，標(biāo)記13為啟動(dòng)開關(guān)。
本實(shí)用新型的使用過程為電機(jī)8的輸出軸帶動(dòng)飛輪10旋轉(zhuǎn)，在剛啟動(dòng)時(shí)，受拉簧6的拉力作用，撞擊塊4隨飛輪10旋轉(zhuǎn)并與飛輪10保持相對(duì)平衡，當(dāng)飛輪10旋轉(zhuǎn)到一定速度時(shí)，由于離心力的作用，撞擊塊4克服了拉簧6的拉力，撞擊塊4的后端向外彈出，拉簧6被拉長(zhǎng)，撞擊塊4的前端向下傾斜，此時(shí)前端傾斜的撞擊塊4會(huì)撞擊在主軸1的偏心塊3上，該偏心塊3在瞬間釋放沖擊能量，這種沖擊能量通過主軸1傳至套筒，可對(duì)螺拴、螺母起到鎖緊或拆卸的作用；當(dāng)撞擊塊4與偏心塊3撞擊的瞬間，飛輪10停止旋轉(zhuǎn)，失去離心力的撞擊塊4由拉簧6的拉力復(fù)位，同時(shí)停止旋轉(zhuǎn)的飛輪10迫使電機(jī)8制動(dòng)，電機(jī)8的電流變大，需要大量的電能，此時(shí)裝在電機(jī)、電源端的電容9釋放電能，飛輪10又開始加速旋轉(zhuǎn)，重復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)扳手，它主要包括殼體，與殼體連為一體的手柄，裝在殼體內(nèi)的電機(jī)及與電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于飛輪裝在殼體內(nèi)，在飛輪上裝有可活動(dòng)的撞擊塊，一拉簧的一端與撞擊塊的端部連接，拉簧的另一端與飛輪相連接，主軸的一端由軸承(2)定位在殼體內(nèi)，在主軸上裝有偏心塊，主軸的另一端由軸承(5)定位在飛輪的形腔內(nèi)，該飛輪的端部由軸承(7)定位在殼體內(nèi)，電機(jī)的輸出軸與軸承(7)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)扳手，其特征在于撞擊塊和偏心塊為橫向平面狀。
3.按權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)扳手，其特征在于在電機(jī)的輸出軸端設(shè)有花鍵，在飛輪的端部設(shè)有內(nèi)花鍵，電機(jī)輸出軸端的花鍵與飛輪端部的內(nèi)花鍵嚙合。
4.按權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)扳手，其特征在于主軸與飛輪在同一軸線上。
5.按權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)扳手，其特征在于在電機(jī)的尾部處裝一電容。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)扳手,其特征為:飛輪裝在殼體內(nèi),在飛輪上裝有可活動(dòng)的撞擊塊,一拉簧的一端與撞擊塊的端部連接,拉簧的另一端與飛輪相連接,主軸的一端由軸承2定位在殼體內(nèi),在主軸上裝有偏心塊,主軸的另一端由軸承5定位在飛輪的形腔內(nèi),該飛輪的端部由軸承7定位在殼體內(nèi),電機(jī)的輸出軸與軸承7連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,撞擊塊與偏心塊均不易損壞,使用可靠,且體積小,便于攜帶。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2505240SQ0124600
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月18日
發(fā)明者李顯芳 申請(qǐng)人:上海華申汽配制造有限公司