專利名稱:集裝箱雙芯施封鎖的制作方法
集裝箱雙芯施封鎖是集裝箱和部分貨車車箱門的施封和鎖緊裝置特別適合于通用集裝箱的施封和鎖緊。
集裝箱施封、鎖緊多年來是集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵問題。過去大多數(shù)采用鉛封，施封環(huán)等，這是一種信譽(yù)手段，起不到安全、保險(xiǎn)作用。我國對外運(yùn)輸總公司采用的單芯施封鎖，彈性漲圈呈“U”形，因而接觸面小，最大極限載荷只有1568牛頓，安全系數(shù)小。從法蘭西進(jìn)口的集裝箱采用的單芯施封鎖與我國對外運(yùn)輸總公司采用的施封鎖比較，雖然接觸面大了，但當(dāng)封芯在封套內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈性漲圈有時(shí)沿矩形槽爬行，因而使封芯從封套內(nèi)脫落，保險(xiǎn)系數(shù)小。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于研制一種施封方便、安全可靠的集裝箱施封鎖。
本實(shí)用新型的任務(wù)以如下方法完成的研制一種雙芯施封鎖，該施封鎖由一個(gè)封套、兩個(gè)封芯、兩個(gè)漲圈、一個(gè)鋼絲繩組成。封套的漲圈槽的橫截面呈“
”形，彈性漲圈呈環(huán)形。
由于封套的環(huán)形漲圈槽的橫截面呈“
”形，彈性漲圈呈環(huán)形，其接觸面大，在外力作用下，封芯與漲圈和封套相互卡緊。因而達(dá)到施封方便、安全可靠之目的。
圖中描述本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例子。
圖1、集裝箱雙芯施封鎖的正剖視圖2、封套漲圈槽橫截面斜邊與底邊的垂線夾角示意圖。
集裝箱雙芯施封鎖由封芯(2)、封套(3)、彈性漲圈(4)、鋼絲繩(1)組成。由金屬制成的封芯(2)有2個(gè)，兩個(gè)封芯(2)用鋼絲繩聯(lián)在一起，封芯(2)上有一個(gè)環(huán)形漲圈槽，槽的橫截面呈半園形，槽深等于漲圈(4)的鋼絲直徑的二分之一；封套(3)是由金屬制成的，封套(3)有兩個(gè)漲圈槽，槽的橫截面呈“
”形，其斜邊與底邊上的垂線的夾角不少于45度，槽深等于漲圈(4)鋼絲的直徑；由彈簧鋼制成的漲圈(4)呈環(huán)形，其橫截面呈園形；當(dāng)集裝箱雙芯施封鎖鎖緊時(shí)，在外力的作用下，漲圈(4)隨封芯(2)與封套(3)之間產(chǎn)生相對位移，沿封套(3)的漲圈槽的斜面移動，使?jié)q圈(4)直徑相對減少，使?jié)q圈(4)、封芯(2)、封套(3)相互卡緊，因而達(dá)到安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、使用方便之目的。本實(shí)用新型最大極限載荷為3920牛頓。優(yōu)于我國對外運(yùn)輸總公司和法蘭西的集裝箱施封鎖。
權(quán)利要求
1.一種用于集裝箱施封和鎖緊的雙芯施封鎖，由封芯(2)、封套(3)、漲圈(4)、鋼絲繩(1)組成，本實(shí)用新型的特征在于有兩個(gè)封芯(2)，封套(3)的環(huán)形漲圈槽的橫截面呈“
”形，漲圈(4)呈園環(huán)形。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的集裝箱雙芯施封鎖，其特征在于封套(3)是金屬制成的，有兩個(gè)環(huán)形漲圈槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的集裝箱雙芯施封鎖，其特征在于封芯(2)是金屬制成的，有一個(gè)環(huán)形槽，槽的橫截面呈半園形。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1的集裝箱雙芯施封鎖，其特征在于漲圈(4)是由彈簧鋼制成的，其橫截面呈園形。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1的集裝箱雙芯施封鎖，其特征在于封套(3)的漲圈槽的深度等于漲圈(4)鋼絲的直徑，封芯(2)的漲圈槽的深度等于漲圈(4)鋼絲的直徑的二分之一。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1的集裝箱雙芯施封鎖，其特征在于封套(3)的漲圈槽斜邊與底邊的垂線的夾角不少于45度。
專利摘要
集裝箱雙芯施封鎖是集裝箱和部分貨車車箱門的施封和鎖緊的裝置，特別適合于通用集裝箱的施封和鎖緊。該裝置由兩個(gè)封芯(2)，一個(gè)封套(3)，兩個(gè)漲圈(4)，一個(gè)鋼絲繩(1)組成。封套(2)上有兩個(gè)環(huán)形漲圈槽，槽的橫截面呈
文檔編號E05B65/00GK87201748SQ87201748
公開日1988年1月6日 申請日期1987年2月5日
發(fā)明者呂秀榮 申請人:沈陽鐵路局裝卸機(jī)械配件廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan