專利名稱:一種車門校正裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于輔助關(guān)閉車門的車門校正裝置，包括支架和用于校正車門的千斤頂；所述支架上相對(duì)地設(shè)置有用于與車體配合的配合部和用于安裝所述千斤頂?shù)陌惭b部；所述千斤頂可拆卸地安裝在所述安裝部上，且所述千斤頂?shù)妮敵龆顺蛩雠浜喜總?cè)延伸設(shè)置。該車門校正裝置采用支架固定千斤頂，同時(shí)在支架上設(shè)置用于與車體配合的配合部，使用時(shí)，先將配合部與車體配合，再把千斤頂?shù)妮敵龆藢?duì)準(zhǔn)車門變形的部分進(jìn)行頂緊，從而使變形或受損的車門在千斤頂?shù)淖饔孟履軌蛐Ｕ量申P(guān)閉的狀態(tài)，無需采用撬棍、手錘等工具或其他材料的加塞即可實(shí)現(xiàn)車門的便捷關(guān)閉，提高了關(guān)閉車門的效率，節(jié)省了裝車的費(fèi)用，也減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且攜帶方便。
【專利說明】
_種車門校正裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于輔助關(guān)閉車門的車門校正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]裝車站的敞車車型主要以C80、C70、C64等敞車為主，其中，C64型敞車為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)亩喾N要求而設(shè)計(jì)制造的多用途敞車，為主要的車型。而這些敞車由于車皮制造和購買時(shí)間較早，車皮破損、變形較為嚴(yán)重，加之這類型敞車的車門相對(duì)較多，裝車前需要按照鐵路車輛整備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行捆綁、加固、塞填，使裝車整潔，敞車門全部關(guān)閉。
[0003 ]通常，如圖1所示，在敞車的每個(gè)車門I上設(shè)有一個(gè)扣鐵1I，扣鐵1I的長(zhǎng)度從車門I上延伸到車門I下面的車幫2上；敞車外壁的車幫2上設(shè)有第一耳子201和第二耳子202，其中，第一耳子201的一端固定在車幫I的外壁上，另一端為自由端并向外凸起形成一個(gè)空位；第二耳子202可轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端固定在車幫2的外壁上，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)并搭在扣鐵101延伸至車門外的部分的外壁上，第二耳子202的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)至第一耳子201的空位處并固定扣鐵101，關(guān)上車門。
[0004]但是，由于敞車的車門變形損壞的很多，扣鐵也向外翹起，時(shí)常無法正常關(guān)閉，盡管使用撬棍、手錘等工具對(duì)扣鐵和耳子進(jìn)行敲打，仍無法完全關(guān)閉敞車的車門。這是，就必須使用大量的鐵絲、木楔子對(duì)扣鐵進(jìn)行捆綁加固，然后再用編織袋或草簾子對(duì)車門縫隙進(jìn)行塞填，使敞車的車門能夠盡量關(guān)閉。在此過程中，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且裝車站的材料費(fèi)用大大增加;并且，如果對(duì)扣鐵捆綁時(shí)加固不牢，敞車的車門關(guān)不上，還會(huì)給鐵路行車帶來安全隱串
■/Ql、O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種用于輔助關(guān)閉車門、并且能夠減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高關(guān)閉車門效率的車門校正裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]提供一種用于輔助關(guān)閉車門的車門校正裝置，包括支架和用于校正車門的千斤頂；
[0008]所述支架上相對(duì)地設(shè)置有用于與車體配合的配合部和用于安裝所述千斤頂?shù)陌惭b部；
[0009]所述千斤頂可拆卸地安裝在所述安裝部上，且所述千斤頂?shù)妮敵龆顺蛩雠浜喜總?cè)延伸設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述配合部為能鉤住在所述車體的車幫上的配合鉤。
[0011 ]更進(jìn)一步地，所述配合部和所述安裝部位于所述支架的支架主體的同一側(cè)，并朝相同的方向延伸。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝部朝所述千斤頂?shù)陌惭b側(cè)設(shè)置有延伸部，所述延伸部上可拆卸地設(shè)置有套筒，所述千斤頂可拆卸地安裝在所述套筒內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述安裝部上還設(shè)有用于支撐所述千斤頂?shù)闹伟濉?br>[0014]作為改進(jìn)，所述支架上還設(shè)有手持部。
[0015]優(yōu)選地，所述手持部設(shè)置在所述安裝部上。
[0016]優(yōu)選地，所述手持部為條形通孔。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車門校正裝置采用支架固定千斤頂，同時(shí)在支架上設(shè)置用于與車體配合的配合部，使用時(shí)，先將配合部與車體配合，再把千斤頂?shù)妮敵龆藢?duì)準(zhǔn)車門變形的部分進(jìn)行頂緊，從而使變形或受損的車門在千斤頂?shù)淖饔孟履軌蛐Ｕ量申P(guān)閉的狀態(tài)，無需采用撬棍、手錘等工具或其他材料的加塞即可實(shí)現(xiàn)車門的便捷關(guān)閉，提高了關(guān)閉車門的效率，節(jié)省了裝車的費(fèi)用，也減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且攜帶方便。
【附圖說明】

[0018]圖1為敞車車門關(guān)閉的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中車門校正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中車門校正裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0022]1-車門2-車幫 101-扣鐵 201-第一耳子
[0023]202-第二耳子10-支架 11-配合部 12-安裝部
[0024]13_延伸部 14_手持部20_千斤頂 21_輸出?而
[0025]121-支撐板 131-套筒
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027]如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型用于輔助關(guān)閉車門的車門校正裝置的實(shí)施例。
[0028]如圖2所示，該車門校正裝置主要由支架10和用于校正車門I的千斤頂20組成。其中，如圖2、圖3所示，支架10上相對(duì)地設(shè)置有用于與車體配合的配合部11和用于安裝千斤頂20的安裝部12;千斤頂20可拆卸地安裝在安裝部12上，并且千斤頂20的輸出端21朝向配合部11側(cè)延伸設(shè)置，從而千斤頂20的輸出端21可以直接伸出頂住車門I，對(duì)變形的車門I進(jìn)行校正。
[0029]由于車門I和車幫2的外壁上本身設(shè)有用于固定車門關(guān)閉的結(jié)構(gòu)，如【背景技術(shù)】部分介紹，結(jié)合圖1，即在敞車的車門I上設(shè)置有扣鐵101，在車幫2的外壁的相應(yīng)位置處設(shè)置有用于固定扣鐵101的第一耳子201和第二耳子202，故在實(shí)際使用時(shí)，本實(shí)施例的車門校正裝置的千斤頂20的輸出端21頂在扣鐵101上。配合部11與車體配合，使千斤頂20的輸出端21能夠朝向同一個(gè)作用點(diǎn)伸出，頂在車門I上，從而使車門I能夠逐步穩(wěn)定地得到校正。當(dāng)車門I校正恢復(fù)至可關(guān)閉狀態(tài)后，此時(shí)，第二耳子202可以輕松地旋轉(zhuǎn)搭在扣鐵101的外壁上并轉(zhuǎn)動(dòng)至第一耳子201的空位處以固定扣鐵101。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例的車門校正裝置，使用時(shí)，先將配合部11與車體配合，再把千斤頂20的輸出端21對(duì)準(zhǔn)車門I的扣鐵101進(jìn)行頂緊，從而使變形或受損的車門I在千斤頂20的作用下能夠校正至可關(guān)閉的狀態(tài)，無需采用撬棍、手錘等工具或其他材料的加塞即可實(shí)現(xiàn)車門的便捷關(guān)閉，提高了關(guān)閉車門的效率，節(jié)省了裝車的費(fèi)用，也減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且攜帶方便。
[0031]配合部11與車體的配合形式可以有多種，例如卡接、焊接等方式。為了簡(jiǎn)化配合部11的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)施例的配合部11為配合鉤，使用時(shí)，配合鉤鉤住在車體的車幫2上。
[0032]較佳地，配合部11和安裝部12位于支架20的支架主體的同一側(cè)，并朝相同的方向延伸。也即是，配合部11和安裝部12分別位于支架10的支架主體的兩端，并位于支架主體的同一側(cè)，且朝向遠(yuǎn)離該支架主體的方向延伸。該處所指的朝相同的方向延伸是指，配合部11和安裝部12的延伸方向相同，兩者可以平行或大致平行。如此設(shè)置，節(jié)約了空間，減小了體積，并便于使用。
[0033]為了進(jìn)一步固定千斤頂20，防止千斤頂20移位，如圖2、圖3所示，在安裝部12朝千斤頂20的安裝側(cè)設(shè)置有延伸部13，延伸部13上可拆卸地設(shè)置有套筒131，千斤頂20可拆卸地安裝在套筒131內(nèi)。
[0034]套筒131可通過螺栓等構(gòu)件組裝在延伸部13上，并能夠拆卸下來，便于組裝。千斤頂20裝配在套筒131內(nèi)，其輸出端21朝向配合部11側(cè)設(shè)置，并且千斤頂20可從套筒131內(nèi)拆卸下來，便于更換。
[0035]優(yōu)選地，配合部11、安裝部12、支架主體和延伸部13—體成型，以提高支架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命。
[0036]由于千斤頂20的底部較寬，為了對(duì)千斤頂20有足夠的支撐作用，如圖2所示，在安裝部12上還設(shè)有用于支撐千斤頂20的支撐板121。支撐板121支撐在千斤頂20的底部上，提供穩(wěn)定支撐的作用。
[0037]作為對(duì)該車門校正裝置的改進(jìn)，可以在支架10上設(shè)置手持部14，以便拿取和使用。較佳地，該手持部14可以直接設(shè)置在安裝部12上，即使用者使用時(shí)抓握的位置，提高使用的舒適度。如圖2、圖3所示，較佳地，手持部14為條形通孔，使用者的手掌可以伸出并適合抓握即可。條形通孔為長(zhǎng)條狀的直線形通孔，當(dāng)然也可以為長(zhǎng)條狀的弧形通孔或長(zhǎng)條狀的其他形狀的通孔。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例中，千斤頂20可以采用2T千斤頂，舉升力量大，能夠輕而易舉地校正變形的車門；而且體積小，攜帶方便。
[0039]經(jīng)過大量的實(shí)踐，每關(guān)閉一個(gè)敞車車門可節(jié)約3個(gè)加固用的木楔子、約I米長(zhǎng)的捆綁鐵絲以及3-5個(gè)編織袋，極大地節(jié)省了清車的材料費(fèi)用，同時(shí)也保證了敞車車門的關(guān)閉。該車門校正裝置的制造費(fèi)用低，操作簡(jiǎn)單、安全可靠，并且千斤頂20的維修或更換方便能夠更好地保障行車安全。
[0040]以上所述實(shí)施例僅為清楚說明本實(shí)用新型所作的舉例，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于輔助關(guān)閉車門的車門校正裝置，其特征在于，包括支架和用于校正車門的千斤頂； 所述支架上相對(duì)地設(shè)置有用于與車體配合的配合部和用于安裝所述千斤頂?shù)陌惭b部；所述千斤頂可拆卸地安裝在所述安裝部上，且所述千斤頂?shù)妮敵龆顺蛩雠浜喜總?cè)延伸設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門校正裝置，其特征在于，所述配合部為能鉤住在所述車體的車幫上的配合鉤。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門校正裝置，其特征在于，所述配合部和所述安裝部位于所述支架的支架主體的同一側(cè)，并朝相同的方向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門校正裝置，其特征在于，所述安裝部朝所述千斤頂?shù)陌惭b側(cè)設(shè)置有延伸部，所述延伸部上可拆卸地設(shè)置有套筒，所述千斤頂可拆卸地安裝在所述套筒內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門校正裝置，其特征在于，所述安裝部上還設(shè)有用于支撐所述千斤頂?shù)闹伟濉?.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車門校正裝置，其特征在于，所述支架上還設(shè)有手持部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門校正裝置，其特征在于，所述手持部設(shè)置在所述安裝部上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門校正裝置，其特征在于，所述手持部為條形通孔。
【文檔編號(hào)】B25B33/00GK205704022SQ201620366053
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】呂宏廣, 王小平, 張永明, 張冬
【申請(qǐng)人】中國神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司