專利名稱：客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)的一種專用機(jī)具。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路客車轉(zhuǎn)向架上的鋼套鑲退作業(yè)時(shí)，大多采用氣割和手錘作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)檢修效率低，工藝質(zhì)量差，而且錘擊易造成鋼套和底座潛在的裂紋隱患，這給客車行車帶來了極大的危害。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，它解決了錘擊作業(yè)造成的鋼套裂紋、損壞等問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)由旋轉(zhuǎn)吊臂、圓環(huán)拉手、液壓軟管、氣動(dòng)液壓泵、不銹鋼外罩、底座、萬向腳輪、氣源連接管、軸承座、氣源過濾器、保護(hù)管、氣源快速接頭、中空柱塞液壓油缸及拉具總成、平衡器吊繩、平衡器構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)吊臂一端安裝在軸承座里，軸承座可旋轉(zhuǎn)180°，另一端和平衡器相連接，平衡器通過平衡器吊繩與中空柱塞液壓油缸及拉具總成相連接。在旋轉(zhuǎn)吊臂的中部安有圓環(huán)拉手，液壓軟管在旋轉(zhuǎn)吊臂的中部開口穿出，液壓軟管一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭相連接，另一端與氣動(dòng)液壓泵相連接，軸承座固定在底座的中間位置上，底座上安有制動(dòng)型萬向腳輪，氣源過濾器安裝在底座上，氣源過濾器的下部安有保護(hù)管，氣源快速接頭與氣源過濾器連接，氣源連接管一端與氣動(dòng)液壓泵連接，另一端與氣源過濾器連接，氣動(dòng)液壓泵、氣源過濾器用不銹鋼外罩封閉，中空柱塞液壓油缸及拉具總成由拉桿螺母、中空柱塞液壓油缸、油缸旋轉(zhuǎn)接頭、退套支承座、拉桿、半圓套構(gòu)成，拉桿穿過中空柱塞液壓油缸，一端與拉桿螺母相連接，另一端裝有兩個(gè)半圓套，中空柱塞液壓油缸與退套支承座連接，油缸旋轉(zhuǎn)接頭裝在中空柱塞液壓油缸的一側(cè)，它與液壓軟管相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它能輕便的將客車轉(zhuǎn)向架上的鋼套拆下或裝上，兩種功能合為一體，減輕了工人的體力勞動(dòng)，提高了效率，保證了質(zhì)量，外型美觀大方是一種理想的專用鑲退套機(jī)具。


附圖1是本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
1-旋轉(zhuǎn)吊臂 2-圓環(huán)拉手 3-液壓軟管4-氣動(dòng)液壓泵5-不銹鋼外罩6-底座7-萬向腳輪 8-氣源連接管9-軸承座10-氣源過濾器 11-保護(hù)管 12-氣源快速接頭13-中空柱塞液壓油缸及拉具總成 14-平衡器吊繩15-平衡器附圖2是本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)的中空柱塞液壓油缸及拉具總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
13-1-拉桿螺母13-2-中空柱塞液壓油缸13-3-油缸旋轉(zhuǎn)接頭13-4-退套支承座13-5-拉桿13-6-半圓套
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)由旋轉(zhuǎn)吊臂(1)、圓環(huán)拉手(2)、液壓軟管(3)、氣動(dòng)液壓泵(4)、不銹鋼外罩(5)、底座(6)、萬向腳輪(7)、氣源連接管(8)、軸承座(9)、氣源過濾器(10)、保護(hù)管(11)、氣源快速接頭(12)、中空柱塞液壓油缸及拉具總成(13)、平衡器吊繩(14)、平衡器(15)構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)吊臂(1)一端安裝在軸承座(9)里，軸承座(9)可旋轉(zhuǎn)180°，另一端和平衡器(15)相連接，平衡器(15)通過平衡器吊繩(14)與中空柱塞液壓油缸及拉具總成(13)相連接。在旋轉(zhuǎn)吊臂(1)的中部安有圓環(huán)拉手(2)，液壓軟管(3)在旋轉(zhuǎn)吊臂(1)的中部開口穿出，液壓軟管(3)一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭(13-3)相連接，另一端與氣動(dòng)液壓泵(4)相連接，軸承座(9)固定在底座(6)的中間位置上，底座(6)上安有制動(dòng)型萬向腳輪(7)，氣源過濾器(10)安裝在底座(6)上，氣源過濾器(10)的下部安有保護(hù)管(11)，氣源快速接頭(12)與氣源過濾器(10)相連接，氣源連接管(8)一端與氣動(dòng)液壓泵(4)連接，另一端與氣源過濾器(10)連接，氣動(dòng)液壓泵(4)、氣源過濾器(10)用不銹鋼外罩(5)封閉。中空柱塞液壓油缸及拉具總成(13)由拉桿螺母(13-1)、中空柱塞液壓油缸(13-2)、油缸旋轉(zhuǎn)接頭(13-3)、退套支承座(13-4)、拉桿(13-5)、半圓套(13-6)構(gòu)成。拉桿(13-5)穿過中空柱塞液壓油缸(13-2)一端與拉桿螺母(13-1)連接，另一端裝有兩個(gè)半圓套(13-6)，中空柱塞液壓油缸(13-2)與退套支承座(13-4)相連接，油缸旋轉(zhuǎn)接頭(13-3)裝在中空柱塞液壓油缸(13-2)的一側(cè)，它與液壓軟管(3)相連接。
權(quán)利要求1.一種客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，它由旋轉(zhuǎn)吊臂、圓環(huán)拉手、液壓軟管、氣動(dòng)液壓泵、不銹鋼外罩、底座、萬向腳輪、氣源連接管、軸承座、氣源過濾器、保護(hù)管、氣源快速接頭、中空柱塞液壓油缸及拉具總成、平衡器吊繩、平衡器構(gòu)成，其特征在于旋轉(zhuǎn)吊臂一端安裝在軸承座里，軸承座可旋轉(zhuǎn)180°，另一端和平衡器相連接，平衡器通過吊繩與中空柱塞液壓油缸及拉具總成相連接，旋轉(zhuǎn)吊臂的中部安有圓環(huán)拉手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，其特征在于液壓軟管在旋轉(zhuǎn)吊臂的中部開口穿出，液壓軟管一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭相連接，另一端與氣動(dòng)液壓泵相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，其特征在于軸承座固定在底座的中間位置上，底座上安有制動(dòng)型萬向腳輪，氣源過濾器安裝在底座上，氣源過濾器的下部安有保護(hù)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，其特征在于氣源快速接頭與氣源過濾器相連接，氣源連接管一端與氣動(dòng)液壓泵連接，另一端與氣源過濾器連接，氣動(dòng)液壓泵、氣源過濾器用不銹鋼外罩封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，其特征在于中空柱塞液壓油缸及拉具總成由拉桿螺母、中空柱塞液壓油缸、油缸旋轉(zhuǎn)接頭、退套支承座、拉桿、半圓套構(gòu)成，拉桿穿過中空柱塞液壓油缸，一端與拉桿螺母連接，另一端裝有兩個(gè)半圓套，中空柱塞液壓油缸與退套支承座相連接，油缸旋轉(zhuǎn)接頭裝在中空柱塞液壓油缸的一側(cè)，它與液壓軟管相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)液壓鑲退套機(jī)，它由旋轉(zhuǎn)吊臂、圓環(huán)拉手、液壓軟管、氣動(dòng)液壓泵、不銹鋼外罩、底座、萬向腳輪、氣源連接管、軸承座、氣源過濾器、保護(hù)管、氣源快速接頭、中空柱塞液壓油缸及拉具總成、平衡器吊繩、平衡器構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)吊臂一端安裝在軸承座里，另一端和平衡器相連接，平衡器與中空柱塞液壓油缸及拉具總成相連接，液壓軟管在旋轉(zhuǎn)吊臂的中部開口穿出，它一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭相連接，另一端與氣動(dòng)液壓泵相連接，氣源過濾器安裝在底座上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它能輕便的將客車轉(zhuǎn)向架上的鋼套拆下或裝上，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，保證了鋼套鑲退作業(yè)的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B25B27/06GK2808456SQ20052002113
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月26日
發(fā)明者張陽 申請(qǐng)人:張陽