專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛火花塞拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車(chē)輛火花塞拆卸裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輛的引擎1結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1，其是在引擎1的旁側(cè)設(shè)一傳動(dòng)箱2，傳動(dòng)箱2的內(nèi)設(shè)以無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)3，當(dāng)混合汽油及空氣的油氣輸入引擎1后，即由點(diǎn)火裝置(火花塞)11點(diǎn)火令油氣燃爆，而來(lái)推動(dòng)活塞12作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與其連結(jié)的曲軸13，曲軸的一側(cè)連接發(fā)電機(jī)15，曲軸13的另一側(cè)則以軸(主動(dòng)軸)14伸入傳動(dòng)箱2內(nèi)部與無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)3連結(jié)，而經(jīng)無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)3帶動(dòng)后輪的旋轉(zhuǎn)，后輪再帶動(dòng)前輪同步旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到行進(jìn)的目的，該無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)3是在軸14上設(shè)置滑動(dòng)盤(pán)31，滑動(dòng)盤(pán)31的左側(cè)固設(shè)一驅(qū)動(dòng)盤(pán)32，并在滑動(dòng)盤(pán)31的右側(cè)利用一限位板33來(lái)限制一滾珠34定位，而在滑動(dòng)盤(pán)31與驅(qū)動(dòng)盤(pán)32間套設(shè)一傳動(dòng)皮帶35，傳動(dòng)皮帶35的另端則套設(shè)于相對(duì)側(cè)的被動(dòng)盤(pán)36，而被動(dòng)盤(pán)36是套設(shè)在被動(dòng)軸37上，該被動(dòng)軸37是被傳動(dòng)箱2的支承機(jī)構(gòu)23所支承，該支承機(jī)構(gòu)23內(nèi)設(shè)有軸承231，而可使被動(dòng)軸37得以自由的轉(zhuǎn)動(dòng)；被動(dòng)軸37與一最終齒輪組38連結(jié)，當(dāng)曲軸13的軸14被活塞12所帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后，滑動(dòng)盤(pán)31及驅(qū)動(dòng)盤(pán)32即被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在騎士加大油門(mén)時(shí)，則軸14的轉(zhuǎn)速即提高，滾珠34受到離心力的影響而向上升，因?yàn)闈L珠34的右側(cè)受到限位板33的限制，以致于滾珠34的上升移位就推抵滑動(dòng)盤(pán)31向左側(cè)橫向移位，而使滑動(dòng)盤(pán)31與驅(qū)動(dòng)盤(pán)32二者之間距變小，套設(shè)于其間的傳動(dòng)皮帶35也被迫上移，而令傳動(dòng)皮帶35轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周加大，故另側(cè)端被動(dòng)盤(pán)36的轉(zhuǎn)速因而加快，來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪作較高速的旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到加速及行進(jìn)的目的。因此火花塞11是否能正常的運(yùn)作，是關(guān)系到引擎1的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此車(chē)輛業(yè)者皆會(huì)于售車(chē)時(shí)，隨車(chē)附有火花塞11的拆卸裝置4，以供駕駛?cè)穗S時(shí)可檢修火花塞11之用，藉此以維持引擎1的正常運(yùn)作。
請(qǐng)配合參閱圖2，習(xí)用的拆卸裝置4為一中空的套筒，于該拆卸裝置4的下端具有內(nèi)部成多角形的套合部41，拆卸裝置4上端設(shè)有二組相對(duì)應(yīng)穿孔421的轉(zhuǎn)動(dòng)部42，藉此可藉由套合部41套設(shè)在火花塞11上，再利用一轉(zhuǎn)桿43貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)部42的穿孔421上，藉由轉(zhuǎn)桿43來(lái)令拆卸裝置4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而來(lái)將火花塞11自引擎1上拆卸，來(lái)作進(jìn)行火花塞11檢修的工作，習(xí)用的拆卸裝置4固然可達(dá)到火花塞11的拆卸目的。但，習(xí)用拆除裝置4其是成一長(zhǎng)筒狀，故具有一定的長(zhǎng)度，當(dāng)火花塞11周?chē)O(shè)有其它的設(shè)備或裝置時(shí)，習(xí)用拆卸裝置4將無(wú)法伸入到火花塞11的上方，來(lái)順利的套設(shè)在火花塞11上，并做拆卸的動(dòng)作。
于是，有業(yè)者開(kāi)發(fā)出如圖3、4所示的另一種拆卸裝置5，該拆卸裝置5包括有一套筒51、一轉(zhuǎn)桿52及插銷(xiāo)53，該套筒51是中空的筒體，其下端內(nèi)部是多角形的套合部511，套筒51的上端處由端頭向下開(kāi)設(shè)一對(duì)相對(duì)應(yīng)的嵌合槽512，并于嵌合槽512的另一側(cè)設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的槽形滑孔513，該轉(zhuǎn)桿52的一端為轉(zhuǎn)動(dòng)部521，另一端成扁平狀的連接部522，該連結(jié)部522上設(shè)有貫穿的連接孔523，該連接孔523與滑孔513相對(duì)應(yīng)，藉此、可藉由插銷(xiāo)53將轉(zhuǎn)桿52銷(xiāo)接在套筒51上。此種習(xí)用的拆卸裝置5，藉由插銷(xiāo)53可在滑孔513上滑動(dòng)，再藉由嵌合槽512來(lái)供轉(zhuǎn)桿52的嵌入，藉此可令轉(zhuǎn)桿52與套筒51成垂直方式的連結(jié)，進(jìn)而來(lái)縮短拆卸裝置5的高度，使拆卸裝置5伸入引擎1時(shí)得以減少干擾發(fā)生，而能順利的將套筒51的套合部511套在火花塞11上，再藉由轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿52來(lái)令火花塞11松動(dòng)及拆卸。但，上述另一習(xí)用的拆卸裝置5在使用時(shí)，由于火花塞11是以非常緊迫的方式螺入引擎1中，是以火花塞11要被打開(kāi)及拆卸，須要極大扭力才能令火花塞11松開(kāi)，然而該拆卸裝置5其轉(zhuǎn)桿52與套筒51的支撐點(diǎn)，只有轉(zhuǎn)桿52的連接部522的前端與嵌合槽512的一側(cè)邊所形成的第一支撐點(diǎn)A，以及插銷(xiāo)53與連接孔523所形成的第二支撐點(diǎn)B兩個(gè)支撐點(diǎn)而已，因此常常會(huì)造成第一支撐點(diǎn)A的下方產(chǎn)生龜裂，進(jìn)而使拆卸裝置5損壞，而不勘使用。另該利，拆卸裝置5其槽形滑孔513是與套筒51成軸向延伸，因?yàn)橐渤Ｔ斐赊D(zhuǎn)桿52的定位不易，進(jìn)而造成拆卸裝置5使用上的不便。習(xí)用上述二種的火花塞11的拆卸裝置4、5皆有其缺失存在，是以如何能提供一種可有效改善習(xí)用缺失的火花塞拆卸裝置，實(shí)為車(chē)輛業(yè)者極待解決的一大課題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種車(chē)輛火花塞拆卸裝置，該拆卸裝置主要包括有一套筒、一轉(zhuǎn)桿及一插銷(xiāo)，令轉(zhuǎn)桿與套筒有一穩(wěn)定的連接定位，藉此來(lái)令套筒與轉(zhuǎn)桿形成至少三個(gè)支撐點(diǎn)，可使火花塞拆卸裝置不易開(kāi)裂，可提高使用壽命。
本實(shí)用新型的一種車(chē)輛火花塞拆卸裝置，該拆卸裝置包括有一套筒，該套筒下端具有套合部，該套筒上端設(shè)有一對(duì)成相對(duì)應(yīng)狀的嵌合槽，另于該嵌合槽的二側(cè)分別設(shè)有一穿孔；一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿的一端為轉(zhuǎn)動(dòng)部，另一端為連接部，該連接部上設(shè)有連接孔；以及一插銷(xiāo)，該插銷(xiāo)是插設(shè)于該套筒的穿孔與轉(zhuǎn)桿的連接孔之間，其特征在于該轉(zhuǎn)桿的連接部是呈扁平狀，該連接部的長(zhǎng)度是大于套筒二嵌合槽間的寬度，藉由當(dāng)轉(zhuǎn)桿與套筒成垂直連接時(shí)，轉(zhuǎn)桿的連接部的前端與后端恰位于二嵌合槽上，藉此來(lái)令套筒與轉(zhuǎn)桿形成至少三個(gè)支撐點(diǎn)。
本實(shí)用新型的車(chē)輛火花塞拆卸裝置，該拆卸裝置主要包括有一套筒、一轉(zhuǎn)桿及一插銷(xiāo)，本實(shí)用新型可令轉(zhuǎn)桿與套筒有一穩(wěn)定的連接定位，藉此來(lái)令套筒與轉(zhuǎn)桿形成至少三個(gè)支撐點(diǎn)，可使火花塞拆卸裝置使用方便，不易開(kāi)裂，可提高使用壽命。

圖1是引擎的剖視示意圖。
圖2是習(xí)用火花塞拆卸裝置立體圖。
圖3是另一習(xí)用火花塞拆卸裝置分解圖。
圖4是另一習(xí)用火花塞拆卸裝置實(shí)施示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的另一實(shí)施狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說(shuō)明如下首先，請(qǐng)參閱圖5所示，本實(shí)用新型的火花塞拆卸裝置6，該拆卸裝置6主要包括有一套筒7、一轉(zhuǎn)桿8及一插銷(xiāo)9。
該套筒7為一中空狀的筒狀體，套筒7的下端是套合部71，該套合部71的內(nèi)部是一多角形狀，藉此得以套設(shè)在火花塞上，另該套筒7的上端設(shè)有一對(duì)成相對(duì)應(yīng)狀的嵌合槽72、73，該嵌合槽72、73是由套筒7的頂端向下開(kāi)設(shè)，在嵌合槽72、73的二側(cè)設(shè)有二成相對(duì)應(yīng)的穿孔74、75，該穿孔74、75恰可供插銷(xiāo)9的穿設(shè)。
該轉(zhuǎn)桿8的一端為設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔811的轉(zhuǎn)動(dòng)部81，其另一端是成扁平狀的連接部82，該連接部82上設(shè)有連接孔821，該連接孔821是一圓形孔，連接部82的長(zhǎng)度a與寬度b皆大于二嵌合槽72、73之間的寬度。
本實(shí)用新型主要如圖5、6所示，藉由插銷(xiāo)9穿過(guò)套筒7的穿孔74、75，以及轉(zhuǎn)桿8的連接孔821，來(lái)令轉(zhuǎn)桿8的連接部82設(shè)置于套筒7的嵌合槽72、73內(nèi)定位，藉此轉(zhuǎn)桿8可以插銷(xiāo)9為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，在套筒7的嵌合槽72、73上作至少90度以上的擺動(dòng)，而可令轉(zhuǎn)桿8與套筒7可作垂直的連接，藉此來(lái)降低本實(shí)用新型拆卸裝置6的高度，以利本實(shí)用新型拆卸裝置6伸入引擎時(shí)，可減少干擾的產(chǎn)生，進(jìn)而可便利拆卸裝置6做拆卸火花塞的動(dòng)作，當(dāng)轉(zhuǎn)桿8與套筒7成垂直狀時(shí)，該轉(zhuǎn)桿8的連接部82的前端恰置于嵌合槽72上，而該轉(zhuǎn)桿8的連接部82的后端恰置于嵌合槽73上，如圖6所示，當(dāng)然也可做反向的使用，此時(shí)該轉(zhuǎn)桿8的連接部82的前端恰置于嵌合槽73上，而該轉(zhuǎn)桿8的連接部82的后端恰置于嵌合槽72上，同樣皆可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿8來(lái)帶動(dòng)套筒7，來(lái)令火花塞松弛及拆卸，另轉(zhuǎn)桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)部81的穿孔811可供駕駛?cè)耸褂檬止ぞ?，?lái)穿設(shè)穿孔811內(nèi)以利于施力來(lái)拆卸火花塞。
另請(qǐng)參閱圖7所示，在一些場(chǎng)合中，轉(zhuǎn)桿8與套筒7可以直線(xiàn)連接方式來(lái)拆卸火花塞時(shí)，藉由轉(zhuǎn)桿8的連接部82的寬度大于套筒7二嵌合槽72.73之間的寬度，藉此可令轉(zhuǎn)桿8的連接部82恰可置于二嵌合槽72.73上，進(jìn)而可形成三個(gè)支撐點(diǎn)C、D、E，能藉由上述所轉(zhuǎn)桿8與套筒7所形成的三個(gè)支撐點(diǎn)，藉此當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿8在作火花塞拆卸動(dòng)作時(shí)，為松弛火花塞的強(qiáng)大扭力，可被該三個(gè)支撐點(diǎn)所分散，而不會(huì)將所有扭力集中在單一的嵌合槽72、73上，進(jìn)而造成套筒7的龜裂，藉此可提升火花塞拆卸裝置6的使用功效。
本實(shí)用新型的功效在于，藉由上述拆卸裝置6的結(jié)構(gòu)，來(lái)使轉(zhuǎn)桿8與套筒7至少形成三個(gè)支撐點(diǎn)C、D、E，該第一支撐點(diǎn)C是由轉(zhuǎn)桿8的連接部的前端與嵌合槽72所構(gòu)成，該第二支撐點(diǎn)D是由轉(zhuǎn)桿8的連接部82的的連接孔821與插銷(xiāo)9所構(gòu)成，另該第三支撐點(diǎn)E則由轉(zhuǎn)桿8的連接部82的后端與嵌合槽73所構(gòu)成，藉由上述所轉(zhuǎn)桿8與套筒7所形成的三個(gè)支撐點(diǎn)，藉此當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿8來(lái)作火花塞拆卸動(dòng)作時(shí)，為松弛火花塞的強(qiáng)大扭力，可被該三個(gè)支撐點(diǎn)所分散，而不會(huì)將所有扭力集中在單一的嵌合槽72、73上，進(jìn)而造成套筒7的龜裂，同時(shí)藉由連接孔821是一圓形孔，可令套筒7與轉(zhuǎn)桿8能有一穩(wěn)定的定位，藉此可提升火花塞拆卸裝置6的使用功效。
主要組件符號(hào)說(shuō)明1引擎 11點(diǎn)火裝置 12活塞13曲軸 14軸15發(fā)電機(jī)2傳動(dòng)箱 21外蓋 211支承機(jī)構(gòu)22右側(cè)底端 221支承機(jī)構(gòu)23支承機(jī)構(gòu) 231軸承3皮帶變速機(jī)構(gòu) 31滑動(dòng)盤(pán)32驅(qū)動(dòng)盤(pán)33限位板34滾珠35傳動(dòng)皮帶 36被動(dòng)盤(pán)37被動(dòng)軸38最終齒輪組4拆卸裝置 41套合部42轉(zhuǎn)動(dòng)部421穿孔 43轉(zhuǎn)桿5拆卸裝置 51套筒 511套合部512嵌合槽 513槽形滑孔52轉(zhuǎn)桿 521轉(zhuǎn)動(dòng)部522連接部 523連接孔
6拆卸裝置7套筒 71套合部 72、73嵌合槽74、75穿孔8轉(zhuǎn)桿 81轉(zhuǎn)動(dòng)部 811穿孔82連接部 821連接孔9插銷(xiāo)A、B、C、D、E支撐點(diǎn) a連接部82的長(zhǎng)度 b連接部82的寬度
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛火花塞拆卸裝置，該拆卸裝置包括有一套筒，該套筒下端具有套合部，該套筒上端設(shè)有一對(duì)成相對(duì)應(yīng)狀的嵌合槽，另于該嵌合槽的二側(cè)分別設(shè)有一穿孔；一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿的一端為轉(zhuǎn)動(dòng)部，另一端為連接部，該連接部上設(shè)有連接孔；以及一插銷(xiāo)，該插銷(xiāo)是插設(shè)于該套筒的穿孔與轉(zhuǎn)桿的連接孔之間，其特征在于該轉(zhuǎn)桿的連接部是呈扁平狀，該連接部的長(zhǎng)度是大于套筒二嵌合槽間的寬度，轉(zhuǎn)桿的連接部的前端與后端恰位于二嵌合槽上。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛火花塞拆卸裝置，其特征在于該套筒上的穿孔是一圓形孔。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛火花塞拆卸裝置，其特征在于該連接部的寬度大于該套筒二嵌合槽間的寬度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車(chē)輛火花塞拆卸裝置，該拆卸裝置主要包括有一套筒、一轉(zhuǎn)桿及一插銷(xiāo)，該套筒下端具有套合部，其上端設(shè)有一對(duì)成相對(duì)應(yīng)狀的嵌合槽，另于嵌合槽的二側(cè)設(shè)有一對(duì)穿孔；該轉(zhuǎn)桿的一端為轉(zhuǎn)動(dòng)部，另一端為連接部，該連接部上設(shè)有連接孔；該插銷(xiāo)是插設(shè)于套筒的穿孔與轉(zhuǎn)桿的連接孔之間，其主要在于；該轉(zhuǎn)桿的連接部是成扁平狀，該連接部的長(zhǎng)度與寬度皆大于套筒二嵌合槽間的寬度，藉由當(dāng)轉(zhuǎn)桿與套筒成垂直連接時(shí)，轉(zhuǎn)桿的連接部的前端與后端恰位于二嵌合槽上，使套筒與轉(zhuǎn)桿形成至少三個(gè)支撐點(diǎn)，藉此可提升火花塞拆卸裝置的使用功效。
文檔編號(hào)B25G1/00GK2912921SQ20062000667
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
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