專利名稱：懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是鐵路車輛懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線的轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械 手行走的軌道。
技術(shù)背景懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手行走的軌道目前正在使用的結(jié) 構(gòu)存在很多問題軌道高，行車不能進(jìn)入；軌道寬大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)向架檢修機(jī) 械手很難從環(huán)行軌道中間返回到另一側(cè)形成小循環(huán)；軌道支承林立。本實(shí)用新 型很好地解決了這一問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手 行走的軌道存在的問題而提供一種全新結(jié)構(gòu)的懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道。 采用的技術(shù)方案是 、懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道包括直線軌道，輔助支承，橫移軌道，橫移軌道小車，半龍門支承，圓弧內(nèi)、外軌道、滑觸動(dòng)力線。所述的直線軌道用厚鋼板切割加工而成的兩個(gè)設(shè)有間距并行的軌道，直線 軌道設(shè)置有前、后平行的兩排，直線軌道上設(shè)置有多個(gè)半龍門支承，半龍門支 承是用厚鋼板切割加工成半龍門形狀，半龍門支承的底端固定在地基的地腳上，半龍門支承的上部與兩個(gè)并行厚鋼板構(gòu)成的直線軌道分別固定連接；在直線軌 道上按設(shè)定距離設(shè)置有多個(gè)輔助支承，輔助支承與兩個(gè)并行厚鋼板構(gòu)成的直線 軌道分別固定連接，從而使半龍門支承的數(shù)量既減少很多，又美觀大方；直線 軌道上的減重孔既美觀又不影響軌道的垂直強(qiáng)度。圓弧內(nèi)、外軌道用厚鋼板切 割焊接加工而成，為兩個(gè)同心的四分之一圓弧，兩圓弧內(nèi)、外軌道間距與直線 軌道的兩厚鋼板間距相同，多個(gè)半龍門支承分別對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)相對(duì)的圓弧內(nèi)、 外軌道的兩端；兩個(gè)相對(duì)的圓弧內(nèi)、外軌道與兩排直線軌道固定連接成環(huán)行軌 道。在環(huán)行軌道的兩排直線軌道段上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置兩豁口 ，.在兩個(gè)豁口處設(shè)置 有兩個(gè)橫移軌道，兩個(gè)橫移軌道一端的底端固定在一側(cè)直線軌道豁口外側(cè)的地 基地腳上，另一端的底端固定在另一側(cè)直線軌道豁口外側(cè)的地基地腳上，橫移
軌道是用兩個(gè)半龍門形狀的鋼板固定連接成龍門形狀，兩個(gè)龍門形狀的橫移軌 道分別并列設(shè)置在豁口的兩端并與直線軌道相垂直，兩橫移軌道之間裝設(shè)有兩 個(gè)橫移軌道小車，橫移軌道小車由一段直線軌道與至少兩個(gè)輔助支承固定連接， 在一段直線軌道兩端的輔助支承的頂部分別裝設(shè)有多個(gè)主輪和多個(gè)從輪，主輪 和從輪分別通過(guò)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫移軌道小車兩端的多個(gè)主輪和多個(gè)從輪分別 位于橫移軌道的上面；橫移軌道小車的一段直線軌道上設(shè)置有轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械 手。直線軌道，圓弧內(nèi)、外軌道，橫移軌道小車，橫移軌道，都設(shè)有滑觸動(dòng)力 線，轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手通過(guò)滑觸頭得電，并在任何位置保證轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手 都有電，從而保證轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手隨時(shí)處于工作狀態(tài)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，富有創(chuàng)意，設(shè)計(jì)的科學(xué)而合理，整個(gè)輸送線提 高了工作效率，相應(yīng)的節(jié)省了能源，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便，穩(wěn) 定可靠，維護(hù)量少，整體運(yùn)營(yíng)成本較低，適合鐵路檢修部門的使用。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型俯視示意圖。 圖3是圖2的C~C向剖視示意圖。 圖4是圖2的B—B向剖視示意圖。 圖5是圖2的A"~A向剖視示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道包括直線軌道l，輔助支承2，橫移軌道3，. 橫移軌道小車4，半龍門支承5，圓弧內(nèi)、外軌道6和7、滑觸動(dòng)力線；懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道的直線軌道1用厚鋼板切割加工而成的兩個(gè) 設(shè)有間距并行排列的軌道，每一段可作成4—8米長(zhǎng)，在每一段直線軌道l的兩 端與半龍門支承5的上部吊掛固定連接，半龍門支承5用厚鋼板切割加工而成 半龍門形狀，半龍門支承5的底端固定在地基的地腳上；直線軌道1的鋼板的 寬度足夠使垂直方向具有良好的抗彎性，在很長(zhǎng)一段直線軌道1中間不需增加 半龍門支承5，為加強(qiáng)直線軌道1橫向剛度按設(shè)定間隔設(shè)置有多個(gè)輔助支承2; 用輔助支承2將兩直線軌道1固定連接起來(lái)，直線軌道1上的減重孔既美觀又 不影響軌道垂直強(qiáng)度；直線軌道l設(shè)置有前、后平行的兩排。圓弧內(nèi)、外軌道6 和7也用厚鋼板制造，圓弧內(nèi)、外軌道6和7為同心圓，間距與兩厚鋼板構(gòu)成 的直線軌道間距相同，為保證圓弧內(nèi)、外軌道6和7的穩(wěn)定，每段圓弧內(nèi)、外 軌道6和7須設(shè)置至少三個(gè)半龍門支承5;兩個(gè)相對(duì)的圓弧內(nèi)、外軌道6和7與 兩排直線軌道1固定連接成環(huán)行軌道。在環(huán)行軌道的兩排直線軌道1上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置兩豁口 12和13，在兩個(gè)豁口 12和13的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)橫移軌道3，兩個(gè)橫移軌道3 —端的底端固定在 一側(cè)直線軌道l豁口 12外側(cè)的地基地腳上，另一端的底端固定在另一側(cè)直線軌 道1豁口 13外側(cè)的地基地腳上，橫移軌道3是用兩個(gè)半龍門形狀的鋼板固定連 接成龍門形狀，兩個(gè)龍門形狀橫移軌道3分別并列設(shè)置在豁口 12和13的兩端 并與直線軌道1相垂直，兩龍門形狀橫移軌道3之間裝設(shè)有兩個(gè)橫移軌道小車4， 橫移軌道小車4由一段直線軌道9與至少兩個(gè)輔助支承2固定連接，在一段直 線軌道9兩端的輔助支承2的頂部分別裝設(shè)有兩個(gè)主輪10和兩個(gè)從輪11，兩個(gè) 主輪10和兩個(gè)從輪11分別通過(guò)兩個(gè)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫移軌道小車4兩端的兩 個(gè)主輪10和兩個(gè)從輪11分別位于兩橫移軌道3的上面。橫移軌道小車4的一段直線軌道9上設(shè)置有轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手8;橫移軌道 小車4行走在兩龍門形狀橫移軌道3上，即橫移軌道小車4從環(huán)行軌道的一側(cè) 直線軌道1橫移到另一側(cè)的直線軌道1,也就將橫移軌道小車4上的轉(zhuǎn)向架檢修 機(jī)械手8橫移到另一側(cè)直線軌道1上。正常狀態(tài)，懸掛式橫移軌道小車4將懸 掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道連接成完整環(huán)行，當(dāng)轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手8進(jìn)入懸掛 式橫移軌道小車4，而且需要將該轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手8橫移到另一側(cè)的直線軌道 l時(shí)，另一側(cè)懸掛式橫移軌道小車4先啟動(dòng)移開，這一側(cè)的懸掛式橫移軌道小車 4可啟動(dòng)前進(jìn)到另一側(cè)，使另一側(cè)的豁口 12被移軌道小車4的一段直線軌道9 連接完整，啟動(dòng)轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手8，使其進(jìn)入另一側(cè)直線軌道l，達(dá)到橫移目 的，之后兩橫移軌道小車4都回原位再形成完整的懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌 道。直線軌道l，圓弧內(nèi)、外軌道6和7，橫移軌道小車4，橫移軌道3，都設(shè) 有滑觸動(dòng)力線，轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手8通過(guò)滑觸頭得電，并在任何位置保證轉(zhuǎn)向 架檢修機(jī)械手8都有電，從而保證轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手8隨時(shí)處于工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道，包括直線軌道(1)，輔助支承(2)，橫移軌道(3)，橫移軌道小車(4)，半龍門支承(5)，圓弧內(nèi)、外軌道(6)和(7)；其特征在于A、所述的直線軌道(1)為兩個(gè)設(shè)有間距并行排列的厚鋼板軌道，直線軌道(1)設(shè)置有前、后平行的兩排，直線軌道(1)上設(shè)置有多個(gè)半龍門支承(5)，半龍門支承(5)的底端固定在地基的地腳上，半龍門支承(5)的上部與直線軌道(1)吊掛固定連接，在直線軌道(1)上設(shè)置有多個(gè)輔助支承(2)；輔助支承(2)與直線軌道(1)固定連接；B、所述的圓弧內(nèi)、外軌道(6)和(7)為同心圓，間距與兩厚鋼板構(gòu)成的直線軌道(1)間距相同，在圓弧內(nèi)、外軌道(6)和(7)上設(shè)置有至少三個(gè)半龍門支承(5)；兩個(gè)相對(duì)的圓弧內(nèi)、外軌道(6)和(7)與兩排直線軌道(1)固定連接；C、所述的的兩排直線軌道(1)上并列分別設(shè)置兩豁口(12)、(1 3)，在兩個(gè)豁口(12)、(13)處設(shè)置有兩個(gè)橫移軌道(3)，兩個(gè)橫移軌道(3)一端的底端固定在一側(cè)直線軌道(1)豁口(12)外側(cè)的地基地腳上，另一端的底端固定在另一側(cè)直線軌道(1)豁口(13)外側(cè)的地基地腳上，橫移軌道是用兩個(gè)半龍門形狀的鋼板固定連接成龍門形狀，兩個(gè)橫移軌道(3)分別并列設(shè)置在兩豁口(12)和(13)的兩端并與直線軌道(1)相垂直，兩橫移軌道(3)之間裝設(shè)有兩個(gè)橫移軌道小車(4)，橫移軌道小車(4)由一段直線軌道(9)與至少兩個(gè)輔助支承(2)固定連接，在一段直線軌道(9)兩端的輔助支承(2)的頂部分別裝設(shè)有多個(gè)主輪(10)和多個(gè)從輪(11)，主輪(10)和從輪(11)分別通過(guò)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫移軌道小車(4)的兩端主輪(10)和從輪(11)分別位于兩橫移軌道(3)的上面。
專利摘要懸掛式轉(zhuǎn)向架環(huán)行輸送線軌道的直線軌道、輔助支承、橫移軌道、橫移軌道小車、半龍門支承、圓弧內(nèi)、外軌道用厚鋼板制造，直線軌道與半龍門支承上部固定連接，圓弧內(nèi)、外軌道與直線軌道連接成環(huán)行軌道。橫移軌道小車是一段直線軌道與輔助支承固定連接，輔助支承固定在主、從動(dòng)軸，主、從動(dòng)軸兩端的主、從輪裝設(shè)在橫移軌道上，轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手進(jìn)入橫移軌道小車且需橫移到環(huán)行軌道的另一側(cè)時(shí)，另一側(cè)橫移軌道小車先行移開，這邊的橫移軌道小車可橫移到另一側(cè)，使另一側(cè)軌道連接完整，轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手可進(jìn)入另一側(cè)直線軌道，達(dá)到橫移目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便，穩(wěn)定可靠，維護(hù)量少，整體運(yùn)營(yíng)成本較低，適合鐵路檢修部門的使用。
文檔編號(hào)B25J19/00GK201079956SQ20072001382
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月15日
發(fā)明者王清林 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)清林機(jī)械廠