專利名稱：動力工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力工具，尤其涉及一種可選擇實現(xiàn)的多種功能的槍 鉆類動力工具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的槍鉆類動力工具中，通常包括電鉆、電動螺絲刀、和沖擊鉆。 電動螺絲刀是用于將螺釘擰緊到工件上。其通常包括過載離合器結(jié)構(gòu)，該 離合器由離合器主動件和從動件構(gòu)成，主動件與減速齒輪為一體，而從動件旋 轉(zhuǎn)固定在機(jī)殼內(nèi)并可相對于機(jī)殼軸向移動。 一工作彈簧通過從動件作用在主動 件的端面齒上，使主動件在旋轉(zhuǎn)方向上固定進(jìn)而可以傳遞轉(zhuǎn)矩使螺絲刀旋轉(zhuǎn)。 作業(yè)時，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過行星齒輪減速機(jī)構(gòu)傳遞到螺絲刀，使之旋轉(zhuǎn)，螺絲刀 頭和螺釘頭槽配合，從而螺釘被迅速檸緊。隨著螺釘擰緊，主動件上受到的阻 力矩迅速增加，并通過端齒產(chǎn)生一軸向推力，當(dāng)阻力矩超過脫扣預(yù)設(shè)值后，該 軸向推力迫使從動件向前進(jìn)一步壓縮工作彈簧而與主動件脫離，當(dāng)主動件失去 從動件的支撐后被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從而行星齒輪減速機(jī)構(gòu)無輸出，主動件隨電機(jī)輸 出軸還有轉(zhuǎn)動的趨勢，隨后在工作彈簧的回復(fù)力作用下又嚙合，如此周而復(fù)始， 螺釘不再受到扭矩作用，而電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動。通過這種結(jié)構(gòu)，擰緊的螺釘既達(dá)到 規(guī)定扭力，又不會被拉裂，電機(jī)也不會產(chǎn)生過載、堵轉(zhuǎn)、損壞或燒毀。
沖擊鉆主要是用于在脆性材料的工件上打孔，其具有震動機(jī)構(gòu)，該震動機(jī) 構(gòu)由相對端面具有犬牙狀齒的動凸輪和靜凸輪組成。動凸輪安裝在輸出軸中間 部位，靜凸輪固定在機(jī)殼上，動、靜凸輪之間設(shè)有彈簧用來使兩者相互分開。 進(jìn)行沖擊鉆孔時，使鉆頭垂直壓到工件表面上，并在軸向施加適當(dāng)壓力，這樣 克服彈簧的彈力使動、靜凸輪相互嚙合，啟動電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過動、靜齒 輪傳遞到輸出軸。輸出軸在旋轉(zhuǎn)過程中會對與機(jī)殼相對固定的靜凸輪產(chǎn)生 一 軸 向向后的推力，使沖擊鉆后移，當(dāng)動凸輪轉(zhuǎn)到嚙合齒脫嚙時，沖擊鉆后移一個 齒高的距離。脫嚙瞬時，由于持續(xù)的外加軸向力，使靜凸輪隨沖擊鉆迅速沖擊 動凸輪，從而對工件表面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力。如此周而復(fù)始，便產(chǎn)生了持續(xù)的 旋轉(zhuǎn)加沖擊的復(fù)合運(yùn)動。脆性材料在反復(fù)的強(qiáng)力沖擊下破碎，隨著鉆頭的旋轉(zhuǎn)， 碎屑由鉆頭溝槽排出，于是在磚石、混凝土構(gòu)件上打出孔。
電鉆是用于在工件上進(jìn)行鉆孔，在作業(yè)過程中，鉆軸持續(xù)地作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 通常，使用者在進(jìn)行作業(yè)時需要進(jìn)行不同類型的操作，如擰螺絲、擰螺栓、鉆 孔等。如此，需要使用者準(zhǔn)備多種不同類型的電動工具，還要不斷地更換來進(jìn) 行操作的話將非常麻煩。
美國專利US 6,142,242(下稱專利'242專利)揭示了 一種可選擇實現(xiàn)電鉆、 電動螺絲刀、和沖擊鉆的動力工具。該電動工具具有一個功能切換元件，通過 旋轉(zhuǎn)該元件到不同的圓周位置，可相應(yīng)實現(xiàn)電鉆、電動螺絲刀、和沖擊鉆的功 能。其中，在實現(xiàn)電動螺絲刀和其他功能切換的機(jī)構(gòu)中，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有軸向延伸 的限制塊，其可抵住離合器從動件而使離合器主動件無法被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，功能切 換元件內(nèi)設(shè)置有可與該限制塊軸向配合的凸塊。當(dāng)實現(xiàn)電鉆或沖擊鉆功能時， 功能切換元件內(nèi)的凸塊與限制塊配合而使限制塊抵住離合器從動件；當(dāng)實現(xiàn)電 動螺絲刀功能時，功能切換元件內(nèi)的凸塊與限制塊脫離配合，從而使離合器主 動件可被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而實現(xiàn)離合器功能。美國專利US 6,457,535 Bl(下稱專利'535 專利)揭示了類似的離合切換結(jié)構(gòu)，通過在機(jī)殼外部旋轉(zhuǎn)操作功能切換元件來 軸向移動機(jī)殼內(nèi)部的離合功能限制元件，從而來選擇實現(xiàn)電動螺絲刀功能。
目前，許多鉆類電動工具還可以對輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的工作狀 況。如美國專利US 7,044,882 B2 (下稱專利'882專利)所示的，通過旋轉(zhuǎn)操作 設(shè)置在機(jī)殼上的速度調(diào)節(jié)鈕來實現(xiàn)高速和低速的調(diào)節(jié)。美國專利US 7,124,839 B2 (下稱專利'839專利)所示的多功能電動工具進(jìn)一步揭示了通過一個共同的 按鈕來實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)和功能切換。其中，在實現(xiàn)電鉆功能時通過沿機(jī)殼的軸向 移動按鈕來進(jìn)行高、低速的調(diào)節(jié)，并且在高速時，通過在機(jī)殼的圓周表面旋轉(zhuǎn) 調(diào)節(jié)共同按鈕，可實現(xiàn)各功能之間的切換。
然而，'242和'535專利中所揭示的功能切換元件距離離合器機(jī)構(gòu)較遠(yuǎn)，如 此，使位于功能切換元件和離合器機(jī)構(gòu)之間的離合切換機(jī)構(gòu)整體構(gòu)形較長，占用 機(jī)殼內(nèi)空間較多，不利于工具的小型化和緊湊化的設(shè)計方向。此外，功能切換 元件與離合器機(jī)構(gòu)之間的傳遞元件較多，而這些元件存在的制造公差累積后會 降低操作的精準(zhǔn)度，使用時本應(yīng)該被鎖緊的內(nèi)齒圈可能還是會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象， 從而使可靠性降低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種動力工具，其能夠在螺絲刀功能和其他功能之間進(jìn)行
切換，該切換結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于生產(chǎn)制造，同時可靠性較高。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是
一秤動力工具，可控制最大輸出扭矩，包括 機(jī)殼，其具有工作端； 動力源，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，并輸出旋轉(zhuǎn)動力；
輸出軸，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并朝機(jī)殼的工作端延伸以與外接工作頭配接來輸 出扭矩；
行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)置在動力源和輸出軸之間，將動力源的旋轉(zhuǎn)輸出
傳遞到輸出軸上，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圏在
其靠近輸出軸的一側(cè)軸向凸伸設(shè)有凸出部； 抵壓機(jī)構(gòu)，包括用來按壓和限制內(nèi)齒團(tuán)旋轉(zhuǎn)并且在達(dá)到預(yù)設(shè)最大輸出扭
矩時與內(nèi)齒圏脫離配合的抵壓件，所述抵壓件具有與所述內(nèi)齒圍配合
的凸起；
離合切換環(huán)，軸向固定在機(jī)殼內(nèi)并可選擇性地與抵壓件直接抵靠，從而 在離合切換環(huán)被旋轉(zhuǎn)操作時來限制抵壓件的在軸向上的運(yùn)動。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合切換環(huán)具有第 一旋轉(zhuǎn)位置和第二 旋轉(zhuǎn)位置；在第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換環(huán)與抵壓件抵靠來限制抵壓件朝 遠(yuǎn)離內(nèi)齒圏的方向運(yùn)動，在第二旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換環(huán)與抵壓件在軸向 上脫離配合以允許抵壓件朝遠(yuǎn)離內(nèi)齒圏的方向運(yùn)動。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合切換環(huán)的內(nèi)圓周沿徑向凹陷形成 有凹口，所述內(nèi)圓周上凹口位置處的徑向尺寸大于非凹口位置處的徑向尺寸。
作為本實用新型的進(jìn)一 步改進(jìn)，所述抵壓件具有與所述離合切換環(huán)的凹口 配合的徑向凸塊；在第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述抵壓件的徑向凸塊與所述離合切換 環(huán)的凹口配合，在第二旋轉(zhuǎn)位置時，所迷抵壓件的徑向凸塊與所迷離合切換環(huán) 的凹口相互錯開。
本實用新型的技術(shù)方案也可以是 一種動力工具，包括
機(jī)殼，其具有工作端；
動力源，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，并輸出旋轉(zhuǎn)動力； 輸出軸，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并朝機(jī)殼的工作端延伸以與外接工作頭配接； 行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)置在動力源和輸出軸之間，將動力源的旋轉(zhuǎn)輸出
傳遞到輸出軸上，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒團(tuán)，所述內(nèi)齒圏在
輸出軸的負(fù)栽達(dá)到預(yù)設(shè)值時可被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動； 抵壓件，用來按壓和限制內(nèi)齒團(tuán)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述內(nèi)齒圏被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時所述
抵壓件產(chǎn)生軸向位移； 離合切換機(jī)構(gòu)，靠近抵壓件設(shè)置，其包括設(shè)置在機(jī)殼上的離合切換操作
鈕和與所述離合切換操作鈕配合的離合切換件， 其中所述離合切換操作鈕可被操作而驅(qū)動離合切換件在第一旋轉(zhuǎn)位置和 第二旋轉(zhuǎn)位置間旋轉(zhuǎn)，在第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換件與抵壓件 配合來限制抵壓件軸向運(yùn)動，從而使內(nèi)齒圏無法被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；在第二 旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換件與抵壓件在軸向上脫離配合以允許抵壓 件軸向運(yùn)動，從而使內(nèi)齒圈可被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合切換件軸向固定在機(jī)殼內(nèi)，并位 于抵壓件的與內(nèi)齒圈相對的一側(cè)，其具有沿徑向設(shè)置的阻擋塊；當(dāng)離合切換件
位于第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述徑向阻擋塊與抵壓件抵靠，當(dāng)離合切換件位于第二 旋轉(zhuǎn)位置時，所述徑向阻擋塊與抵壓件錯開。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述離合切換機(jī)構(gòu)還包括固持在機(jī)殼內(nèi)的 固定盤，其內(nèi)開設(shè)有軸向通孔，所述抵壓件可移動地收容在所述通孔中。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)齒圏在與抵壓件相對的端面上呈圓
周分布有若干凸齒，所述抵壓件包括可與所述凸齒配合的鋼球。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述抵壓件還包括與所述鋼球抵靠并在第
一旋轉(zhuǎn)位置時與離合切換件的阻擋塊配合的鋼柱。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該動力工具還包括在第一、二旋轉(zhuǎn)位置時 都能朝向內(nèi)齒圏壓迫抵壓件的壓迫機(jī)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型的離合切換件與
抵壓件可選擇地直接抵靠，并且通過在旋轉(zhuǎn)方向上運(yùn)動來實現(xiàn)離合器功能的切 換，通過這種結(jié)構(gòu)，可以縮小整個離合切換機(jī)構(gòu)的軸向尺寸、節(jié)省機(jī)殼內(nèi)部空
間，使機(jī)殼內(nèi)的元件排布能夠更緊湊；同時切換件和抵壓件之間不存在過渡元 件，從而避免制造公差對操作精準(zhǔn)度的影響，確保了較高的可靠性。

圖1是本實用新型動力工具第一實施方式中的立體圖。
圖2是圖1中的動力工具的立體分解圖。
圖3是圖2中動力工具的運(yùn)行組件的立體分解圖。
圖4A是圖1中動力工具的俯視圖，其中功能切換鈕位于鉆進(jìn)位置，速度
調(diào)節(jié)鈕位于低速位置。
圖4B是圖4A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中A-A線示意的方向的剖視
圖。
圖4C是圖4A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中B-B線示意的方向的剖視圖。
圖4D是圖4A中動力工具的調(diào)速鋼絲位于調(diào)節(jié)套的調(diào)速槽內(nèi)的相對位置的 平面示意圖。
圖5A與圖4A相似，其中功能切換鈕位于鉆進(jìn)位置，速度調(diào)節(jié)鈕位于高速 位置。
圖5B是圖5A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中A-A線示意的方向的剖視圖。
圖5C是圖5A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中B-B線示意的方向的剖視圖。
圖5D是圖5A中動力工具的調(diào)速鋼絲位于調(diào)節(jié)套的調(diào)速槽內(nèi)的相對位置的 平面示意圖。
圖6A與圖4A相似，其中功能切換鈕位于鉆進(jìn)位置，速度調(diào)節(jié)鈕位于震動 位置。
圖6B是圖6A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中A-A線示意的方向的剖視圖。
圖6C是圖6A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中B-B線示意的方向的剖視圖。
圖6D是圖6A中動力工具的調(diào)速鋼絲位于調(diào)節(jié)套的調(diào)速槽內(nèi)的相對位置的 平面示意圖。
圖6E是沿圖6B中C-C線方向的剖視圖，其中揭示離合切換環(huán)與鋼柱的前 端抵靠。
圖7A與圖4A相似，其中功能切換鈕位于離合位置，速度調(diào)節(jié)鈕位于高速 位置。
圖7B是圖7A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中A-A線示意的方向的剖視圖。
圖7C是圖7A中動力工具的運(yùn)行組件沿圖2中B-B線示意的方向的剖視圖。
圖7D是沿圖7B中E-E線方向的剖視圖，其中揭示離合切換環(huán)內(nèi)圓周上的
凹口與鋼柱的前端正對，使得鋼柱可軸向向前移動。
圖8是第一實施方式中調(diào)節(jié)套的放大立體圖。 圖9是第一實施方式中離合切換環(huán)的放大立體圖。 圖10是第一實施方式中震動切換機(jī)構(gòu)的支撐座的放大立體圖。 圖11A和11B是第一實施方式中前殼不同4見角的》丈大立體圖。 圖12A和12B是第二實施方式中離合切換環(huán)不同視角的放大立體圖。
具體實施方式

圖l到圖11所示的是本實用新型動力工具的一具體實施方式
，在該實施方 式中，動力工具為三功能槍鉆，其可選擇地實現(xiàn)電鉆功能(工作模式為鉆進(jìn)模 式)、電動螺絲刀功能(工作模式為離合模式)、和沖擊鉆功能(工作模式為震 動模式)，同時，在電鉆功能和電動螺絲刀功能的時候可實現(xiàn)高、低速調(diào)節(jié)。
參照圖1與圖2所示，該動力工具100包括機(jī)殼2 0、電池包4 0、和運(yùn)行組 件10。機(jī)殼3 0由左右對稱的兩個半殼體通過螺釘(未圖示)合攏組裝而成， 其具有水平部分和與水平部分大致垂直的手柄部分。機(jī)殼水平部分的頂部沿圓 周方向開設(shè)有速度調(diào)節(jié)槽2 01和功能切換槽2 02,以分別收容速度調(diào)節(jié)鈕134 和功能切換鈕151在其內(nèi)滑移。在手柄部分的上部設(shè)有按鈕開關(guān)50,電池包40 可拆卸地插接到機(jī)殼手柄部分的底部，運(yùn)行組件IO部分固定收容在機(jī)殼20的 水平部分內(nèi)。配合參照圖3所示，運(yùn)行組件1 0由后向前(以圖面的左側(cè)為后) 依次包括電機(jī)ll、行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、用于實現(xiàn)電動螺絲刀功能的過載離合器 機(jī)構(gòu)、抵壓機(jī)構(gòu)、用于實現(xiàn)沖擊鉆功能的震動機(jī)構(gòu)、延伸出機(jī)殼前端的輸出軸 16、以及套設(shè)在輸出軸前端的工具夾頭30。其中工具夾頭30用于在動力工具 實現(xiàn)不同功能時分別夾持不同的工作頭，如在實現(xiàn)電鉆功能時夾持建工鉆和沖 擊鉆功能時夾持麻花鉆、在實現(xiàn)電動螺絲刀功能時夾持螺絲刀頭。
參照圖3所示，電機(jī)11具有自電機(jī)殼體向前延伸出的電機(jī)軸111。 一連接
罩21通過螺釘固定連接到電機(jī)殼體的前端，并通過一對徑向延伸的凸塊211
固持在機(jī)殼20中。 一齒輪箱22與連接罩21相對固定連接，其具有向后延伸的
套筒221,用于收容行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，套筒221后端開設(shè)有軸向向前延伸的
一對狹槽2211。齒輪箱22前方固定連接有一前殼23。配合參照圖11A和11B
所示，前殼23的前部延伸設(shè)有一延伸桶231，其外圓周上凸設(shè)有軸向延伸的肋
條2 32,其底部內(nèi)周緣上凹設(shè)形成有沉孔2 3 3 。前殼23的后部頂端開口形成功
能切換槽2 02，前殼的內(nèi)壁上還設(shè)有貫穿連通前部和后部的貫穿孔2 34 。 一扭矩
調(diào)節(jié)罩24套設(shè)在前殼的延伸桶2 31外，可在實現(xiàn)電動螺絲刀功能時通過旋轉(zhuǎn)調(diào)
節(jié)來選擇輸出軸的最大的輸出扭矩。
參照圖3并配合參照圖5a、 5b所示，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接罩H
和齒輪箱22內(nèi)。在本實施方式中，該齒輪減速機(jī)構(gòu)具有三級瘋迷糸統(tǒng)，其包括 由第一行星輪組1210、第一內(nèi)齒圏1214、和第一行星架1211組成的第一級減 速系統(tǒng)，由第二行星輪組1220、第二內(nèi)齒圏1224 、和第二行星架1221組成的 第二級減速系統(tǒng)，以及由第三行星輪組1 2 30 、第三內(nèi)齒圏1 2 34 、和第三行星架 1231組成的第三級減速系統(tǒng)。各行星輪組包括設(shè)置在相應(yīng)行星架的支架上的若 干行星齒輪。電機(jī)軸111延伸位于若干第一行星齒輪1210的中央并與各第一行 星齒輪嚙合，而若干第一行星齒輪與第一內(nèi)齒圏1214嚙合，并且第一內(nèi)齒圈 1214的外圓周上分布有若干凸鍵1215，可與齒輪箱套筒221上形成的鍵槽配合 而確保兩者相對固定，第一行星架1211的外圓周上分布有外齒1212;第一行 星架1211前端凸伸有第一太陽輪1213,其延伸位于若干第二行星齒輪1 22 0的 中央并與各第二行星齒輪1 22 0嚙合，而若干第二行星齒輪與第二內(nèi)齒圏1224 嚙合，第二內(nèi)齒圈的外圓周上分布有外齒1 22 5,可與齒輪箱的內(nèi)齒222嚙合而 確保兩者相對固定(如圖5B或5C所示)；第二行星架1221前端進(jìn)一步凸伸出 第二太陽輪1 22 3,其延伸位于若干第三行星齒輪12 30的中央并與各第三行星 輪嚙合，若干第三行星齒輪與第三內(nèi)齒圏1 2 34的嚙合，第三內(nèi)齒圈受抵壓機(jī)構(gòu) 的按壓而相對于機(jī)殼20保持固定；這樣電機(jī)ll運(yùn)行時，電機(jī)軸lll驅(qū)動第一 行星齒輪1210在第一內(nèi)齒圏1214內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，如此電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速通過第一級減 速系統(tǒng)由第一太陽輪1213輸出，同理，第一太陽輪作為旋轉(zhuǎn)輸入，通過第二級 減速系統(tǒng)以及第三級減速系統(tǒng)最終由輸出軸16輸出。在本實施方式中，減速機(jī) 構(gòu)由三級減速系統(tǒng)構(gòu)成來獲得所想要的輸出轉(zhuǎn)速，在其他實施方式中，視所需 要輸出的轉(zhuǎn)速，減速機(jī)構(gòu)可以只包括一級或二級減速系統(tǒng)，也可以包括更多級 減速系統(tǒng)。
參照圖3所示，在本實施方式中，速度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由速度調(diào)節(jié)件、調(diào)速鋼絲
135、和第二內(nèi)齒圏1 224構(gòu)成。配合參照圖8所示，其中速度調(diào)節(jié)件具有套設(shè)
在齒輪箱的套筒221上的調(diào)節(jié)套131和一體形成在調(diào)節(jié)套上的速度調(diào)節(jié)鈕134。
調(diào)節(jié)套131的圓周殼壁上開設(shè)有一對中心對稱的調(diào)速槽132,該調(diào)速槽具有沿
圓周方向豎直分布的低速段1321,沿圓周方向傾斜分布的過渡段1 32 2,和沿圓
周方向豎直分布、并相對低速段軸向偏移、且較低速段長的高速段1 32 3 。調(diào)速
鋼絲135呈半圓狀，在其兩末端徑向向外凸伸形成翼部1351。第二內(nèi)齒圈1224
在其外圓周徑向凹陷形成有收容槽1 22 6,可相應(yīng)嵌合收容調(diào)速鋼絲135的半圓
部分以使兩者在軸向上保持相對固定，同時，調(diào)速鋼絲的徑向翼部1351延伸穿
過齒輪箱套筒的狹槽2211并收容在調(diào)節(jié)套的調(diào)速槽132內(nèi)，且可在其內(nèi)滑移。
抵壓機(jī)構(gòu)用于軸向按壓第三內(nèi)齒圈1 2 34來使其旋轉(zhuǎn)固定在機(jī)殼20內(nèi)。第 三內(nèi)齒圏在其前端面上軸向凸伸出若干凸齒1235。在本實施方式中，抵壓機(jī)構(gòu) 包括固定盤141和抵壓件142,其中固定盤141固持在齒輪箱22內(nèi)，其設(shè)有若 干軸向延伸的通孔1411。抵壓件142包括鋼球1421和與鋼球抵靠的鋼柱1422。 鋼球1421和鋼柱1 4 2 2成對地收容在固定盤的相應(yīng)通孔1411中，當(dāng)鋼柱1422 的前端面與固定盤141的前端面齊平時，鋼球1421的部分凸露在固定盤的通孔 1411外并可與第三內(nèi)齒圈的凸齒1 2 35相抵靠來形成對第三內(nèi)齒圈1 2 34的按壓 以避免其被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。抵壓機(jī)構(gòu)還包括在軸向上由前向后順序布置的螺紋塊 147、與螺紋塊抵靠的螺旋形按壓彈簧146、與按壓彈簧抵靠的按壓環(huán)145、與 按壓環(huán)抵靠的推桿144、以及與每一鋼柱1422的前端面部分抵靠的按壓墊片 143。其中螺紋塊147外周設(shè)置有可與扭矩罩24的內(nèi)螺紋配合的外螺紋；按壓 環(huán)144套設(shè)在前殼的延伸桶231上，其內(nèi)圓周上設(shè)有突起，可與延伸桶上的肋 條2 32配合以確保相對固定；推桿144延伸穿過前殼23內(nèi)壁上的貫穿孔234 以與收容在前殼2 3后部的按壓墊片14 3相抵靠。
通過這種結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)電動螺絲刀功能時，根據(jù)工件的不同，通過旋轉(zhuǎn)調(diào) 節(jié)扭矩罩24來預(yù)先設(shè)定輸出軸16最大的輸出扭矩。調(diào)節(jié)過程中，螺紋塊147 與扭矩罩24通過螺旋配合而沿軸向向后運(yùn)動，按壓彈簧146被壓縮，并通過按 壓環(huán)145、推桿144、按壓墊片143將按壓力傳遞到抵壓件142上，使其能夠緊 壓第三內(nèi)齒圏1 2 34 。作業(yè)時，螺絲刀頭將螺釘釘入工件內(nèi)，當(dāng)螺絲刀頭所受的 負(fù)載達(dá)到預(yù)設(shè)扭矩值時，即螺釘頭部已抵觸到工件表面時，表明電機(jī)經(jīng)減速齒 輪機(jī)構(gòu)輸出的轉(zhuǎn)矩和預(yù)設(shè)值相當(dāng)，如此，在電機(jī)的進(jìn)一步驅(qū)動下，第三內(nèi)齒圏 的凸齒1 2 35就能推動鋼球1421前移而被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從而使得電機(jī)的轉(zhuǎn)矩?zé)o法 輸出給輸出軸。第三內(nèi)齒圏1 2 34在旋轉(zhuǎn)過程中不斷與抵壓件142嚙合與脫嚙， 如此往復(fù)，螺釘不再受到扭矩作用，而電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動。在本實施方式中，第三 內(nèi)齒圈12 34和抵壓件142共同構(gòu)成了離合器機(jī)構(gòu)，其中第三內(nèi)齒圈構(gòu)成離合器 的主動件，而抵壓件則構(gòu)成離合器的從動件。
當(dāng)該動力工具選擇實現(xiàn)其他功能時，比如電鉆或沖擊鉆功能時，就需要使
離合器機(jī)構(gòu)無法工作，如此需要相應(yīng)的離合切換機(jī)構(gòu)來屏蔽離合器功能。在本
實施方式中，離合切換機(jī)構(gòu)包括離合切換環(huán)152和供使用者操作的功能切換鈕
151,其中功能切換鈕穿過形成在前殼23上的功能切換槽2 02并在其內(nèi)沿圓周
方向滑移，離合切換環(huán)152緊靠抵壓件142設(shè)置，同時也抵靠在前殼23的內(nèi)壁
上，這樣避免離合切換環(huán)152在軸向上運(yùn)動。配合參照圖9所示，離合切換環(huán)
152具有環(huán)形部，以及徑向凸伸出的一連接部1521，功能切換鈕151套在該迷 接部上使離合切換環(huán)152可與功能切換鈕151同步運(yùn)動。當(dāng)然，對于本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員可輕易想到的是，離合切換環(huán)152可與功能切換鈕151 —體形成， 或者兩者通過其他方式連接。離合切換環(huán)152的環(huán)形部的內(nèi)圓周上沿徑向凹陷 形成有凹口1522,并且凹口1522位置處的內(nèi)圓周部分距離圓心(在本實施方式 中，該圓心位于輸出軸軸線上)的尺寸大于非凹口 1 522位置處的內(nèi)圓周部分距 離圓心的尺寸，以使凹口 1 522可與固定盤的通孔1411軸向?qū)?yīng)連通。配合參照 圖6E和圖7D所示，離合切換環(huán)152與按壓墊片143同心設(shè)置，且離合切換件 環(huán)繞在按壓墊片的外圍。如圖7D示，當(dāng)需要實現(xiàn)離合器功能時，通過操作功能 切換鈕151使離合切換環(huán)152旋轉(zhuǎn)到其凹口 1 5 22與固定盤的通孔1411正對的 位置，這樣，第三內(nèi)齒圈1 2 34可以被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而使鋼球1421和鋼柱1422構(gòu)成 的抵壓件142沿軸向運(yùn)動。如圖6E所示，當(dāng)不需要實現(xiàn)離合器功能時，旋轉(zhuǎn)調(diào) 節(jié)離合切換環(huán)152到其凹口 1 5 2 2和固定盤的通孔1411錯開的位置，此時，離 合切換環(huán)152的內(nèi)圓周上相鄰兩凹口 1 522之間的部分形成阻擋塊1 5 2 3 ,覆蓋 在離合切換件前端面的通孔1411位置處，阻止抵壓件142軸向向前運(yùn)動。由于 第三內(nèi)齒圈1 2 34需要軸向向前推開抵壓件142才能被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，所以在此狀態(tài) 下，第三內(nèi)齒圈1234無法被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，從而離合器機(jī)構(gòu)無法工作。
參照圖3，并配合參照圖6B和6C所示，震動機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在輸出軸16上 的可相互嚙合的第一凸輪塊171和第二凸輪塊172。其中第一凸輪塊171的后 部設(shè)有徑向凸伸出呈"十"字分布的四個凸鍵1712,可與設(shè)置在前殼23上的 四個沉孔2 3 3配合，通過這種結(jié)構(gòu)，使第 一凸輪塊171可靠固定在機(jī)殼20內(nèi)。 第二凸輪塊172通過常見方式旋轉(zhuǎn)固定在輸出軸16上，如通過扁方配合。第一 凸輪塊171和第二凸輪塊172的相對端面上呈圓周分布有可相互嚙合的連續(xù)的 犬牙狀凸牙1711、 1721。震動機(jī)構(gòu)還包括一震動彈簧173,其前端與第二凸輪 塊172抵靠，使第二凸輪塊的前端與輸出軸16的凸肩抵靠而確保與輸出軸軸向 固定，而震動彈簧173的后端則與固定設(shè)置在前殼23內(nèi)的軸承抵靠，通過這種 結(jié)構(gòu)可確保在常態(tài)下，第二凸輪塊172始終被推離第一凸輪塊171,從而在兩 者的牙頂間形成有 一 間距g 。
當(dāng)實現(xiàn)沖擊鉆功能時，需要使輸出軸16按壓到工件上時可軸向后退到第一 凸輪塊171和第二凸輪塊172處于可嚙合的狀態(tài)；而當(dāng)實現(xiàn)其他功能時，如電 鉆功能和電動螺絲刀功能，則需要限制第 一和第二凸輪塊171、 in之間嚙合，
即兩者處于始終無法嚙合的狀態(tài)。通常需要通過調(diào)節(jié)震動切換機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)第一
和第二凸輪塊之間嚙合狀態(tài)的切換。在本實施方式中，震動切換機(jī)構(gòu)由設(shè)置在
輸出軸16上的支撐座181、設(shè)置在延伸桶231上的支撐板182、軸向延伸的支
撐柱183、以及速度調(diào)節(jié)件構(gòu)成。支撐座181具有徑向延伸的肩部1812,可與
固定在輸出軸16上的軸承以及第二凸輪塊172抵靠來確保支撐座181軸向固定
在輸出軸16上，支撐座181還具有自肩部1812軸向向后延伸出的一對延伸臂
1811。支撐板182套設(shè)在前殼的延伸桶231上，其呈圓環(huán)狀，內(nèi)圓周上凸設(shè)有
凸起，可與延伸桶上的肋條2 32配合以確保支撐板1 82旋轉(zhuǎn)固定在機(jī)殼2 0上并
可軸向移動。支撐板182具有徑向凸伸的一對凸耳1821，其前端面與支撐座181
的支撐臂1811相應(yīng)抵靠。
一對支撐柱183軸向延伸穿過前殼23的內(nèi)壁上的通
孔，其前端與凸耳1821的后端面相應(yīng)抵靠。在本實施方式中，速度調(diào)節(jié)件為速
度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和震動切換機(jī)構(gòu)所共用，其調(diào)節(jié)套131的前端面上軸向向后凹陷形
成有凹陷區(qū)域133，該凹陷區(qū)域相對于前端面凹陷的距離為d,且該凹陷距離d
大于第一凸輪塊171和第二凸輪塊172的牙頂間隙g。當(dāng)不需要實現(xiàn)沖擊鉆功
能時，支撐柱183的后端與調(diào)節(jié)套131的前端面抵靠，如此，作業(yè)時，當(dāng)工作
頭被按壓到工件上時，輸出軸16無法后退，從而第一和第二凸輪塊171、 172
間保持間隙g而無法嚙合。當(dāng)需要實現(xiàn)沖擊鉆功能時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)鈕134
使調(diào)節(jié)套131旋轉(zhuǎn)到其凹陷區(qū)域133與支撐柱183的后端正對位置，這樣，作
業(yè)時，輸出軸16可后退而令支撐柱183的后端退入凹陷區(qū)域133內(nèi)，并且，由
于凹陷距離d大于第一和第二凸輪塊171、172的牙頂間隙g,所以在支撐柱183
還未退到凹陷區(qū)域133底部的時候，第一和第二凸輪塊171、 172已先行嚙合，
從而可對輸出軸施以軸向的震動。
在扭矩罩24內(nèi)還設(shè)有片簧191和將片簧固定在罩內(nèi)的定位盤192,其中片
簧191具有突起，可嵌入連續(xù)分布在扭矩罩的內(nèi)圓周上的凹槽(未圖示)，這樣
在扭矩罩24旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)到相應(yīng)檔位時可提供"嗒"、"嗒"的確認(rèn)聲。此外，在運(yùn)
行組件的最前端還設(shè)有一-^"簧193,用來軸向限制輸出軸。
以下將對本實施方式中各功能切換和速度調(diào)節(jié)作詳細(xì)說明。
參照圖4A-4D所示，圖4A中速度調(diào)節(jié)鈕134位于速度調(diào)節(jié)槽201的低速位
置，功能切換鈕151位于功能切換槽2 02的鉆進(jìn)位置，此時，該動力工具處于
低速的鉆進(jìn)模式。圖4D中調(diào)速鋼絲135的徑向翼部1351位于調(diào)速槽132的低
速段1321,如圖4B、 4C,第二內(nèi)齒圈1 224與僅與第二行星齒輪1 22 0內(nèi)嚙合，
而第二內(nèi)齒圈1 224的外圓周齒輪1 22 5與齒輪箱22殼體的內(nèi)圓周壁上的內(nèi)齒輪
222嚙合而確保第二內(nèi)齒圈可靠固定在機(jī)殼內(nèi)，通過這種設(shè)置，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速通過三級減速系統(tǒng)由輸出軸輸出一個低轉(zhuǎn)速。此時，震動切換機(jī)構(gòu)的支撐柱 183的后端與調(diào)節(jié)套131的前端面相抵靠，從而當(dāng)工作頭按壓到工件上時，輸 出軸無法軸向后退而使得第一和第二凸輪塊171、 172的牙頂之間保持間距g, 即震動機(jī)構(gòu)無法對輸出軸施以軸向的震動。當(dāng)然，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 可輕易想到的是，作業(yè)前，支撐柱的后端與調(diào)節(jié)套的前端面可以保留一定的間 隙d,但間隙d小于間距g,這樣在作業(yè)時，輸出軸受工件壓迫而軸向后退，并 且支撐柱和調(diào)節(jié)套的抵靠先于第 一 和第二凸輪塊之間的嚙合，從而震動機(jī)構(gòu)仍 處于限制輸出軸軸向震動的限制震動狀態(tài)。離合切換機(jī)構(gòu)的離合切換環(huán)152抵 靠在抵壓件的鋼柱1 422的前端面來阻擋抵壓件軸向向前運(yùn)動，從而避免第三內(nèi) 齒圈1 2 34被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，即離合器功能無法實現(xiàn)。
參照圖5A-5D所示，速度調(diào)節(jié)鈕134沿調(diào)節(jié)槽2 01被調(diào)節(jié)到如圖5A中的高 速位置，功能切換鈕151仍處于鉆進(jìn)位置，此時，該動力工具處于高速的鉆進(jìn) 模式。在這個過程中，速度調(diào)節(jié)鈕134被操作在機(jī)殼上沿圓周滑移，調(diào)節(jié)套131 沿輸出軸線旋轉(zhuǎn)，調(diào)速鋼絲135的徑向翼部1351 —方面沿調(diào)速槽132作相對運(yùn) 動，由低速段1321經(jīng)傾斜段1 32 2到達(dá)高速段1 32 3的較低處(如圖5D所示)， 徑向翼部1351相對于齒輪箱22沿軸向在狹槽2211內(nèi)向后滑移，并帶動第二內(nèi) 齒圏1 224在齒輪箱22內(nèi)軸向滑動，使第二內(nèi)齒圏的外齒1 22 5與齒輪箱的內(nèi)齒 2 22脫離配合，最終滑動到如5B和5C所示的位置。此時，第二內(nèi)齒圏1 224的 內(nèi)齒同時與第二行星輪組122 0和第一行星架1211的外齒輪1212嚙合，通過這 種配合，第二級齒輪減速系統(tǒng)被限制，也就是說，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速通過第一級 和第三級兩級減速系統(tǒng)而最后由輸出軸輸出 一個較高的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然對于本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員而言可輕易想到是，通過簡單的結(jié)構(gòu)變換，第二內(nèi)齒圏可同時 與第二行星輪組和第二行星架配合來限制第二級減速系統(tǒng)；此外，也可通過滑 動第 一 內(nèi)齒圈來限制第 一 級減速系統(tǒng)，或同時限制第 一 級和第二級減速系統(tǒng)以 獲得一個更高的轉(zhuǎn)速。和低速鉆進(jìn)模式一樣，震動切換機(jī)構(gòu)的支撐柱183的后 端與調(diào)節(jié)套131的前端面仍然相抵靠而無法后退，從而作業(yè)時第一和第二凸輪 塊171、 172無法噴合；離合切換機(jī)構(gòu)的離合切換環(huán)152仍然與抵壓件142抵靠
而使離合器功能無法實現(xiàn)。
參照圖6A-6E所示，速度調(diào)節(jié)鈕134沿調(diào)節(jié)槽201進(jìn)一步被調(diào)節(jié)到如圖6A
中的震動位置，功能切換鈕151仍處于鉆進(jìn)位置，此時，該動力工具處于高速
的震動模式。在這個過程中，調(diào)速鋼絲135的徑向翼部1351在豎直的高速段
1 32 3內(nèi)由較低位置處移動到較高位置處(如圖6D所示)，但在軸向上沒有位移，
所以第二內(nèi)齒圏1 2 24位置沒有發(fā)生變化，仍然同時與第一行星架1211和第二 行星輪組122 0嚙合(圖6B所示)。如圖6C所示，此時，調(diào)節(jié)套131旋轉(zhuǎn)到其 前端面的凹陷區(qū)域133與支撐柱183的后端正對，通過這種設(shè)置，當(dāng)工作頭按 壓到工件上后，輸出軸16、支撐座181、支撐板182、支撐柱183就可以一起 軸向后移，第二凸輪塊172也跟隨輸出軸16同步后移。由于此時凹陷距離d 大于第一和第二凸輪塊牙頂1711、 1721之間的間隙g，使得第一和第二凸輪塊 171、 172能夠在支撐柱183退到凹陷區(qū)域133底部前先行嚙合，這樣，作業(yè)時， 通過第一和第二凸輪塊不斷地嚙合和脫嚙，震動機(jī)構(gòu)能夠給予輸出軸持續(xù)的震 動。配合參照圖6E所示，由于此時功能切換鈕151仍處于鉆進(jìn)位置，離合切換 環(huán)152的相鄰兩凹口 1 5 2 2間的阻擋塊1 5 2 3仍然抵靠在抵壓件142上而使離合 器功能無法實現(xiàn)。
參照圖7A所示，速度調(diào)節(jié)鈕134被調(diào)節(jié)到高速位置，而功能切換鈕151
沿切換槽2 02滑動到了離合位置，此時，該動力工具處于高速的離合模式。如
圖7B、 7C所示，第二內(nèi)齒圏1 224同時與第二行星輪組122 0和第一行星架1211
配合而限制第二級減速系統(tǒng)，震動切換機(jī)構(gòu)的支撐柱183后端與調(diào)節(jié)套131的
前端面抵靠而使輸出軸16無法軸向后移。配合參照圖7D所示，功能切換鈕151
滑動過程中帶動離合切換環(huán)152同步作旋轉(zhuǎn)，當(dāng)功能切換鈕151旋轉(zhuǎn)到離合位
置時，離合切換環(huán)152旋轉(zhuǎn)到其內(nèi)圓周上的凹口 1 5 22與固定盤141的通孔1411
正對的位置。此時，按壓墊片143與每一鋼柱1422前端面的部分抵靠，從而使
鋼球1421抵住第三內(nèi)齒圏1 2 34 。當(dāng)經(jīng)第三級減速系統(tǒng)后輸出的扭矩超過預(yù)設(shè)
的扭矩值時，第三內(nèi)齒圏1 2 34克服按壓彈簧146的按壓力而軸向推動鋼球1421
以使其凸齒1 2 35與鋼球1421脫離嚙合后被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，而鋼柱1422受鋼球1421
壓迫軸向向前伸出通孔1411并通過按壓墊片14 3使按壓彈簧146進(jìn)一步被壓
縮。第三內(nèi)齒圈1 2 34與鋼3求1421脫嚙瞬時，其又與鋼3求重新嚙合，而后又脫
嚙旋轉(zhuǎn)，如此循環(huán)往復(fù)，經(jīng)第二級減速系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)速始終無法傳遞到輸出軸
上，從而使離合器功能發(fā)生作用。當(dāng)然在其他實施方式中，抵壓件可以是由若
干個鋼球并排組成，或僅由末端呈球形的單一鋼柱構(gòu)成。此外，如圖12A、 12B
所示的實施方式中，鋼球、鋼柱、和固定盤集成一個元件，即抵壓件80,其后
端面上形成有與第三內(nèi)齒圖1 2 34的凸齒1 2 35配合的半球狀突起81,而其前端
面上沿徑向凸伸形成有可與離合切換環(huán)152的凹口 1 5 22配合的凸塊82。當(dāng)實
現(xiàn)離合器功能時，需要使凸塊82與離合切換件的凹口 1 52 2正對，從而抵壓件
80可軸向移動；當(dāng)限制離合器功能時，需要離合切換件的阻擋塊1 5 2 3與抵壓
件的凸塊82抵靠，來限制抵壓件80的軸向運(yùn)動。
上述對各元件的定義并不僅限于實施方式中提到的各種具體結(jié)構(gòu)或形狀， 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可對其進(jìn)行筒單地熟知地替換。如機(jī)殼可以是與前殼等 與其相對固定的構(gòu)件 一體形成；動力源可以用汽油機(jī)或柴油機(jī)等來替代電機(jī)； 上述沖擊鉆功能是在高速時實現(xiàn)的，但在其他實施方式中，也可以通過改變凹 陷區(qū)域在調(diào)節(jié)套前端圓周面上的位置來實現(xiàn)低速時的沖擊鉆功能；將速度調(diào)節(jié) 鈕調(diào)節(jié)到低速位置，功能切換鈕調(diào)節(jié)到離合位置，也可以實現(xiàn)低速時的電動螺 絲刀功能。
此外，上迷實施方式中，震動切換機(jī)構(gòu)包括支撐座、支撐板、支撐柱，這 些元件主要用于傳遞軸向力，對其結(jié)構(gòu)并無特別要求，可視不同機(jī)殼的內(nèi)部格 局來相應(yīng)改變構(gòu)形，可以增加新的元件，也可以減少不必要的元件。另外，上 述實施方式中震動切換機(jī)構(gòu)是通過限制第二凸輪塊的軸向后退距離來實現(xiàn)震動 功能的切換，當(dāng)然，震動切換機(jī)構(gòu)也可以通過限制第一凸輪塊軸向前推的距離 來實現(xiàn)震動功能的切換，如'242專利所揭示的通過旋轉(zhuǎn)切換件，來選擇其前端 面的凸齒與第一凸輪塊后端面的凸輪齒頂配合從而軸向前推第 一 凸輪塊，使之 與第一凸輪塊處于可嚙合狀態(tài)；另外，也可以通過在旋轉(zhuǎn)方向上固定第一凸輪 塊來實現(xiàn)震動功能的切換，如'839專利中，第一凸輪塊前移時可隨第二凸輪塊 一起轉(zhuǎn)動而限制震動功能，而第 一 凸輪塊后退時與震動切換件嚙合而保持固定， 從而實現(xiàn)震動功能。
本實用新型的離合切換件與抵壓件可選擇地直接抵靠，并且通過在旋轉(zhuǎn)方 向上運(yùn)動來實現(xiàn)離合器功能的切換，通過這種結(jié)構(gòu)，可以縮小整個離合切換機(jī) 構(gòu)的軸向尺寸、節(jié)省機(jī)殼內(nèi)部空間，使機(jī)殼內(nèi)的元件排布能夠更緊湊；同時切 換件和抵壓件之間不存在過渡元件，從而避免制造公差對操作精準(zhǔn)度的影響， 確保了較高的可靠性。
權(quán)利要求1. 一種動力工具，可控制最大輸出扭矩，其特征在于，包括機(jī)殼，其具有工作端；動力源，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，并輸出旋轉(zhuǎn)動力；輸出軸，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并朝機(jī)殼的工作端延伸以與外接工作頭配接來輸出扭矩；行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)置在動力源和輸出軸之間，將動力源的旋轉(zhuǎn)輸出傳遞到輸出軸上，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈在其靠近輸出軸的一側(cè)軸向凸伸設(shè)有凸出部；抵壓機(jī)構(gòu)，包括用來按壓和限制內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)并且在達(dá)到預(yù)設(shè)最大輸出扭矩時與內(nèi)齒圈脫離配合的抵壓件，所述抵壓件具有與所述內(nèi)齒圈配合的凸起；離合切換環(huán)，軸向固定在機(jī)殼內(nèi)并可選擇性地與抵壓件直接抵靠，從而在離合切換環(huán)被旋轉(zhuǎn)操作時來限制抵壓件的在軸向上的運(yùn)動。
2. 如權(quán)利要求1所述的動力工具，其特征在于所述離合切換環(huán)具有第一 旋轉(zhuǎn)位置和第二旋轉(zhuǎn)位置；在第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換環(huán)與抵壓件抵靠 來限制抵壓件朝遠(yuǎn)離內(nèi)齒圃的方向運(yùn)動，在第二旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換環(huán) 與抵壓件在軸向上脫離配合以允許抵壓件朝遠(yuǎn)離內(nèi)齒圏的方向運(yùn)動。
3. 如權(quán)利要求2所述的動力工具，其特征在于所述離合切換環(huán)的內(nèi)圓周 具有不同的徑向尺寸。
4. 如權(quán)利要求3所述的動力工具，其特征在于所迷離合切換環(huán)的內(nèi)圃周 沿徑向凹陷形成有凹口 ，所述內(nèi)圓周上凹口位置處的徑向尺寸大于非凹口位置 處的徑向尺寸。
5. 如權(quán)利要求4所述的動力工具，其特征在于所述抵壓件具有與所述離 合切換環(huán)的凹口配合的徑向凸塊；在第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述抵壓件的徑向凸塊 與所述離合切換環(huán)的凹口相互錯開，在第二旋轉(zhuǎn)位置時，所述抵壓件的徑向凸 塊與所述離合切4灸環(huán)的凹口配合。
6. 如權(quán)利要求4所述的動力工具，其特征在于所述抵壓機(jī)構(gòu)還包括固持 在機(jī)殼內(nèi)的固定盤，其內(nèi)開設(shè)有軸向通孔，所述抵壓件可移動地收容在所迷通 孔中。
7. 如權(quán)利要求6所迷的動力工具，其特》狃在于所述抵壓件包括與所迷內(nèi) 齒閨的凸出部抵靠的鋼球，所迷抵壓件的凸起為鋼球與所迷內(nèi)齒圍的凸出部接 觸的部分。
8. 如權(quán)利要求7所述的動力工具，其特征在于所述抵壓件還包括與所述 鋼球抵靠并在笫一旋轉(zhuǎn)位置時可與離合切換環(huán)抵靠的鋼柱。
9. 如權(quán)利要求6所述的動力工具，其特征在于所述抵壓機(jī)構(gòu)還包括在第 一和第二旋轉(zhuǎn)位置時均持續(xù)壓迫抵壓件的壓迫件。
10. 如權(quán)利要求9所述的動力工具，其特征在于所述壓迫件為收容在離合 切換環(huán)內(nèi)圓周內(nèi)的按壓墊片。
11. 如權(quán)利要求1所述的動力工具，其特征在于所迷動力工具還包括用于 預(yù)先設(shè)定最大輸出扭矩的扭矩罩；所述抵壓機(jī)構(gòu)還包括與所述扭矩軍通過螺旋 配合而軸向移動的螺紋塊，用于提供抵壓件按壓力的按壓彈簧，和設(shè)置在按壓 彈簧和抵壓件之間的推桿。
12. —種動力工具，其特征在于，包括 機(jī)殼，其具有工作端；動力源，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，并輸出旋轉(zhuǎn)動力；輸出軸，設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)并朝機(jī)殼的工作端延伸以與外接工作頭配接； 行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)置在動力源和輸出軸之間，將動力源的旋轉(zhuǎn)輸出傳遞到輸出軸上，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒團(tuán)，所述內(nèi)齒團(tuán)在輸出軸的負(fù)載達(dá)到預(yù)設(shè)值時可被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動； 抵壓件，用來按壓和限制內(nèi)齒團(tuán)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述內(nèi)齒圏被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時所述抵壓件產(chǎn)生軸向位移； 離合切換機(jī)構(gòu)，靠近抵壓件設(shè)置，其包括設(shè)置在機(jī)殼上的離合切換操作鈕和與所述離合切換操作鈕配合的離合切換件， 其中所述離合切換操作鈕可被操作而驅(qū)動離合切換件在第一旋轉(zhuǎn)位置和第二旋轉(zhuǎn)位置間旋轉(zhuǎn)，在第一旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換件與抵壓件配合來限制抵壓件軸向運(yùn)動，從而使內(nèi)齒團(tuán)無法被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；在第 二旋轉(zhuǎn)位置時，所述離合切換件與抵壓件在軸向上脫離配合以允許抵 壓件軸向運(yùn)動，從而使內(nèi)齒團(tuán)可被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
13. 如權(quán)利要求12所述的動力工具，其特征在于所述離合切換件軸向固 定在機(jī)殼內(nèi)，并位于抵壓件的與內(nèi)齒閨相對的一側(cè)，其具有沿徑向設(shè)置的阻擋 塊；當(dāng)離合切換件位于第一旋轉(zhuǎn)位置時，所迷徑向阻擋塊與抵壓件抵靠，當(dāng)離合切換件位于第二旋轉(zhuǎn)位置時，所述徑向阻擋塊與抵壓件錯升。
14. 如權(quán)利要求13所述的動力工具，其特塊征在于所述離合切換機(jī)構(gòu)還 包括固持在機(jī)殼內(nèi)的固定盤，其內(nèi)開設(shè)有軸向通孔，所述抵壓件可移動地收容 在所述通孔中。
15. 如權(quán)利要求14所述的動力工具，其特征在于所述內(nèi)齒圏在與抵壓件 相對的端面上呈圓周分布有若干凸齒，所述抵壓件包括可與所述凸齒配合的鋼 球。
16. 如權(quán)利要求15所述的動力工具，其特征在于所述抵壓件還包括與所 述鋼球抵靠并在第一旋轉(zhuǎn)位置時與離合切換件的阻擋塊配合的鋼柱。
17. 如權(quán)利要求13所述的動力工具，其特征在于該動力工具還包括在第 一、二旋轉(zhuǎn)位置時都能朝向內(nèi)齒圈壓迫抵壓件的壓迫機(jī)構(gòu)。
18. 如權(quán)利要求17所述的動力工具，其特征在于所述壓迫機(jī)構(gòu)包括軸向 順序布置的按壓墊片、按壓彈簧、和螺紋塊；該動力工具還包括用于提供所述 預(yù)設(shè)值的扭矩罩，其與所述螺紋塊螺旋配合來驅(qū)動螺紋塊軸向壓迫按壓彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種動力工具，其包括機(jī)殼、動力源、輸出軸、行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、抵壓機(jī)構(gòu)、離合切換環(huán)。其中行星齒輪減速機(jī)構(gòu)具有內(nèi)齒圈，該內(nèi)齒圈在其靠近輸出軸的一側(cè)軸向凸伸設(shè)有凸出部；抵壓機(jī)構(gòu)包括用來按壓和限制內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)并且在達(dá)到預(yù)設(shè)最大輸出扭矩時與內(nèi)齒圈脫離配合的抵壓件，該抵壓件具有與內(nèi)齒圈配合的凸起；離合切換環(huán)靠近所述抵壓件設(shè)置，其內(nèi)圓周具有不同的徑向尺寸，從而在離合切換環(huán)被旋轉(zhuǎn)操作時可選擇性地與抵壓件配合來限制抵壓件的在軸向上的運(yùn)動。通過這種設(shè)置，使離合切換機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于生產(chǎn)制造，同時可靠性較高。
文檔編號B25B21/00GK201211662SQ20072004362
公開日2009年3月25日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者何明明, 偉 張, 李成道 申請人:蘇州寶時得電動工具有限公司