專利名稱：車船篷布彈性張緊繩帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車船^^張緊繩帶。 背條技術
貨運車船運輸時，非封閉的車箱或船倉需用^^遮蓋，以防貨物進雨水及 散落，貨物裝車或裝船后用^^遮蓋再用繩帶捆住。但貨物有一定的自然變形 及塌落，對于粒狀物料，如大米、塊煤則更為明顯，在運輸途中，還會因顛簸 等進一步變形及塌落，貨物被壓實，高度及體積縮小，開始捆緊的^^產(chǎn)生松 動，會發(fā)生貨物進雨水及散落，造成運輸損失和交通事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車船^^張緊繩帶，它包括有彈性繩帶及 張緊裝置，能隨貨物變形及塌落自然張緊，防止^^松動引起的貨物進雨水及 散落。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的
一種車船^^彈性張緊繩帶，包括有繩帶，它還包括有彈性繩帶及張緊裝 置，繩帶、彈性繩帶、張緊裝置相接連接成一體構(gòu)成彈性張緊繩帶，所述繩帶、 彈性繩帶端部設有環(huán)形封閉扣眼，所述張緊裝置包括有張緊止逆裝置，為設有 扁平狹縫的腔體，腔體內(nèi)設有兩個軸，腔體一端內(nèi)壁設有倒刺，另一端開有連 接孔。
包括有三個繩帶、 一個彈性繩帶、 一個張緊裝置、兩個回形金屬片；在兩 個繩帶間設置彈性繩帶，相互連接方式為由繩帶及彈性繩帶端頭穿入回形金屬 片后折回形成環(huán)形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，其中一個繩帶又連接張緊 止逆裝置，其繩帶穿入張緊止逆裝置的連接孔形成環(huán)形封閉扣眼，再縫紉或用 卡子固定，第三個繩帶一端為平頭，穿入張緊止逆裝置，與張緊止逆裝置連接， 繩帶的平頭由張緊止逆裝置的第一軸與腔體設有倒刺的內(nèi)壁間的縫隙穿過，再 穿過第二軸與該內(nèi)壁間的縫隙后繞第二軸180度返回，然后經(jīng)腔體無倒刺的內(nèi) 壁與第一軸間的縫隙穿出狹縫腔體。所述張緊裝置還包括有捆緊器，捆緊器一端設有掛鉤，鉤在車船箱體上，所述第三個繩帶經(jīng)張緊止逆裝置后其端頭插入 捆緊器，轉(zhuǎn)動捆緊器搖臂，繩帶巻入捆緊器至被張緊，然后把繩帶從捆緊器中 取出，卸下捆緊器。所述繩帶內(nèi)部編有鋼絲。
本實用新型有以下優(yōu)點和積極效果 -它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用于火車、汽車、船舶運輸，尤其適用于火車 運輸，能隨貨物變形及塌落自然張緊，防止^^松動引起的貨物進雨水及散落， 從而避免由此引起的運輸損失和交通事故，達到更好的效果。


圖1為本實用新型實施例的主視圖。 圖2為本實用新型實施例的俯視圖。 圖3為本實用新型實施例的局部放大圖。 圖4為本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例詳細說明本實用新型。
如圖所示， 一種車船^^彈性張緊繩帶，包括有繩帶1，它還包括有彈性 繩帶2及張緊裝置3,繩帶、彈性繩帶、張緊裝置相接連接成一體構(gòu)成彈性張 緊繩帶，所述繩帶、彈性繩帶端部設有環(huán)形封閉扣眼，所述張緊裝置包括有張 緊止逆裝置301，為設有扁平狹縫的腔體，腔體內(nèi)設有兩個軸，腔體一端內(nèi)壁
設有倒刺，另一端開有連接孔。
包括有三個繩帶、 一個彈性繩帶、 一個張緊裝置、兩個回形金屬片；在兩 個繩帶間設置彈性繩帶，相互連接方式為由繩帶及彈性繩帶端頭穿入回形金屬 片后折回形成環(huán)形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，如圖1中斜線所示；其中 一個繩帶又連接張緊止逆裝置，其繩帶穿入張緊止逆裝置的連接孔形成環(huán)形封 閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，第三個繩帶一端為平頭，穿入張緊止逆裝置， 與張緊止逆裝置連接，繩帶的平頭由張緊止逆裝置的第一軸與腔體設有倒刺的 內(nèi)壁間的縫隙穿過，再穿過第二軸與該內(nèi)壁間的縫隙后繞第二軸180度返回， 然后經(jīng)腔體無倒刺的內(nèi)壁與第一軸間的縫隙穿出狹縫腔體。
繩帶順此方向運動拉緊，反向運動則受縫隙及倒刺制約不能動，達到張緊
止逆作用。
所述張緊裝置還包括有捆緊器302,捆緊器一端設有掛鉤，鉤在車船箱體 上，所述第三個繩帶經(jīng)張緊止逆裝置后其端頭插入捆緊器，轉(zhuǎn)動捆緊器搖臂，
繩帶巻入捆緊器至被張緊，然后把繩帶從捆緊器中取出，卸下捆緊器。所述繩 帶內(nèi)部編有鋼絲，不易被剪斷，用以防盜。所述彈性繩帶為單股或多股橡膠條， 或鋼絲拉簧。所述捆緊器為雙棘輪捆緊裝置。
權(quán)利要求1.一種車船篷布彈性張緊繩帶，包括有繩帶，其特征在于它還包括有彈性繩帶及張緊裝置，繩帶、彈性繩帶、張緊裝置相接連接成一體構(gòu)成彈性張緊繩帶，所述繩帶、彈性繩帶端部設有環(huán)形封閉扣眼，所述張緊裝置包括有張緊止逆裝置，為設有扁平狹縫的腔體，腔體內(nèi)設有兩個軸，腔體一端內(nèi)壁設有倒刺，另一端開有連接孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船篷布彈性張緊繩帶，其特征在于:包括有三 個繩帶、 一個彈性繩帶、 一個張緊裝置、兩個回形金屬片；在兩個繩帶間設置彈性繩帶，相互連接方式為由繩帶及彈性繩帶端頭穿入回形金屬片后折回形成 環(huán)形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，其中一個繩帶又連接張緊止逆裝置，其 繩帶穿入張緊止逆裝置的連接孔形成環(huán)形封閉扣眼，再縫紉或用卡子固定，第 三個繩帶一端為平頭，穿入張緊止逆裝置，與張緊止逆裝置連接，繩帶的平頭 由張緊止逆裝置的第一軸與腔體設有倒刺的內(nèi)壁間的縫隙穿過，再穿過第二軸與該內(nèi)壁間的縫隙后繞第二軸180度返回，然后經(jīng)腔體無倒刺的內(nèi)壁與第一軸間的縫隙穿出狹縫腔體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車船篷布彈性張緊繩帶，其特征在于所述張緊裝置還包括有捆緊器，捆緊器一端設有掛鉤，鉤在車船箱體上，所述第三個繩 帶經(jīng)張緊止逆裝置后其端頭插入捆緊器，轉(zhuǎn)動捆緊器搖臂，繩帶巻入捆緊器至 被張緊，然后把繩帶從捆緊器中取出，卸下捆緊器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車船篷布彈性張緊繩帶，其特征在于: 所述繩帶內(nèi)部編有鋼絲。
專利摘要本實用新型涉及一種車船篷布彈性張緊繩帶，包括有繩帶，它還包括有彈性繩帶及張緊裝置，繩帶、彈性繩帶、張緊裝置相接連接成一體構(gòu)成彈性張緊繩帶。所述繩帶、彈性繩帶端部設有環(huán)形封閉扣眼。所述張緊裝置包括有張緊止逆裝置，為設有扁平狹縫的腔體，腔體內(nèi)設有兩個軸，腔體一端內(nèi)壁設有倒刺，另一端開有連接孔。包括有三個繩帶、一個彈性繩帶、一個張緊裝置、兩個回形金屬片；它包括有彈性繩帶及張緊裝置，能隨貨物變形及塌落自然張緊，防止篷布松動引起的貨物進雨水及散落。
文檔編號B25B25/00GK201067884SQ200720143478
公開日2008年6月4日 申請日期2007年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月9日
發(fā)明者丁永民, 孫輝標, 張利周 申請人:孫輝標