專利名稱：軸箱蓋退卸扒子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸箱蓋退卸扒子，具體地是用于拆卸軌道車輛輪對(duì)的軸箱 體或軸箱蓋的專用工具，屬于軌道車輛的現(xiàn)場(chǎng)工藝裝備。
背景技術(shù)：
目前在軌道車輛的現(xiàn)場(chǎng)檢修過程中，需要將軸箱蓋及軸箱體拆卸下來，以便對(duì) 其輪對(duì)進(jìn)行維修操作。
由于200EMU設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為緊湊，軸箱蓋與軸箱體之間配合間隙很小，原有技術(shù) 中采用的拆卸軸箱端蓋的結(jié)構(gòu)和方法，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且每次拆卸操作會(huì)不同程 度地對(duì)軸箱體或軸箱蓋造成損害，操作工人的工作強(qiáng)度較大，工藝復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所述的軸箱蓋退卸扒子，針對(duì)上述問題和不足實(shí)現(xiàn)一種退卸軸箱端蓋 的機(jī)構(gòu)和方法，同時(shí)能夠保證工件不受損傷的要求。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，提供一種退卸扒子機(jī)構(gòu)。通過旋轉(zhuǎn)螺栓，頂出環(huán) 形頂蓋，T型頂套在反作用力下方便的將軸箱體或軸箱前蓋退卸，從而保護(hù)軸箱體和 軸箱蓋不受損傷。
為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的所述的一種軸箱蓋退卸扒子，其主要具有以下結(jié)構(gòu) 包括有螺栓、套管、T型頂套和環(huán)型頂蓋，其中，
套管的兩端分別通過內(nèi)螺紋嚙合連接螺栓、頂套；在與頂套相同的一側(cè)，套管通 過外螺紋嚙合連接頂蓋；
螺栓的頂端擠壓在頂套的內(nèi)腔，頂套壓緊在頂蓋的外側(cè)端。
如上述技術(shù)特征，所述軸箱蓋退卸扒子的環(huán)形頂蓋頂壓在車軸的側(cè)端，T型頂套 卡扣在軸箱端蓋的內(nèi)側(cè)邊緣。進(jìn)行退卸操作時(shí)，先扭動(dòng)螺栓而將環(huán)形頂蓋從T型頂 套中頂出，環(huán)形頂蓋與車軸側(cè)端頂住不能移動(dòng)，則T型頂套在螺紋的作用力下會(huì)沿 環(huán)形頂蓋向外移動(dòng)，可方便將軸箱端蓋或軸箱蓋連同軸箱體一起從輪對(duì)上退卸下來。
為改善螺栓的頂端與環(huán)形頂蓋內(nèi)腔的相對(duì)擠壓力和定位靈活性，進(jìn)一步的改進(jìn)方 案是 螺栓的頂端和環(huán)形頂蓋的內(nèi)腔端面均設(shè)置為內(nèi)凹的球面，在螺栓頂端與環(huán)形頂蓋 的內(nèi)腔端面之間設(shè)置一鋼球。
如上內(nèi)容，所述的軸箱蓋退卸扒子具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是，提供一種全新的 退卸扒子而實(shí)現(xiàn)方便地拆卸軸箱端蓋，對(duì)軸箱體及軸箱蓋起到有效的保護(hù)。而且， 操作工藝簡(jiǎn)單，工作強(qiáng)度較小。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明
圖1是軌道車輛應(yīng)用所述軸箱蓋退卸扒子的結(jié)構(gòu)示意圖2是軸箱蓋退卸扒子的部分剖面示意圖3是所述螺栓的示意圖4是所述套管的示意圖5是所述T型頂套的示意圖6是所述環(huán)形頂蓋的示意如圖1至圖5所示具有，螺栓l、內(nèi)凹球面ll、套管2、鋼球3、 T型頂套4、內(nèi)
凹球面41，環(huán)型頂蓋5;
軸箱蓋退卸扒子20、車軸21、軸箱體22、軸箱蓋23。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖1至圖5所示，所述的軸箱蓋退卸扒子20安裝在軸箱蓋23的側(cè) 端，在車軸21的端部組裝有軸箱體22，軸箱體22與軸箱蓋23通過螺栓緊固。 軸箱蓋退卸扒子20包括有螺栓1、套管2、 T型頂套4和環(huán)型頂蓋5。其中， 套管2的兩端分別通過內(nèi)螺紋嚙合連接螺栓1、頂套4。 在與頂套4相同的一側(cè)，套管2通過外螺紋嚙合連接頂蓋5。 螺栓1的頂端擠壓在頂套4的內(nèi)腔，頂套4壓緊在頂蓋5的外側(cè)端。 螺栓1的頂端和頂套4的內(nèi)腔端面均設(shè)置為內(nèi)凹的球面，在螺栓1的頂端和頂套 4的內(nèi)腔端面之間設(shè)置一鋼球3。
權(quán)利要求1、一種軸箱蓋退卸扒子，嵌套安裝在軸箱蓋的側(cè)端，其特征在于包括有螺栓(1)、套管(2)、T型頂套(4)和環(huán)型頂蓋(5)，其中，套管(2)的兩端分別通過內(nèi)螺紋嚙合連接螺栓(1)、頂套(4)；在與頂套(4)相同的一側(cè)，套管(2)通過外螺紋嚙合連接頂蓋(5)；螺栓(1)的頂端擠壓在頂套(4)的內(nèi)腔；頂套(4)壓緊在頂蓋(5)的外側(cè)端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軸箱蓋退卸扒子，其特征在于螺栓(1)的頂端和頂套(4)的內(nèi)腔端面均設(shè)置為內(nèi)凹的球面，在螺栓(1)的頂端和頂套(4)的內(nèi)腔端 面之間設(shè)置一鋼球(3)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的軸箱蓋退卸扒子，實(shí)現(xiàn)一種退卸軸箱端蓋的機(jī)構(gòu)。其設(shè)計(jì)目的在于提供一種退卸扒子機(jī)構(gòu)，通過退卸該機(jī)構(gòu)，方便地拆卸軸箱蓋或軸箱體，保護(hù)軸箱體和軸箱端蓋不受損傷。軸箱蓋退卸扒子安裝在軸箱蓋的側(cè)端，包括有螺栓、套管、T型頂套和環(huán)型頂蓋，其中套管的兩端分別通過內(nèi)螺紋嚙合連接螺栓、頂套；在與頂套相同的一側(cè)，套管通過外螺紋嚙合連接頂蓋；螺栓的頂端擠壓在頂套的內(nèi)腔；頂套壓緊在頂蓋的外側(cè)端。其工作原理是，螺栓頭部與環(huán)形頂蓋相互作用，將環(huán)形頂蓋頂出，環(huán)形頂蓋頂在軸端而不能移動(dòng)，靠螺紋的反作用力T型頂套沿環(huán)形頂蓋外移，將軸箱體或軸箱蓋頂出，實(shí)現(xiàn)退卸功能。
文檔編號(hào)B25B27/14GK201189653SQ20072030499
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者劉永杰, 奪 李, 王啟平 申請(qǐng)人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司